Впечатления от VW-Sharan-Carat
Сначала - формально:
Мотор - VR6, 2,8 литра, "ААА", 174 л.с.
Привод - все колёса, SINCRO
Коробка - 4-ступенчатый автомат с блокировкой ГТ
Климатроник
От 2-х до 7 мест в салоне.
Все боковые стёкла (кроме передних треугольничков) - "электро".
Электрозеркала с подогревом
Фароомыватели
Очиститель/омыватель заднего стекла.
ABS, EDS (электронная блокировка переднего дифференциала)
Airbag
Регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель
Поворотные передние кресла
Дорожный просвет - 15 см.
Максимальная скорость - 193 км/ч
Теперь субъективно:
Первое - что бросается в глаза - БОЛЬШАЯ машина.
Второе, что замечаешь - да она же МАЛЕНЬКАЯ! 8-)
По габаритам ширина/длина машина чуть меньше обычной Ауди-100.
Немного поездив - думаешь - на что же она похожа по поведению - на легковую машину или на автобус? Долга морща извилины, вспоминаю - на Тойоту-Ланд-Крюзер больше всего. И на МЛ-320 тоже.
Дальнейшие сравнения будут на фоне Ауди-V8, т.к. я на ней наиболее часто езжу.
Посадка в машину. Весьма удобно, но угол открытия передних дверей непривычно мал. Хотя, объективно говоря, достаточен. Сиденье узковато, но терпимо. Спинка - удобная. В комплектации - 6 кресел, все с откидывающимся регулируемыми подлокотниками.
Рулевое колесо нормальных размеров, но пальцы чётко ощущают нитки от швов на коже, которой он обтянут. На Ауди швы сами не нащупываются - их надо "искать". В "бибикалке" руля запрятана немалая подушка AIRBAG"a.
Руль расположен непривычно, слегка по-автобусному. Постоянно хочется, чтобы ось руля была по-горизонтальнее, но в то же время если его опустить - закрывается верхняя часть панели приборов. Информативность руля далека от идеала, но машина ведь - не для гонок и слалома! Диапазон регулировок водительского сиденья (есть и по вертикали) достаточен. На спинках всех сидений есть подголовники. На задних частях спинок передних сидений - откидные столики.
Посадка такова, что можно сидеть в любом головном уборе - хоть в цилиндре. 8-)
Панель приборов не отличается излишествами, но весьма информативна.
Бросается в глаза то, что в тёмное время суток ЖКИ-дисплеи очень ярки и раздражают глаза. Они сделаны по схеме "чёрным по белому", хотя для сохранения общего стиля надо бы наоборот - светлые знаки на тёмном фоне.
Слегка удручают кнопочки стеклоподъёмников. Они "слишком пластмассовые". Кнопки дистанционного управления задними форточками - на консоли, но нет никакой индикации - открыты форточки или нет. Спасает автоматическая система парковки всех стёкол при постановке на охрану. Кнопки переключения электрозеркал не имеют "нейтрального" положения - случайное нажатие на джойстик приводит к разрегулировки какого-нибудь из зеркал заднего вида.
Есть проблемы у климатроника. Лобовое стекло любит запотевать, и приходится включать на климате режим "стёкла". Есть подозрение, что можно просто "поднастроить" климат в пользу бОльшего процента воздуха в направлении лобового стекла, типа 10-го канала регулирования в климате Ауди-С4. Включив обогрев заднего стекла, надо помнить, что его надо потом выключить. Тоже непривычно. Сам, гад, через 10 минут не отключается.
Передняя панель магнитолы находится под очень острым углом зрения к глазам водителя - дисплей её плохо читаем.
Передние сиденья разворачиваются вокруг вертикальной оси (в горизонтальной плоскости) на 180 - получается неплохой вариант конфигурации салона во время стоянки.
В среднем ряду можно вообще не ставить сиденья, поставить одно сиденье (одно из пяти положений), два (четыре варианта конфигурации) или три (рядом друг с другом).
Если передние сиденья отодвинуты до конца назад - в среднем ряду места ногам не так уж и много.
В заднем, третьем ряду - можно не ставить ничего, поставить одно сиденье (два или три варианта - не помню), или два.
Максимальное количество мест - 7. Грузоподъёмность - до 750 кг.
"Загрузка" через задние боковые двери - без проблем. Огромные лопасти открываются почти под прямым углом. Задняя дверь открывается вверх. В салоне много всяких полезных "объёмчиков".
Если машина сконфигурирована под 5 человек - сзади остаётся багажное отделение немеряного объёма - кажется, "кубометр" там будет просто "болтаться"
Движение.
Мотор заводится быстро, работает бесшумно. Переключения перед/зад - бесшумные. На панели приборов нет дисплея коробки - непривычно.
Трогание с места - мягкое и сильное. Пробуксануть не удалось даже на укатанном снеге - отдельное спасибо зимним GoodYear UltraGrip.
Коробка переключается поздно - обычное положение тахометра при активной езде - 3000...4500. Машина тяжёлая - расход бензина (95 или 98) - порядка 17-18 по городу, а мощности субъективно маловато (ну совсем я "оборзел" на 4,2 литрах... 8-)))) )
На трассе машина ведёт себя ровно и устойчиво, а коробка "падает" в экономичную область - даже на 60 км/час идёт на 4-й на заблокированном ГТ. На высоких скоростях нет лишних аэродинамических шумов.
Обзор - понравился, как спереди, так и с боков и сзади.
Подвеска мягкая, но велики вертикальная и поперечная раскачки - я бы на свой вкус поставил бы амортизаторы пожёстче. Видимо, они рассчитывались на более лёгкие версии. Ход подвески велик как спереди, так и сзади. Есть и ещё замечания, но они уже для профи-конструкторов.
Проходимость приятно удивила. Видимо, сказывается наличие EDS "в переднем мосту" и значительный дорожный просвет, да и полный привод не мешает, я думаю. Машина пожирает сугробины и прочие колдоё...ы неимоверной глубины и даже не думает бросить хоть одно колесо в "букс".
В целом машина очень понравилась. Для обычной ежедневной езды по городу она, конечно, неоптимальна, но вааще... впечатляет универсальность.
Михаил.
Мотор - VR6, 2,8 литра, "ААА", 174 л.с.
Привод - все колёса, SINCRO
Коробка - 4-ступенчатый автомат с блокировкой ГТ
Климатроник
От 2-х до 7 мест в салоне.
Все боковые стёкла (кроме передних треугольничков) - "электро".
Электрозеркала с подогревом
Фароомыватели
Очиститель/омыватель заднего стекла.
ABS, EDS (электронная блокировка переднего дифференциала)
Airbag
Регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель
Поворотные передние кресла
Дорожный просвет - 15 см.
Максимальная скорость - 193 км/ч
Теперь субъективно:
Первое - что бросается в глаза - БОЛЬШАЯ машина.
Второе, что замечаешь - да она же МАЛЕНЬКАЯ! 8-)
По габаритам ширина/длина машина чуть меньше обычной Ауди-100.
Немного поездив - думаешь - на что же она похожа по поведению - на легковую машину или на автобус? Долга морща извилины, вспоминаю - на Тойоту-Ланд-Крюзер больше всего. И на МЛ-320 тоже.
Дальнейшие сравнения будут на фоне Ауди-V8, т.к. я на ней наиболее часто езжу.
Посадка в машину. Весьма удобно, но угол открытия передних дверей непривычно мал. Хотя, объективно говоря, достаточен. Сиденье узковато, но терпимо. Спинка - удобная. В комплектации - 6 кресел, все с откидывающимся регулируемыми подлокотниками.
Рулевое колесо нормальных размеров, но пальцы чётко ощущают нитки от швов на коже, которой он обтянут. На Ауди швы сами не нащупываются - их надо "искать". В "бибикалке" руля запрятана немалая подушка AIRBAG"a.
Руль расположен непривычно, слегка по-автобусному. Постоянно хочется, чтобы ось руля была по-горизонтальнее, но в то же время если его опустить - закрывается верхняя часть панели приборов. Информативность руля далека от идеала, но машина ведь - не для гонок и слалома! Диапазон регулировок водительского сиденья (есть и по вертикали) достаточен. На спинках всех сидений есть подголовники. На задних частях спинок передних сидений - откидные столики.
Посадка такова, что можно сидеть в любом головном уборе - хоть в цилиндре. 8-)
Панель приборов не отличается излишествами, но весьма информативна.
Бросается в глаза то, что в тёмное время суток ЖКИ-дисплеи очень ярки и раздражают глаза. Они сделаны по схеме "чёрным по белому", хотя для сохранения общего стиля надо бы наоборот - светлые знаки на тёмном фоне.
Слегка удручают кнопочки стеклоподъёмников. Они "слишком пластмассовые". Кнопки дистанционного управления задними форточками - на консоли, но нет никакой индикации - открыты форточки или нет. Спасает автоматическая система парковки всех стёкол при постановке на охрану. Кнопки переключения электрозеркал не имеют "нейтрального" положения - случайное нажатие на джойстик приводит к разрегулировки какого-нибудь из зеркал заднего вида.
Есть проблемы у климатроника. Лобовое стекло любит запотевать, и приходится включать на климате режим "стёкла". Есть подозрение, что можно просто "поднастроить" климат в пользу бОльшего процента воздуха в направлении лобового стекла, типа 10-го канала регулирования в климате Ауди-С4. Включив обогрев заднего стекла, надо помнить, что его надо потом выключить. Тоже непривычно. Сам, гад, через 10 минут не отключается.
Передняя панель магнитолы находится под очень острым углом зрения к глазам водителя - дисплей её плохо читаем.
Передние сиденья разворачиваются вокруг вертикальной оси (в горизонтальной плоскости) на 180 - получается неплохой вариант конфигурации салона во время стоянки.
В среднем ряду можно вообще не ставить сиденья, поставить одно сиденье (одно из пяти положений), два (четыре варианта конфигурации) или три (рядом друг с другом).
Если передние сиденья отодвинуты до конца назад - в среднем ряду места ногам не так уж и много.
В заднем, третьем ряду - можно не ставить ничего, поставить одно сиденье (два или три варианта - не помню), или два.
Максимальное количество мест - 7. Грузоподъёмность - до 750 кг.
"Загрузка" через задние боковые двери - без проблем. Огромные лопасти открываются почти под прямым углом. Задняя дверь открывается вверх. В салоне много всяких полезных "объёмчиков".
Если машина сконфигурирована под 5 человек - сзади остаётся багажное отделение немеряного объёма - кажется, "кубометр" там будет просто "болтаться"
Движение.
Мотор заводится быстро, работает бесшумно. Переключения перед/зад - бесшумные. На панели приборов нет дисплея коробки - непривычно.
Трогание с места - мягкое и сильное. Пробуксануть не удалось даже на укатанном снеге - отдельное спасибо зимним GoodYear UltraGrip.
Коробка переключается поздно - обычное положение тахометра при активной езде - 3000...4500. Машина тяжёлая - расход бензина (95 или 98) - порядка 17-18 по городу, а мощности субъективно маловато (ну совсем я "оборзел" на 4,2 литрах... 8-)))) )
На трассе машина ведёт себя ровно и устойчиво, а коробка "падает" в экономичную область - даже на 60 км/час идёт на 4-й на заблокированном ГТ. На высоких скоростях нет лишних аэродинамических шумов.
Обзор - понравился, как спереди, так и с боков и сзади.
Подвеска мягкая, но велики вертикальная и поперечная раскачки - я бы на свой вкус поставил бы амортизаторы пожёстче. Видимо, они рассчитывались на более лёгкие версии. Ход подвески велик как спереди, так и сзади. Есть и ещё замечания, но они уже для профи-конструкторов.
Проходимость приятно удивила. Видимо, сказывается наличие EDS "в переднем мосту" и значительный дорожный просвет, да и полный привод не мешает, я думаю. Машина пожирает сугробины и прочие колдоё...ы неимоверной глубины и даже не думает бросить хоть одно колесо в "букс".
В целом машина очень понравилась. Для обычной ежедневной езды по городу она, конечно, неоптимальна, но вааще... впечатляет универсальность.
Михаил.
Владею 1-2 года
20
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
16 января 2007
Нравится
Ответить
алпатова 985881
21 июля 2020
Нравится
Ответить
loga70
29 июля 2008
Нравится
Ответить
Хасянов Дмитрий
5 октября 2016
Нравится
Ответить
Мирон Б.
19 апреля 2022
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Горский Михаил Александрович
Какую машину посоветуете купить ездить на "дачу"
круглогодично? Последние 100 метров зимой - "не чистят". А ещё про каско. Некоторые вопросы подброшу: 1. Если кто-то не попадает в аварии давно, лет 15 и даже больше, то каско - нужно? 3. Если виновни...
Горский Михаил Александрович
Антикор. Наблюдения и выводы в моменте.
До 1993года, когда я впервые пересел на иномарки, этой темы как бы не было - всего-то было в семье 3 машины, и из них только одна, последняя, 21093 - каталась по Москве, где есть соль на дорогах. А с...
Горский Михаил Александрович
Стоимость расходников и запчастей - когда остановка?
Истерика истерикой, но сегодня с утра, после весьма бешеной недели, я попытался оценить масштабы подорожания. Разницы по маркам я не обнаружил, разве что "оригинал европейского производства", который...
Горский Михаил Александрович
Немного о ценообразовании, как всегда на цифрах
Цифры - условные, для понимания. А то эти ваши экзерсисы с непоказом цен (чуть ранее восхваления кетайцев) уже достали 1. Некий автомобиль обходится производителю в 1 млн руб. И продаётся за 1,15. Это...
Горский Михаил Александрович
Напоминание, купившим "новую" машину, в смысле б/у
но новую для данного конкретного случая. Все заверения продавцов "масло недавно поменял", "свечи поменял месяц назад", "ГРМ поменял 5-7 тыс назад, этим летом" - полное фуфло. Ничему не верить, всё про...
Горский Михаил Александрович
Ещё один ОФФ, раз уж сижу-звонка-жду. Про масло
которое скоро и тут, наверное, начнут рекламировать. "Японское" масло Takayama *ссылка удалена* Кратко, если там сотрут. По адресу офиса в Японии - небольшой торговый центр, там парикмахерская, закусо...
Горский Михаил Александрович
OFF, наверное. Ночью я честно посмотрел... не, не,
не так, ОТсмотрел (через силу, что называется) обзор топовой машины в линейке Вишни-С-Ошибкой, Exeed-VX, 7-местный кроссовер длиной 4,97 метра, в топовой комплектации "Президент". - Мотор 4 цилиндра 2...
Горский Михаил Александрович
OFF, про "афецалов". Сегодня приехала ко мне она
Хонда ЦРВ - Та Какая Правильная, 2011 года, в топе. 10 лет она обслуживалась в Аояма. 58 тыс км у машины пробег (да-да, там ещё родная резина на колёсах!) Аояма развела владельца машины на 9(Девять, К...
Горский Михаил Александрович
П - Подвеска. П - Пружина. П - Перфекционизм.
Вот есть некая машина. И у неё пружинная подвеска МкФерсон, и спереди и сзади. И все 4 пружины с правой навивкой, то есть "навиты по правилу буравчика". И ничто не предвещает, как говорится. Но вдруг,...
Горский Михаил Александрович
Выбор бэушных машин, новые реалии.
Попался интересный случай. Машина фактически "в одних юридическиъх руках", "[blueБИЗНЕС КАР[/blue", но как интересно пробег нарастал. 18.10.2013 - старт 18.01.2016 - 59572 (2,2 тыс в месяц) 20.06.2016...
Горский Михаил Александрович
Про вес шин, наболевшее (чтиво "ужос на ночь").
Была у меня машинка и хотел я чтобы ездила она хорошо. А диски колёсные там были тяжёлые-претяжёлые, 7х18, килограмм по 12-13 каждый навскидку. Мож чуть меньше - неважно. И заказал я ковку. 7,5х17. Ди...
Горский Михаил Александрович
Про покупку машин "2-nd hands" и 90-е годы.
Народ расслабился. Явно. Ну просто "90-е позади, наступила эра юридической грамотности и вааще стабилизец, в России есть судебная система и всех виноватых накажут а правильных наградят". Ага, как же!...
Горский Михаил Александрович
Ближе к концу недели морозы таки будут судя по всему
Поэтому предлагаю изнеженной публике и публике с короткой памятью почитать некоторые избитые истины. Исправная и подготовленная машина заведётся без проблем и в -30 и в -35, поэтому -20...-24 - вообще...
Горский Михаил Александрович
Про поиск машин, когда относительно чётко понятно
что хочется. Есть какие-то особенности как лучше на авто.ру машины искать? У меня на "организацию поиска" уходит по 10-15 минут каждый раз - то спрашиваешь Хайлендер с указанием конкретных поколений и...
Горский Михаил Александрович
Снова, через 40 лет, я стал "велосипедистом".
Младшему сыну 9,5 лет, он прошёл этапы "3 колеса", "Дружок 16" и "мелкий подросток с 20" ". Попробовав мамин Шульц с планетаркой захотел такой же, но подростковый. Нашли, складной, стальной, с коробко...
Горский Михаил Александрович
OFF. "Просрочка". Оказалось, тема-то актуальная...
Накидаю тезисов, в возможном обсуждении просьба как-то систематизировать мысли, а не в стиле Kill-Ap'а валить всё в кучу, придумывая и додумывая несуществующее. Лично я продукты делю, фактически, на н...
Горский Михаил Александрович
OFF, ?. Кто какие фильтры-маски-респираторы в каких
случаях использует? Лично я перешёл на осторожный стиль жизни, при этом в гараже при обычной работе в присутствии потенциально коронавирусного у меня один стиль, при походе в магаз типа Пятёрочки или...
Горский Михаил Александрович
По поводу переобувки колёс/шин. Никогда такого не
было, но я переобулся 6 марта. Традиции радициями, но по факту я такой замы не припоминаю вообще, совсем. И прогнозы все на ближайшие неделю-две - положительные. Ладно бы всесезонка была или "еврозимн...
Volkswagen Sharan I 1995—2000