Компания Porsche заявила, что, несмотря на концептуальный статус недавней новинки Mission R, разрабатывали электрический суперкар с той же тщательностью, что и серийный автомобиль. Например, шасси Porsche Mission R без кузовных панелей активно тестировалось на собственном треке фирмы ещё за полгода до премьеры.
- Шасси разрабатывало спортивное подразделение Porsche, применяя при его создании некоторые уже опробованные на гоночных болидах решения. В их числе, к примеру, подвеска на двойных поперечных рычагах. Систему масляного охлаждения высоковольтной батареи спроектировали на базе аналогичной системы болида 919 Hybrid, неоднократного победителя Ле-Мана. Кроме того, силовую установку Mission R снабдили системой прямого охлаждения статора.
- Попутно на концепте реализовывались различные способы снижения веса. Как заявил технический руководитель проекта Михаэль Бер, напечатанная на 3D-принтере крышка редуктора получилась на треть легче литой, а особые настройки системы рекуперации позволили облегчить тормоза на 12 килограммов. Аналогичные цели преследовало и активное использование композитных материалов в конструкции кузова.
- Для работы над дизайном экстерьера и интерьера шасси в обстановке строгой секретности перевезли в Вайссах, но между этими этапами прототип без кузова выводили на динамические испытания. Сиденье пилота, рулевое колесо и педали для испытаний позаимствовали у серийных гоночных моделей Porsche.
- По словам инженера-испытателя Ларса Керна, в ходе таких заездов настраивалось сразу несколько параметров концепта — от работы силовой установки до баланса усилия между тормозами на передней и задней осях. В целом в Porsche отметили, что Mission R, несмотря на его статус шоу-кара, отвечает всем техническим стандартам компании.
Mission R был представлен в рамках Мюнхенского автосалона в начале сентября. Он оснащён двумя электродвигателями, которые совокупно могут развивать до 1088 л.с. Суперкар весом полторы тонны, по расчётам разработчиков, ускорится до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды при максимальной скорости свыше 300 км/ч.
Нужно, чтобы красивый концепт ещё и хорошо ездил?
Конечно, если уж разрабатывать, так полностью
Нет, концепты — это про дизайн, а не про шасси
Подождите
Новости загружаются