Lada Largus, построенный на платформе и агрегатах Renault Logan, заслуженно считается одним из самых выносливых универсалов на рынке, но и у него есть слабые места. Разбираем топ-6 главных проблем «Ларгуса».
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Коррозия
Несмотря на частичную оцинковку кузова, уже к 5–7 годам эксплуатации Largus может неприятно удивить владельца появлением ржавчины. Причём коррозия часто развивается незаметно, разрушая металл изнутри — в скрытых полостях и под деталями отделки.
Что делать
Чаще всего ржавчина поражает кромку крыши над лобовым стеклом, внутренние швы дверей, пороги под пластиковыми накладками, а также скрытые полости лонжеронов и сварные стыки днища. При обнаружении первых очагов необходимо оперативно зачистить металл, обработать его преобразователем ржавчины, нанести грунт и подкрасить, а также провести полную антикоррозийную обработку полостей.
2. Обрыв ремня ГРМ
Несмотря на простую конструкцию и потенциально огромный ресурс в 500 000 километров, французские двигатели серии К (8-клапанный K7M и 16-клапанный K4M) могут внезапно заглохнуть прямо в движении — и после этого отказаться заводиться. Причём попытки запуска часто сопровождаются металлическим стуком.
Что делать
Оба мотора — с приводом ГРМ ремнём, обрыв которого почти всегда приводит к загибу клапанов и дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать проблем, необходимо строго придерживаться регламента и менять ремень вместе с роликами и водяным насосом не реже чем раз в 60 000 километров. Качественные запчасти и своевременный контроль состояния привода действительно помогают двигателям выработать свой внушительный ресурс без серьёзных поломок.
3. Перегрев двигателей
Все двигатели Largus способны переносить высокие нагрузки, но из-за отказов компонентов системы охлаждения они могут быстро прогреться до критических температур.
Что делать
У моторов Renault K7M и K4M главным виновником перегрева обычно становятся заклинивший термостат или треснувший пластиковый корпус термостата, через который незаметно уходит антифриз. На вазовских же агрегатах чаще подводят преждевременно разрушающаяся крыльчатка водяного насоса и неисправный клапан пробки расширительного бачка, не удерживающий нужное давление в системе. Своевременная превентивная замена помпы при обновлении ГРМ, контроль герметичности корпуса термостата и ежегодная промывка радиаторов — шанс уберечь двигатели от фатального перегрева.
4. Масложор и течи масла
Все двигатели «Ларгуса», включая вазовские, способны проехать более 300 000 километров без капремонта. Но часто огорчают владельцев расходом масла.
Что делать
На ВАЗ-21129 корень проблемы чаще кроется в износе маслосъёмных колпачков или залегании поршневых колец, что требует раскоксовки или ремонта поршневой группы. Если же уровень масла падает на моторах K7M, K4M и новом ВАЗ-11182, причину в первую очередь нужно искать в потере герметичности. У моторов Renault смазка активно уходит наружу через задубевшие сальники коленвала/распредвалов и прокладку клапанной крышки, что опасно замасливанием ремня ГРМ. На 90-сильном ВАЗ-11182, который появился после рестайлинга, течи часто возникают по стыку клапанной крышки и через сальник распредвала.
5. Течи масла у коробок
Уже на небольших пробегах под автомобилем могут появиться характерные масляные пятна, свидетельствующие о потере герметичности коробки передач.
Что делать
Чаще всего у французских коробок JH3 и JR5 утечка происходит через сальник левого привода, совмещённый с пыльником, а у отечественной коробки ВАЗ-21809 — через сальники приводов или уплотнение штока выбора передач. При обнаружении замасливания необходимо оперативно заменить уплотнения и проверить уровень трансмиссионной жидкости, так как падение уровня масла быстро выводит агрегаты из строя и приводит к гулу подшипников. Тем не менее при регулярном контроле герметичности и своевременной замене масла коробки «Ларгуса» могут прослужить более 300 000 километров.
6. Износ рулевого управления
При аккуратной эксплуатации рулевая рейка «Ларгуса» способна отработать 200 000 километров и более без серьёзного ремонта. Но при частой езде по плохим дорогам рулевой механизм может начать издавать отчётливый стук.
Что делать
При появлении первых стуков необходимо определить точный источник люфта, так как разбитые рулевые тяги и наконечники меняются отдельно и стоят недорого. Если же дело в самой рейке, то чаще всего разбивается правая опорная втулка или изнашивается пара шестерня-рейка, где зазор можно лишь временно компенсировать регулировочной подтяжкой. Для продления ресурса узла важно следить за целостностью резиновых пыльников, поскольку попадание внутрь грязи и влаги вызывает коррозию, моментально уничтожающую зеркало вала.
Подробнее о неисправностях автомобиля Lada Largus и об их устранении можно узнать из нашего видео
Подождите
Видео загружается
