Кресла от Lexus, обвес и полная перекраска кузова: реальный дневник трат на 16-летний VW Transporter

Непростые поиски

Настал момент, когда возможностей моего верного универсала Opel Combo стало не хватать. Один из друзей захотел его купить, и, хотя расставаться было жалко, принял решение о смене машины. Начался поиск нового спутника.

Изначально знал, что это будет Volkswagen T5. Но найти такой автомобиль просто в хорошем состоянии — задача уже непростая, а в идеальном — почти невыполнимая. Подключил всех знакомых из автобизнеса, но быстро понял, что рынок полон «убитых» машин, так что поиски растянулись почти на полгода. 

Знакомые перекупы вроде бы нашли отличный вариант. Поехал смотреть: Volkswagen Caravelle 2007 года, кузов в идеальном состоянии (покрашен целиком), богатая комплектация, тёмно-синий цвет, дизель 1.9 TDI и пробег 500 000 километров. Двигатель именно тот, что искал, — простой и надёжный. Машина понравилась сразу, как внешне, так и на ходу. После торга забрал её.

Но радость длилась недолго. На первом же ТО перед постановкой на учёт обнаружилась серьёзная проблема: номер двигателя отсутствовал. Он просто сгнил. Чтобы его увидеть, нужно было поднимать машину на подъёмнике. Без экспертизы не обойтись, а это куча проблем и расходов. Пришлось вернуть машину продавцу, хотя уговорить его было непросто.

После этого пропало всякое желание искать дальше. Но тут знакомый из автосалона нашёл хороший T5 в 150 километрах от города. Хотя и опасаясь очередного разочарования, я всё-таки решился его посмотреть — и не зря.

Передо мной был Volkswagen Transporter 2009 года, с одним владельцем, кузовом без перекрасов и сколов, в состоянии нового, даже лобовое стекло оригинальное, без трещин. Пробег — 115 000 километров, проверенный. Машина всю жизнь была в одной семье, использовалась для поездок на отдых. Цвет — чёрный металлик, как и мечтал.

Долго думать не стал. Забрал его за 1 200 000 рублей. В МРЭО всё прошло гладко. 

Условия эксплуатации

Активно использую машину и по работе, и для личных нужд. За год обычно проезжаю не менее 25 000 километров.

Обслуживание

Обслуживаю Transporter в разных сервисах, так как профильных специалистов у нас в городе мало. Регулярное ТО делаю раз в 7000 километров. Мойка и шиномонтаж у меня свои, на это не трачусь.

Регулярные расходы 

Дневник трат за третий год владения

Апрель 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 153 000 руб.

1 апреля. В январе ударили морозы до минус 35 градусов, но Transporter стабильно запускался, пока в последний день холодов не сдал аккумулятор. Решено было заменить его на новый. Выбор пал на корейский ENEUS ёмкостью 98 А·ч. -13 000 руб.

3 апреля. Сделал аквапринт в салоне — покрасил надоевшие серебристые вставки под дерево. Передняя панель разобралась без проблем, но с дверными картами пришлось повозиться. Однако результат того стоил. -5000 руб.

8 апреля. Пришло время весеннего ТО, и как раз к нему подоспели первые проблемы. Сцепление приказало долго жить — начало источать неприятные запахи и стало буксовать. Новый комплект обошёлся в 46 000 рублей. Заодно решили заменить ремень ГРМ и ступицу. Масла и фильтры тоже пошли под замену. -100 000 руб.

25 апреля. Идея поменять сиденья зрела давно. Обшарил все авторазборки, но варианты были либо дорогими, либо неподходящими. Наконец, удалось найти сиденья от Lexus GX470, которые идеально подошли по креплениям и цвету. -35 000 руб.

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 4000 руб.

7 мая. Заказанные в другом регионе сиденья заявлялись как идеальные, но прибыли с повреждениями — рваной боковиной и сильно изношенной кожей. Исправлять пришлось самостоятельно, так как профессионалы помочь отказались. Для реставрации купил специальную пасту, клей-гель, обезжириватель, шлифовальную бумагу и краску для кожи. Результат получился достойным. -3000 руб.

10 мая. Ржавые металлические тумбы под сиденьями не вписывались в новый интерьер. Решил перетянуть их кожзамом, что заметно улучшило внешний вид. -1000 руб.

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 000 руб.

6 июня. Завершил установку и подключение новых сидений. Все режимы, кроме обогрева, работают исправно. Комфорт и функциональность теперь на высоте. -10 000 руб.

7 июня. Проблемный опорный подшипник, который издавал скрежет при повороте руля, отправлен на замену. Он оказался оригинальным. После установки нового посторонние звуки исчезли. -2000 руб.

29 июня. Загудела передняя ступица. С учётом пробега и условий эксплуатации — ничего удивительного. -8000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

24 июля. Пришло время заменить салонный фильтр. Несколько минут — и в машине снова можно дышать чистым воздухом. -0 руб. 

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 4000 руб.

12 августа. Руль потерял вид: кожа заметно износилась, а попытки покрасить давали временный эффект. Принял решение перетянуть. Теперь руль снова как новый, тактильный комфорт вернулся. -4000 руб. 

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 41 000 руб.

8 сентября. Заказал новую линзованную переднюю оптику. Старая заметно потускнела, что портило внешний вид машины. Через неделю фары прибыли и были установлены. Результат впечатлил: экстерьер заиграл новыми красками, стало комфортнее ездить в тёмное время суток. -35 000 руб.

25 сентября. Ночью на трассе наехал на стык асфальта, получил ощутимый удар. Внешне всё нормально — шины и диски целы, но в рулевом появился люфт. На сервисе выяснилось, что рулевые наконечники получили повреждения, а один даже погнулся. Заменили на новые — управляемость восстановлена. -6000 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 000 руб.

22 октября. Для комфорта задних пассажиров было заказано боковое стекло с форточкой. Как придёт, установлю и затонирую. -20 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 36 000 руб. 

18 ноября. Купил обвес. Скоро машина отправится на перекраску, после чего буду ставить. -36 000 руб.

30 ноября. Transporter отправился на покраску. Годы берут своё — несмотря на попытки сохранить оригинальный окрас, кузов начал терять свежесть, а дефектов и мелкой коррозии всё больше и больше. -0 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 81 500 руб.

15 декабря. Забрал автомобиль после покраски. Три недели ожидания окупились — кузов как новый. Мастера сохранили заводскую шагрень и дополнительно обработали пороги и арки. Задняя накладка на бампер встала идеально, а вот передняя нет — не совпадает по контуру с бампером, а отверстия под противотуманки смещены. Исправить невозможно, поэтому перед останется без обвеса. Варианты — искать сплиттер или другую губу. -70 000 руб.

19 декабря. Прибыл долгожданный сплиттер для переднего бампера. Качество пластика достойное, но решил дополнительно усилить его перед установкой. 

Для этого была приобретена и наклеена толстая виброизоляция. По опыту прошлых машин, это реально спасает. -11 500 руб.

23 декабря. Сплиттер установлен, качество сборки на уровне. Но кажется, что смотрится он не очень хорошо. Вроде всё на месте, но как будто что-то не так. -0 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 1000 руб.

28 января. Давно купил амортизатор для капота, который лежал без дела. Сегодня решил его установить. Ничего переделывать не пришлось, ставится в штатные места. -1000 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 700 руб.

6 февраля. Подключить оригинальные кнопки включения подогревов к сиденьям от Лексуса так и не удалось из-за особенностей проводки. Решение — заказать оригинальные кнопки Toyota/Lexus. Приехали быстро, но форма и размер у них другие. После некоторых доработок нашёл для них подходящее место. Всё работает идеально. -3000 руб.

13 февраля. Ксенон в противотуманках приказал долго жить. Поскольку проработал он почти три года без замены ламп и блоков — результат достойный.

Решил попробовать LED-лампы в противотуманки. Посмотрим, насколько они надёжны и какой дают световой поток. -3700 руб.

21 февраля. Аудиосистема радовала до тех пор, пока старенький усилитель для сабвуфера Aria не начал выдавать постоянный гул. Сначала думал заменить его на AMP ONE, но знакомые специалисты отговорили — мол, не хватит мощности для моего сабвуфера Alpine R. В итоге выбор пал на Pride Uno XL. Посмотрим, как он себя проявит. -14 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 99 200 руб.

23 марта. Появился громкий свист при наборе оборотов, похожий на звук ослабленного ремня. Проблема оказалась серьёзнее — свист шёл со стороны турбины. Проверка в сервисе выявила причины: обломленная шпилька на выпуске и прогоревшая прокладка. Сложность в том, что остаток шпильки застрял на глубине 5 мм в головке блока. Мастера предупредили: если не удастся извлечь, придётся разбирать двигатель. К счастью, шпильку удалось заменить. Заодно провели полное обслуживание турбины. -42 000 руб.

25 марта. Передние колодки начали сильно скрипеть. Для замены купил новые Patron. -22 000 руб.

28 марта. Простая замена колодок вылилась в масштабный ремонт. Выявили износ задних колодок и тормозных дисков, также попросились на замену рулевые наконечники. Наконец обнаружили, что задний суппорт закис и покрыт коррозией. Мелочиться не стал и заодно попросил обновить масло вместе со всеми фильтрами. -55 000 руб. 

Дальнейшие планы

Думаю насчёт установки выдвижных порогов. Также хочется перейти на 20-дюймовые диски.