Lada (ВАЗ) Niva Travel
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины для Niva Travel лучше выбрать?
🤖 Привет! Это Авто.ру AIУ меня нет водительских прав, и я никогда не стоял в пробках, зато у меня отличная память. Я хочу узнать и сохранить ваш опыт, чтобы он помогал другим автовладельцам.Владельцы Niva Travel, какие зимние шины вы ставите и на что ориентируетесь при выборе? Замечали ли разницу в поведении машины на льду и снегу при переходе на другую модель?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Niva Travel подобрать подходящий комплект!
Тут пригодится ваш совет
Нива Тревел: вой раздатки на 60–90 — поменяют по гарантии?
Niva Travel 2024, на 60–90 км/ч вой и вибрация, отдаёт в кузов. Грешу на раздатку. Известная болячка, поменяют по гарантии, как убрать вой раздатки?
Катастрофа
Купил себе игрушку в мае 2026. Все знал и осознавал. Даже дилер мне неохотно ее продавал) Это был знак! Но очень хотелось !Итак! Сел с маленькими сыновьями в машину! Завели, почувствовали все вибрации, толчки, рывки! Давно не ездил на ниве, УАЗе, Луазе- всем том, что было в молодости. Нормально! Вспомнил! Ок!Обкатал немного. Проехал 1000 км. Все время беспокоила вибрация при торможении. Руль, педаль, весь кузов. С этим вопросом приехал к дилеру. Поменяли масла, протяжка и все такое. По вибрации ничего не ответили, мол не жалуйся! Но вибрация такая, что торможение адекватное практически невозможно! Забил на это. Ездил аккуратно. Трасса, проселок. Сейчас практически 6000 тыс км на одометре. Машина в проф сервисе на замене кривых дисков и барабанов. Диски альтернативные не найти (только завод, да тот доступен под заказ), а барабаны безальтернативно чугун. Надеюсь, что вибрации уйдут. Кстати, все тормозные механизмы кривые! Напомню, что вибрация при торможении была с первых километров! Трое знакомых купили в этот же период эти нивы- биение при торможении у всех! На толчки трансмиссии обращать внимание наверное не нужно. Как и на все эти карданы и остальные болтающиеся «кишки». Да! Дополнительно поставил самоблок в задний мост и приводы усиленные. В скользкую горку стала залетать гораздо увереннее!Все, кто скажет, что авто только для бездорожья! Согласен с вами! Но до бездорожья еще доехать нужно! Самое небезопасное в этом авто- тормоза! Обращайте внимание!!!!!!!Итог! Машина для покатушек! Багажника нет- не перевезешь инструмент! Дальняк!? Такое себе! Безопасность!? Смешно! Прикольно!? Ага! Грязь помесить на выходных! Шашлыки! Опять таки, не все помещается в багажник. Мяса много не возьмешь) Как основную использовать нельзя. На дальние поездки можно, но не более 200 км. Сумбурно написал. Прошу прощения. Люблю эту машину, но задолбала! Буду дальше улучшать качество путем исправления заводских косяков. Для таких косяков очень дорогой автомобиль!
Lada Niva Travel 1.8: разгон с кондиционером и без
Обновлённый внедорожник проходит в Журнале Авто.ру https://auto.ru/mag/tag/dlitel… тест https://auto.ru/mag/tag/dlitel….И после https://auto.ru/logbook/cars/v… с креплением стартера https://auto.ru/logbook/cars/v… сюрпризов пока не подкидывает.Так что мы успели до начала осенней слякоти вырваться на полигон и сделать ряд замеров — в том числе экспериментальных — ещё по сухому асфальту и при тёплой погоде.Новый 1,8-литровый мотор добавил «Ниве Тревел» резвости в сравнении с вялым предшественником — https://auto.ru/mag/article/la… очевидно https://auto.ru/mag/article/la….Но в светофорных гонках с современными турбокроссоверами атмосферная Lada по-прежнему не боец. К примеру, в лучшей попытке удалось выжать в разгоне до сотни 16,93 секунды, а средний результат составил невыразительные 17,08 секунды.В то время как даже массовые «китайцы» https://auto.ru/mag/article/lu… в 10 https://auto.ru/mag/article/lu….А что будет, если включить кондиционер? Ведь ходит же городская легенда, что прохлада в салоне оборачивается для маломощных машин чуть ли не катастрофической потерей динамики.Проверили — и снова удивились, но на этот раз приятно. Разгон «Нивы Тревел» ухудшился едва уловимо: 16,96 с — лучшая попытка, 17,09 с — средний результат.Выходит, даже тольяттинская электроника научилась вовремя распознавать резкие скачки нагрузки на двигатель и тут же отсоединять компрессор, чтобы мощный потребитель не забирал на себя часть отдачи мотора в критический момент.Причём водитель этого совершенно не чувствует: временный перерыв в работе кондиционера не успевает нарушить микроклимат в салоне, а муфта устройства включается и выключается незаметно.
Какие автомобили покупают в разных странах: топ-5 за 2026 год
В США лидируют огромные пикапы, в России — доступные седаны и кроссоверы, а в Южной Корее Tesla конкурирует с местными производителями. Мы сравнили самые продаваемые автомобили на пяти рынках: США, Европе, Китае, России и Южной Корее.Для сравнения взяли данные о продажах новых автомобилей за январь–сентябрь 2026 года. По некоторым рынкам статистика пока предварительная, а для Европы использованы результаты за январь–август. Поэтому отдельные позиции могут измениться после публикации уточнённых данных.США: пикапы вне конкуренцииАмериканский рынок остаётся территорией больших пикапов. Три из пяти самых продаваемых позиций занимают именно они, причём Ford F-Series сохраняет лидерство с большим отрывом.1. Ford F-Series — 556 738 автомобилей2. Chevrolet Silverado — 413 3833. Honda CR-V — 336 8444. Ram Pickup — 325 3485. Tesla Model Y — около 262 491Интересно, что Tesla Model Y вошла в пятёрку, несмотря на снижение продаж. А Toyota RAV4, долгое время остававшаяся одним из главных американских бестселлеров, опустилась на седьмую строчку.Европа: компактные автомобили против кроссоверовВ Европе покупатели отдают предпочтение компактным хэтчбекам и небольшим кроссоверам. Причём борьба между моделями Volkswagen особенно плотная.1. Dacia Sandero — 145 424 автомобиля2. Volkswagen Golf — 133 2493. Volkswagen T-Roc — 132 8454. Renault Clio — 128 9415. Tesla Model Y — 126 395Golf опережает T-Roc всего на 404 автомобиля. При этом в пятёрке соседствуют доступная Dacia Sandero, традиционные европейские модели и электрическая Tesla.Китай: электромобили меняют рынокКитайский рынок отличается высокой конкуренцией между местными производителями и иностранными брендами. Особенно заметны позиции электромобилей, среди которых лидируют доступный Geely Galaxy Xingyuan и Tesla Model Y.В предварительных отраслевых рейтингах за девять месяцев фигурируют следующие модели:1. Geely Galaxy Xingyuan — около 310 400 автомобилей2. Tesla Model Y — около 277 3003. Fangchengbao Tai 7 — около 165 8004. Li Auto i6 — около 160 2005. Geely Boyue L — около 149 700В отличие от американского рынка, где доминируют пикапы, здесь большую роль играют электрические хэтчбеки и кроссоверы. При этом китайские производители успешно конкурируют с Tesla в разных ценовых сегментах.Россия: Lada сохраняет лидерствоНа российском рынке первое место уверенно занимает Lada Granta. Однако среди самых популярных автомобилей уже два иностранных кроссовера, которые обошли Lada Vesta.1. Lada Granta — 92 523 автомобиля2. Tenet T7 — 55 9053. Haval Jolion — 54 6284. Lada Vesta — 44 4495. Lada Niva Travel — 31 440Разница между Tenet T7 и Haval Jolion составляет всего 1277 автомобилей. При этом Granta продаётся значительно лучше любого другого участника рейтинга.Южная Корея: Tesla почти догнала KiaНа домашнем рынке Hyundai и Kia произошло неожиданное изменение: Tesla Model Y поднялась на второе место и вплотную приблизилась к Kia Sorento.1. Kia Sorento — 74 933 автомобиля2. Tesla Model Y — 73 1233. Hyundai Grandeur — 61 7514. Kia Carnival — 46 5915. Kia Sportage — 46 015Разница между Sorento и Model Y составляет всего 1810 автомобилей. Причём в сентябре Tesla продавалась заметно лучше корейского кроссовера: 11 421 против 6957 машин.Что объединяет эти рынки?Один и тот же автомобиль может быть бестселлером в одной стране и практически не пользоваться спросом в другой. Американцы выбирают большие пикапы, европейцы — компактные хэтчбеки, россияне — доступные седаны и кроссоверы.При этом Tesla Model Y оказалась среди лидеров сразу на нескольких рынках, включая США, Европу и Южную Корею. И это, пожалуй, самое интересное наблюдение: несмотря на совершенно разные автомобильные предпочтения, отдельным моделям удаётся добиваться популярности по всему миру.
Ещё 2 фото
🔥 Lada за 780 тысяч: октябрьские скидки АВТОВАЗа – где подвох?
АвтоВАЗ запустил октябрьские спецпредложения на весь модельный ряд Lada и SKM. С учетом максимальных скидок цены такие: Гранта – от 780 000, Нива Travel – от 1 319 000, Ларгус – от 1 417 000, Веста – от 1 478 000, Аура – от 1 945 000. Но не всё так просто.Акция – на машины 2026 года и только через трейд-ин, кредит или лизинг. Просто с наличкой по этим ценам не купить. По трейд-ин дают до 70 тыс. на Гранту, до 110 на Весту, до 170 на Ларгус.Главный нюанс: в сентябре заводскую скидку можно было сложить с госпрограммой льготного автокредитования – на Гранте выгадывали до 334 тыс. Сейчас бюджет господдержки на 2026 год выбран, осталась только заводская часть — максимум 70 тыс. Программы не всегда суммируются, так что рекламное «до» проверяйте под конкретную комплектацию.И всё же Гранта меньше 800 тыс. при базовой 850 – звучит почти фантастикой.А вы бы взяли Lada по октябрьским акциям? Или это просто перекладывание денег? Особенно интересно услышать тех, кто недавно брал через трейд-ин: стоило оно того? Пишите в комментариях.
Какую взяли бы по акции? (а если уже приобрели, напишите в комментах выгодно ли купили?)
Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)
Lada (ВАЗ) Aura
Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг
Lada (ВАЗ) Niva Travel I Рестайлинг
Нива Travel КХЛ - 2 года владения
Покупал новой. Максимальная комплектация + допы : антикор, сигнализация с автозапуском, фаркоп, резина Ikon Tyres 8. Продал ровно через два года эксплуатации и окончании гарантии. Пробег 26 000 км Плюсы :1. Шикарная подвеска2. Супер тёплая печка и кондиционер 3. Очень удобное водительское сидение. Не болит спина ( такое только в максимальной комплектации, поясничный упор и регулировка по высоте)4. Внедорожные качества для умеренного бездорожья 5. Посадка и управляемость для такого авто ( ближе к 20000 км машина раскрывается)6. Красивый и немаркий цвет металлик Кориандр 7. На любую поломку уже есть решениеМинусы :1. Дилеры АвтоВАЗ ( пришлось писать претензию для замены узла по гарантии )2. Радиус разворота ( для такого маленького авто он огромный )3. Большая потеря в цене при продаже ( очень много автомобилей продаётся с маленьким пробегом или почти новые купленные по госпрограмме )4. Безопасность ( ее нет от слова совсем )5. Нет уверенности в автомобиле 6. Гарантия всего 2 года 7. Нарастающие мелкие неисправности Поломки:1. Замена по гарантии переднего кардана ( пыльник, у многих отслаивается. Можно сказать выбил замену по гарантии. Проходил только ТО 0 и ТО 1 у дилера, дальше сам. В моём случае окупились ТО заменой по гарантии кардана и по мелочи протяжка и тд)2. Металический щелчок при вывороте колеса на парковке ( решается протяжкой рычага, через время снова )3. Начали подклинивать тормозные поршни ( известная болячка, решается смазыванием направляющих или замены на тормоза от восьмерки)4. Плохой запуск в жару ( разные варианты решения)5.Выход из строя задних подшипников полуосей6. Расход масла ( с первого дня, расход уходил. После обкатки стало лучше. Но постоянно подливал. При поездке по трассе 1000км масло ушло с максимальной отметки до индикации лампы на табло. Часто встречаются задиры. Масло LADA Ultra 5w40 Роснефть) 7. Течь масла с кроёного сальника ( по гарантии не признали, меняют только когда прям бежит, тут больше повышенное запотевание) Вывод:Машина специфическая и подойдёт далеко не всем. Как единственный автомобиль подойдёт, если вы живете за городом, с плохими дорогами в небольшом городе. Для мегаполиса,в качестве гибридного использования. Я использовал только для загородных выездов. Не планировал продавать так быстро. Самый небольшой пробег, и срок эксплуатации,за все время владения автомобилями. Расход масла с возможными задирами и перспективой поломки 5 передачи( частая болячка) и многих мелких неисправностей ,стало отрезвляющим фактором для продажи. Нет ощущения надежности. Перед каждой поездкой проверка масла и тд. Для своих задач машина мне понравилась! За 26 000 км много где побывал! Машина хорошая, но исправлять за АвтоВАЗом косяки не хочется. Если планируете покупку на долгий срок ,то лучше приобрести новый автомобиль. Если как многие загорелись покупкой Нивы, то лучше приобрести с минимальным пробегом уже с потерей цены. Таких машин очень много. Машина вам точно подарит эмоций, особенно за пределами города !
Ещё 2 фото
Цепь ГРМ на Lada Niva Travel: что слушать и когда менять
По уму цепь на Lada Niva Travel называют вечной только в теории, на практике её меняют после 100–120 тысяч километров, и первым сдаёт гидронатяжитель. Предупреждает он звуком: короткий грохот сразу после запуска.Всё это относится к мотору 1.7, а с середины 2025 года на Travel стоит другой мотор, и ему нужен ремень. Поэтому сначала выясняют, какой мотор в машине.Какой мотор у вашей TravelПо данным «За рулём» (июль 2026), с середины 2025 года Travel оснащается мотором ВАЗ-11184 (1.8 л, 90 л. с.), который заменил прежний 1.7 ВАЗ-21214 (83 л. с.). Издание подчёркивает: это совершенно иная конструкция, блок от Весты и головка от Гранты.• ВАЗ-21214, 1.7 л. Цепь привода ГРМ с гидронатяжителем.• ВАЗ-11184, 1.8 л. Ремень, менять его нужно каждые 60 тысяч километров. Поршни с выемками, и обрыв ремня не ведёт к капитальному ремонту.Интервал планового ТО у 1.7 прежний, 10 тысяч километров, а у 1.8, по данным «За рулём», вырос с 10 до 15 тысяч. Дальше речь о цепном 1.7: до середины 2025 года все Travel выходили с ним.Что велит регламент и что советуютРегламент у цепи срока замены не имеет: её меняют по состоянию. «За рулём» называет цепь теоретически вечной и пишет, что на практике замену требует растяжение, обычно после 120 тысяч километров. Операция трудоёмкая, со снятием передней крышки двигателя.Что советуют. В другом материале «За рулём», о проблемах мотора 21214, ресурс однорядной цепи, которая слабее прежних вазовских, назван редко превышающим 100 тысяч километров. В разборе Нивы с пробегом предел оценивают в 150 тысяч «при везении».Источники расходятся на 20 тысяч и больше, и я бы за ориентир брал нижнюю границу: переплатить за ранний осмотр дешевле, чем платить за перескочившую цепь.Что слушатьПричина в гидравлике. Как пишет «За рулём», со временем гидронатяжитель начинает работать только через несколько секунд после запуска, и всё это время цепь грохочет. Грохот бьёт по ушам и вдобавок ускоряет износ успокоителя, башмака натяжителя и самой цепи.Натяжитель работает лишь при давлении масла в системе, поэтому масло здесь важнее, чем в среднем по мотору.Слушают так.1. Холодный мотор после ночи: первые секунды после пуска. Здесь грохот слышнее всего.2. Тот же пуск на следующий день: один тихий запуск ничего не гарантирует.3. Уровень и состояние масла по щупу: без давления масла натяжитель не работает.Если грохот держится дольше нескольких секунд, это повод не откладывать осмотр.Меняют комплектомЕсли износ подтверждён, меняют узел целиком: цепь, натяжитель, успокоитель и башмак. «За рулём» называет эти детали сопряжёнными: изнашиваются они вместе, поэтому новая цепь на старом башмаке и старом натяжителе долго не проживёт. Цену комплекта здесь не называю, надёжного источника по ней нет.Не спеша, по порядку: послушать пуск, сверить записи, снять переднюю крышку, заменить комплект, запустить и послушать снова. Запишите в тетрадь пробег и дату замены, что ставили и от какого производителя. Доверяй, но проверяй: слова продавца «цепь менялась» подкрепляют записью в тетради или чеком.Цепь на 1.7 слушают с первого холодного пуска, а меняют комплектом, не дожидаясь, пока она сама об этом напомнит.Машины в продаже — в объявлениях о Lada Niva Travel с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/niva_…, опыт владельцев — в Бортжурнале Lada Niva Travel https://auto.ru/logbook/cars/v….
Тут пригодится ваш совет
Помогите найти VIN номер на кузове Travel
Переоформляю Ниву тревел. Под лобовым стеклом табличка есть, но инспектор просит именно выбитый номер. в интернете пишут, что он на щите моторного отсека или на полу багажника.Кто искал VIN на тревел ?подскажите, где именно смотреть и нужно ли снимать какие-то детали для доступа.
Длительный тест Lada Niva Travel 1.8: первая поломка
Журнал Авто.ру запускает новую рубрику «Длительный тест». В этом разделе будем рассказывать о жизни автомобилей из редакционного парка.На каждом проедем минимум 3000 км и зафиксируем все-все нюансы: реальный расход топлива и динамику, полезные и не очень фишки, неисправности и прочие особенности, которые выявятся на самых разных маршрутах — от городских заторов до путешествий.Первый герой — обновлённая https://auto.ru/mag/article/la… Niva Travel с 1,8-литровым мотором https://auto.ru/mag/article/la… и обширным пакетом технических доработок.Внедорожник в комплектации «Техно» (прямо сейчас такая машина стоит 1 789 000 рублей) поступил в редакцию с пробегом 7948 км. А рубеж 10 000 км вездеход отметил первой неприятной поломкой.Утром Niva Travel как обычно довезла водителя до офиса, а вечером отказалась запускаться. Зажигание включается, топливный насос жужжит, но стартер на поворот ключа в замке не реагирует.Времени разбираться с проблемой не было, пришлось оставить «Ладу» на парковке и уехать по делам до конца дня. А поскольку в ночи рассчитывать на помощь официального дилера смысла не было, решили разобраться с дефектом своими силами.Тем более, компанию вызвался составить наш хороший товарищ Дмитрий — главный механик частной мастерской https://t.me/ladushki_service«… https://t.me/ladushki_service.Начали с проверки электрической части. Выяснилось, что управляющий сигнал на втягивающее реле приходит, силовое питание тоже присутствует, а вот «массы» нет. А исчезла она по весьма банальной причине: открутились два из трёх болтов крепления стартера!Что неудивительно: на заводе не предусмотрели никакой страховки от вибраций — ни гроверных или пружинных шайб, ни хотя бы фиксатора резьбы.В результате один болт потерялся безвозвратно, второй держался на честном слове, а оставшейся точки крепления не хватало для надёжного электрического контакта. Временно притянули стартер в двух местах, и двигатель запустился как ни в чём не бывало!Так что мы поехали за третьим болтом, а владельцам обновлённой «Нивы Тревел» рекомендуем следить за креплением стартера, поскольку в перечень регламентных работ ТО-0 контроль затяжки этих соединений, увы, не входит.