BMW будет параллельно выпускать бензиновый и электрический M3 на разных платформах

Спортседан BMW M3 в новом поколении сохранит двигатель внутреннего сгорания. Как пишет со ссылкой на собственные источники BMW Blog, четырёхдверку в кузове G84 с трёхлитровой рядной «турбошестёркой» будут выпускать параллельно с первым электромобилем от подразделения M. При этом родственное купе M4 следующего поколения лишится ДВС.

• Нынешний BMW M3 должен пережить рестайлинг в этом году и продержаться на конвейере до весны 2027-го. Ожидается, что его преемник выйдет в конце 2027-го или начале 2028-го. Он сохранит платформу CLAR и двигатель S58, который приведут в соответствие с экостандартом Евро-7. Последний должен вступить в силу в Евросоюзе в 2025 году.

• Примерно в тот же период BMW M выпустит электроседан на новой архитектуре Neue Klasse. Четырёхмоторную силовую установку для него компания тестирует с лета позапрошлого года, в том числе — в кузове лифтбека i4 M50. На рынок модель должна выйти под именем iM3 — соответствующее название уже запатентовано.

• По данным BMW Blog, пока нет никаких свидетельств того, что бензиновая версия сохранится и у купе M4. Тем не менее производственные планы бренда ещё могут поменяться: за последнее время некоторые другие компании уже пересмотрели свои стратегии развития, отказавшись от полного перехода на электротягу.

Прошлой осенью глава отдела разработок BMW Франк Вебер заявил, что одной из ключевых особенностей батарейного M3 станет новый единый блок управления всеми электронными системами, постоянно отслеживающими изменения ездовых условий, а также действия водителя. Исходя из этих данных, электроника меняет распределение тяги по колёсам с очень высокой скоростью и точностью. Платформа Neue Klasse позволяет строить электрокары с отдачей до 1 мегаватта (1360 л.с.), однако, по мнению главы BMW Франка ван Мила, главным преимуществом нового спортседана перед конкурентами должна стать не высокая мощность, а управляемость.

Фото на обложке: BMW