Lada (ВАЗ) Niva Travel
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему не работает задний дворник Niva Travel
Задний дворник перестал подавать признаки жизни, хотя омыватель стекла работал. Передние щетки тоже включались без проблем. Сначала даже подумал, что неправильно пользуюсь подрулевым переключателем, поэтому начал с самого простого.Как включается задний дворникНа Niva Travel за стеклоочистители отвечает правый подрулевой рычаг. При включенном зажигании задняя щетка запускается переводом рычага в положение VII - оно фиксированное. Если перевести его еще дальше, в положение VIII, дополнительно включается омыватель заднего стекла.У меня жидкость подавалась, но сама щетка оставалась на месте. Значит, бачок и насос омывателя к этой неисправности отношения не имели.До моторчика добрался через дверь багажникаПод обивкой задней двери находятся моторедуктор стеклоочистителя, его проводка и разъем. Снимать поводок и сразу покупать новый двигатель я не стал. Сначала проверил электрическую часть.Предохранитель оказался целым.На самой двери осмотрел колодки и провода, особенно места, где жгут изгибается при открывании багажника. Видимых обрывов или поврежденной изоляции не нашел.Потом дошел до разъема моторедуктора. При включении заднего дворника питание на него приходило. Это уже заметно сузило поиск.Мотор проверил отдельноРазъем отсоединил и подал на электродвигатель 12 В напрямую от аккумулятора через провод с предохранителем. Вал не сдвинулся. При попытке повернуть его рукой чувствовалось сопротивление, поэтому разбирать редуктор и пытаться оживить старый узел я не стал.Поставил исправный моторедуктор. Перед установкой выставил механизм в парковочное положение, закрепил его на двери, подключил колодку и только после проверки вернул поводок щетки.Первое включение сделал до установки обивки. Так проще сразу увидеть, нормально ли двигается механизм и возвращается ли дворник в исходное положение.Что еще проверить, если мотор исправенПричина не всегда находится в электродвигателе. При другой картине я бы прошел цепь от начала до конца:1. Предохранитель и питание цепи.2. Подрулевой переключатель.3. Разъемы и жгут двери багажника.4.Реле заднего стеклоочистителя.Особенно внимательно посмотрел бы проводку около перехода с кузова на заднюю дверь. Жгут там постоянно двигается вместе с дверью, поэтому повреждение провода вполне может оставить мотор без питания.После замены моторедуктора щетка начала ходить по стеклу и нормально возвращаться на парковочное место. Омыватель при переводе рычага дальше также включался как положено. Обивку после этой проверки поставил обратно.
Нормальная машина
Покупая ниву с машиной был незнаком, покупал без тест драйва. Выехав из автосалона на МКАД по первым ощущениям от Нивы подумал зачем я её купил. На ближайшей заправки заправился 95 на 1500 рублей поехал в сторону дома. Потом совершил несколько коротких поездок по городу и к вечеру обратил внимание что стрелка показывает что бак уже пуст. Жрала нива как грузовик. Деваться некуда стал эксплуатировать и с увеличением пробега расход стал уменьшаться и устаканился примерно на 13 литрах 95. С увеличением пробега передачи стали включаться мягче и машина начинала мне нравиться. По неисправностям, на 15000 км. появился посторонний звук из МКПП но машина оставалось на ходу. По гарантии была применена коробка из-за развалившегося опорного подшипника. Потом на ТО увидел трещину на пыльнике переднего кардана, замена кардана по гарантии. Через несколько месяцев по той же причине поменяли задний кардан и моторедуктор заднего стеклоочистителя. В конце гарантийного срока вылез чек по датчику кислорода, его тоже поменяли по гарантии. После замены ошибка появилась снова, я решил к дилеру не обращаться не тратить время. Начитавшись форумов ниваводов заказал форсунки дэка 72370 и установил их вместо родных китайских. После замены машина преобразилась чек пропал , мотор стал работать тише и с меньшей вибрацией. Даже трансмиссионные удары почти пропали. Расход упал по городу до 11,9, трасса 11. Все кроме форсунок было заменено без особых проблем прикормленным инженером по гарантии, мы с первого то нашли с ним общий язык. В общем машиной полностью доволен, следующее авто будет тоже нива.
Тут пригодится ваш совет
P1301 на Ниве: датчик, топливо или бензин?
На трассе загорелся чек, машина дернулась. На холостых слегка потряхивает, расход подрос Свечи и катушки визуально в порядке, менял недавно. с чего начать, чтобы не перебирать все?
Niva Travel на 92-м: можно ли ехать в грязь?
Бак 92-го Lada Niva Travel с мотором 1.7 переживёт, и по асфальту разницу почти никто не заметит. Осторожнее стоит быть на бездорожье: там мотор долго работает на низких оборотах под большой нагрузкой, и именно в этом режиме 92-й даёт о себе знать сильнее всего.Какой мотор и что говорит руководствоПод капотом Niva Travel стоит атмосферный 1.7 ВАЗ-21214 с распределённым впрыском. Тот же двигатель был и у Chevrolet Niva до 2020 года, так что всё написанное ниже относится и к ней.Мотор старой конструкции и не капризный, многие владельцы годами ездят на 92-м. При этом, по словам владельцев и сводным таблицам по моделям Lada, в руководстве для этой машины указан 95-й.Единственный надёжный ориентир — ваше руководство и наклейка на лючке бака: если 92-й там есть, вопрос закрыт.Что происходит, когда в баке 92-йОктановое число показывает стойкость бензина к детонации — самовоспламенению смеси раньше, чем сработает свеча. Мощности оно не прибавляет. Когда детонация начинается, датчик улавливает вибрацию, а блок управления переносит зажигание позже и поправляет смесь.Мотор уходит в щадящий режим: теряет примерно 5–7% мощности и больше расходует. Двигатель при этом не разрушается, а после возвращения на 95-й электроника за несколько поездок восстанавливает прежние настройки.Почему бездорожье — главный экзаменНа асфальте Нива Тревел большую часть времени едет на средних оборотах с умеренной нагрузкой, и 5–7% мощности растворяются в обычной езде. В лесу и на грунтовке всё иначе.Машина ползёт по колее, месит грязь, забирается на подъём, и мотор подолгу крутится низко, но при этом тянет изо всех сил.Высокое давление в цилиндрах на малых оборотах — самые благоприятные условия для детонации. К этому добавляются слабое охлаждение на малой скорости, летняя жара и загруженный багажник.Именно здесь владелец заметит 92-й: машина хуже вытягивает из вязкого места, в подъём приходится чаще газовать, а под капотом может появиться звонкий металлический стрёкот.Пониженная передача — лучший помощникРаздаточная коробка с понижающим рядом у Нивы Тревел как раз решает эту задачу. Пока в баке 92-й, включайте пониженную передачу раньше, чем обычно, — ещё до того, как машина начала буксовать.Понижающий ряд даёт колёсам больше тяги при более высоких оборотах мотора, и двигателю не приходится упираться на самом низу.• В колее и на подъёмах держите обороты в среднем диапазоне, не пытайтесь проползти на холостых с педалью в полу.• Услышали стрёкот под нагрузкой — сбросьте газ и перейдите на передачу ниже.• В жару давайте мотору передышку на долгих грязевых участках: на малой скорости он хуже охлаждается.• Перед выездом в лес постарайтесь залить 95-й, даже если по городу ездили на 92-м.Октан-корректор в поход не беритеФлакон присадки не заменит нормального бензина. Сколько октанов прибавится, заранее не знает никто, а металлосодержащие составы оставляют отложения на свечах и в катализаторе. Честный 92-й безопаснее, чем 92-й с «улучшителем».Смешивать 92-й с 95-м можно в любой пропорции, и доливать 95-й при первой возможности полезнее любой присадки.По городу и трассе Нива Тревел спокойно ездит на 92-м. На бездорожье с этим топливом она тоже проедет, если водитель раньше включает пониженную передачу и не заставляет мотор тянуть на самых низких оборотах.
Веста Sport стала комфортнее: добавили климат-контроль
АвтоВАЗ начал поставки Lada Vesta Sport с климат-контролем - наконец-то спортивной Весте добавили немного больше комфорта. Вместе с ним появилась и телематика LADA Connect Старт.При этом рекомендованная цена не изменилась - от 2 352 000 рублей. Версия доступна как в кузове седан, так и универсал, включая исполнение Black. Под капотом всё тот же 1,8-литровый мотор на 147 л.с.Вроде бы небольшое обновление, но для повседневной эксплуатации климат-контроль явно приятнее обычного кондиционера. Особенно когда машина используется не только для «погонять», но и как автомобиль на каждый день.Как вам такое обновление? Нужны ли Vesta Sport ещё какие-то опции, чтобы цена в 2,35 млн выглядела оправданной? И вообще - взяли бы такую Весту за эти деньги или уже смотрели бы в сторону китайских конкурентов? 👇
На какой Ладе еще хотите климат-контроль?
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Niva Legend I
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Iskra
Как сшить чехлы на автомобильные сиденья самому
Сшить чехлы на автомобильные сиденья самому вполне реально, если не пытаться сразу кроить ткань по размерам из интернета. Форма спинки, боковой поддержки и подушки отличается даже у похожих машин, поэтому я начинал с выкройки непосредственно по своему сиденью.Для чехлов я взял автомобильный жаккард. Ткань плотная, нормально держит форму, не тянется при посадке и рассчитана на постоянное трение. Для первого самостоятельного комплекта мне с ней было проще работать, чем с материалом с выраженным ворсом.Снимаю форму с сиденьяВыкройку я делал из плотной пленки. Прикладывал ее к отдельным частям сиденья и отмечал границы каждой детали.Отдельно снимал форму:- центральной части спинки; - боковин спинки; - подушки сиденья; - боковых частей подушки; - подголовника.На каждом шаблоне сразу подписывал верх, низ и сторону детали. Боковины похожи между собой, и после раскроя их легко перепутать.Переношу выкройку на жаккардГотовые шаблоны раскладывал на изнаночной стороне ткани. По краям оставлял примерно 1-1,5 см припуска на шов.Перед раскроем проверял направление рисунка жаккарда. Если развернуть соседнюю деталь иначе, после сборки это хорошо заметно на готовом чехле.Сначала я вырезал детали только для одного сиденья. Так получилось собрать пробный чехол, примерить его и поправить выкройку до раскроя второго комплекта.Сшиваю деталиСначала соединял центральную часть спинки с боковинами, затем таким же способом собирал нижнюю часть чехла. Для жаккарда использовал прочную полиэстеровую нить и достаточно толстую иглу, чтобы она нормально проходила через несколько слоев ткани.После сборки основных швов примерял чехол на сиденье. Там, где появлялись складки, корректировал выкройку. Сильно натягивать ткань вместо подгонки формы не стал - из-за этого швы получают лишнюю нагрузку.По нижнему краю пришил стропы с креплениями. Они удерживают чехол на месте и не дают ему смещаться при посадке.Подгоняю чехол на креслеГотовый чехол надевал сверху и постепенно расправлял по форме сиденья. Швы совмещал с границами заводской обивки.Больше всего времени ушло на боковую поддержку и переднюю часть подушки. Здесь жаккард должен лежать плотно, но без сильного натяжения.Отверстия под направляющие подголовника прорезал только после окончательной примерки. При заранее сделанных отверстиях даже небольшое смещение выкройки уже сложно исправить.Если в спинке есть боковая подушкаПеред изготовлением чехла я обязательно проверяю наличие маркировки AIRBAG. Если боковая подушка встроена в спинку, обычным самодельным чехлом закрывать область ее раскрытия нельзя.Для такого сиденья нужен чехол с конструкцией, рассчитанной на боковую подушку. Самостоятельно имитировать специальный разрывной шов я бы не стал, потому что от него зависит работа системы безопасности.После окончательной примерки первого чехла я внес последние поправки в шаблоны и только потом раскроил жаккард для второго кресла. Так обе стороны получились одинаковыми по посадке, а ткань не собирается складками и не съезжает с сиденья.
Тут пригодится ваш совет
Моргает сенсор на ММС Нива Тревел - как сбросить?
Начал моргать сенсор, пользоваться экраном нормально не получается. Кто сталкивался с таким?в чем обычно причина и можно ли это как то сбросить самому без поездки к электрику?есть комбинация кнопок или другой способ перезапуска мультимедиа?
Новая Niva Legend — цены уже известны! 🔥
АвтоВАЗ наконец раскрыл цены на обновлённую трёхдверную Niva Legend с новым 1,8-литровым мотором. Продажи уже стартовали у дилеров, а начальная цена оказалась на уровне 1 199 000 рублей.Всего доступно четыре версии:• Классик — 1 199 000 ₽ — подушка водителя, центральный замок, электростеклоподъёмники.• Драйв — 1 289 000 ₽ — кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, легкосплавные диски.• Урбан — 1 345 000 ₽ — бамперы в цвет кузова, противотуманки, новые двухцветные диски и обновлённый интерьер.• Чёрная серия — от 1 365 000 ₽ — чёрный салон, потолок и диски.Главное изменение у всех версий — 1,8-литровый двигатель на 90 л.с., работающий с 5-ступенчатой механикой. Полного привода, конечно, никто не отменял — и именно за эту простоту Niva по-прежнему имеет своих поклонников.Но вот цена уже вызывает вопросы. Почти 1,2 млн за базовую трёхдверную Ниву — это много или сегодня уже вполне нормально?Какую комплектацию выбрали бы вы? Или за 1,2–1,4 млн вообще не стали бы брать новую Niva и посмотрели бы подержанную иномарку? Особенно интересно мнение владельцев Niva — насколько, по-вашему, новый 1.8 оправдывает такую цену? 👇
Какая Нива по-вашему лучшая? (свои варианты пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) Niva Legend I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Lada (ВАЗ) Niva Travel I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Niva
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг (2020)
АвтоВАЗ рассказал водителям про ошибки при езде по грязи
«АвтоВАЗ» рассказал, в чём ошибаются неопытные водители LADA Niva Legend, когда машина попадает на трудное бездорожье, многие стараются проехать дальше и сильнее жмут на газ. Об этом автопроизводитель сообщил в подкасте в Telegram канале «Поладим с LADA».В компании говорят, даже у внедорожника есть свои пределы. Не стоит думать, что машина проедет везде. Чувство, будто ей нипочём любые препятствия, не должно заставлять водителя рисковать на очень сложных участках.Если водитель сомневается, правильно ли он выбрал путь, лучше не стараться во что бы то ни стало ехать дальше. В «АвтоВАЗе» советуют остановиться, сдать назад и посмотреть, что вокруг. А новички часто давят на газ изо всех сил — и из за этого машина застревает ещё сильнее.В компании объясняют это так - водитель быстро привыкает, что LADA Niva Legend хорошо справляется с препятствиями. Он учится брать их с ходу и потом меньше следит за тем, какая дорога под колёсами.Но важно понимать, на что машина реально способна, и управлять ею правильно — нельзя рассчитывать только на автомобиль.Ещё в «АвтоВАЗе» рассказали про ощущения водителя, который раньше ездил только по асфальту. Когда он впервые едет по грунтовке, песку или раскисшему полю, он видит, как машина ведёт себя вне обычных дорог.Со временем владелец привыкает к более свободной езде. А когда потом садится в обычный легковой автомобиль, снова вспоминает, что нужно быть аккуратнее.Для города у LADA Niva Legend есть плюсы, она компактная и у неё высокая посадка. Это удобно, например, возле бордюров или в заснеженных дворах.Но главное, для чего создан этот внедорожник, — это грунтовые дороги, поля, леса и песчаные берега. А на скоростных трассах он не должен показывать свои главные достоинства, ведь машина рассчитана в первую очередь на сельскую местность.А вы знали как правильно управлять LADA Niva Legend в условиях бездорожья?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и веселый контент.Всем здоровья, добра и не застревать вне обычных дорог!Картинка взята из открытого источника.
На какой LADA застревали или как выручала в непростых дорожных условиях?
Lada (ВАЗ) Niva Legend I
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг (2020)
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Lada (ВАЗ) Largus I
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
НИВУШКА!
Расход топливаПо городу можно и в 10 литров уложиться, а на трассе и в 8 литров на сотню километров.ПроходимостьЛучшая в своем классе!Внешний видЭкстерьер и интерьер выглядят свежо.Качество сборкиБолее-менее нормально собран.ДинамикаРазгон бодрый, ни в городе, ни на трассе не чувствуешь себя ущербным!Стоимость обслуживанияОбследование не бьёт по карману!ШумоизоляцияДостаточно тихий автомобиль.ПодвескаЯмы и препятствия проезжает уверенно!БагажникДостаточно вместительный.КомфортДальние поездки не утомительны!Вместительность салонаИз всех Нив салон самый вместительный!ЦенаЦена демократичная, соответствует качеству!УправляемостьУправляемость стала значительно лучше!ГабаритыКомфортные габариты для Города!Мультимедиаудобная мультимедиа.НадёжностьНе подводила, надежный автомобиль!Коробка передачкоробка нормальная, но не хватает шестой скорости. БезопасностьДве подушки безопасности!
Ещё 32 фото