Renault Logan
I Рестайлинг 2009 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Logan I Рестайлинг
292 отзыва
Надежный простой работяга!
Владел тремя Логанами, разного года выпуска, с двигателем 1,4 и 1,6. В целом очень надежная простая машина. мягкая подвеска которая не боится любых дорог. При желании обслуживать можно самостоятельно, ничего сложного нет(если руки на месте). Абсолютно неприхотлива к топливу, можно конечно баловать 95-м, но и 92 вполне устраивает. Необходимо следить(обслуживать) задние барабанные тормоза, в противном случае про ручник можно забыть, но не каждый заметит если задние колодки не работают. В качестве рабочей лошадки, семейного автомобиля за свой бюджет просто великолепен.Расход топливаПо трассе можно уложиться в 7, в городе 9-10ПроходимостьДостаточно высоко “сидит”, плюс стальная защита двигателя в помощьВместительность салонаПо высоте салона можно сидеть в цилиндре, сзади для пассажиров тоже много местаБагажникпросто огроменНадёжностьНе подводила ни разу, заводится в любой мороз
Рено Логан
Продаётся Renault Logan 2010 года выпуска, цвет красный. Пробег - 200 000 км. Объём двигателя - 1,6 литра, мощность - 84 лошадиные силы, тип двигателя - бензиновый, коробка передач- механическая, привод - передний. В ПТС указано три собственника, по факту все время был в одних руках, по кузову есть незначительные моменты, все таки авто не новый. Едет, не троит и не дымит.Приезжайте смотрите . Реальному покупателю Продаётся Renault Logan 2010 года выпуска, цвет красный. Пробег - 200 000 км. Объём двигателя - 1,6 литра, мощность - 84 лошадиные силы, тип двигателя - бензиновый, коробка передач- механическая, привод - передний. В ПТС указано три собственника, по факту все время был в одних руках, по кузову есть незначительные моменты, все таки авто не новый. Едет, не троит и не дымит.Приезжайте смотрите .
Ещё 10 фото
Первый автомобиль, первое ДТП, 11 лет владения.
Приобрёл данное средство передвижения в 2013 г. по отзывам от знакомых и близких которые уже владели данным автомобилем. - Бери себе ЛОГАН!!! Неубиваемый автомобиль... (говорили "ОНИ"), что собственно подтверждали отзывы в "этих, наших интЫрнетах". Ну я и взял, и готов от всей души поделится 11 - ти летним опытом владения своим первым автомобилем.В первую неделю покатушек отсутствие шумоизоляции постепенно начало выбешивать - я решил это исправить. Закупился материалом (шумо-вибро изоляцией), арендовал гараж на несколько дней и под чутким руководством приятеля (который большую часть жизни занимается ремонтом и тюнингом автомобилей) полностью разобрали весь салон, сняли кресла, обшивку, обезжирили поверхность и укатали всё в виброизоляцию, а потом наклеили и шумоизоляцию. После такой доработки езда стала намного комфортней, особенно стала намного чище музыка из колонок, пропал грохот и прочие посторонние звуки.В адскую жару стоя в пробках - кондиционер отрабатывал на все свои деньги в данной комплектации и я был безумно рад что выбрал именно эту комплектацию. Только вот при езде по трассе если нужно было резко обогнать какую нибудь фуру - то чувствовалась потеря мощности и динамики. Иногда летнее время кнопка выключения кондиционера была у меня как "СПОРТ РЕЖИМ" при обгонах на трассе)Во многом доволен клиренсом, когда в снежные зимы многие автомобили садились на "пузо" я смог проехать. Подвеска прослужила несколько лет верой и правдой, но рано или поздно любые агрегаты начинают "уставать". Внешний вид у него конечно не модный, не молодёжный и вообще ... ну вы сами понимаете). Собственно выбор пал на этот автомобиль не из-за внешнего вида, а из-за его простоты, технических характеристик и отзывов, "П-понты" мне были не к чему . Безусловно первые годы с него "сдувались пылинки", первые царапины на кузове - это как "серпом по одному мест". Первые подкрашивания, первые "рыжики" на кузове в местах арок, сколы на бампере - с каждым годом эти "боли" становились всё меньше и уже сейчас, следующий свой автомобиль я буду приобретать основываясь исключительно на технических характеристиках, бегать с прибором толщиномером лакокрасочного покрытия выискивая окрашенные поверхности однозначно не буду.Первой серьёзной поломкой была рулевая рейка (потекла), спустя несколько лет по весне перестал включатся кондиционер (сгорела обмотка), купил новый - проездил пару лет и по весне он так же перестал работать - купил ещё один - отремонтировал предыдущий... В общем компрессоры периодически отваливались и как оказалось не только у меня такая проблема, в них нет особо гидроизоляции, туда попадает влага, реагенты и начинаются со временем такие вот вот "боли и страдания". В 2018 г. Мне удалось попасть в своё первое ДТП, догнал впереди идущий автомобиль который резко затормозил, а я конечно затормозил тоже, но уже было поздно, капот сложился гормошкой, задний бампер впередиидущего авто так же развалился, но какого было моё удивление когда оказалось что впереди авто в которое я въехал было ещё одно. По результатом нашего "тройничка" обоим понадобился эвакуатор, а у меня разбитые фары, помятый капот и бампер внутренний помятый, до радиатора и прочих агрегатов не дошло, после оформления ДТП капот кое как выправил, привязал чтоб не открылся и поехал своим ходим дальше до автосервиса на диагностику, после осмотра ничего серьёзного кроме треснутой опоры двигателя и уже текущей рулевой рейки не обнаружили, ланжероны целые. Немного разбогатев я решил полностью поменять всю подвеску вкруг и заменил всё что только можно было заменить и автомобиль стал ездит как не в чём не бывало ещё 4 года.С движком проблем не было за исключением потёков масла из-под прокладки которую советовали заменить на одном из последних ТО. Автомобиль заводился без проблем даже в самые лютые морозы.Проехал 229 112 км и коробка автомобиля по началу стала издавать шумы, скрежет, а потом и вовсе с неё вытекло масло и мой автомобиль "впал в кому". На сегодняшний день он стоит во дворе как монумент, как памятник былой молодости, тех событий, эмоций, опыта которых уже не вернуть.11 лет автомобиль служил верой и правдой. Вновь вложить в него некую сумму, "реанимировать его" и вдохнуть в него вторую жизнь можно и тут дело даже больше не в деньгах (которых у меня конечно же нет), а скорей всего просто пришло время "отпустить" этот автомобиль как и те воспоминания, которых больше положительных чем отрицательных для первого, личного автомобиля.
Комфортный и надежный автомобиль
За время эксплуатации автомобиля могу отметить высокою надежность двигателя, коробки передач и системы подвески авто! Это конечно не автомобиль бизнес класса, но все, же очень хорошая машина, доступная каждому, детали найти легко. Простая и симпатичная. Автомобиль бюджетного класса. Смотрится вполне себе прилично. Ломается редко. Нам служил с 2013 года. Компактный, семейный автомобиль. Внутри салон выглядит неплохо. Салон достаточно просторный. Хоть и заметно, что автомобиль бюджетный.Механическая коробка передач, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, передний привод. По плохим дорогам идет довольно неплохо. Хотя, конечно же, не джип. Имеется защита картера и двигателя. Хорошо заводится в холодное время. Неприхотливая и надежная машина. Не зря этот автомобиль так полюбили таксисты.Мы на Логане и за грибами ездили, и камни в багажнике возили, для своего сада. Всё выдерживает.Приятно на нем и просто кататься. Хотя на большой скорости машину начинает немного кидать, не критично, мягко. Очень довольны автомобилем!!!
Ещё 14 фото
Первый автомобиль
На самом деле атомобиль неубиваемый, просто мне не очень повезло в меня въехали на большой скорости. Самый надёжный атомобиль из бюджетного ценового сегмента иномарок. Я действительно хотела именно этот автомобиль как первую машину и мне повезло найти ее не из под такси, с небольшим пробегоми 1 владельцем. Если не знаете каку ервую иномарку взять, то логан неплохо вариант (но это если вам не важен внешний вид, с которым у старых моделей проблемы). Экономичный расход топлива, хорóшо чувствует себя на трассе. Максимально разгоняла ее до 180км/час, но это с учетом того, что двигатель был 1.4
Logan Коробка передач Автомат Модификация 1.6 AT (103 л.с.)
Автомобиль с единственным собственником 10 лет.Пробег 75 000 километров. Объем двигателя 1,6 литра. Мощность 103 лошадиных сил. Тип двигателя - бензин. Коробка - автомат. Привод передний. Диски 15. Автомобиль надёжный и экономичный. Прост в управлении и обслуживании (Легко найти расходники для ТО данной модели). на всем протяжении срока эксплуатации данного автомобиля, ничего кроме ежегодного обслуживания не производилось, потому что не потребовалось. Регион пребывания без обильных снегопадов зимой, как следствие кузов абсолютно целый, без ржавчины весь срок.Этот автомобиль достаточно комфортен в условиях города, в тоже время подходит для поездок на природу. Не боится грунтовых дорог.Этот автомобиль идеально подойдет для тех, кто ищет надежный, комфортный и экономичный автомобиль. Отлично подойдет в качестве первого автомобиля.
Лучший трудяга
Я второй владелец этого замечательного автомобиля. До меня хозяином был дедушка, который всегда мечтал об иномарке. Его дети исполнили эту мечту. Ездил он только по выходным до ближайшего магазина Ашан, парковал в гараж. Любил, кажется, больше, чем внучку. К сожалению, у него случился инсульт и машина 6,5 лет просто стояла. Досталась мне как новая, только немного запылилась. Все наклейки, метки, даже тот характерный запах нового автомобиля - всё было!Когда я думал о первой машине, то был согласен на всё кроме Logan. Он мне казался очень неказистым, словно топором сделан. Пока не сел за руль...Очень неприхотливый, надёжный, простой, экономичный с огромным багажником. На работу и обратно каждый день (70 километров), на дачу к тёще возить её и землю, в лес за грибами, в пургу спасать щенка под Тулой - куда угодно! Ни разу машина не подвела. Ни одной поломки за 11 лет. Не смотря на небольшую мощность (75 лошадок), Logan вытаскивал меня из глубокой грязи и снежно-ледяной колеи.Женился - тоже думаю заслуга Зверька, встречал у дома и работы свою зазнобушку.Машину любил. Множество вложений: магнитола Teyes, сабвуфер, всю на светодиоды переделал, тонировка, сигналка с автозапуском, лифт, стеклоподъёмники (да, их не было - просто жестянка) и ещё очень много всего. Масло каждые 7-8 тысяч, все фильтры, жидкости, ремни - всё лучшее. И машина прослужит ни один миллион!
Рабочая лошадка
В далёком 2020 мне позвонил знакомый и предложил Логан своего отца , который уже давно не водил и машина просто простаивала. Я сразу не ответил, но он дал мне время подумать. Меня смущало, что автомобиль совсем заурядный да и не особо привлекательный, но прикинув что за предлагаемую цену вряд-ли что найду и поэтому согласился. Я из Питера , а машину следовало забирать из Пскова, взяв друга, который гораздо лучше меня разбирается в машинах , мы поехали. Авто уже несколько лет стаял в деревянном гараже и покрылся изрядным слоем пыли. Хоть и не сразу он завелся, и осмотр ничего не выявил. В тот день я стал счастливым обладателем почти нового автомобиля с пробегом около 12 тысяч и в отличной комплектации (стеклоподъемники, обогрев передних сидений, кондиционер). Говоря счастливый, я ни капли не лукавлю, за пять лет, что я на нем езжу, авто меня не подводил, прощал многие ошибки новичка за рулём (до этого в основном ездил только на мотоцикле). Если говорить про конкретные плюсы для меня , то у автомобиля хороший клиренс, он вместителен (но тут с нюансами), прост в обслуживании, запчасти не самые дорогие и всегда можно найти. Из минусов , меньше 10.5 литров он никогда не ел, а хотелось бы пожкономнее аппетит, эргономика кнопок не самая удобная и привычная (за счёт узких подлокотников на дверях, все кнопки вынесены на центральную панель). У модели 2010 года не складывается заднее сидение и перевезли крупногабаритные и длинномерных грузы тяжело. Втроём сзади будет тесно (но как-то я перевозил и четверых). Из болячек с которыми я столкнулся : перестал работать обогрев водительского кресла (пока не разобрался), перестал работать клаксон (читал про то, что провод в рулевой перебивается и вроде можно просто новый перепаять, но пока руки не доходят) и на этом пожалуй всё. Если подытожить , то для меня машина стала отличным и верным товарищем , с которой я и вокруг Ладоги ездил в пять человек, и по не самым хорошим лесным тропинкам пробирался. Помогал мне в переезде. Не с самым быстрым разгоном он вполне хорошо доходит то 120-130 , что радует в дальних поездках (но тут ещё от загруженности зависит). Надеюсь он ещё несколько лет будет так же меня радовать, потому что пока без понятия, на что его можно поменять.
Renault Logan
Получил этот автомобиль чуть больше полугода назад, дедушка подарил на день рождения. У меня 1.4, 8 клопанов. За полгода поменял масло и ремень генератора, все менял сам, так как устройство не сложное. Расход средний, по трассе где-то 6-7 литров, по городу по больше, 7.5-8.5 литров. За полгода ничего не сломалось, пару раз ездил в лес по лесной дороге, нигде не застрял, подвеска отрабатывает на отлично, салон в одном месте стал немного скрипеть, но не мешает. Через пол года из серьезного пришлось поменять ремень ГРМ, поменял его в сервисе, поменяли быстро и недорого. Всем кто ищет себе авто к покупке, рекомендую этот аппарат.👍
Лучшая рабочая лошадка -Рено логан
Эта машина может выдержать все, рас меня выдержала) Расход топлива маленький, что сейчас актуально. В багажник, хоть слона положи. Стоимость обслуживания норм. Шумоизоляция слабоватая и лакокраска, но для работы на износ лошадка то, что надо!!! Renault Logan- мой хороший и удачный выбор потому что для меня важно иметь надежный и недорогой автомобиль для ежедневных поездок. Он не блещет комфортом и дизайном, но исправно выполняет главную задачу: доставлять из пункта А в пункт Б с минимальными затратами. Если для вас важны ресурс, простота ремонта и вместительность, а не престиж и мультимедийность, то эта модель оправдает ваши ожидания.