Lada (ВАЗ) Niva Travel
Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Niva Travel
12 отзывов
Катастрофа
Купил себе игрушку в мае 2026. Все знал и осознавал. Даже дилер мне неохотно ее продавал) Это был знак! Но очень хотелось !Итак! Сел с маленькими сыновьями в машину! Завели, почувствовали все вибрации, толчки, рывки! Давно не ездил на ниве, УАЗе, Луазе- всем том, что было в молодости. Нормально! Вспомнил! Ок!Обкатал немного. Проехал 1000 км. Все время беспокоила вибрация при торможении. Руль, педаль, весь кузов. С этим вопросом приехал к дилеру. Поменяли масла, протяжка и все такое. По вибрации ничего не ответили, мол не жалуйся! Но вибрация такая, что торможение адекватное практически невозможно! Забил на это. Ездил аккуратно. Трасса, проселок. Сейчас практически 6000 тыс км на одометре. Машина в проф сервисе на замене кривых дисков и барабанов. Диски альтернативные не найти (только завод, да тот доступен под заказ), а барабаны безальтернативно чугун. Надеюсь, что вибрации уйдут. Кстати, все тормозные механизмы кривые! Напомню, что вибрация при торможении была с первых километров! Трое знакомых купили в этот же период эти нивы- биение при торможении у всех! На толчки трансмиссии обращать внимание наверное не нужно. Как и на все эти карданы и остальные болтающиеся «кишки». Да! Дополнительно поставил самоблок в задний мост и приводы усиленные. В скользкую горку стала залетать гораздо увереннее!Все, кто скажет, что авто только для бездорожья! Согласен с вами! Но до бездорожья еще доехать нужно! Самое небезопасное в этом авто- тормоза! Обращайте внимание!!!!!!!Итог! Машина для покатушек! Багажника нет- не перевезешь инструмент! Дальняк!? Такое себе! Безопасность!? Смешно! Прикольно!? Ага! Грязь помесить на выходных! Шашлыки! Опять таки, не все помещается в багажник. Мяса много не возьмешь) Как основную использовать нельзя. На дальние поездки можно, но не более 200 км. Сумбурно написал. Прошу прощения. Люблю эту машину, но задолбала! Буду дальше улучшать качество путем исправления заводских косяков. Для таких косяков очень дорогой автомобиль!
Нива Travel КХЛ - 2 года владения
Покупал новой. Максимальная комплектация + допы : антикор, сигнализация с автозапуском, фаркоп, резина Ikon Tyres 8. Продал ровно через два года эксплуатации и окончании гарантии. Пробег 26 000 км Плюсы :1. Шикарная подвеска2. Супер тёплая печка и кондиционер 3. Очень удобное водительское сидение. Не болит спина ( такое только в максимальной комплектации, поясничный упор и регулировка по высоте)4. Внедорожные качества для умеренного бездорожья 5. Посадка и управляемость для такого авто ( ближе к 20000 км машина раскрывается)6. Красивый и немаркий цвет металлик Кориандр 7. На любую поломку уже есть решениеМинусы :1. Дилеры АвтоВАЗ ( пришлось писать претензию для замены узла по гарантии )2. Радиус разворота ( для такого маленького авто он огромный )3. Большая потеря в цене при продаже ( очень много автомобилей продаётся с маленьким пробегом или почти новые купленные по госпрограмме )4. Безопасность ( ее нет от слова совсем )5. Нет уверенности в автомобиле 6. Гарантия всего 2 года 7. Нарастающие мелкие неисправности Поломки:1. Замена по гарантии переднего кардана ( пыльник, у многих отслаивается. Можно сказать выбил замену по гарантии. Проходил только ТО 0 и ТО 1 у дилера, дальше сам. В моём случае окупились ТО заменой по гарантии кардана и по мелочи протяжка и тд)2. Металический щелчок при вывороте колеса на парковке ( решается протяжкой рычага, через время снова )3. Начали подклинивать тормозные поршни ( известная болячка, решается смазыванием направляющих или замены на тормоза от восьмерки)4. Плохой запуск в жару ( разные варианты решения)5.Выход из строя задних подшипников полуосей6. Расход масла ( с первого дня, расход уходил. После обкатки стало лучше. Но постоянно подливал. При поездке по трассе 1000км масло ушло с максимальной отметки до индикации лампы на табло. Часто встречаются задиры. Масло LADA Ultra 5w40 Роснефть) 7. Течь масла с кроёного сальника ( по гарантии не признали, меняют только когда прям бежит, тут больше повышенное запотевание) Вывод:Машина специфическая и подойдёт далеко не всем. Как единственный автомобиль подойдёт, если вы живете за городом, с плохими дорогами в небольшом городе. Для мегаполиса,в качестве гибридного использования. Я использовал только для загородных выездов. Не планировал продавать так быстро. Самый небольшой пробег, и срок эксплуатации,за все время владения автомобилями. Расход масла с возможными задирами и перспективой поломки 5 передачи( частая болячка) и многих мелких неисправностей ,стало отрезвляющим фактором для продажи. Нет ощущения надежности. Перед каждой поездкой проверка масла и тд. Для своих задач машина мне понравилась! За 26 000 км много где побывал! Машина хорошая, но исправлять за АвтоВАЗом косяки не хочется. Если планируете покупку на долгий срок ,то лучше приобрести новый автомобиль. Если как многие загорелись покупкой Нивы, то лучше приобрести с минимальным пробегом уже с потерей цены. Таких машин очень много. Машина вам точно подарит эмоций, особенно за пределами города !
Ещё 2 фото
Нормальная машина
Покупая ниву с машиной был незнаком, покупал без тест драйва. Выехав из автосалона на МКАД по первым ощущениям от Нивы подумал зачем я её купил. На ближайшей заправки заправился 95 на 1500 рублей поехал в сторону дома. Потом совершил несколько коротких поездок по городу и к вечеру обратил внимание что стрелка показывает что бак уже пуст. Жрала нива как грузовик. Деваться некуда стал эксплуатировать и с увеличением пробега расход стал уменьшаться и устаканился примерно на 13 литрах 95. С увеличением пробега передачи стали включаться мягче и машина начинала мне нравиться. По неисправностям, на 15000 км. появился посторонний звук из МКПП но машина оставалось на ходу. По гарантии была применена коробка из-за развалившегося опорного подшипника. Потом на ТО увидел трещину на пыльнике переднего кардана, замена кардана по гарантии. Через несколько месяцев по той же причине поменяли задний кардан и моторедуктор заднего стеклоочистителя. В конце гарантийного срока вылез чек по датчику кислорода, его тоже поменяли по гарантии. После замены ошибка появилась снова, я решил к дилеру не обращаться не тратить время. Начитавшись форумов ниваводов заказал форсунки дэка 72370 и установил их вместо родных китайских. После замены машина преобразилась чек пропал , мотор стал работать тише и с меньшей вибрацией. Даже трансмиссионные удары почти пропали. Расход упал по городу до 11,9, трасса 11. Все кроме форсунок было заменено без особых проблем прикормленным инженером по гарантии, мы с первого то нашли с ним общий язык. В общем машиной полностью доволен, следующее авто будет тоже нива.
НИВУШКА!
Расход топливаПо городу можно и в 10 литров уложиться, а на трассе и в 8 литров на сотню километров.ПроходимостьЛучшая в своем классе!Внешний видЭкстерьер и интерьер выглядят свежо.Качество сборкиБолее-менее нормально собран.ДинамикаРазгон бодрый, ни в городе, ни на трассе не чувствуешь себя ущербным!Стоимость обслуживанияОбследование не бьёт по карману!ШумоизоляцияДостаточно тихий автомобиль.ПодвескаЯмы и препятствия проезжает уверенно!БагажникДостаточно вместительный.КомфортДальние поездки не утомительны!Вместительность салонаИз всех Нив салон самый вместительный!ЦенаЦена демократичная, соответствует качеству!УправляемостьУправляемость стала значительно лучше!ГабаритыКомфортные габариты для Города!Мультимедиаудобная мультимедиа.НадёжностьНе подводила, надежный автомобиль!Коробка передачкоробка нормальная, но не хватает шестой скорости. БезопасностьДве подушки безопасности!
Ещё 32 фото
Конёк-горбунёк
Эра нормальных внедорожников закончилась, как ни печально. Расцвет надёжных и практичных автомобилей был в конце прошлого века, а теперь и вовсе одна китайщина. Последний мой могикан, паджерик №2, болел-болел, да и помер, прожив у шести хозяев 31 год. Чинить его более стало нерентабельно, да и сил нет. Надёжным в старости он не будет всё равно никогда, легенда была легендой 30 лет назад. Отказываться от путешествий вне дорог не могу, привык, знаете ли. Поэтому остаётся она - Нива-тревел. Выбор на безрыбье, вынужденный. Ну не ездить же по родной природной среде на китайском кроссовере! Убьётся он быстро! Да и дорогие они. В итоге в конце декабря 25 года была куплена Нива-тревел в комплектации Enjoe с новым 90-сильным мотором. И понеслось!Автомобильчик классный! Красивый! Чистенький! Пахнет новьём! Но, бог ты мой, какой же он маленький! То, что сзади, багажником назвать трудно, это какое-то недоразумение. Машинка-то оказалась для двоих, хотя и пятидверка! Немного спасли положение установки экспедиционного багажника на крышу и органайзера внутрь, но первая же серьёзная поездка показала, что заднее сидение в полевой сезон будет всё время находиться в разложенном состоянии. Решительно ничего не помещается! Сейчас на одометре уже 10500 км и первые впечатления вполне сложились. Машинка в целом неплохая, но...Сборка аппарата чудовищная! Нет самого главного - культуры качества, когда плохо сделать - значит уронить лицо! Немедленное харакири! 1) Люфты в трасмиссии приводят к стукам при переключении передач. Надо постоянно приноравливаться и во-время переключаться около 2800 об/мин, делать всё плавно и никуда не торопиться. Не езда, а первая брачная ночь какая-то, ДОСТАЁТ конкретно! Особенно в плотном трафике в городе! Машинка не для города, однозначно, и вообще не машинка с такими вот люфтами с завода; 2) В салоне и багажнике обивочные тряпки всё время норовят вылезти из-под резинок вокруг дверей, всё трепещет и развевается, вид у новой машины изнутри неопрятный, словно воронье гнездо. Кроить разучились? 3) Торпедо, в целом приятное, позорно проминается пальцем в районе кнопок-включателей фар; 4) С завода было залито мало фреона в кондиционер, поэтому он не холодил, долил за 2000 руб - прошло. Ну что ж - не обеднею, раз на заводе недосуг проследить!; 5) Сразу после покупки пришлось делать качественный и дорогой антикор, ставить подкрылки, машинка снизу незащищённая, как первоклассница; 6) Пришлось заклеивать бронеплёнкой LED-фары (мягкое стекло), проёмы задних дверей в районе задних арок, куда приходят двери, пороги, низ пятой двери (чиркает по льду, который налипает на задний бампер сверху - эргономика, блин!); 7) Долго учился включать и выключать блокировку в раздатке. Оказывается, всё надо делать под сброс газа, разгружая шестерни, тогда получается! Работать блокировкой, заехав в говны, уже поздно - ничего не включишь. Заранее надо думать! Видать, я первый, кто с этим столкнулся, мужики-то на заводе не знают!; 8) Правая задняя дверь на бездорожье протёрлась о пластмассовую вставку наверху кузова, пришлось подкрашивать; 9) Отвалился задний правый фонарь! Закладные болты, неслабо перетянутые на конвейере, на полевой дорожке, да на кочках, выломали пластмассовые ушки, и фонарь повис на проводах! Такого я не ждал даже от Нивы, жизнь меня к этому не готовила! Это на внедорожнике-то! Чудеса! В замене отказали - дескать, не гарантийный случай! А новый фонарик-то 19000 стоит, ну как настоящий! Буду судиться, налицо явное нарушение конвейерной технологии сборки! 10) Резиновая губа снизу переднего бампера разошлась по середине сразу, как только машинка попала на обычную грунтовую дорогу с глубокими колеями и травой-муравой посередине (см. фото). Дяденьки-конструкторы начудили немного, Нива всё же прежде всего полевая машина и всякая хрень ей не нужна! Волчья губа - атавизм какой-то! Машина с саркастической ухмылкой! 11) Радиус поворота для такой короткой машины несуразно большой! При вывороте руля до упора соловьём заливается гидрач. Хорошо, хоть вентилятор охлаждения стал работать тихо и вежливо и больше не пугает прохожих! 12) Прикалывает трогательная забота о моей личной безопасности: задний ход со свистком, не пристегнулся - свисток, едешь близко к препятствию - свисток. Да отстаньте уже! Не люблю, когда машинка вмешивается в управление и начинает сама свистеть - сами с усами, не первый год замужем, вырулим! Камера заднего вида, кстати, удобной приблудой оказалась! Вот как-то так!Перейдём к ништякам. 1) Прёт везде и всегда, невзирая! Грязь, песок, снег по колено, колея - на правильной резине всё нипочём, в пределах здравого смысла, естесссно! Моральная проходимость на высоте - не жалко. Мотор тяговитый и для этой машины относительно мощный - на понижайке Нива пройдёт везде, хоть с прицепом! Честная механика, и это подкупает! Вот тут сразу чувствуется большая разница городского кроссовера и Нивы. В своей стихии Нива незаменима и приносит большое удовольствие от процесса! 2) Подвеска замечательная, все об этом знают!; 3) Кстати, никаких проблем с новым мотором пока нет! На первых 3-4 тысячах немного подъедал масло - около 240 мл на тысячу. После 7 тыс колечки притёрлись, и подъедание прошло, по нулям! Нигде никаких течей нет, ни по шлангам, ни по сальникам - всё сухо и пыльно. Антифриз убывал первые 500 км, сейчас убыли нет совсем. Реальный расход бензина: до 90 км/ч по трассе - 8.5, до 110-115 - 9.5; до 120-125 - 10.5. Жмёт легко и до 140, но зачем? Город от 12 и выше, не её стихия. Считаю, что для внедорожника с постоянным полным приводом расход вполне приемлемый; 4) LED-фары - это везчь! Хороши! ничего не скажешь. Дальний почти такой же, как ближний, но привыкнуть можно. 5) Каких-то чрезмерных шумов во время езды не заметил. Ну воет раздатка, подвывает коробка, слышны грязевые шины - да для такой машины это вполне нормально и комфортно, на старом паджерике примерно также; 6) Запчасти есть везде и всегда, в интернете есть всё для продуманного тюнинга, можно сделать человеческую машинку, были бы деньги!
"Когда нет денег, но вы держитесь за полный привод"
Закрывая глаза на все чугунные минусы этого заплесневелого куска советской действительности, отзыв будет в крайней степени субъективный, обожаю Ниву.Начнем с главного. Кто?! Кто в современном мире невероятных технологий электрических машин размером с малогабаритную квартиру выбирает консервную банку на пяти колесах?Естественно, люди, которые не могут себе позволить технологии дороже. Мы с женой решили расширить/улучшить жилплощадь в Москве. «Мишка, а это значит!» Либо распродавать свои органы, либо скидывать свои тачки и взамен покупать что-то очень бюджетное. Снежные зимы последних лет не позволяют купить что-то легковое. Детей до школы не донести на руках! Не смотря на ежегодное противостояние хозяйственных служб вероломному снегу, его много, точнее - до колена, точнее выше - до седьмого колена. Выбор - полный привод. Ещё цена за новую тачку - первые два плюса. Жена часто спрашивала, как можно пересесть с дорогого БМВ х5 на не менее дорогой сердцу автомобиль Нива. Но потом тоже прониклась идеей стирания памяти. Объясню. Сложно отказаться с радостью от Х5 в пользу, например, Камри. Почувствуешь привкус страдания. Но если ты сначала покупаешь Ниву, то после с кайфом пересаживаешься даже в рено логан. И ощущаешь комфорт. Мчится! Переключаются скорости! Тормозит. Если не все транспортные средства, то многие покажутся вам современными, великолепными, чудесными, если перед эти хорошенько покататься на Ниве. Встроенная стиралка памяти – третий невероятный плюс.Пара ударов ногой по медементу. Как маркетологи выбрали название, я не представляю! Английское слово «Travel» (Путешествовать) произошло от французского «Travailler» (трудиться, испытывать страдание), которое в свою очередь произошло от латинского «Tripalium» (пыточное оружие). Возможно, покупателям хотели тонко намекнуть, каково владеть и управлять этой навороченной саморезами в панели приборов современной машине. Кажется, они закрутили на все сто. Покупка. Как же неприятно общаться с менеджерами салонов?! Такое ощущение, что набирают туда по специальности «наёбщик». За месяц я так и не узнал точной суммы, которую придется заплатить на месте. «Понимаете, там могут быть допы: музыка за тысячу рублей, коврики за тысячу рублей, сигнализация за три тысячи рублей. Итого с вас плюс сто пятьдесят тысяч рублей, чем мы договаривались». В моём воображаемом мире можно просто узнать цену за Ниву онлайн и сегодня же за эту цену купить онлайн. Без лишнего говорения. Доставка до подъезда за точную сумму. Некоторые люди покупают ниву в качестве поджопной тачки на пару месяцев и не любят, когда их пытаются обдурить менеджеры автосалона. Благо у меня есть брат, который еще в школе выучил пиздабольский и может говорить с мудаками на их языке. И вся «коммуникация» перешла на него. Он пообщался, сделал выводы. И людей, пытавшихся нас обмануть, поставил в известность, кто они на самом деле. На «автору» появилось объявление машины с пробегом четыре тысячи, их там периодически появляется от накатавшихся за месяц рыбаков/охотников. Приехали, посмотрели, купили. Я рад машине, брат рад, что я на машине. Взяли вместо трехдверной – тревел. Не удалось купить новую, купили почти новую.Из первых ощущений написал спек лист для инженеров Автоваза. Это, что легко исправить.1. Сидения. Сделайте ревёрс-инжиниринг 6мв-шных сидений. То, что стоит сейчас – жеваная пытка. Сидения – это не микроны в моторе. Ну, скопировать же, ребзя!2. Измените размеры подстаканников. Сделайте шире и глубже. Ничего же не поставить. Либо вообще их уберите, они нефункциональны.3. Место под телефон – это отдельная боль. Я понимаю, что смартфоны почти под запретом, но вдруг появятся стационарные?! Сделайте место под телефон!4. Свет. Разрешите хотя бы опционально светодиодные лампочки, чтоб не менять их в мрэо перед/после осмотра. Видел в рекламе на 2026 году ледфары поставили – победа!5. Что за резинки на педалях?! Нога соскальзывает! Резинку же можно сделать нескользящую?Потребление бензина. Моя жрёт 13 литров на сотню. Ну, за постоянный полный привод, вроде как и норм. Я, видимо, готовился к большему, поэтому обрадовался. Датчик немного некорректный, то полный бак, то раз и мало бензина. Как будто два индикатора есть-нет. Но тут легко обходим систему, просто обнуляем на панели пробег, и сами следим. Бака километров на 350 точно хватает. Канистра в багажнике. Опять же говорю – на опыте.Багажник скромный. Но давайте сравнивать с багажником трехдверной нивы, в тревеле больше, и он открывается, а главное закрывается с первого раза. Так что как минус отметаем.Еще огромный плюс ее не жалко. Она словно сама подстрекает, газуй вброд! На бумере на рыбалку в Подзалупинск, где брат сказал, будет клёв, не поедешь. А на ниве с удовольствием. Если что, обратно и на попутке вернемся. Я доволен. Новая тачка за относительно недорого. Пока ничего не сломалось. Кроме концевиков в дверях. Тут магия. По началу орал, потом махнул рукой. Если заменю сидения, то покатаюсь. Если нет, то придется избавиться. Потому что спина реально болит.Да, что-то трещит, да, салон скрепит. Да, своеобразная коробка, да, валкая на штатной резине. Да, двери закрываются как на 130м Зиле. Да морально старовата и нетехнологична. Но, ребята! Это новый дешевый полный привод! Если бы была реальная рассрочка (как в рекламе, только по-настоящему), я бы покупал такую машину раз в два года. А так, наверное, это будет прощальная гастроль с Нивами. P.S. Странный пункт про безопасность. Мне кажется, безопасность есть смысл оценивать, если ты тачку втащил во что-то, и понял, ого, а она безопасная. Или втащил, и такой, ого, я больше никогда не смогу ходить, так она небезопасная. Моя - пока безопасная))) Но ни одной подушки нет. Так что затрудняюсь тут ответить.Советовать буду только подороже инженеров на завод схантить, да директорам и топменеджерам кататься на своей продукции. «Вот такой вот хэппи энд – прокатались весь уикенд!»
Честный отзыв на Niva Travel (2026)
Своё мнение: 1000 км на Lada Niva Travel 2026. Взгляд владельца, который знает, что говорит проста: 1000 километров на автомобиле 2026 года выпуска. И это моя пятая «Нива» в рамках одной конструктивной школы.Запрашиваемые 1 400 000 рублей — сумма, которая требует трезвого взгляда. И в этом ценовом сегменте машина демонстрирует редкое сочетание качеств: она комфортна в повседневном использовании, надёжна конструктивно и по-настоящему проста в обслуживании. Сравнивать её с кем-то ещё — бессмысленно. За эти деньги вы не найдёте нового внедорожника с аналогичным уровнем проходимости и живучести.Отдельная благодарность инженерам: все изменения, внесённые в актуальную версию, выглядят осмысленными и действительно работают на пользу автомобилю. Ничего лишнего, но и без компромиссов по ключевым узлам.Единственный объективный недостаток, который нельзя не отметить, — антикоррозийная обработка. Здесь, к сожалению, заметен шаг назад по сравнению с прежними поколениями.Всё остальное — ровно то, за что «Ниву» ценят те, кто ездит на ней не ради эфиров.Сергей Валерьевич
Новая есть новая
Брал в салоне новую в феврале 2025 года. Я подхожу под критерии госпрограммы (была скидка). Расплачивался наличными. В салоне поставил фаркоп с розеткой и сделал антикор. Защита шла с завода. Я намеренно взял машину без мультимедиа и целый год езжу с колонкой на переднем сидении. Ничего, не развалилась. И корона с головы не упала. Зато с электрикой все ок. Сам дополнительно поставил сигнализацию, подлокотник с USB-портами и тонировку на заднюю полусферу. Ступичные конусные подшипники спереди заменил на шариковые с втулкой. Масло в ДВС + фильтр меняю, по традиции, каждые 5000 км. Вообще все заводские масла сам слил на 500 км пробега и залил нормальные. Гидронатяжитель с завода. Трансмиссионный стук присутствует. Проходимость - мое почтение. Особенно доставляет удовольствие ездить по снежной каше по городу зимой и парковаться в сугробы во дворах. Печка тёплая. Салон комфортный. Места маловато. По управляемости и комфорту гораздо лучше 3-дверной нивы (тоже была в своё время. Продал и перекрестился). Для изделия дважды автомобильного - тихая машина. В обслуживании простая и дешёвая. Удручает посредственная динамика, своеобразная работа трансмиссии, отсутствие кондиционера в моей комплектации. Из поломок: перегорела лампа головного света и сами открутились болты замка водительской двери, лобовое стекло треснуло. Я подхожу к этой машине утром, открываю, грею и еду по делам или на отдых туда, куда я захочу. Как люди умудряются положить движок или коробку на новой машине - я ума не приложу. И почему у них текут все техжидкости, отваливаются по кругу все сальники, подшипники и карданы - тоже. Фантастика какая-то. Наверное, они и роликовые коньки могут один сломать, второй потерять, а лучший транспорт таким товарищам - свои две ноги, но и на них они убьются насмерть. Может быть, имеет место заводской брак и неудачные экземпляры. Но не повально. Мое резюме: просто новая полноприводная машина за минимум денег, хорошо приспособленная под наши реалии, без изысков. Чтобы спокойно ездить где считаешь нужным и не тратить на содержание и выплату кредитов по 3/4 зарплаты.
Первое .
Добрый день. Вот решил поделиться с вами и оставить в памяти и журнале по новой машине. Ранее в семье были следующие автомобили: «Жигули» 5-ка, «Тойота-Королла» новая с салона 2015 г., далее появился второй автомобиль — «Митсубиси-Паджеро-Мини» 2004 г. (правый руль, автомат с 0,7-литровым двигателем), далее «Короллу» с пробегом 130 тыс. поменяли на «Рав 4» (2-литровый, вариатор) 2019 г. новый, после — «Митсубиси-Аутлендер» б/у с пробегом 70 тыс. «Паджеро-Мини» сменился на «Ладу-Х-Рей» 2016 г., далее поменян на «Рено-Логан» 2013 г. автомат 1,6-литровый двигатель.И вот настал час замены «Рено-Логана» на что-то полноприводное для поездок в лес на охоту и рыбалку. Напарник ездит на «Ниве-Шевроле». Поэтому выбор был сделан в сторону «Нивы», конечно, смотрели УАЗ, б/у полноприводные («Рено», «Киа»), но всё же с учетом скидки по госпрограмме решили, что будет «Нива-Тревел» новая.Осенним вечером «Логан» был отдан в трейд-ин за 530 тыс. рублей на первоначальный взнос. «Нива» обошлась в 1 млн 334 тыс. рублей. С учетом скидки по госпрограмме 20% вышло 1 067 тыс. рублей, кредит 20% годовых, КАСКО 46 тыс., доп. гарантия 30 тыс.Заранее узнал про цены сигнализации в нашем городе — это в среднем около 18 тыс. рублей. Просмотрел объявления на резину (зимнюю).И вот после покупки сделал антикор — 15 тысяч рублей, сигнализацию, кстати, поставил работник от официалов за 16 тыс., также он же установил противотуманки (по ним, кстати, были нюансы), музыку — колонки и магнитолу (1805, 700 рублей), антенна на лобовое — 375 рублей. Авточехлы за 2500 рублей, коврики салона и багажника б/у как новые — 1856 с доставкой обошлись.Купил ключ раскладной — 389 рублей, чехол на брелок — 241 рубль, зеркало в пассажирский козырек — 223 рубля.Противотуманки обошлись в 2068 рублей.Резину купил б/у с дисками-штамповками за 18 000 рублей.Купил чехол на запаску с доставкой — 1300 рублей.Установили фаркоп и задние подкрылки (фаркоп — 5913 рублей, подкрылки — 2475 рублей),Сразу из плюсов: высокий, проходимый, нравится внешний вид, считаю удобнее, чем 3-дверка, быстро прогревается, в остальном всё аскетично.Из минусов: динамика — ее нет, плохо переключается задняя передача, шум раздатки (хотя к этому был готов), пока вроде больше не напрягает ничего, но это пробег 500 км.Дальше будем дополнят.Хотел бы в будущем установить рейлинги, тонировку.Свет противотуманок Вот и добыча Вопрос , кто какие рейлинги ставил ? Первая поломка , пробег 998 км , сгорела лампочка левой фары
Ещё 1 фото
100 раз подумайте!
И так, поделюсь кратким опытом пользования (не ошибка), да именно пользования данным транспортом! Три месяца эксплуатации привели меня у неутешительным выводам, авто ваз безнадежно позади от мирового автопрома, включая Индийский! При покупке данного изделия питал иллюзии, что от 1977 года ушли, а ннет, там и остались, мосты как гудели, так и гудят, тормозов как не было, так и нет, салон как был из дерева так и остался, коробка так вообще не поддается описанию без мата, и стоит отметить двигатель, как шедевр инженерной мысли, расход по трассе при 100 км.ч. 15л. на сотню, жор масла и все это при 17т.км. пробега!И так, не буду распыляться и рассказывать о том, что всем известно, но с этим надо, что-то делать!Однако, буду не прав, как вездеход для проселка она хороша, но все по спартански!Таким образом, делать выводы и конечно принимать решения о покупке каждому индивидуально!!!Всем здоровья, мы лучшие!!!