Lada (ВАЗ) Niva Travel
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как сшить чехлы на автомобильные сиденья самому
Сшить чехлы на автомобильные сиденья самому вполне реально, если не пытаться сразу кроить ткань по размерам из интернета. Форма спинки, боковой поддержки и подушки отличается даже у похожих машин, поэтому я начинал с выкройки непосредственно по своему сиденью.Для чехлов я взял автомобильный жаккард. Ткань плотная, нормально держит форму, не тянется при посадке и рассчитана на постоянное трение. Для первого самостоятельного комплекта мне с ней было проще работать, чем с материалом с выраженным ворсом.Снимаю форму с сиденьяВыкройку я делал из плотной пленки. Прикладывал ее к отдельным частям сиденья и отмечал границы каждой детали.Отдельно снимал форму:- центральной части спинки; - боковин спинки; - подушки сиденья; - боковых частей подушки; - подголовника.На каждом шаблоне сразу подписывал верх, низ и сторону детали. Боковины похожи между собой, и после раскроя их легко перепутать.Переношу выкройку на жаккардГотовые шаблоны раскладывал на изнаночной стороне ткани. По краям оставлял примерно 1-1,5 см припуска на шов.Перед раскроем проверял направление рисунка жаккарда. Если развернуть соседнюю деталь иначе, после сборки это хорошо заметно на готовом чехле.Сначала я вырезал детали только для одного сиденья. Так получилось собрать пробный чехол, примерить его и поправить выкройку до раскроя второго комплекта.Сшиваю деталиСначала соединял центральную часть спинки с боковинами, затем таким же способом собирал нижнюю часть чехла. Для жаккарда использовал прочную полиэстеровую нить и достаточно толстую иглу, чтобы она нормально проходила через несколько слоев ткани.После сборки основных швов примерял чехол на сиденье. Там, где появлялись складки, корректировал выкройку. Сильно натягивать ткань вместо подгонки формы не стал - из-за этого швы получают лишнюю нагрузку.По нижнему краю пришил стропы с креплениями. Они удерживают чехол на месте и не дают ему смещаться при посадке.Подгоняю чехол на креслеГотовый чехол надевал сверху и постепенно расправлял по форме сиденья. Швы совмещал с границами заводской обивки.Больше всего времени ушло на боковую поддержку и переднюю часть подушки. Здесь жаккард должен лежать плотно, но без сильного натяжения.Отверстия под направляющие подголовника прорезал только после окончательной примерки. При заранее сделанных отверстиях даже небольшое смещение выкройки уже сложно исправить.Если в спинке есть боковая подушкаПеред изготовлением чехла я обязательно проверяю наличие маркировки AIRBAG. Если боковая подушка встроена в спинку, обычным самодельным чехлом закрывать область ее раскрытия нельзя.Для такого сиденья нужен чехол с конструкцией, рассчитанной на боковую подушку. Самостоятельно имитировать специальный разрывной шов я бы не стал, потому что от него зависит работа системы безопасности.После окончательной примерки первого чехла я внес последние поправки в шаблоны и только потом раскроил жаккард для второго кресла. Так обе стороны получились одинаковыми по посадке, а ткань не собирается складками и не съезжает с сиденья.
Niva - вот где сила и характер 🔥
Кто хоть раз был зрителем таких покатушек, ну или самое крутое - водителем в таких заездах?В чем секрет Нивы по-вашему?Взяли бы Ниву или зарубежную альтернативу?
Какая Niva у вас (или была)? (свои модели пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) 2123
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) 2131 (4x4) I
Lada (ВАЗ) Niva Legend I
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Танки грязи не боятся! ну или НИВЫ...
как вам такие увлечения на знаменитой/легендарной Niva 4x4?кто катался на Ниве и прочувствовал её? Пишите в комментариях 👇
Какая Niva самая любимая?( свои варианты пишите в комментах)
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) 2131 (4x4) I
Lada (ВАЗ) Niva Legend I
Lada (ВАЗ) Niva Travel I
Lada (ВАЗ) Niva
Установка нового двигателя объёмом 1,8 литра (индекс ВАЗ-11184). По сравнению с прежним двигателем объёмом 1,7 литра:мощность выросла с 83 до 90 л.с.; крутящий момент увеличился со 129 до 153 Нм;уже при 1000 об/мин новый двигатель выдаёт 124 Нм крутящего момента, что почти столько же, сколько мог выдать старый мотор (в пике — 129 Нм).Адаптация двигателя под внедорожник. Например:новый поддон из литого алюминия с глубокой масляной ванной, противоотливными рёбрами и пластиковым маслоприёмником;переработанная система охлаждения: новый термостат, который прикручивается к блоку цилиндров, и другие решения для улучшения охлаждения.Экономичность — в некоторых режимах расход топлива снизился почти на треть.ТрансмиссияМодернизация коробки передач. Помимо полностью нового сцепления, в трансмиссии появились шесть новых или обновлённых деталей: картер сцепления, блок шестерён задней и пятой передач, шестерня пятой передачи вторичного вала, полуосевые шестерни и сателлиты дифференциала, полуоси заднего моста и передний мост.Усиление пятой передачи — она теперь способна выдерживать больший крутящий момент, так как более мощный мотор позволил водителю активнее задействовать эту передачу, в том числе при движении на относительно невысоких скоростях.Усиление заднего дифференциала — новые сателлиты способны выдержать больший момент, так как возросла нагрузка на дифференциал из-за возросших динамических возможностей автомобиля.ПодвескаПеренос стабилизатора поперечной устойчивости в переднюю часть подвески. Это позволило снизить шум и вибрацию, а также улучшить плавность хода.Коррекция настроек передних амортизаторов и внедрение иных пружин в переднюю подвеску. auto.rambler.ruЗамена роликового подшипника передней ступицы на двухрядный шариковый, что исключает необходимость ручной регулировки зазоров.Переработка поворотного кулака: за счёт изменения его геометрии улучшена устойчивость при торможении, а сам узел стал компактнее.Установка вентилируемых тормозных дисков увеличенного диаметра, что повысило эффективность торможения.ОснащениеПереработанная передняя часть. Внедорожник получил полностью светодиодную оптику, новые бампер и радиаторную решётку. Решётка имеет специальные направляющие воздушных потоков и увеличенное проходное сечение, что повысило эффективность охлаждения двигателя. dvizhok.suНовый гибкий спойлер под передним бампером, который на скоростях от 90 км/ч увеличивает прижимную силу на передней оси на 26%.17-дюймовые колёса с новыми шинами, но они стали атрибутами топовых комплектаций.Мультимедийный комплекс в салоне получил современную начинку со встроенным навигатором и другими приложениями.
Как настроить часы в Нива Тревел
Когда аккумулятор отключаешь или просто снимаешь клемму, часы на панели Нивы Тревел сбиваются. В первый раз я долго искал, где же их настроить — кнопок много, а обозначения не всегда очевидны. На самом деле процедура простая и занимает меньше минуты, если знать порядок действий.На панели приборов Нивы Тревел часы обычно встроены в комбинацию приборов или в дисплей бортового компьютера (в зависимости от комплектации). Настройка выполняется кнопками на щитке приборов или на подрулевом переключателе.Пошагово всё делается так:* Включил зажигание, чтобы загорелась панель.* Нашёл кнопку «MODE» или «SET» (в зависимости от версии приборки). Обычно она находится справа от дисплея.* Нажал и удерживал эту кнопку около трёх секунд, пока не начали мигать цифры часов.* Короткими нажатиями на ту же кнопку выставил нужный час.* Ещё раз удержал кнопку три секунды — начали мигать минуты.* Подобным образом выставил минуты.* После окончания настройки подождал пару секунд — мигание прекратилось, и время сохранилось автоматически.Если в машине установлен мультимедийный экран (в некоторых комплектациях Нивы Тревел), время можно настраивать через меню:1. Включить зажигание.2. Зайти в настройки — пункт «Дата и время».3. Вручную задать часы и минуты или включить автоматическую синхронизацию (если есть GPS или Bluetooth).Почему сбиваются часы на панели:* Если после настройки часы снова сбиваются, стоит проверить предохранитель, отвечающий за постоянное питание панели (обычно F10 или F12, в зависимости от года выпуска).* Не стоит настраивать часы при заведённом двигателе — из-за вибраций легко промахнуться при выставлении цифр.* После сброса питания часы обнуляются, но все остальные параметры сохраняются, поэтому переживать не нужно.После того как разобрался с кнопками, теперь выставить время — дело пяти секунд. Главное — помнить, какую кнопку удерживать, и не торопиться при настройке.
Расположение и схема предохранителей Нива Тревел — разбор по пунктам
Когда брался за электрику на своей Ниве Тревел, сначала столкнулся с банальной проблемой, где вообще находится блок предохранителей и какой за что отвечает.В инструкции всё вроде расписано, но без живого опыта разобраться сложно: под капотом один блок, в салоне другой, а рядом ещё и реле. Разобрался на практике и решил подробно расписать, чтобы не терять время на поиски.Где находятся блоки предохранителейВ Ниве Тревел их два основных: 1. В салоне - под рулевой колонкой, за крышкой на торце панели приборов. 2. Под капотом - справа от аккумулятора, ближе к крылу.Салонный блок отвечает за большинство потребителей внутри машины: освещение, прикуриватель, стеклоподъёмники, обогревы и мультимедиа. Подкапотный - за системы двигателя, фары, вентиляторы и топливный насос.Чтобы добраться до салонного блока, достаточно аккуратно поддеть крышку, она держится на защёлках. В подкапотном варианте крышка пластиковая с резиновым уплотнителем, снимается вверх после отщёлкивания защёлок.Схема и назначение предохранителейНа крышках обоих блоков есть обозначения, но на практике они не всегда читаемы. Ниже кратко по основным элементам:Салонный блок: • F1 - стоп-сигналы; • F2 - прикуриватель (если не работает, проверяйте именно этот); • F3 - стеклоочиститель; • F4 - подогрев сидений; • F5 - габариты и подсветка панели; • F6 - задний обогрев стекла; • F7 - магнитола и допоборудование; • F8–F12 - цепи освещения, приборка, кондиционер.Подкапотный блок: • F1 - система зажигания и ЭБУ; • F2 - вентилятор охлаждения; • F3 - насос топлива; • F4 - звуковой сигнал; • F5–F8 - ближний и дальний свет; • F9 - противотуманки; • F10 - кондиционер, компрессор.Реле в этом же блоке - квадратные, с серыми или чёрными корпусами. Они отвечают за включение вентилятора, насоса и света. Если слышен щелчок при включении системы, значит реле живое.Как заменить сгоревший предохранительЧтобы не спалить электрику, действую так: 1. Выключаю зажигание. 2. Снимаю крышку нужного блока. 3. Щипцами вытаскиваю предохранитель. 4. Проверяю, если вставка внутри перегорела, ставлю новый с тем же номиналом (указан на корпусе).Важно не ставить наугад более мощный предохранитель, можно спалить проводку. Если новый сразу сгорает, значит, есть короткое замыкание, нужно искать причину.Распиновка и особенности блокаУдобно, что на Ниве Тревел блоки стандартизированы - подходят аналоги от ВАЗ 2123 и некоторых версий Шевроле Нива, но с нюансами.Распиновка (то есть расположение контактов) совпадает не во всём, поэтому перед заменой блока или реле лучше сверить схему. Она указана в руководстве и дублируется на внутренней стороне крышки.Кстати, если не работает прикуриватель, чаще всего виноват именно предохранитель F2 в салоне. Проверил лично: сначала грешил на сам разъём, но после замены предохранителя всё заработало.Моменты, которые стоит учесть, и профилактикаЧтобы не попасть в неприятную ситуацию, я раз в полгода прохожусь по блокам: • проверяю, нет ли окислов на контактах; • поджимаю фишки, если где-то ослабли; • продуваю пыль сжатым воздухом; • наношу немного диэлектрической смазки на клеммы.Это мелочь, но спасает от случайных потерь контакта, особенно после зимы или мойки двигательного отсека.Сейчас оба блока знаю наизусть, и если что-то перестаёт работать, сразу понимаю, куда лезть. В целом электрика у Нивы Тревел простая и надёжная, главное, иметь запас предохранителей и не путать номиналы.После того как один раз сам разобрался, искать больше ничего не приходится - всё под рукой и понятно.