Renault Logan I Рестайлинг 2009 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 8 фото
Магнитола Canbox H-Line 7832 для Renault Logan на Android
Установка головного устройства Canbox H-Line 7832-9-674 на андройд для Рено Логан. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Плафон пассажирского козырька Renault Logan
Что понадобится • Плафон салонный был куплен вот такой на озоне за 250р две штуки, вроде как от Hyundai Elantra 2011-2015/арт. SZ-OZ4T-I500460712U (арт озон 1710149766). Он имеет сбоку металлическую защелку что без проблем позволяет его поставить в обшивку.• Разветвитель (переходник) для подключения к плафону передних пассажиров адаптера гнезда прикуривателя (был куплен для подключения видеорегистратора к плафону) Сделано это было для того чтобы не дербанить заводскую проводку.• Любой кусок провода у меня был ПГВА 1,5мм• Две клеммы мамаПриступаем к работеДля начала я примерил плафон и вырезал под него отверстие где при закрытом козырьке находится зеркальце пассажира. Затем примеряем.Затем берем 2 проводка и соединяем, плюс с плюсом, минус с минусом. Протягиваем от плафона к нашему технологическому отверстию в обшивке. Все подсоединили, ставим плафон на его законное место и проверяемВсе включается и выключается. Кто-то скажет что и без них все отлично, но я делал не для себя, а чтобы дама сердца смотрелась в зеркальце в любое время суток, не включая при этом общего освещения салона.Под водительским козырьком делать не стал, так как зеркала там нет, да и меня оно не нужно. В планах второй плафон повесть в багажник, но пока не придумал где, как и зачем…Всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Подогрев двигателя для Renault Logan: что выбрал и почему
Зимой холодный запуск начал быстро надоедать. Утром мотор схватывал тяжелее обычного, салон долго оставался холодным, а первые минуты двигатель работал на густом масле. Захотелось решить вопрос заранее и поставить подогрев без сложной переделки машины.Доступные вариантыЕсть автономные жидкостные системы, электрические устройства от сети 220В, врезные нагреватели в патрубки и разные наружные решения. После сравнения для своего Renault Logan остановился на электрическом проточном подогревателе от сети.Для этой машины такой способ показался самым практичным. Стоимость ниже автономных комплектов, конструкция проще, обслуживание почти не требуется. Если рядом с парковкой есть розетка, вариант вполне рабочий.Схема установки подогревателяНа моторе K7M подогреватель обычно ставят в контур системы охлаждения по схеме, подходящей для конкретной модели устройства, чаще - в линию печки или один из патрубков малого круга.Устройство нагревает антифриз, после чего жидкость начинает циркулировать естественным способом или встроенной помпой, если она предусмотрена конструкцией.Монтаж и подключение1. Перед монтажом дождался полного остывания мотора и частично слил охлаждающую жидкость. Потом выбрал место, где корпус не мешает соседним узлам и стоит правильно по инструкции производителя.Это важно, потому что при неправильной установке циркуляция работает хуже.2. Дальше врезал подогреватель в патрубок, затянул хомуты и закрепил сам корпус отдельно. Оставлять его висеть только на шлангах не хотелось, со временем это может закончиться течью или повреждением патрубка.3. Провод питания вывел к передней части автомобиля. Сделал так, чтобы зимой удобно было подключать удлинитель, но сам кабель не болтался и не тёрся о кузов.4. После сборки долил антифриз, удалил воздух из системы и проверил соединения на герметичность. Затем включил подогреватель в сеть и подождал. Через некоторое время патрубки стали тёплыми, значит нагрев пошёл нормально.Разница утром чувствуется сразу. Стартер крутит легче, двигатель запускается спокойнее, печка после запуска начинает греть быстрее.
Установка противотуманных фар на Renault Logan 2
Монтаж дополнительного освещения на втором поколении Logan заметно повышает безопасность в условиях плохой видимости. Конструкция бампера этого автомобиля часто предусматривает заглушки на месте штатных ПТФ, что упрощает задачу. Весь процесс условно делится на механическую установку фар и их электрическое подключение.Монтаж фар в бамперПервым делом необходимо получить доступ к месту установки. Заглушки в бампере обычно фиксируются несколькими пластиковыми пистонами или имеют специальные лепестки. Их аккуратно поддевают плоской отверткой или монтажной лопаткой, чтобы не повредить краску.После извлечения заглушек проверяется соответствие посадочных отверстий крепежным ушкам новых противотуманных фар. Иногда требуется небольшая подгонка пластика ножом или надфилем.Сами фары крепятся с помощью штатных или идущих в комплекте винтов. Между корпусом фары и бампером обязательно устанавливается уплотнительная резинка, идущая в комплекте, чтобы избежать проникновения влаги и вибраций. Перед окончательной затяжкой крепежа необходимо убедиться, что фара стоит ровно, без перекосов.Организация электропроводкиЭлектрическая часть - самый ответственный этап. Питание для ПТФ не следует брать от ближайших проводов габаритов или ближнего света. Целесообразно провести отдельную линию от аккумулятора через реле и предохранитель.Управление реле осуществляется через штатный переключатель на панели приборов (если он есть в комплектации) или через отдельно установленную кнопку.Порядок подключения силовой цепи:1. От аккумулятора прокладывается провод достаточного сечения (обычно 1.5-2.5 мм²) через моторный отсек к месту установки реле.В разрыв провода, вблизи аккумулятора, врезается предохранитель на 15-20А.2. Реле монтируется в подкапотном пространстве, например, на штатной монтажной площадке.3. От реле провод тянется к месту установки фар. Проводку через технологическое отверстие в моторном щите удобно проводить с помощью гибкой протяжки.4. Минусовые провода от фар подключаются к надежному “массе” кузова - нужно зачистить краску в месте контакта. Управляющий провод (от кнопки или штатного переключателя) подключается к управляющему контакту реле. Если используется штатный переключатель, расположенный на подрулевом маятнике, потребуется снять пластиковую накладку рулевой колонки для доступа к его разъемам.После завершения всех соединений обязательна проверка работоспособности. Включается зажигание, затем - ПТФ. Работа обеих фар должна быть стабильной, без моргания. Финишный этап - регулировка светового пучка. Автомобиль ставят на ровную площадку напротив стены, отмечают центры фар и высоту от земли.Включенные противотуманки должны светить ниже и шире, чем ближний свет, не ослепляя встречный транспорт. Регулировочные винты расположены на корпусе фары. Грамотно установленные ПТФ не создают нагрузки на штатную электросхему и служат долго, значительно улучшая видимость на дороге.
Тюнинг Рено Логан: какие доработки я сделал сам
Купил Логан, у меня не было иллюзий — простой, надёжный, но скучный. За два года владения я прошёл путь от внешнего обвеса до технических улучшений, которые реально что-то меняют в езде.Тюнинг Логана — это не только накладки и спойлеры, а целая система доработок, где часть — косметика, а часть — ощутимый прирост по управляемости и комфорту.Начал, как большинство, с внешнего: поменял решётку, поставил чёрные фары с линзами, пластиковую губу на передний бампер и накладки на арки. Всё это — для вида, на динамику не влияет. Зато внешне машина стала выглядеть свежее, не как такси.Дальше пошёл по подвеске. Заводская мягкая, но раскачка и крены достали. Поставил газовые стойки Kayaba, задние пружины от Megan с толще витком, усилил стабилизатор поперечной устойчивости.Машина перестала клевать на торможении и вошла в поворот плотнее, особенно на трассе. Управляемость выросла — это уже ощущалось не на уровне «кажется», а прямо рулится по-другому.Потом занялся шумкой. Пол, двери, арки — три дня ковыряний, зато по трассе стало ехать без гула. Шум двигателя и колёс теперь не в салоне, а где-то внизу. Заодно поставил 2DIN-магнитолу с Android и камеру заднего вида — комфорт вырос кратно.В техническом плане сделал следующее:• Установил фильтр нулевого сопротивления с выносом, не ради мощности, а ради отклика педали.• Поставил прошивку Stage 1 на ЭБУ — прирост около 6–7 л.с., но главное — отзывчивость газа и снятие ограничения по оборотам.• Заменил глушитель на прямоток со стандартным резонатором — звук приятный, не орёт.• Перепрошил панель приборов на белую подсветку и цифровой спидометр.Если перечислить то, что реально улучшило Логан:– Стойки и пружины (управляемость);– Чип-тюнинг (динамика, отклик);– Шумоизоляция (комфорт);– Нормальные сиденья от Megane 2 (спина больше не болит в дороге);– Доп. светодиоды в ПТФ и подсветка поворотов в зеркалах (мелочь, а приятно).Логан — не спорткар, но сделать его чуть интереснее и приятнее вполне реально.
Как установить противотуманки на Logan первого поколения
Renault Logan первого поколения в базовых комплектациях часто лишён противотуманных фар. Однако при необходимости их можно установить своими силами. Это не самая сложная работа, главное, подготовить всё заранее и понимать последовательность действий. Я делал это сам и собрал для вас инструкцию с полезными советами.Что потребуется для установкиПрежде чем браться за дело, проверьте, есть ли в вашем Logan штатные места под фары (обычно они прикрыты заглушками) и предусмотрена ли проводка. Если проводки нет, её придётся тянуть отдельно.Для начала подготовьте всё необходимое:• Противотуманные фары с лампами (чаще всего используются H11)• Рамки крепления и накладки на бампер• Подрулевой переключатель с кнопкой ПТФ• Жгут проводки для подключения• Реле и предохранитель на 15АПорядок установкиРабота делится на несколько этапов: механическая установка, замена переключателя, прокладка проводки и подключение. Вот как это выглядит на практике:1. Подготовка бампера. На месте установки фар находятся заглушки. Их нужно аккуратно снять или вырезать по контуру. Делайте это без лишнего усилия, чтобы не повредить бампер.2. Монтаж фар. Вставьте противотуманки в подготовленные отверстия и зафиксируйте с помощью рамок и штатных креплений. Они должны стоять плотно и ровно, без люфта.3. Замена переключателя. Снимите кожух рулевой колонки, открутив винты снизу. Установите подрулевой переключатель с функцией включения ПТФ. Разъёмы стандартные, всё подключается без доработок.4. Прокладка проводки. Если проводки нет, прокладывайте от каждой фары к подкапотному блоку. Устанавливаете реле и предохранитель, подключаете питание от аккумулятора. Не забывайте о массе - её можно взять с кузова.5. Подключение и проверка. Соберите все соединения, включите зажигание и проверьте работу ПТФ. Свет должен включаться с кнопки и не мигать.Что важно учесть при подключенииЕсли у вас комплектация без штатной проводки, придётся всё тянуть вручную. В этом случае последовательность подключения будет следующей:• Провод от подрулевого переключателя - к реле• От реле - к предохранителю и аккумулятору• От реле - по отдельному проводу на каждую фаруЗдесь важно использовать провода нужного сечения - не менее 1,5 мм². Все соединения обязательно изолируйте. Лучше использовать термоусадку или герметичные разъёмы, особенно если провода проходят под капотом, туда попадает влага и грязь.Важные нюансы работы• Перед началом отключите минус с аккумулятора. Это обязательный шаг при любых работах с электрикой.• Проверяйте регулировку фар после установки. ПТФ должны светить немного вниз, чтобы не слепить встречный поток.• Не экономьте на компонентах. Дешёвые провода и реле быстро выходят из строя. Лучше потратить чуть больше, но сделать надёжно.• Если не уверены, лучше обратиться в сервис. Особенно если нет опыта в электромонтаже.Главные моменты Установка противотуманных фар на Logan первого поколения - задача вполне выполнимая своими руками. Главное правильное подключение и проверенные комплектующие. Потратив немного времени, вы получите улучшенное освещение и дополнительную безопасность на дороге, особенно в дождь, туман или в тёмное время суток.