Композитный монокок, на котором основан новейший гиперкар Bugatti Bolide, выполнен по стандартам FIA для болидов высших классов гонок на выносливость. Как утверждают в компании, это обеспечит высочайший по меркам сегмента уровень пассивной безопасности. На автоспортивные стандарты инженеры компании ориентировались и при разработке других компонентов Bolide.
- Компания приводит некоторые подробности испытания монокока. К примеру, во время тестов на опрокидывание к передней стойке кузова прикладывали усилие величиной 7,5 тонны. По стандартам FIA, в результате стойка должна прогнуться не более чем на 50 миллиметров, а разрушение конструкции в радиусе 100 миллиметров от точки приложения усилия не допускается. Задней стойке при этом досталось усилие в 12 тонн. Никаких деформаций монокока во время испытаний Bugatti не зафиксировала.
- Ещё один пример — напечатанный на 3D-принтере из алюминия кронштейн, которым крепятся внешние секции подголовников кресел. Весит он всего 300 граммов и при этом выдерживает нагрузку в 700 килограммов.
- Среди прочего оборудования безопасности упомянуты автоматическая система пожаротушения и многоточечные ремни безопасности по стандартам FIA — ремни могут выдерживать перегрузки до 2,5G. Нормам безопасности для высших гоночных классов также соответствуют кресла. Кроме того, Bolide обещано комплектовать комплексом активных ассистентов водителя.
- Bugatti Bolide предназначен только для гоночных трасс. Гиперкар оснастят восьмилитровым W16, развивающим 1600 л.с. и столько же Нм, работать мотор будет в паре с системой полного привода с электронноуправляемыми дифференциалами.
Дебютировал Bolide ещё в 2020 году, но тогда считался концепт-каром. Мотор его развивал 1850 л.с., но для серийной модификации двигатель дефорсировали. Всего планируется собрать только 40 экземпляров гиперкара по цене от 4 миллионов евро.
Впечатляет уровень инженерной проработки?
Да, это очень мощно
Я ничего не понял
Подождите
Новости загружаются
