Lada (ВАЗ) 2109 1987 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где находится номер двигателя на карбюраторной ВАЗ 2109
Номер двигателя на ВАЗ-2109 понадобился мне перед сверкой данных в документах. Под капотом старой машины много литых обозначений, каталожных цифр и маркировок на разных деталях, поэтому сначала легко посмотреть не туда. Заводской номер находится не на навесном оборудовании, а на отдельной обработанной площадке блока цилиндров.Где искать маркировкуНа карбюраторных моторах 2108, 21081 и 21083 нужная площадка расположена в верхней части задней стенки блока, со стороны маховика. Ориентировался по зоне стыка двигателя с картером сцепления. Еще один удобный ориентир - распределитель зажигания: площадка находится ниже трамблера, недалеко от термостата.С первого взгляда цифр я не увидел. Поверхность на моей машине была закрыта старой грязью и масляным налетом. Поэтому сначала нашел сам ровный обработанный участок блока, а уже потом очищал его до появления символов.Как нашел площадкуРаботал на остывшем двигателе. Для лучшего обзора сверху снял корпус воздушного фильтра.Дальше искал по ориентирам:1. Определил расположение трамблера и термостата.2. Перевел взгляд ниже, к месту соединения мотора с коробкой передач.3. Нашел на блоке небольшую плоскую обработанную поверхность.4. Убрал с нее основной слой загрязнений.5. Подсветил фонариком и рассмотрел символы под несколькими углами.Разбирать трамблер, снимать термостат или освобождать дополнительное место мне не пришлось. Пространства там немного, но для сверки номера хватает. Когда смотреть сверху неудобно, можно поднести небольшое зеркало или использовать камеру телефона.Какая информация нанесена на блокНа двигателях 2108, 21081 и 21083 маркировку выбивали ударным способом в одну строку. На площадке указывается модель двигателя и его индивидуальный семизначный порядковый номер. Сам номер расположен между двумя разделительными символами в виде звездочек.Литые цифры на головке блока, корпусах и других деталях к номеру двигателя отношения не имеют. Для сверки документов нужна именно выбитая маркировка на обработанной поверхности блока цилиндров.Как очищал поверхностьГрубую очистку применять не стал. Сначала убрал рыхлый слой загрязнений, затем протер площадку салфеткой. Остатки налета прошел мягкой щеткой.Наждачную бумагу, напильник и жесткую металлическую щетку не использовал. Ими легко оставить царапины на обработанной поверхности и сделать неглубокие символы менее читаемыми.
Не работает спидометр ВАЗ 2109: причины и ремонт
Стрелка спидометра во время движения несколько раз дернулась, после чего легла на ноль. Одновременно остановился счетчик пробега. Остальные приборы на панели работали нормально, поэтому проблема явно относилась к механическому приводу спидометра.На карбюраторной ВАЗ-2109 отдельного датчика скорости для приборной панели нет. Вращение от коробки передач передается к спидометру через гибкий трос. В моем случае внутри оболочки оборвался его сердечник.Как определил место поломкиСначала проверил соединение троса с коробкой передач. Нижний конец находится сверху на корпусе КПП. Накидная гайка была затянута, оболочка не выскочила из крепления.Затем отсоединил трос от привода и аккуратно провернул внутренний сердечник рукой. Он вращался слишком легко, а стрелка спидометра не двигалась. После снятия комбинации приборов выяснилось, что верхняя часть сердечника осталась в наконечнике. Трос был оборван примерно посередине.Если сердечник целый и при его вращении стрелка отклоняется, нужно проверять привод спидометра в коробке. Когда трос вращается, но прибор не реагирует, неисправность находится в самой комбинации приборов.Замена троса спидометраДля работы понадобились отвертка, пассатижи и новый трос подходящей длины. Перед разборкой снял минусовую клемму аккумулятора.Трос менял так:1. Отсоединил нижний наконечник от привода на коробке передач.2. Освободил трос из креплений в моторном отсеке.3. Снял облицовку комбинации приборов.4. Выдвинул щиток вперед и отсоединил верхний наконечник.5. Протянул новый трос по штатному маршруту.6. Подключил его к спидометру и приводу на КПП.При укладке важно не делать резких перегибов. Слишком крутой изгиб повышает сопротивление, из-за чего стрелка начинает дрожать, а новый трос быстро изнашивается. Оболочка не должна касаться горячих деталей и подвижных элементов под капотом.После сборки проверил работу на небольшой скорости. Стрелка пошла плавно, счетчики суточного и общего пробега снова начали отсчитывать километры.Другие возможные причиныКроме обрыва троса, спидометр ВАЗ-2109 может не работать из-за ослабленного наконечника, износа привода в коробке или поломки механизма внутри комбинации приборов. Дрожание стрелки чаще связано с тугим ходом сердечника, перегибом оболочки или недостатком смазки.Менять приборную панель сразу не стоит. Одновременная остановка стрелки и счетчика пробега чаще указывает на отсутствие вращения от коробки. В этой ситуации ремонт спидометра ВАЗ-2109 ограничился заменой троса.
Электросхема ВАЗ-2109 с карбюратором
Схема проводки ВАЗ-2109 понадобилась мне, когда двигатель начал глохнуть после отпускания педали газа. На электромагнитный клапан карбюратора питание приходило, но управлялась эта цепь не одним проводом от замка зажигания. Пришлось отдельно разбираться со схемой ЭПХХ и ее связью с системой зажигания.Для карбюраторной ВАЗ-2109 подходит схема семейства Самара без ЭБУ и форсунок. На ней показаны кузовная проводка, бесконтактное зажигание, монтажный блок и управление электромагнитным клапаном карбюратора.Какие узлы есть на общей схемеВ заводской схеме электрооборудования указаны:- аккумулятор, генератор и стартер;- катушка зажигания, коммутатор и датчик-распределитель;- блок управления электромагнитным клапаном;- концевой выключатель и клапан карбюратора;- вентилятор охлаждения;- наружное освещение;- указатели поворота и аварийная сигнализация;- очистители и омыватели стекол;- отопитель;- комбинация приборов;- обогрев заднего стекла;- задние фонари и освещение салона.Основные соединения кузовных цепей проходят через монтажный блок. Он расположен под капотом возле лобового стекла и соединяет передний, салонный и задний жгуты.Как устроено зажиганиеНа карбюраторной ВАЗ-2109 применена бесконтактная система. Датчик Холла находится внутри распределителя и передает импульсы коммутатору. Коммутатор управляет током в первичной обмотке катушки, а высокое напряжение через крышку распределителя поступает к свечам.При отсутствии искры я проверяю цепь в таком порядке:1. Питание на катушке после включения зажигания.2. Разъем коммутатора.3. Колодку датчика Холла.4. Высоковольтную часть.5. Массу двигателя и соединения жгута.На общей схеме эти детали связаны между собой, поэтому проверять только катушку без проводки коммутатора и распределителя недостаточно.Цепь электромагнитного клапанаВ систему управления клапаном карбюратора входят катушка зажигания, электронный блок, концевой выключатель дроссельной заслонки и сам клапан. Через катушку блок получает импульсы, по которым определяет обороты двигателя.Когда педаль газа отпущена, концевой выключатель замыкается. Блок ЭПХХ учитывает это положение и частоту вращения коленвала, после чего отключает или возвращает питание клапана.На моей машине клапан был исправен. Причина нашлась в разъеме концевого выключателя: контакт окислился, поэтому блок неправильно определял положение дросселя. После очистки соединения двигатель перестал глохнуть при сбросе газа.Почему встречаются разные схемыПеред ремонтом я сравниваю схему с тем, что стоит на автомобиле. Для ВАЗ-2109 встречаются варианты с разными панелями приборов и монтажными блоками.На заводской схеме исполнения Стандарт показаны панель ВАЗ-2108 и блок 17.3722. Для машины с другой панелью или более поздним блоком нужна соответствующая схема соединений.Также учитываю установленное оборудование. Очистители фар и часть других цепей были не на всех автомобилях. У ВАЗ-2109 четыре дверных выключателя освещения салона, тогда как у трехдверной ВАЗ-2108 их два.Как ищу обрыв по схемеНужную цепь прослеживаю от потребителя к источнику питания:1. Нахожу устройство и его разъем.2. Смотрю маршрут провода до монтажного блока.3. Определяю предохранитель, реле и выключатель.4. Проверяю напряжение на соединениях.5. Осматриваю точку массы.6. Повторяю измерение при включенной нагрузке.Цвет жилы помогает найти провод, но главным ориентиром остается номер контакта. За годы эксплуатации жгут могли ремонтировать проводами другого цвета.Для карбюраторной ВАЗ-2109 нельзя брать схему инжекторной Самары или случайный вариант от машины с другим монтажным блоком. Я сначала сверяю панель и маркировку блока, затем открываю отдельную цепь зажигания, ЭПХХ или нужного потребителя.
Высокие обороты на прогретой ВАЗ 2109: как вернул холостой ход
Прогретая девятка держала около 1800 об/мин. Подсос утоплен, педаль газа отпущена, а мотор гудит так, будто прогрев ещё идёт. Нажимаешь педаль, отпускаешь, стрелка тахометра падает медленно и снова зависает выше нормы.ВАЗ 2109 карбюраторная, мотор 1.5, стоит Солекс. Отвёртку к винту количества я сначала взял, потом сразу убрал обратно. Крутить регулировку холостого хода в такой ситуации рано. Сначала надо понять, почему дроссельная заслонка первой камеры остаётся приоткрытой.Снял корпус воздушного фильтраСначала убрал верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, вынул элемент, затем снял нижнюю часть с карбюратора, чтобы открыть доступ к сектору газа и приводу подсоса.С фонариком стало видно: педаль отпущена, а сектор дросселя первой камеры упирается выше своего нормального положения. Надавил на него пальцем вниз, обороты сразу опустились ближе к 900.Вот тут причина стала понятнее. Двигатель получал лишний воздух через приоткрытый дроссель, поэтому винты карбюратора были ни при чём. Надо искать, что держит привод: трос газа, возвратная пружина, заедание оси, кронштейн или механизм подсоса.Перед регулировкой проверил короткий набор:• ручка подсоса полностью утоплена в салоне;• дроссель первой камеры доходит до упора;• сектор газа возвращается сам, без задержки;• трос акселератора имеет небольшой свободный ход;• оболочка троса ровно сидит в кронштейне;• возвратная пружина целая и тянет сектор назад;• шланг вакуумного усилителя плотно сидит на штуцере;• винты регулировки карбюратора остаются на прежних местах.Трос держал заслонку чуть открытойПальцами подвигал сектор газа и сразу почувствовал лишнее натяжение. Трос акселератора стоял почти внатяг, свободного хода у него не было. Оболочка возле кронштейна легла с изгибом, из-за этого сектор возвращался до конца только при дожиме рукой.Крепление троса на кронштейне ослабил короткой отвёрткой. Длинная упиралась в корпус и всё время срывалась со шлица. Освободил оболочку, выровнял её положение, выставил небольшой свободный ход и снова затянул зажим. Педаль в салоне стала ходить легче, сектор на карбюраторе начал щёлкать в упор сам.Заодно проверил привод подсоса. Ручка утоплена, воздушная заслонка стоит полностью открытой, механизм пускового устройства больше не поднимает обороты. Наружные тяги протёр очистителем, баллон обошёлся примерно в 300 ₽.Новый трос газа в магазине стоил 250–450 ₽, старый пока оставил: жилы целые, ход ровный, заусенцев у зажима нет.Прогретый двигатель запустил с утопленным подсосом. Стрелка поднялась, затем опустилась примерно к 900 об/мин. Ещё раз снял корпус фильтра и дожал сектор пальцем: обороты уже не меняются. Значит, дроссель теперь закрывается сам, холостой ход держится без лишнего гула.
Как я установил тахометр на ВАЗ 2109 с карбюратором
На ВАЗ 2109 с низкой панелью штатного тахометра нет, поэтому обороты двигателя раньше определял по звуку. В обычной поездке это почти не мешало, но точно проверить холостой ход и стабильность работы мотора без прибора было сложно. Для установки выбрал электронный тахометр, рассчитанный на четырехцилиндровый двигатель с бесконтактной системой зажигания.Разобрался с подключениемТахометру нужны питание после включения зажигания, масса и импульсный сигнал. Подсветка подключается отдельно, если для нее предусмотрен отдельный провод. Назначение выводов определял по инструкции к прибору, поскольку их цвета у разных моделей отличаются.Сигнал оборотов на карбюраторной ВАЗ 2109 берется с вывода "К" катушки зажигания. Он соединен с коммутатором, который управляет током в первичной обмотке катушки. Вывод "Б" используется для питания катушки.Проложил проводкуПеред работой снял минусовую клемму аккумулятора. Тахометр закрепил в салоне так, чтобы он не закрывал приборы и не мешал переключателям.Сигнальный провод вывел в моторный отсек через штатное резиновое уплотнение. Под капотом закрепил его вдали от выпускного коллектора, ремня генератора и высоковольтных проводов. Между кузовом и двигателем оставил небольшой запас длины, чтобы провод не натягивался при перемещении мотора на опорах.Подключил приборСигнальный провод тахометра соединил с выводом "К" катушки зажигания через подходящую клемму. Питание взял из цепи, на которой 12 В появляется после включения зажигания. Массу закрепил на чистой металлической точке кузова.Отдельный вывод подсветки подключил к цепи освещения комбинации приборов. Все провода закрепил стяжками, а соединения выполнил через клеммы без скруток.На универсальном тахометре выбрал режим четырехцилиндрового двигателя. При неправильной настройке прибор может заметно завышать или занижать обороты.Проверил работуПосле подключения вернул минусовую клемму аккумулятора и запустил двигатель. На холостом ходу стрелка держалась ровно, а при нажатии на педаль газа плавно поднималась и возвращалась назад.Если тахометр не показывает обороты, нужно проверить питание, массу и контакт на выводе "К". Рывки стрелки могут появляться из-за слабого соединения или помех от высоковольтных проводов.После установки стало проще контролировать холостой ход и замечать нестабильную работу двигателя.
Почему не держит ручник на ВАЗ-2109
Рычаг стояночного тормоза стал подниматься почти до конца, а на небольшом уклоне автомобиль приходилось дополнительно оставлять на передаче. При этом задние тормоза при нажатии на педаль работали нормально.Проверка показала, что трос ручника растянулся, поэтому его хода уже не хватало для прижатия колодок к барабанам.На ВАЗ-2109 ручник действует механически. От рычага усилие передается через тягу, уравнитель и два троса к рычагам задних колодок. По мере вытягивания троса свободный ход увеличивается, а эффективность стояночного тормоза снижается.Из-за чего ручник перестает держатьВ данном случае причиной оказался растянутый трос, но плохо работать ручник может и из-за других неисправностей:• износа задних тормозных колодок или барабанов;• закисших тросов в оболочках;• повреждения наконечников;• заклинивания рычагов на колодках;• неправильной сборки заднего тормозного механизма.Сразу затягивать регулировочную гайку до упора нельзя. Если трос заедает или колодки изношены, такая регулировка не восстановит нормальную работу системы.Где находится регулировка ручникаНатяжной узел расположен под днищем автомобиля, рядом с рычагом стояночного тормоза. На тяге установлены уравнитель, регулировочная гайка и контргайка.Для доступа удобнее использовать смотровую яму или эстакаду. Автомобиль устанавливается на ровной площадке, передние колеса фиксируются противооткатными упорами. Работать под машиной, которая стоит только на домкрате, нельзя.Как подтянуть ручник на ВАЗ-2109Перед регулировкой проверяется состояние тросов и их оболочек. Перетертые жилы, трещины и заедание являются поводом для замены, а не для дополнительной натяжки.Дальше выполняются такие действия:1. Рычаг ручника полностью опускается.2. На автомобилях со старой конструкцией зубчатого сектора его поднимают на 1-2 щелчка.3. На тяге ослабляется контргайка.4. Регулировочная гайка постепенно заворачивается, натягивая трос.5. Несколько раз поднимается и опускается рычаг, чтобы детали заняли рабочее положение.6. Проверяется полный ход ручника.7. После настройки контргайка затягивается.Для поздних ВАЗ-2109 нормальный ход после регулировки составляет 2-4 щелчка. На машинах ранних выпусков, до изменения конструкции сектора, ориентир составляет 4-5 щелчков.Проверка после натяжения тросаПри полностью опущенном рычаге оба задних колеса должны вращаться свободно и без подтормаживания. Если колесо идет туго, трос перетянут и гайку нужно немного отпустить.После этого стояночный тормоз проверяется на безопасном уклоне. Исправная система должна удерживать автомобиль без помощи включенной передачи. У ВАЗ-2109 регулировкой удалось вернуть рабочий ход рычага и нормальную фиксацию машины.Если гайка уже дошла почти до конца резьбы, а ручник по-прежнему не держит, дальнейшее натяжение не поможет, потребуется проверка тросов и задних тормозных механизмов.
Первая машина
Взял эту девяточку сразу после получения прав — она стала моей первой машиной. Досталась в плохом состоянии: вообще не заводилась. Пришлось поменять помпу, стартер, покопаться в карбюраторе. Зато сразу понял главное — с ней можно всё сделать своими руками, даже «на коленке», без спецсервисов и дорогих инструментов. Это реально плюс: запчасти дешёвые, всё знакомо, не надо переплачивать мастерам.Двигатель тут крепкий, реально «миллионник»: тянет нормально, проблем не доставляет. Рулится хорошо, да и по грязи со снегом едет уверенно — будто маленький внедорожник. Габариты удобные: в городе парковаться и разъезжаться легко, в любой двор заедешь.Из минусов — шумно и всё скрипит. Комфорт так себе, да и по безопасности машина простая. Ещё и сборка местами «хромает»: где-то что-то люфтит, где-то плохо подогнано. Но я к этому быстро привык — понимаю, что это не иномарка, а рабочая лошадка.
Тут пригодится ваш совет
добрый вечер, ребят, у меня машина ваз 2109 и я ехал и начал разгоняться и с 1 на 3 передачу переключился (2 передачи нету) и дал газу, и машина заглохла и больше не заводилась, а заводиться она только с закрытой заслонкой подсоса на карбюраторе, никакие методы уже не помогают, не знаю уже куда деваться , может кто то знает и поможет?
Житель Ставрополя добрался до Дубая на ВАЗ-2107!
Житель Ставрополя добрался до Дубая на ВАЗ-2107, потратив всего 57 тысяч рублей.За два месяца легендарная «семёрка» проехала 7200 км через семь стран и подвела владельца лишь один раз.Кажется, современные автомобили получили новый повод для комплексов.
На какой модели ВАЗ вы бы добрались до Дубая?
Lada (ВАЗ) 2106
Lada (ВАЗ) 2107
Lada (ВАЗ) 2108
Lada (ВАЗ) 2109
Lada (ВАЗ) 2110
Как разбирался со схемой подключения коммутатора на ВАЗ 2109
После очередного отказа зажигания пришлось снова лезть в проводку. Стартер крутил нормально, бензин поступал, но искры не было вообще. На карбюраторной ВАЗ 2109 система зажигания довольно простая, но когда доходит до коммутатора и распиновки проводов, путаницы хватает.На девятках встречаются разные варианты системы зажигания в зависимости от года выпуска. На карбюраторных версиях обычно стоит бесконтактная система с трамблером, датчиком Холла, катушкой и коммутатором.Коммутатор чаще всего расположен под капотом на щите моторного отсека или возле левой фары. К нему подходит многоконтактная колодка.На стандартном 6-контактном коммутаторе ВАЗ распиновка обычно такая:• контакт "1" - выход на катушку зажигания;• контакт "2" - масса;• контакт "3" - сигнал от датчика Холла;• контакт "4" - питание +12 В после замка зажигания;• контакт "5" - масса датчика Холла;• контакт "6" - питание датчика Холла.Проводку пришлось проверять мультиметром прямо по цепочке, потому что на старых машинах цвета проводов уже не всегда совпадают со схемами. За годы эксплуатации там успели побывать и скрутки, и сигнализация, и следы старых ремонтов.Еще отдельно проверял катушку зажигания. На ВАЗ 2109 бывает, что проблема выглядит как неисправный коммутатор, а виновата оказывается сама катушка или плохая масса кузова.Во время проверки обнаружился плохой контакт в колодке коммутатора. Разъем уже болтался, а один контакт начал подгорать. После очистки и нормальной фиксации искра появилась сразу.На старых девятках проблемы с зажиганием очень часто связаны именно с проводкой и контактами, а не с самим коммутатором.