Где находится датчик давления масла и как проверить его работу

Чтобы масло качественно смазывало  узлы и детали двигателя, оно должно подаваться к ним под определённым давлением. В противном случае мотор быстро выйдет из строя. Поэтому в любом ДВС предусмотрен датчик, сигнализирующий, когда давление в системе смазки слишком низкое. Разберём, где стоит датчик давления масла и как проверить его работоспособность. 

Аварийный датчик давления масла — это элемент, по сигналу которого зажигается красная «маслёнка» на щитке приборов. Как в двигателе создаётся давление масла, каким именно оно должно быть и как его проверить — подробно описано в отдельной статье нашего Учебника. 

Этот датчик, как понятно из его названия, следит за давлением в системе смазки. И не стоит путать его с датчиком уровня масла. Тот есть далеко не в каждом автомобиле и оценивает только количество смазки в моторе.

Конечно, бывают ситуации, когда датчик давления может среагировать на недостаток масла в картере: если того настолько мало, что масляный насос начинает хватать воздух, «маслёнка» на щитке тоже загорится. Или будет кратковременно включаться во время резких торможений, разгонов или поворотов — из-за отлива масла в картере под действием ускорения. 

Как понять, с чем именно проблемы, когда на щитке горит символ маслёнки? Если индикатор жёлтого цвета, проблемы с уровнем масла. Можно долить его и двигаться дальше. О том, как правильно проверить уровень и почему масла в двигателе может не хватать, мы уже рассказывали. Так же как и о том, сколько масла заливать в двигатель.

Если индикатор горит красным, значит, имеет место критическая неисправность: не хватает давления в системе смазки. В такой ситуации ехать дальше не стоит и лучше сразу заглушить мотор, после чего вызвать эвакуатор или отбуксировать автомобиль в сервис. Игнорирование этой индикации может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. 

Однозначно сказать, где стоит датчик давления масла, сложно: это зависит не только от модели автомобиля, но и от конкретной модификации с тем или иным двигателем.

Точное расположение датчика давления масла обычно указано в технической документации к автомобилю. Например, у классических Жигулей он установлен на блоке цилиндров с левой стороны, а у ряда моделей Mercedes-Benz — в картере, в районе масляного фильтра или насоса. 

В некоторых моторах датчиков несколько, настроенных на разные пороговые значения давления. Обычно один установлен перед масляным фильтром, другой — после него. В двигателях концерна VAG их может быть даже три: помимо аварийного предупреждения, они нужны для управления «адаптивным» масляным насосом.

Понять, где находится масляный датчик на конкретном автомобиле, можно и по каталогу запчастей. Нужно знать оригинальный артикул детали и найти его на чертеже. 

Устройство датчика давления масла довольно простое. Конструктивно он  включает в себя: 

• корпус;
• мембрану;
• толкатель;
• контакты.

Как работает датчик давления масла? Фактически — по принципу концевика, который замыкает и размыкает электрические контакты — то есть механическое воздействие преобразуется в электронный сигнал. Когда двигатель автомобиля заглушен, мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты.

Если в этот момент подать напряжение (включить зажигание), на панели приборов загорится индикатор давления масла. После запуска двигателя масляный насос создаёт нужное давление, которое продавливает мембрану (это то самое механическое воздействие). Она, в свою очередь, действует на толкатель и размыкает контакты. Электрический сигнал на блок управления прерывается, и индикатор на панели приборов гаснет. 

Если давление пропадает, контакты вновь замыкаются и загорается индикатор аварийного давления. А ещё красная маслёнка может появиться на приборке при выходе датчика из строя.

Таким образом, датчик масляного давления, как правило, имеет всего два положения. Для более точных измерений используется датчик абсолютного давления: его показания могут выводиться на экран щитка приборов или отдельный стрелочный индикатор. 

Поскольку конструктивно датчик давления довольно прост, он нечасто выходит из строя. Первый признак неисправности — когда красная «маслёнка» не загорается при включении зажигания. Причиной может быть как «зависание» самого датчика, так и проблемы с его проводкой.

Проверить датчик стоит и в том случае, если лампочка не гаснет несколько секунд после пуска двигателя или мигает вместе с индикатором Сheck engine.

Но ровно те же симптомы характерны и для недостаточного давления в системе смазки. Так что не спешите пенять на датчик и откладывать диагностику — лучше проверить, всё ли в порядке с давлением. 

Простая проверка датчика давления масла выполняется с помощью мультиметра и насоса с манометром. 

• Для начала нужно снять датчик с автомобиля, а мультиметр перевести в режим омметра (как при диагностике цепи «на обрыв»).
• Далее необходимо соединить штуцер датчика с насосом. Для этого потребуется шланг подходящего диаметра. Насос необходимо соединить с одним концом шланга, а другой — надеть на штуцер датчика. Затем с обеих сторон затянуть хомутами.
• Далее подключается мультиметр, подсоединив «плюсовой» щуп к выводу на датчике, а «минус» — на корпус.  
• После этого нужно убедиться, что стрелка находится на нуле.
• Затем насосом подаётся давление: в определённый момент мембрана на датчике должна прогнуться и сдвинуть толкатель.
• При исправном датчике цепь разомкнётся и стрелка прибора сдвинется в сторону бесконечности.

Датчики давления не разборные и не ремонтируются. В случае неисправности придётся покупать новый.