Renault Kaptur I 2016 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ за свои деньги
ПроходимостьЗа 7 лет владения застрял всего два раза и то по своей глупости, полез на горб снега после трактора вдоль парковки в очень снежную зиму Внешний видКрасота в глазах смотрящего, я кайфовалРасход топливаОбычный около 10 литров Качество сборкиНи чего не заметил критичного в эту цену Вместительность салонаВсё познается в сравнении, кому-то и фуры мало, в целом доволен, катали вчетвером на юг с багажом, места хватало, нужно заводить адекватных женщин…УправляемостьЗа счет жесковатой сбитой подвески, дискомфорта не ощущал, зимой иногда ручник спасалГабаритыГородской паркетник, в целом доволен, смотря какие цели преследоватьДинамикаНу после чипа, стал бодрее, это не болид, а помощник в городеДизайн салонаТорпедо скошено, за счет этого ощущения просторности, мест хранения маловато, но это решаемоСтоимость обслуживанияСущие копейки МультимедиаШтатку сменил на андроид ШумоизоляцияШумка хорошая, сравнивал с бмв 3 23 года, уступает даже онаЦенаТоп за эти деньги НадёжностьКак танк, не подводил не разу, надежный мотор от ниссан, а вот варик упал на 200000км, заменил за 165000₽ на новый и катаю дальше БезопасностьТрудно об этом рассуждать, в краш тестах не учавствовалПодвескаСбитая не убиваемая от логан, комментарии излишне Коробка передачНорм, ресурс переходила на 50000 тысяч, но если бы на дальняках не давал ему под хвост, проходил бы дольше, меняй масло каждые 50тык и будет счастье БагажникДостаточный КомфортДискомфорта не ощущается
Ещё 4 фото
Карелия на машине: маршрут, ради которого стоит ехать
Есть поездки, после которых вспоминаешь не торговые центры и рестораны, а туман над озером, сосны вдоль дороги и остановки в местах, которых вообще не было в первоначальном плане. Карелия как раз про это.Здесь можно совместить небольшое автопутешествие, водопады, лесные дороги, горные породы и уютные города — без необходимости каждый день проводить за рулём по полдня.Собрал маршрут на 4–6 дней: Петрозаводск → Кондопога → водопад Кивач → Сортавала → горный парк «Рускеала». Его можно пройти в спокойном темпе, оставляя время на прогулки и незапланированные остановки.📍 День 1. Петрозаводск — начать без спешкиЛучше не пытаться сразу после долгой дороги объехать полрегиона. В Петрозаводске можно прогуляться по набережной Онежского озера, посмотреть на необычные скульптуры и просто настроиться на поездку. Если приехали рано, останется время на центр города и ужин.Практический совет: если едете издалека, первую ночь удобнее провести в Петрозаводске. Не придётся гнать дальше уставшим, а утром сможете спокойно отправиться к природным достопримечательностям.🌊 День 2. Кондопога и водопад КивачИз Петрозаводска можно направиться в сторону Кондопоги, а затем — к водопаду Кивач. Он находится на территории одноимённого заповедника и считается одной из известных природных достопримечательностей Карелии.Не ждите огромного водопада где-нибудь в горах: Кивач интересен прежде всего своей природной обстановкой — вода, скалы и хвойный лес вокруг. Здесь приятно пройтись по оборудованным дорожкам, сделать фотографии и немного отдохнуть от дороги.Что учесть: перед выездом проверьте режим работы заповедника и условия посещения. На прогулку лучше заложить несколько часов с учётом дороги, а обувь выбрать удобную и нескользкую.🌲 Дни 3–4. Дорога в Сортавалу — часть приключенияСортавала — хорошая база для знакомства с северным Приладожьем. Город небольшой, но у него свой характер: старые здания, виды на Ладогу, скалистые берега и ощущение, что привычный городской ритм остался где-то далеко.Не стоит превращать этот участок в гонку между точками на карте. По пути хочется останавливаться у озёр, фотографировать лес и просто смотреть по сторонам.Но съезжать на незнакомые грунтовки без подготовки тоже не нужно: после дождя покрытие может стать сложным, а связь за городом бывает нестабильной.В Сортавале можно погулять по центру, посмотреть на Ладогу и выделить время на местную кухню. Если поездка рассчитана на пять-шесть дней, здесь удобно задержаться подольше, а не пытаться уместить всё за один вечер.Совет автомобилисту: заранее забронируйте жильё, особенно если путешествуете в популярные даты. И не планируйте длинный переезд на поздний вечер: на незнакомой дороге хочется видеть не только фары встречных машин, но и красоту вокруг.⛰️ День 5. Горный парк «Рускеала»Одна из главных точек маршрута — горный парк «Рускеала» с мраморным каньоном, прозрачной водой и прогулочными маршрутами. Даже если вы обычно равнодушны к туристическим местам, масштаб бывшего мраморного карьера впечатляет.Лучше приехать пораньше: так будет больше времени на прогулку, фотографии и дополнительные активности, если они доступны в день посещения. Билеты, расписание и правила входа стоит проверить заранее на официальных ресурсах парка.Не пытайтесь обязательно успеть всё. Иногда приятнее спокойно обойти основные смотровые площадки, чем носиться по территории ради галочки.🧭 Как спланировать поездку, чтобы не устать• Оптимальная продолжительность — 5–6 дней. За четыре дня маршрут тоже возможен, но придётся меньше задерживаться в городах и на природных объектах.• Проверяйте прогноз перед каждым переездом. В Карелии погода может быстро меняться, а дождь влияет и на прогулки, и на состояние грунтовых дорог.• Заправляйтесь заранее. Перед длинными участками лучше не ждать, пока загорится лампа резерва.• Скачайте офлайн-карты. За пределами городов связь может пропадать, а навигатор не всегда знает, в каком состоянии находится конкретная дорога.• Оставьте свободное время. В таком путешествии случайная остановка у озера иногда запоминается сильнее, чем пункт из путеводителя.Осенью Карелия особенно атмосферная: лес окрашивается в жёлтые и красные оттенки, а над водой часто появляется туман. Но световой день короче, вечера холоднее, поэтому тёплая одежда, фонарик и запас времени точно не будут лишними.Карелия — это не столько про километры, сколько про возможность ехать без суеты и время от времени останавливаться просто потому, что вокруг красиво.А теперь вопрос к тем, кто уже путешествовал по Карелии: какая точка вас впечатлила больше всего — Кивач, Рускеала или какое-то место, о котором не пишут в популярных путеводителях? Делитесь своими находками: добавим в маршрут то, ради чего действительно стоит ехать!
На чем гоняли в Карелию? (свои варианты пишите в комментах)
Hyundai Creta I
Haval Jolion I
Renault Kaptur I
Kia Soul II Рестайлинг
Opel Mokka I Рестайлинг
Каптюр
Расход топливаПо городу около 9 литров, по трассе заметно меньше ПроходимостьНе страшно съезжать с асфальта и парковаться где высокие бордюры, Зимой проходимость сравнивая с обычными седанами заметно высокоЦенаЗа такую сумму можно приобрести только ваз, и то не новую. Своих денег данный автомобиль стоитВнешний видЭкстерьер выглядит очень даже, притягивает взглядыСтоимость обслуживанияОбслуживание не бьет по корману , не прихотливая и запчасти легко доступны, не то что сейчас на китайцыПодвескаЯмы проезжает незаметно Коробка передачЧтобы не говорили о вариаторах, но проблем не застал НадёжностьМашина не разу не подвелаКомфортЧто особенно радует штатный автозапускМультимедиаЗвук неплохой УправляемостьВ повороты заходит уверенно
Ещё 12 фото
Проходимый малыш
Отличный автомобиль, неприхотливый. И хотя экономичным его не назвать, но стоимость обслуживания и содержания в целом оставляет приятные впечатления. Учитывая ходовые качества и возможность без проблем съехать с асфальта - это идеальное авто для активного отдыха и не сильно далеких путешествий. К явным плюсам можно отнести комфортную, энергоемкую подвеску и относительно тихий салон, по сравнению с одноклассниками.Первые впечатления были только положительные. Машина идет спокойно, бесшумно, комфортно. Думал, что будет грустно в период обкатки, но нет! 100 км/ч – это 2800 оборотов. Спокойно, но и не медленно. Разогнался, включил круиз и катишь себе, обгоняя тихоходов. Средний расход — 7,1 л/100 км.Работа круиз-контроля проста до безобразия: задал скорость и убрал ногу с педали. Как следствие, 80% обкатки я провел на круизе. Давно мечтал об автомобиле с такой опцией, при выборе она была не на последнем месте.Достоинства:К перечисленному в статье добавлю шикарную тягу на трассе при любой! нагрузке. На мокром асфальте свет реально видно.Недостатки:Нету розетки в багажнике, поставили. Мультимедиа, пришлось заменить. Комментарий:Владею машиной с 2017 года, брал максималку со всеми возможными допами. О французах вообще ничего никогда не знал, и вообще нет любимых марок. Просто по ттх и тестдрайву выбрал с десятка кроссоверов и очень счастлив! Кстати, сиденья шикарные на длинные поездки. После корейцев эти сиденья просто эталон!
Ещё 3 фото
Renault Kaptur — удобный и практичный кроссовер на каждый день
Мой Renault Kaptur 2018 года — машина, к которой быстро привыкаешь. Нравится, как он выглядит: даже спустя несколько лет дизайн остаётся актуальным. Высокая посадка даёт хороший обзор, а клиренс добавляет уверенности на плохой дороге и зимой.В салоне всё устроено понятно, места для повседневных поездок хватает. На Kaptur удобно ездить и по городу, и за город: он хорошо подходит для поездок по делам, на дачу и в путешествия. Багажник тоже выручает, когда нужно взять с собой много вещей.Как и любой автомобиль, он требует внимания и своевременного обслуживания. Но в целом Kaptur мне нравится за практичность, внешний вид и универсальность. Это машина, на которой приятно ездить каждый день. КомфортЗа рулём Kaptur удобно: высокая посадка, хороший обзор, к габаритам быстро привыкаешь. В городе на нём комфортно каждый день, а в дальних поездках можно спокойно провести несколько часов за рулём. Вариатор особенно приятен в пробках — едешь плавно, без постоянных переключений.Внешний видВнешность — одна из причин, по которым мне нравится Kaptur. У него узнаваемый дизайн, выразительная передняя часть и удачные пропорции. Даже сейчас машина выглядит симпатично и не теряется среди более новых автомобилей.Вместительность салонаДля своих размеров салон достаточно просторный. Спереди сидеть удобно, сзади есть место для пассажиров и повседневных поездок. При этом сама машина не кажется громоздкой, поэтому с парковкой в городе проблем нет.Дизайн салонаСалон без лишней вычурности: всё понятно и находится на привычных местах. Мне нравится высокая посадка и то, что внутри чувствуешь себя как в небольшом кроссовере. Интерьер практичный, его легко поддерживать в порядке.БагажникБагажник большой! Багажника мне хватает для обычной жизни: покупки, сумки и вещи в поездку помещаются все без проблем. В путешествие: сап, мангал, стулья, пенки, продукты, все влезает в багажник. Когда нужно перевезти что-то крупнее, можно сложить задние сиденья.
Ещё 12 фото
Рено Каптур 2016г.
Каптур который я купил перед зимой, а зима выдалась снежная, очень меня порадовал своей манёвриностью и проходимостью. Кузов у Каптура крепкий, несмотря на возраст 10 лет, на кузове не оного жучка, кузов оцинкованный. Коробка автомат иногда подпинывает с первой на вторую, но это если не прогревать коробку. Комфорт хороший, подогрев сидений, обогрев лобового стекла очень помогает зимой, датчики дождя-света тоже приятная опция. Запчасти есть, цены не сказал бы что дорого. В общем впечатления от поездок на данном авто положительные. Из минусов, разгон не шустрый , но это и не гоночный болит , слабоватый ближний свет.
Какое масло заливать в Renault Kaptur: выбор и допуски
На Kaptur 1.6 с двигателем H4M масло подбираю не просто по вязкости. Для этого мотора основной ориентир - допуск Renault RN0700.На своей машине использую 5W-30, хотя для H4M встречается и 5W-40. Поэтому перед покупкой смотрю всю маркировку на канистре, а не только крупные цифры SAE.Что проверяю перед покупкойКогда нужные характеристики уже определены, остаётся сверить:- объём упаковки;- маркировку конкретного продукта;- дату производства;- целостность канистры;- новый масляный фильтр.Одинаковая вязкость бывает у масел с разными спецификациями, поэтому название продукта и привычный бренд сами по себе для меня не решают вопрос. Сначала смотрю технические данные, затем уже сравниваю цену и доступность.Как обслуживаю H4MМасло меняю вместе с фильтром. После заполнения запускаю двигатель, затем глушу и через несколько минут проверяю уровень на ровной площадке. Если требуется, добавляю небольшими порциями, не выводя его выше верхней отметки.Регламентный интервал до 15 000 км для городского режима считаю верхней границей. Короткие поездки, прогревы и пробки дают двигателю много часов работы при небольшом пробеге, поэтому замену обычно планирую раньше.Если двигатель другойУ Kaptur встречаются и другие моторы, и переносить на них подбор для H4M не стоит. Для атмосферного F4R 2.0 применяется RN0700, а у турбированного H5Ht 1.3 TCe используются более новые требования Renault, включая RN17.На отдельных версиях встречается RN17FE 0W-20, поэтому для такого двигателя уже смотрят документацию конкретного автомобиля.Для своей машины основные данные сохранил в заметках после первой замены. Теперь перед следующим ТО достаточно сверить маркировку выбранного масла и взять нужный объём.
Когда купил авто с салона... 😂
Есть среди знакомых такие??Или сами по такому же плану действуете?)Напишите какой автомобиль покупали в салоне?
Какой авто брали с салона? (свои модели пишите в комментах)
Geely Monjaro I
Hyundai Creta I
Renault Kaptur I
Changan UNI-K
Skoda Kodiaq I
Где находятся предохранители Renault Kaptur и как читать схему
Розетка 12 В перестала питать регистратор и зарядку. Оба устройства проверил дома - они работали. Значит, искать нужно было в машине. На Renault Kaptur первого поколения есть два блока: салонный слева под приборной панелью и подкапотный в моторном отсеке.Салонный блок возле водительской двериНужная крышка находится слева от рулевой колонки, рядом с ручкой открытия капота. Открыл водительскую дверь, подцепил нижний край панели и снял её с фиксаторов.За ней увидел блок с позициями от 1 до 47. На обратной стороне крышки лежит пластиковый пинцет для вытаскивания вставок.По схеме чаще всего нужны такие номера:• 2 - передний и задний стеклоочистители;• 3 - подогрев передних сидений;• 7 - звуковой сигнал;• 14 - стоп-сигналы;• 17 - коробка передач, полный привод и фонарь заднего хода;• 23 - аудиосистема, мультимедиа и диагностический разъём;• 27 - центральная блокировка замков;• 29 и 32 - прикуриватель или розетка 12 В;• 35 - обогрев зеркал и заднего стекла;• 36 - ABS и ESC;• 39 - передний стеклоочиститель;• 40–43 - электрические стеклоподъёмники;• 47 - обогрев заднего стекла.Расположение и наличие отдельных вставок зависят от комплектации. Этим объясняются позиции с похожим назначением, например 2 и 39 либо 35 и 47. Я сверял номер с рисунком блока и надписью на самой вставке, где указан номинал в амперах.Блок в моторном отсекеВторой блок стоит под капотом, рядом с аккумулятором, и закрыт чёрным пластиковым кожухом. Для проблемы с розеткой туда лезть не пришлось: её цепь указана в салонной схеме.Доступ к силовым вставкам тесный, поэтому без схемы конкретного двигателя я их не переставлял. В руководстве Renault для работы с этим блоком рекомендуют обращаться в сервис.Проверка розеткиВ руководстве позиции 29 и 32 обе подписаны как "прикуриватель", поэтому вынул и осмотрел каждую. У одной перемычка была разорвана. Новый элемент поставил с тем же номиналом, который указан на корпусе старого. После включения зажигания зарядка и регистратор заработали.
Снятие и замена генератора на Renault Kaptur
На холостых напряжение проседало, при включении фар и печки заметно падала яркость, потом на панели загорелся значок аккумулятора. Пару поездок еще откатал, но дальше рисковать не стал.Где находится генератор и как я его менялПод капотом у Kaptur генератор стоит спереди двигателя, но доступ к нему не самый свободный. Сверху видно, но работать удобнее с дополнительным доступом снизу или со снятием мешающих элементов.1. Перед началом отключил аккумулятор.2. Дальше снял пластиковые кожухи, чтобы освободить место. До ремня добрался без проблем, там стоит автоматический натяжитель.3. Натяжитель отвел ключом, снял ремень со шкива генератора. Усилие приличное, поэтому держал инструмент уверенно, чтобы не сорвался.4. После этого отсоединил разъем управления и силовой провод. На плюсовом проводе гайка, ее открутил и убрал провод в сторону.5. Генератор держится на болтах крепления. Верхние снимаются проще, нижний пришлось откручивать уже снизу.6. После этого узел освободился, но сразу не вышел - места мало, пришлось немного повернуть его, чтобы пройти между элементами.7. Перед установкой нового генератора сравнил его со старым: разъемы, крепления, шкив. Бывают отличия даже при одинаковом внешнем виде.8. Поставил новый генератор, наживил болты, затянул крепления.9. Подключил проводку и вернул ремень на место.10. Натяжитель отпустил, ремень натянулся автоматически.Что проверил заодно:• Состояние ремня;• Ролики и натяжитель;• Контакты проводки;• Клеммы аккумулятора.После сборки подключил аккумулятор и завел двигатель. Напряжение стало стабильным, индикатор зарядки погас, свет перестал проседать.