BMW M235i: динамика, надёжность и опыт владения

В своё время выбрал M235i, потому что хотелось что-то достаточно быстрое, но при этом пригодное для повседневной езды. Вариантов с такой динамикой, полным приводом и при этом нормальной практичностью не так много.

Начну с главного — машина действительно едет. 306 сил для такого небольшого кузова более чем достаточно. Особенно радуют ускорения с хода, когда нужно быстро обогнать или перестроиться. В спортивном режиме отклик на газ заметно острее, коробка держит передачи дольше. При этом в обычном режиме это вполне спокойный автомобиль, на котором можно комфортно ездить каждый день.

Отдельно отмечу коробку. Здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат Aisin с гидротрансформатором, а не робот. На мой взгляд, один из больших плюсов этой модели. Коробка надёжная, с хорошим запасом по прочности, и в целом переживать за неё при нормальной эксплуатации особого смысла нет. Переключается достаточно быстро и плавно.

По надёжности и обслуживанию.

В целом считаю эту модель довольно надёжной, особенно если нормально за ней следить и не экономить на обслуживании. Я, например, менял масло в двигателе каждые 5–6 тыс. км. Фильтры ставил только оригинальные, тормозные диски тоже менял по кругу на оригинал. Считаю, что на таких вещах экономить не стоит, особенно с учётом мощности двигателя.

Из известных болячек этой «двойки» можно отметить опоры двигателя. Насколько знаю, у владельцев они нередко требуют замены примерно к 70–80 тыс. км. Но проблема не критичная и сама замена относительно недорогая. Каких-то других серьёзных конструктивных недостатков, из-за которых стоило бы отказываться от покупки этой модели, я для себя не выделил.

Что касается управляемости и комфорта.

Полный привод здесь очень к месту. Машина хорошо цепляется за дорогу, особенно при интенсивном разгоне. В поворотах тоже всё достаточно уверенно, крены небольшие. Конечно, это не классическая заднеприводная BMW, но от этого она не становится менее интересной.

Подвеска жестковата, особенно на плохом асфальте. Это, наверное, один из основных минусов. Ещё стоит учитывать, что задний ряд не самый просторный, всё-таки кузов Gran Coupé с покатой крышей. Но для меня это не было определяющим фактором.

По внешности машина до сих пор нравится. Вживую выглядит интереснее, чем на фотографиях, особенно в M-обвесе. Салон тоже вполне удачный — всё под рукой, удобная посадка, хорошая эргономика. Ничего лишнего.

Если подводить итог, M235i — достаточно недооценённая модель. Многие смотрят на неё скептически из-за переднеприводной платформы, но я бы советовал сначала попробовать её в движении. За свои деньги получаешь очень бодрый автомобиль, который при адекватном обслуживании не требует каких-то запредельных расходов.

Из плюсов для себя выделю динамику, коробку Aisin, полный привод, управляемость и общую надёжность. Из минусов — жёсткую подвеску и относительно тесный задний ряд.

В целом впечатления от владения положительные. Машина отлично сочетает повседневную практичность и спортивный характер.