Что делать, если загорелся значок давления масла

На приборном щитке всех современных автомобилей есть индикатор в виде красной маслёнки. Когда «чек» масла горит, его давление в двигателе слишком низкое. Однако иногда даже при включившемся индикаторе оно может быть в норме, но игнорировать этот значок нельзя. Рассказываем, в каких случаях загорается лампочка давления масла и что делать, если это случилось. 

Причины срабатывания контрольной лампы можно условно разделить на две основные категории: первая непосредственно связана с работой масляного насоса и его техническим состоянием или другими неисправностями двигателя и связанных с ним систем (качество масла на это не влияет). Вторая же, наоборот, проявляется при неверном количестве или неподходящих характеристиках масла.

Вот основные ситуации, при которых загорается лампа давления масла:

1. Уровень масла упал естественным путём, поскольку двигатель может расходовать его в разных количествах в зависимости от конструкции и степени износа. Соответственно, в режиме высоких оборотов масла просто не хватает, чтобы заполнить систему. Или это происходит в поворотах и на сильном уклоне, когда масло в картере «отливает» к боковым стенкам. 
2. Неверно подобрано масло, потому что смазка с неправильным классом или вязкостью может становиться слишком жидкой в работающем двигателе, что не позволяет насосу создавать необходимое давление. В этом случае лампа, скорее всего, будет гореть или хаотично мигать на холостых оборотах.
3. Масло уходит из мотора либо по причине механической поломки элементов системы смазки (например, корпуса фильтра), либо повреждения поддона картера двигателя, либо из-за проблем с уплотнителями.
4. Есть неисправности в системе смазки — масляный насос, датчики уровня и/или давления масла и другие элементы могут выходить из строя в силу естественного износа или проблем. Эту неисправность можно проверить, если воспользоваться механическим манометром с соответствующими адаптерами.
5. В масляном картере или в каналах скопилось много посторонних примесей (отложений), или есть проблемы с масляным фильтром, которые способны нарушать нормальную циркуляцию масла и приводить к неполадкам в двигателе.
6. Проблемы с электрикой (проводкой, датчиками и тому подобным): они также могут привести к срабатыванию датчика низкого уровня или низкого давления масла, в данном случае ложному.
7. Неисправен клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), из-за чего избыточные газы остаются в картере двигателя и создают повышенное давление, которое буквально «выжимает» масло из прокладок и сальников.
   

Чаще всего, если лампочка моргает кратковременно и быстро гаснет, это может указывать на низкий уровень масла, которое отливает от датчика при разгоне и/или торможении, прохождении поворотов на высокой скорости, при движении и/или стоянке автомобиля на подъёме/спуске. Обычно, когда машина возвращается в нормальный режим эксплуатации, датчик гаснет, но всё же игнорировать его срабатывания не стоит — надо проверить уровень масла и при необходимости его долить. 

Работа лампочки «маслёнки» напрямую связана с работой датчика давления масла. Когда датчик даёт сигнал, что давление низкое, ЭБУ (электронный блок управления) зажигает индикатор. Часто на одном из экранов автомобиля появляется дублирующая текстовая надпись. Лампа может загораться разным цветом в разных ситуациях. Должна насторожить даже жёлтая индикация, а красный — уже аварийный сигнал. Он означает, что в масляной системе критически низкое давление. 

«Маслёнка» загорается при включении зажигания. Точнее, через пару секунд после его включения. Это вполне нормальная ситуация, не подразумевающая никаких проблем. Просто система самодиагностики проверяет состояние датчиков и индикаторов.

Горит лампочка давления масла на холостых оборотах на горячем двигателе. Такое обычно случается на изношенных двигателях. И то, в этой ситуации лампочка давления масла слегка моргает, но не горит постоянно.

Лампа горит жёлтым цветом при работающем двигателе. В некоторых автомобилях есть не только датчик давления масла, но и ещё один, контролирующий его уровень. Жёлтый цвет «маслёнки» обычно свидетельствует именно о проблемах с уровнем масла.

Лампа горит красным цветом при работающем двигателе. Вот это уже критическая ситуация. Если загорелась лампочка масла красным, системе смазки не хватает давления. Это чревато серьёзными поломками двигателя и дорогостоящим ремонтом. В этой ситуации нужно как можно быстрее заглушить мотор во избежание серьёзных проблем.

Индикатор срабатывает периодически. Если иногда моргает лампа давления масла, это значит, что проблема возникает только в некоторых ситуациях. Например, при значительно изношенном двигателе или когда в поддоне остается не более 1-1,5 литра масла, а нагрузка на мотор высокая (например, подъём в гору или резкий разгон). Во избежание срабатываний из-за кратковременного оттока масла в поддоне, масло всегда лучше заливать до риски max, а не по среднему уровню.

Контрольные лампы на панели приборов нельзя игнорировать и загоревшаяся «маслёнка» требует немедленной реакции. Независимо от того, застал ли вас включившийся символ перед началом поездки, после стоянки или же в движении, — действовать нужно одинаково.

При включении лампы давления масла необходимо:

1. Заглушить двигатель.
2. Проверить с помощью щупа уровень масла в двигателе. Важно сделать это правильно: в частности, надо подождать 3–5 минут после остановки двигателя. Многие производители устанавливают собственный алгоритм проверки, поэтому обязательно загляните в инструкцию — в ней есть подробные указания.
3. Если масла недостаточно, стоит заглянуть под днище — обильные следы смазки на нём и на земле говорят о том, что масло просто вытекает из мотора из-за серьёзной неисправности.
4. Когда сильной течи не видно, стоит долить масла в двигатель (использовать лучше тот же сорт, что уже используется, но в крайнем случае можно смешивать разные марки масла).
5. Запустить мотор и проверить, горит значок масла или нет.

Если после долива масла лампа погасла, можно продолжать движение, но в идеале — в ближайшее время заглянуть в автосервис для диагностики двигателя. Обращаться к механикам стоит и в случае кратковременного срабатывания контрольной лампы во время движения, чтобы избежать более серьёзных проблем.

Если же на панели приборов горит красным или мигает лампочка давления масла, продолжать движение категорически нельзя. Необходимо срочно найти место для безопасной остановки, заглушить двигатель и вызвать эвакуатор для доставки автомобиля на СТО. Подобные предупреждения появляются в случае серьёзных проблем с двигателем, при которых продолжение его работы и тем более движение автомобиля могут привести к фатальным поломкам мотора. 

Если горит лампочка давления масла, но его уровень в норме, значит где-то произошла поломка. Причин может быть несколько:

• сломался датчик давления масла;
• залито некачественное или неподходящее масло;
• неисправная проводка;
• поломка масляного насоса.

В гаражных условиях справиться с любой из них вряд ли получится. Менять масляный фильтр в надежде, что именно он — источник проблем, тоже не стоит. Даже если фильтр безнадёжно забит, в нём обычно предусмотрен обходной клапан как раз для таких ситуаций. Через него масло будет идти напрямую, минуя фильтрующий элемент. Так что если горит значок масла, вряд ли виноват грязный фильтр.

Если у вас есть манометр, можно проверить работу самого датчика давления масла. Но тогда потребуется снять этот элемент. В современных автомобилях это непросто даже в условиях СТО.