Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
10 автомобилей Ford из США, Европы, Китая и Кореи
Ford хорошо известен своими Mustang, Explorer и пикапами F-серии. Но модельный ряд марки гораздо разнообразнее, чем может показаться на первый взгляд.Сегодня собрали для вас 10 разных моделей Ford из США, Европы, Китая и Южной Кореи, которые торгуются на сегодняшний день.СШАFord Maverick LoboMaverick — компактный по американским меркам пикап, а версия Lobo создана для любителей динамичной езды. У неё заниженная подвеска, спортивные настройки и двухлитровый турбомотор EcoBoost мощностью 250 л.с.В отличие от большинства пикапов, здесь главный акцент сделан не на бездорожье, а на управляемости на асфальте.Ford Escape PHEVАмериканский родственник европейского Kuga, который интересен своей подключаемой гибридной установкой. Escape PHEV оснащается бензиновым двигателем 2,5 литра и электромотором. Батарею можно заряжать от розетки, а запас хода на электротяге достигает примерно 60 км по американскому циклу EPA. Для дальних поездок остаётся бензиновый двигатель.ЕвропаFord Focus STОдин из последних спортивных хэтчбеков Ford. Под капотом — 2,3-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. В паре с механической коробкой передач он разгоняет Focus ST до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды. Спортивная подвеска, передний привод и сиденья Recaro делают его интересной альтернативой Volkswagen Golf GTI.Ford PumaКогда-то Puma была небольшим спортивным купе, а сегодня это компактный городской кроссовер. В Европе модель предлагается с бензиновыми двигателями и мягкой гибридной системой.Есть спортивная версия ST и полностью электрическая Puma Gen-E. Одна из интересных особенностей — дополнительный вместительный отсек под полом багажника.Ford Tourneo CustomБольшой пассажирский автомобиль для семейных путешествий и поездок компанией. В салоне можно менять расположение сидений, а сдвижные боковые двери облегчают посадку пассажиров. На европейском рынке доступны дизельные, подключаемые гибридные и электрические версии семейства Custom.КитайFord MondeoВ Европе производство Mondeo завершилось, а в Китае модель получила новое поколение. Теперь это крупный седан с выразительным дизайном и огромным экраном практически на всю ширину передней панели. Доступны бензиновые турбомоторы объёмом 1,5 и 2,0 литра, а также гибридные версии.Ford BroncoВ Китае выпускают собственную версию американского рамного внедорожника Bronco. Модель сохранила внедорожную конструкцию, полный привод и бензиновый турбомотор 2,3 литра. Среди предложений встречаются разные комплектации, включая версии с дополнительным внедорожным оснащением.Ford ExplorerКитайская версия Explorer отличается от американской внешним оформлением и интерьером. Главная особенность салона — широкий экран мультимедиа, вытянутый практически через всю переднюю панель. Под капотом установлен бензиновый турбомотор 2,3 EcoBoost. Доступны версии с полным приводом и несколькими вариантами компоновки салона.Южная КореяFord MustangЗнаменитый американский маслкар можно приобрести и на корейском рынке — как с турбированным двигателем 2,3 EcoBoost, так и с пятилитровым V8. Седьмое поколение Mustang сохранило задний привод и узнаваемый силуэт, но получило современный интерьер с цифровой приборной панелью и большим экраном мультимедиа.Ford RangerРамный пикап, который по размерам занимает место между Maverick и полноразмерным F-150. В Корее Ranger встречается с дизельными двигателями, полным приводом и различными внедорожными комплектациями. Он подходит как для перевозки грузов, так и для путешествий по сложным маршрутам.Один бренд — совершенно разные автомобилиЭта подборка хорошо показывает, насколько широк модельный ряд Ford. В США можно найти необычный спортивный пикап, в Европе — компактные кроссоверы и спортивные хэтчбеки, в Китае — современные седаны и внедорожники, а в Корее — даже классический американский Mustang.И хотя многие из этих моделей продаются сразу в нескольких странах, выбор рынка позволяет рассматривать разные комплектации, двигатели и варианты оснащения одного и того же автомобиля.
Ещё 7 фото
Ещё 4 фото
Форд.
Автомобиль форд это надёжный и верный друг,машина проста в ремонте не прихотлива в топливе, бензиновая версия это практична и надёжно всегда можно перевести на пропан без труда и потери мощности.Запчастей б/у и новых вполне достаточно на рынке по недорогим ценам есть всё!!!Для дома и хозяйства этот автомобиль лучшее что могло быть,3.2м длина кузова позволяют увезти множество строй материалов 2т грузоподъемность больше и ненадо,Можно использовать автомобиль как для рыбалки и отдыха так и для работы.Ремонт можно проводить как самостоятельно так и в менее профессиональных и дорогих сервиса,один раз сделал и забыл думать это не газель,постоянные ремонты и непредсказуемая поездка.
Volkswagen Amarok
🚘Новый Volkswagen Amarok переведут на китайскую платформуЮжноамериканская версия пикапа Volkswagen Amarok дебютирует в 2027 году и получит архитектуру от китайского концерна SAIC. Производство новинки организуют на заводе в Аргентине.Пикап разделит основу с моделью SAIC Maxus Interstellar X, сохранив при этом самобытный фирменный дизайн. Автомобиль получит переработанную лицевую часть со сквозной светодиодной полосой, массивный силуэт и выразительные квадратные колёсные арки.Главные подробности новинки:• Гибридная мощь: флагманская версия 800 TSI с плагин-гибридом мощностью свыше 470 л.с. и крутящим моментом около 800 Нм• Классические моторы: традиционные дизельные модификации также останутся в гамме• Две разные платформы: глобальный Amarok продолжит базироваться на платформе Ford Ranger, а латиноамериканский перейдёт на китайскую тележку SAIC💬 Как вам такое сотрудничество немецкого бренда и китайского автогиганта?
Ford возвращается в WRC ради будущих серийных автомобилей
Ford объявил о возвращении в чемпионат мира по ралли WRC в качестве полноценной заводской команды. Новая программа Ford Racing стартует в 2028 году, а уже в сезоне 2029-го компания планирует вывести на трассу совершенно новый раллийный автомобиль.⠀Но самое интересное здесь даже не возвращение Ford в большой раллийный спорт. Компания прямо говорит, что опыт WRC собирается использовать при создании нового поколения европейских серийных автомобилей.⠀Ford и сейчас можно увидеть в WRC⠀Формально марка из чемпионата никуда не исчезала. В WRC продолжает выступать команда M-Sport Ford, использующая автомобили Puma Rally1.⠀Однако это частная команда с заводской поддержкой Ford, тогда как теперь компания объявила о возвращении уже в статусе полноценного заводского участника через Ford Racing.⠀Для Ford это фактически новый этап раллийной программы.⠀В 2029 году появится совершенно новый автомобиль⠀Первый сезон новой заводской команды пройдёт в 2028 году, а в 2029-м Ford Racing собирается представить полностью новый автомобиль WRC.⠀Причём его связь с обычными Ford будет гораздо интереснее, чем просто одинаковый логотип на кузове.⠀Компания заявила, что раллийная машина будет вдохновлена совершенно новым европейским серийным автомобилем Ford.⠀Что это будет за модель, пока не раскрывается.⠀Ралли должно вернуться и в обычные Ford⠀Ford объясняет возвращение в WRC желанием сделать будущие автомобили марки интереснее для водителя.⠀По словам компании, гоночная программа должна помочь сформировать новый европейский модельный ряд автомобилей, созданных с учётом раллийного опыта.⠀То есть WRC для Ford становится не только маркетингом, но и площадкой для разработки технологий и настроек, которые впоследствии могут появляться на серийных машинах.⠀И здесь сложно не вспомнить спортивные Ford прошлых лет.⠀Escort, Sierra, Focus и Fiesta⠀История Ford в ралли началась задолго до современных Puma. В разные годы марку представляли Escort RS, Sierra RS Cosworth, Focus RS WRC и Fiesta WRC.⠀Особенно важным стал Focus: заводская команда Ford дебютировала с ним в WRC в 1999 году, а одним из её первых пилотов был Колин Макрей.⠀Позднее Ford дважды подряд выигрывал Кубок конструкторов WRC — в 2006 и 2007 годах.⠀Связь между ралли и дорожными автомобилями тогда была заметна и обычным покупателям. У Ford существовали Focus RS, Fiesta ST, Focus ST и другие модели, благодаря которым спортивный характер марки не ограничивался гоночными трассами.⠀За последние годы европейская линейка Ford сильно изменилась: производство Fiesta завершилось в 2023 году, а Focus — в 2025-м. Поэтому обещание создать новое поколение автомобилей с раллийным характером звучит особенно интересно.⠀Вернётся ли Focus RS?⠀Пока никаких оснований утверждать это нет.⠀Ford не раскрывает ни название будущего серийного автомобиля, ни его характеристики. Известно только, что новая машина WRC 2029 года будет связана с будущей европейской моделью марки.⠀Поэтому возвращение Focus RS или появление его прямого наследника пока остаётся только красивым предположением.⠀Но сам вектор Ford обозначил довольно ясно: компания возвращается в WRC не только ради побед на спецучастках.Раллийная программа должна снова связать автоспорт Ford с автомобилями, которые можно купить и использовать каждый день.⠀И вот здесь уже действительно интересно посмотреть, что Ford покажет в Европе к 2029 году.
Ещё 3 фото
🪖 Land Rover возродил Defender Wolf - теперь в формате пикапа.С 2019 года поклонники марки ждали заводской Defender-пикап. Новый Defender Wolf Series II дебютировал на мероприятии DVD 2026.Двухдверный Utility Vehicle с бортовой платформой, шноркелем и усиленным передним бампером.Алюминиевый монокок D7x примерно в три раза жёстче традиционной рамы. Пикап способен перевозить до 2 тонн груза и буксировать до 3 тонн.Проект прошёл более 62 000 инженерных испытаний, может транспортироваться под вертолётом CH-47 Chinook и полностью разработан и произведён в Великобритании.Теперь Land Rover поборется за контракт с британским Минобороны с Ineos Grenadier и милитаризированным Ford Ranger.Пока Wolf предназначен только для военных. Но если он выдержит реальные боевые условия, гражданская версия может стать следующим шагом.
92-й разрешён: 8 рамных внедорожников и пикапов
Владельцы больших рамных машин заправляются чаще других, и вопрос «а можно ли 92-й» для них стоит острее: бак на семьдесят-восемьдесят литров, расход под пятнадцать.Хорошая новость в том, что многим рамникам производитель разрешает 92-й прямо в руководстве по эксплуатации. Собрали восемь моделей, у которых это записано в заводских документах, и указали, к каким моторам относится. Речь только о бензиновых версиях: дизельных этот вопрос не касается, у них своё топливо.Что значит допускПроизводитель указывает в руководстве минимальное октановое число, на которое рассчитан мотор. Формулировки бывают разные. «91 и выше» — это минимум по исследовательскому методу, тому самому, по которому считают наши АИ: значит, 92-й подходит с запасом.«Рекомендуется 95, при отсутствии допускается 92» — тоже допуск, только с оговоркой, что на 92-м машина отдаёт чуть меньше мощности. А если стоит «только 95», то альтернативы нет.Смотреть нужно на конкретный мотор и на рынок. У больших внедорожников часто одна и та же модель в разных странах получает разные требования, и в таблице руководства бывает две строки: одна для Европы, другая для остальных рынков.Ещё одно место, где написана правда о вашей машине, — наклейка внутри лючка бензобака. Если на ней значится «только высший сорт», руководство уточняет: ориентируйтесь на наклейку.Toyota Hilux с бензиновым моторомВ руководстве по эксплуатации Hilux в таблице характеристик стоит прямо: только неэтилированный бензин, октановое число по исследовательскому методу 91 и выше. Та же формулировка повторяется в разделе про заправку.Оговорок про отдельные рынки для бензиновой версии в документе нет, так что 92-й для такого пикапа штатное топливо. Дизельные версии, которых в России большинство, живут по своим правилам.Mitsubishi Pajero четвёртого поколенияРуководства Pajero нескольких лет выпуска дают одну и ту же формулу: для машин с бензиновым двигателем рекомендованное топливо — неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 90.Это ниже нашего 92-го, то есть запас есть. Но в том же абзаце стоит важная оговорка: если на лючке заливной горловины наклеена надпись о топливе высшего сорта, заливать нужно именно его. Так что перед заправкой на чужой машине стоит открыть лючок и посмотреть.Ford RangerВ руководстве Ranger в разделе о качестве топлива сказано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91, соответствующий действующим государственным нормативам.Там же оговорено, что допускается топливо с примесью этанола до двадцати процентов. Как и у Hilux, речь о бензиновых версиях: дизельный раздел в руководстве отдельный.УАЗ Хантер с мотором ЗМЗ-409Самый однозначный случай подборки. В заводских руководствах Хантера — и старых, и свежих, вплоть до изданий последних лет — основным топливом назван неэтилированный бензин «Регуляр-92», он же АИ-92-К5.Бензины с более высоким октановым числом, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98», идут в строке «допускается». То есть 92-й здесь не вынужденная мера, а то, на что мотор рассчитан заводом.А вот с Патриотом и Пикапом картина обратная, и это стоит знать владельцам: в их руководствах основным топливом записан АИ-95-К5, а 92-й идёт как допустимый. Мотор тот же самый по семейству, а строки в таблице разные.Haval H9В таблице характеристик топлива действующего руководства H9 записано: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Никаких разделений по рынкам и модификациям в этой строке нет, требование одно для всей бензиновой линейки модели.Tank 300Руководство Tank 300 делит рынки: для стран Персидского залива указан бензин с октановым числом 91 и выше, для остальных регионов, включая наш, — 92 и выше.Турбомотор здесь 95-го не требует, и это как раз тот случай, когда страх перед наддувом оказывается сильнее, чем требование завода.Tank 500У более крупного Tank 500 в разделе характеристик стоит та же формулировка: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Двухлитровый турбомотор большого рамника на 92-м работает штатно.Great Wall PoerВ руководстве пикапа Poer в строке характеристик топлива записано: бензин с высоким октановым числом марки 92 и выше. Рядом отдельное предупреждение — не заливать бензин в дизельные версии, которых у модели тоже хватает. Для бензиновой машины 92-й здесь норма.Перед заправкой сверьте две вещи: строку о топливе в руководстве своей машины и наклейку внутри лючка бака. У рамников одной марки требования к бензину различаются сильнее, чем кажется: у Хантера основным топливом записан 92-й, а у Патриота с тем же семейством моторов — 95-й.
Роботы на вторичке: 6 коробок, живучих и разорительных
У роботизированных коробок репутация хуже всех: рывки, сцепления на замену и дорогие мехатроники. Она заслужена лишь отчасти.Есть роботы, которые переносят большие пробеги не хуже классического автомата, а есть такие, что превращают машину с пробегом в копилку для сервиса. Разобрали шесть массовых роботов и модели, на которых они встречаются в объявлениях.Сухой, мокрый и почему пробки вредныРобот — это механическая коробка, в которой сцеплением и передачами управляет электроника. В «сухом» роботе диски сцепления работают на воздухе, как в обычной механике, а тепло уходит только через корпус.В «мокром» диски вращаются в масле, которое их охлаждает, поэтому такой робот выдерживает больший момент и дольше живёт. В пробке сцепление постоянно пробуксовывает на трогании и перегревается, и сухому роботу это вредит сильнее всего.Volkswagen DQ200: Octavia A7, Polo седан, Rapid и Golf с мотором 1.4 TSIСемиступенчатый DSG с двумя сухими сцеплениями, самый массовый робот концерна. На ранних коробках сцепление нередко не доживало и до 60 тысяч км, а мехатроник отказывал из-за трещин в корпусе и проблем с платой.Около 2014 года коробку модернизировали: сцепление получило более стойкие к перегреву накладки, переписали программу переключений, после чего ресурс заметно вырос.Даже поздний DQ200 остаётся расходным: сцепление и мехатроник меняют за время жизни машины. Вердикт: машины после 2014 года брать можно, ранние — только с документами о ремонте коробки.Volkswagen DQ250: Passat B6 и B7, Golf, SuperbШестиступенчатый DSG с мокрыми сцеплениями для мощных моторов. Диски работают в масле, поэтому их ресурс заметно выше, чем у DQ200, а сама коробка при обслуживании проходит около 300 тысяч км.Главное слабое место — мехатроник, который засоряется продуктами износа, если масло не менять. Регламент замены — 60 тысяч км, в городе лучше чаще. Вердикт: один из самых живучих роботов, при условии, что масло меняли по графику.Ford PowerShift DPS6: Focus 3, Fiesta, EcoSportШестиступенчатый робот с двумя сухими сцеплениями. Хуже всего он переносит именно город с частыми троганиями: сцепления изнашиваются, начинаются рывки. К этому добавляются отказы блока управления, текущие сальники первичного вала, масло с которых портит диски, и износ приводов сцепления.Каждую поломку чинят отдельно, но вместе они складываются в регулярные счета. Вердикт: самый рискованный робот в списке, без истории ремонтов коробки его лучше не брать.Hyundai и Kia 7DCT: Tucson и Sportage с турбомотором 1.6Семиступенчатый робот D7UF1 с двумя сухими сцеплениями, его ставили в пару к турбомотору 1.6 T-GDI. Слабость у него общая для сухих роботов: в режиме «газ-тормоз» сцепление перегревается, и в городе оно может потребовать замены задолго до 100 тысяч км.Владельцы на форумах и в дневниках эксплуатации пишут о замене сцепления в том числе по гарантии. Вердикт: подходит для трассы, в городе закладывайте замену сцепления в бюджет.Китайские роботы с мокрыми сцеплениями: Chery, Geely, HavalНа турбированных Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max, Coolray, Jolion и F7 стоят семиступенчатые роботы с двумя мокрыми сцеплениями, по устройству похожие на DSG. Часть из них сделана при участии Getrag, Haval выпускает коробки сам.Мокрая схема переносит пробки лучше сухой, но и у этих коробок сцепления изнашиваются в городе, а мехатроник страдает от грязного масла. На ранних машинах были рывки при переключениях, их исправляли обновлением программы.Статистики по большим пробегам пока мало. Вердикт: осторожный оптимизм, если масло меняли каждые 50–60 тысяч км и обновляли программу у дилера.Роботы с одним сцеплением: Lada Vesta и XRAY с АМТ, Toyota Corolla и Auris с MultiModeСамая простая схема: обычная механика и одно сухое сцепление, которым управляют электроприводы. Такие коробки задумчивы, кивают при переключениях и больше всего страдают в пробках.У первых Vesta с АМТ был брак фрикционных накладок, из-за которого сцепление вибрировало и уходило в замену, с весны 2016 года диск изменили. У Toyota MultiMode частая поломка — привод сцепления: коробка перестаёт выбирать передачу, и машина встаёт.Основные расходы приходятся на сцепление и приводы. Вердикт: недорогой в ремонте, но утомительный вариант, проверяйте работу коробки в пробке.Правило для всех шести одно: при покупке машины с роботом история коробки важнее пробега. Просите документы о замене сцепления, мехатроника и масла, проезжайте на тест-драйве несколько троганий в горку и в потоке.Мокрый робот с обслуживанием прощает город, сухой без документов о ремонте превращает экономию на топливе в счета из сервиса.
Ещё 11 фото
Форд транзит 2.4 установка грм по зубам , с/ без приспособления
На моторе 2,4 цепь обычно ставится по маховику, но как поставить без маховика.Первый способ приспособление, установка цепи по болтам шкива коленвала,Но когда ничего нет, а надо. Такого не найти на просторах интернета.Я искал. Кому надо, тот по фото всё увидит.По метке выпускного распредвала между 23ем и 24ом звеном зуб напротив болта торекса. Но цепь можно чуть левее и правее поэтому с метки цепи на тнвд 16е звено, цепляет первый зуб звезды колена.13 зуб напротив болта успокоителя.По звездам распредвалов прорези ровно по центру становятся, при натянутой цепи.Еще кому в мм тоже фото смотрите.Всем удачи
Ещё 5 фото
Насколько уродливо это авто?
Сегодня на аукционе увидели редких для Южной Кореи автомобильЕсли привезти конструктором можно сделать дом на колёсах или восстановить такой же вариант.Техника конечно на любителя.Это Форд F350 6.8 2011годаС пробегом в 50.000кмВ эксплуатацию ввели только в 2014 Ездил по асфальту в Южной КорееЧестно не нашёл какая у него длина😅