Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
CFMOTO CFORCE 650 EPS НА УРОВЕНЬ ВЫШЕ!
CFMOTO CFORCE 650 EPS — модель средне-кубатурного класса, задающая новый стандарт в сегменте техники с объемом двигателя от 500 до 700 см³.Это квадроцикл, в котором мощность, дизайн и технологии объединены в максимально эффективное сочетание, ориентированное на активный отдых, туризм и на выполнение задач по хозяйству. Почти 100% компонентов модели разработаны заново — от рамы до двигателя.Описание:В основе CFORCE 650 EPS лежит инновационная платформа последнего поколения Джи4 / G4, шасси которой спроектировано по конструктивным стандартам старших моделей бренда и изготовлено из высокопрочной холоднокатаной двухфазной стали.Дизайн CFORCE 650 EPS воплощает философию «меньше — значит больше», вдохновленную необрутализмом: минимум лишнего, максимум выразительности и четкости линий. Асимметричные формы и рельефные поверхности создают динамичный, стремительный образ.Фирменная светодиодная оптика визуально расширяет переднюю часть, усиливает ощущение стабильности и надежности конструкции, а узнаваемая матричная оптика подчеркивает принадлежность к семейству CFORCE даже в темноте.Стиль и практичность здесь неразделимы — каждая деталь продиктована реальными условиями эксплуатации и работает на целостный характер.Квадроцикл оснащён полностью новым 647-кубовым одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC) и четырьмя клапанами. Мощность составляет 55 л. с. при 7500 об/мин, что на 20% больше, чем у модели CFORCE 600 EPS ПРОДВИНУТЫЙ / CFORCE 600 Advanced EPS.Пиковый крутящий момент достигает 57 Н·м при 5000 об/мин. Двигатель выдает свыше 50 Н·м крутящего момента в диапазоне от 3500 до 7500 об/мин, обеспечивая мгновенный отклик на каждое нажатие курка газа в любых условиях — от медленного маневрирования до динамичной езды.Квадроцикл оборудован системой полного привода и независимой подвеской с двойными рычагами спереди и сзади. Ход передней подвески — 230 мм, задней — 245 мм, дорожный просвет составляет 310 мм. Топливный бак — на 24 литра.В стандартной комплектации модели — 6,2-дюймовый дисплей MMI 2.0 с поддержкой CarPlay, электронная система переключения передач и лебедка с тяговым усилием 3500 фунтов (1587кгс).Для вещей предусмотрено пять отсеков общим объёмом до 20,5 литров. Всё это делает CFORCE 650 EPS одинаково готовым к работе, путешествиям и повседневным поездкам.На CFORCE 650 EPS допускается выезд на дороги общего пользования.Особенности:Инновационная платформа нового поколения Джи4 / G4Новый производительный двигатель мощностью 55 л.с.Новый высокоэффективный вариатор от CFMOTOГазомасляные амортизаторы с выносным резервуаромУвеличенный ход подвески и дорожный просветОбновленный электроусилитель рулевого управления (EPS)Электронное переключение передачЭлектронный курок газаСистема запуска NFCНовый 6,2-дюймовый дисплей MMI 2.0LED-оптика с технологией «светодиодной матрицы» яркостью 20000 кдТормозная система повышенной эффективностиРезина Wild Thang 27” на 12” легкосплавных дисках с бедлокамиЭлектрическая лебёдка 3500 фунтов / LBSБагажные площадки грузоподъёмностью 55 и 110 кг5 отсеков для хранения общим объёмом до 20,5 лТопливный бак увеличен до 24 лРозетка прицепаТехнические характеристики:Силовой агрегат:Марка 196TТип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный, 4-клапанный, с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC)Охлаждение ЖидкостноеРабочий объем 647 куб. смСтартер ЭлектрическийТрансмиссия Вариатор + КПП ( L-H-N-R-P)Степень сжатия 11:1Мощность 40,3 кВт (55 л.с.) при 7500 об/минМакс. крутящий момент 57 Н∙м при 5000 об/минРазмеры:Длина/Ширина/Высота 2338/1240/1425 ммКолесная база 1510 ммДорожный просвет 310 ±10 ммСухая масса 442 кгШасси:Шины передние/задние 27×9.0-12 / 27×11.0-12Тип передней подвески Независимая с двойными А-образными рычагамиХод передней подвески 230 ммТип задней подвески Независимая с двойными рычагамиХод задней подвески 245 ммТормозная система ГидравлическаяПередний тормоз Двухдисковый, колесныйЗадний тормоз Однодисковый, колесныйХарактеристики:Количество мест 2Емкость топливного бака 24 лРадиус разворота 3200 ммБазовая комплектация:Инновационная платформа нового поколения G4, новый вариатор от CFMOTO, удлинённые рычаги подвески, улучшенные газомасляные амортизаторы с выносным резервуаром, увеличенный ход подвески и дорожный просвет, обновленный электроусилитель рулевого управления (EPS), электронный курок газа, электронное переключение передач, система запуска NFC, новый 6,2-дюймовый дисплей MMI 2.0, LED-оптика с технологией «светодиодной матрицы», тормозная система повышенной эффективности, защита рук водителя, удобное 2-местное сиденье с отдельной пассажирской секцией, руль новый формы, резина Wild Thang 27”, диски 12” с бедлоками, алюминиевые упоры для ног водителя и пассажира, электрическая лебёдка 3500 lbs с синтетическим тросом, багажные площадки грузоподъёмностью 55 и 110 кг, 5 отсеков для хранения, две буксировочные проушины спереди, штатная розетка 12В, порты USB Type-A и Type-C, аккумулятор 24 Ач, розетка прицепа, зеркала заднего вида, топливный бак 24 л, фаркоп.Рекомендуемые аксессуары:Защита днища алюминиевая для CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW31 800 ₽40.6648Защита днища пластиковая для CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW31 800 ₽40.6649Защита днища (пластик) для CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW35 250 ₽PSP_650NEW_C6_EPSВынос радиатора для CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW27 090 ₽40.1138Бампер передний CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW12 300 ₽40.1135Бампер задний CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW12 300 ₽40.1136Кофр задний для CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW31 050 ₽010_237Комплект расширителей арок для CFMOTO CFORCE 650 EPS NEW13 350 ₽40.1137
Ещё 5 фото
Регистрация снегоболотохода: как не оставить технику в боксе
Машина уже на базе, а документы всё ещё не готовы. Формально на регистрацию отводится 10 дней, однако сбор бумаг и запись в Гостехнадзор растягиваются на недели.Ниже разбираем, к какой категории относится снегоболотоход, какое удостоверение потребуется водителю, что проверяет инспекция при постановке на учёт, чем чревата эксплуатация без регистрации и как выстроить процесс ещё до покупки, чтобы техника не простаивала.К какой категории ТС относится снегоболотоходПо закону снегоболотоход — это самоходная машина. Она стоит в одном ряду с тракторами, квадроциклами и снегоходами. Отсюда и отличия от автомобиля: учёт ведёт Гостехнадзор, паспорт собственного образца, номера другого формата, а водителю нужно отдельное удостоверение.Внутри самоходных машин есть своя классификация. В удостоверении тракториста-машиниста шесть категорий: A, B, C, D, E и F. Категории B–F предназначены для тракторов, дорожно-строительной и сельхозтехники — их присваивают по мощности двигателя и типу машины.Снегоболотоходы, квадроциклы и вездеходы попадают в категорию «А».Категория «А» делится на четыре подкатегории — по разрешённой максимальной массе и числу сидячих мест.Именно подкатегория определяет, какое удостоверение спросят у водителя и сколько продлится обучение:«А I» — внедорожные мототранспортные средства: квадроциклы, мотовездеходы, лёгкие болотоходы с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа.«А II» — внедорожные автотранспортные средства с разрешённой максимальной массой до 3500 кг и числом сидячих мест не более восьми (не считая водительского).«А III» — внедорожные автотранспортные средства тяжелее 3500 кг, кроме пассажирских машин категории «А IV».«А IV» — пассажирские внедорожные машины с числом сидячих мест более восьми (не считая водительского).Универсального ответа на вопрос, какая категория соответствует снегоболотоходу, нет. Лёгкий мотовездеход и восьмиместный вездеход на шинах низкого давления с грузоподъёмностью в тонну окажутся в разных группах. Ориентироваться нужно на две строки в паспорте машины: разрешённую максимальную массу и количество сидячих мест.Какие права нужны на снегоболотоходАвтомобильные права категории «В» сами по себе допуска к самоходной машине не дают. Водителю потребуется удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией под конкретную технику.Его выдают после обучения в лицензированной организации и сдачи экзамена в Гостехнадзоре.За последние годы правила смягчали дважды:С 25 декабря 2023 года (Федеральный закон № 625-ФЗ) техникой категории «А I» разрешили управлять по обычному водительскому удостоверению категории «А» либо подкатегории «В1» с отметкой MS в графе 12.Владельцам квадроциклов и лёгких мотовездеходов этого достаточно.С 7 июля 2026 года (Федеральный закон № 207-ФЗ от 26 июня 2026 года) аналогичное послабление появилось для категории «А II»: права «В», «С» или «D» дают допуск к вездеходам и багги массой до 3,5 тонны.Но работает оно только при аренде или прокате, когда машина передана по возмездному договору, а водителю исполнилось 19 лет и есть стаж от года.Модели «Север-Трак» подчиняются тем же правилам.«Егерь» и «Профи» массой до 3,5 тонны относятся к категории «А II»: при аренде на них подойдут права «В», «С» или «D», а при покупке в собственность потребуется удостоверение тракториста-машиниста категории «А II».«Профи-Макс» тяжелее 3,5 тонны и вмещает 2+12 человек — это категория «А IV». Удостоверение тракториста-машиниста понадобится в любом случае, независимо от того, куплена машина или взята в прокат.[Сравнить модели→]На собственную машину послабление 207-ФЗ не распространяется. Владельцам тяжёлой техники категорий «А III» и «А IV» удостоверение тракториста-машиниста нужно по-прежнему: вездеход с салоном на десяток человек ни под одно исключение не подпадает.Если остаются сомнения, нужны ли права на болотоход, ответ однозначный — да. Различается только вид удостоверения. Поэтому если технику покупает предприятие, с водителями лучше разобраться до поставки.Обучение занимает недели, и есть риск, что машина простоит полсезона в боксе, пока экипаж учится.Как поставить на учёт снегоболотоходСроки и порядок прописаны в постановлении Правительства РФ № 1507, действующем с 1 января 2021 года.Десять дней отсчитывают со дня перехода права собственности или со дня выпуска машины в обращение.В пакет документов входят:заявление — подаётся через Госуслуги или лично в территориальном органе;паспорт собственника, для представителя — дополнительно доверенность;электронный паспорт самоходной машины (ЭПСМ).С 2 ноября 2022 года бумажные ПСМ не оформляют, новая техника выходит с электронным паспортом;документ-основание права собственности: договор купли-продажи, договор лизинга, решение суда;квитанция об уплате госпошлины — сумма фиксирована федерально (Налоговый кодекс РФ, ст.333.33) и одинакова по всей стране;полис ОСАГО, если техника под него подпадает (подробнее ниже);для машины с пробегом — свидетельство о регистрации с отметкой о снятии с учёта и сведения о пройденном техосмотре.Далее следует осмотр. Инспектор сверяет номера агрегатов с документами, проверяет комплектность и исправность. Осмотр проводят на площадке инспекции либо по месту стоянки техники; второй вариант обычно согласовывают владельцы крупных машин и те, кто регистрирует сразу несколько единиц.Если вопросов не возникло, собственник получает свидетельство о регистрации и государственный регистрационный знак.Отказывают в регистрации в трёх случаях: неполный комплект документов, недостоверные сведения, несоответствие машины требованиям безопасности.Техосмотр, ОСАГО и дороги общего пользованияРегистрацией дело не ограничивается.Самоходные машины проходят техосмотр ежегодно; без действующей отметки эксплуатация считается нарушением.С ОСАГО ситуация тоньше. Обязанность страховать не распространяется на технику с максимальной конструктивной скоростью до 20 км/ч и на машины без колёсного движителя — под это исключение подпадают гусеничные снегоходы.Колёсный снегоболотоход, который по паспорту идёт 50 км/ч, к исключениям не относится, и полис у собственника спросят. Практика региональных инспекций различается, поэтому список документов разумно уточнить в своём органе Гостехнадзора до подачи заявления.Отдельная тема — дороги общего пользования, для которых внедорожная техника не предназначена. Перегон между участками работ и пересечение трассы планируют заранее: где-то согласуют маршрут, где-то проще везти машину на трале.Если вездеход вписывается в дорожные габариты, спецразрешения на перевозку не понадобятся, и логистика упрощается.Что будет, если не регистрировать снегоболотоходЗа нарушение правил государственной регистрации предусмотрен штраф по части 1 статьи 19.22 КоАП РФ: для граждан — 1500–2000 рублей, для должностных лиц — 2000–3500 рублей, для юридических лиц — 5000–10 000 рублей.За эксплуатацию техники без регистрации отдельно предусмотрен штраф по ст. 9.3 КоАП РФ: для граждан — 500–1000 рублей или лишение права управления на 3–6 месяцев, для должностных лиц — 3000–5000 рублей.Однако главная проблема не в самом штрафе. Незарегистрированную машину не допустят до техосмотра, продать её сложнее, страховое возмещение по ней получить тяжелее. Для предприятия она вдобавок превращается в замечание при любой проверке и в риск простоя техники до устранения нарушения.Строже наказывают за управление без удостоверения нужной категории. И если в поездке случится происшествие, вопрос о допуске водителя поднимут первым.Как зарегистрировать снегоболотоход без потери времениДо покупки.Уточните у продавца, что техника сертифицирована и на неё выдадут паспорт самоходной машины (ПСМ или ЭПСМ).Пока машину собирают. Узнайте разрешённую максимальную массу и пассажировместимость вашей модели, чтобы понять, какая категория прав потребуется для вождения.После передачи техники. Запишитесь в региональный Гостехнадзор и решите, где пройдёт осмотр: на ведомственной площадке или там, где стоит техника. Для записи понадобится акт приёма-передачи техники — до её фактической передачи он не оформляется.С момента передачи техники у вас есть 10 дней, чтобы собрать и подать полный пакет документов.После регистрации. Сразу отметьте в календаре дату следующего техосмотра.Самый сложный этап оформления завод берёт на себя.Вездеходы «Север-Трак» выпускаются серийно, поэтому сразу проходят сертификацию. Покупатель получает машину с готовым пакетом документов, с которым Гостехнадзор регистрирует технику в штатном режиме.Коротко о главномСнегоболотоход относится к самоходным машинам, учёт ведёт Гостехнадзор.Категорию («А I», «А II», «А III», «А IV») определяют по разрешённой максимальной массе и числу сидячих мест.На постановку на учёт отводится десять дней, главный документ для регистрации — электронный паспорт самоходной машины.Права: на лёгкую технику хватает ВУ категории «А» или «В1» с отметкой MS; на арендованную технику до 3,5 тонны подойдут «В», «С», «D» с 19 лет и стажем от года; тяжёлым вездеходом управляют по удостоверению тракториста-машиниста категории «А III» или «А IV».Техосмотр проходят ежегодно, выезд на дороги общего пользования ограничен.Машину без подтверждения соответствия и без паспорта зарегистрировать не выйдет, и проверять это лучше до сделки.Требования к регистрации и допуску к управлению периодически меняются.Перед подачей документов сверяйтесь с действующими правилами своего регионального органа Гостехнадзора. Характеристики моделей и состав передаваемых документов уточняйте у менеджеров «Север-Трак».Частые вопросыМожно ли ездить на снегоболотоходе по дорогам общего пользования?Нет, если техника не сертифицирована для использования по дорогам общего пользования — между участками работ её перегоняют по согласованному маршруту или перевозят на трале.Что делать при смене собственника?Новый собственник обязан переоформить регистрацию в течение 10 дней с момента перехода права собственности — тот же срок, что и при первичной постановке на учёт.Сколько стоит регистрация снегоболотохода?Госпошлина установлена федерально (Налоговый кодекс РФ, ст.333.33) и одинакова по всей стране: около 1500 рублей за номерной знак и 1500 рублей (бумажное) или 4500 рублей (пластиковое) за свидетельство о регистрации. Итоговую сумму и порядок оплаты уточняют в своём органе Гостехнадзора.Можно ли зарегистрировать самоходную машину через Госуслуги?Да, заявление подают через портал Госуслуги или лично в территориальном органе Гостехнадзора — выбор способа не влияет на десятидневный срок.Все ли снегоболотоходы подлежат регистрации?Нет.Технику с двигателем внутреннего сгорания до 50 см³ или электродвигателем мощностью до 4 кВт на учёт не ставят — таких моделей у серийных снегоболотоходов «Север-Трак» нет, но вопрос актуален для лёгких мотовездеходов.ИНН 2464133357 | erid:2VtzqvwygYd
Из архива WestCars
Привезли Can-Am Maverick X3 DS Turbo RR 2024 года по цене квадроцикла!Разбавляем поток премиальных автомобилей настоящим эксклюзивом! Сегодня покажем не совсем обычный кейс. В этом году к нам обратился клиент из Краснодара с задачей привезти топовую игрушку для заездов по жесткому бездорожью — спортивный багги Can-Am Maverick X3 2024 года выпуска в заряженной модификации DS Turbo RR.Техника подбиралась целенаправленно на страховом аукционе в США под строгие требования: свежий год, минимальный пробег, целая рама и узлы двигателя.Нам повезло выкупить лот в шикарном состоянии:• Модель и комплектация: Can-Am Maverick X3 DS Turbo RR (2024).• Характеристики: Легендарный трехцилиндровый турбомотор Rotax ACE, выдающий невероятные 200 л.с. на сверхлегкий вес кузова.• Состояние: Практически новый мотор и минимальная наработка моточасов.Что было с повреждениями?Для спортивной техники критически важно отсутствие деформации пространственной рамы и геометрии подвески. Наш вариант зашел с минимальными косметическими дефектами.Пострадала правая дверь (не сам пластик, а элементы крепления, причем американцы аккуратно положили её внутрь салона) и два задних рычага подвески. Всё! Двигатель, турбина, вариатор, передний редуктор и пластик кузова — в идеале.Математика и оформление:Проект закрывали по июльскому курсу валют. Напомним, что на квадроциклы и багги (в отличие от мощных машин) нет легкового заградительного утилизационного сбора, что делает их импорт из Америки сверхвыгодным.Техника благополучно прибыла в Краснодар. Мы оперативно заменили два задних рычага на новые усиленные, установили на место родную дверь и провели полное техническое обслуживание. На багги был официально оформлен ЭПСМ (Электронный паспорт самоходной машины) для легального владения.Итоговая стоимость этого 200-сильного монстра 2024 года со всеми расходами, доставкой, таможней, утилем, оформлением документов и ремонтом обошлась клиенту всего в 2 300 000 рублей под ключ!Для понимания: в России цены на свежие Maverick X3 DS Turbo RR из наличия у неофициальных дилеров только стартуют от 4.5–5 миллионов рублей.Прямо сейчас этот Maverick вовсю наматывает километраж по Кавказским горам, а клиент присылает восторженные отзывы. Американские аукционы в очередной раз доказали, что везти оттуда можно (и нужно) абсолютно любую технику.Как вам такая альтернатива классическим квадроциклам за этот бюджет? Пишите в комментариях, обсудим!С уважением, команда WestCars.P.S. Публикуем фото до и после...
Ещё 8 фото
CFORCE 400 EPS NEW: 33 силы, которые удивляют
Когда речь заходит о квадроциклах начального уровня, многие представляют себе технику, которая «просто едет». Но CFMOTO CFORCE 400 EPS NEW ломает этот стереотип.Этот мотовездеход получил инновационную платформу G4 и новый двигатель, который по динамике конкурирует с моделями класса 500 см³ — и всё это без переплаты за лишний объём .Главная фишка: 33 л.с. с объёма 400 «кубов»Сердце новинки — одноцилиндровый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC). Рабочий объём — 408,8 см³, мощность — 33 л.с. при 7750 об/мин, крутящий момент — 34,5 Н·м при 5000 об/мин .Это значительный шаг вперёд по сравнению с предыдущим поколением: инженерам удалось добиться выдающихся показателей, которые позволяют уверенно конкурировать с более объёмными моторами .В паре с двигателем работает новый высокоэффективный вариатор CFMOTO с трансмиссией L-H-N-R-P .Электроусилитель руля: комфорт, который чувствуется сразуCFORCE 400 EPS NEW — самый лёгкий и бюджетный мотовездеход в линейке CFMOTO, оснащённый электроусилителем руля . Это кардинально меняет восприятие поездки: снижает нагрузку на руки на длительных маршрутах и эффективно демпфирует удары в руль при езде по пересечённой местности, камням и корням .Для новичков это особенно важно: техника не утомляет и не требует физической подготовки. Можно сосредоточиться на маршруте, а не на борьбе с рулём.Подвеска и геометрия: продумано для бездорожьяНезависимая подвеска с двойными А-образными рычагами спереди и H-образными сзади обеспечивает ход 200 мм и 227 мм соответственно . Дорожный просвет — 275 мм. Улучшенные амортизаторы с прогрессивными пружинами делают поведение квадроцикла предсказуемым на любом рельефе.Сухая масса — 367 кг. Это один из самых лёгких квадроциклов в классе, что даёт отличную манёвренность и проходимость. Радиус разворота — 3350 мм.Оснащение, которое удивляет для своего классаВ базовой комплектации:• LED-оптика с технологией «светодиодной матрицы» яркостью 20 000 кд• Новый 5,9-дюймовый ЖК-дисплей• Электрическая лебёдка на 2500 фунтов с синтетическим тросом• Багажные площадки грузоподъёмностью 40 и 80 кг• Две буксировочные проушины спереди• Буксировочная способность — до 612 кг• Спинка и ручки для пассажира• Увеличенная высота подушки сиденья и материал нового поколения• Обновлённые рукоятки и переключатели на рулеДля кого этот квадроцикл?Это тот редкий случай, когда высокая технологичность и внедорожный потенциал сочетаются с простотой управления . CFORCE 400 EPS NEW подойдёт как новичкам, которые только открывают мир приключений, так и опытным райдерам, ценящим манёвренность и лёгкий вес. Он эффективен и для работы, и для активного отдыха.На квадроцикле допускается выезд на дороги общего пользования.Что в итоге?CFORCE 400 EPS NEW — это настоящий прорыв, сделавший передовые технологии доступными . Платформа G4, двигатель мощностью 33 л.с., электроусилитель руля и богатое оснащение — всё это в одном мотовездеходе без переплаты за лишний объём. 🔥
Что скрывается под капотом техники по контракту?
Что на самом деле скрывается под капотом техники, которую вы закупаете по контракту?Новый корпус ещё не гарантирует, что внутри стоят новые узлы. В тендерных закупках нередко встречаются случаи, когда за свежим внешним видом скрываются восстановленные или бывшие в эксплуатации агрегаты. И именно в контрактных поставках это имеет принципиальное значение.Вся техника «Север», поставляемая по договорам и тендерам, новая полностью. От рамы до последнего комплектующего. Без «восстановленных», «после капитального ремонта» и «с хранения». Только заводской ресурс и честная комплектация.Почему это критически важно:• заказчик получает не остаток ресурса, а весь срок службы с нуля;• комплектация полностью соответствует техническому заданию;• происхождение техники и каждого значимого узла подтверждается документально;• минимизируются риски на этапе приёмки и в процессе эксплуатации.Мы контролируем это на каждом этапе: от закупки комплектующих до финальной сборки и предпродажной подготовки. На каждую единицу техники передаём полный комплект сертификатов и паспортов, подтверждающих заявленные характеристики и легальность происхождения.Перед подписанием контракта проверяйте не только цифры в спецификации. Задавайте неудобные вопросы. Просите документы. Интересуйтесь, откуда узлы и в каком они состоянии. Техника, которая не может подтвердить свою биографию, всегдалотерея.«Север» готов подтвердить происхождение и состояние техники документально на любом этапе сделки. Без пауз и отговорок. Нам нечего скрывать под капотом.ИНН 2464133357 | erid:2Vtzqvie8Bn
Ещё 1 фото
CFORCE 800 LTD: квадроцикл, который не даст заблудиться
Вы когда-нибудь терялись в лесу, полагаясь на бумажную карту или надеясь, что в телефоне остался хоть один процент заряда?С появлением лимитированной версии CFMOTO CFORCE 800 HO EPS LTD эта проблема уходит в прошлое. И это не просто квадроцикл — это целая мультимедийная станция на колёсах.Главная фишка: 8-дюймовый "планшет", который отличает LTD от обычной версииВ то время как стандартная комплектация CFORCE 800 HO EPS NEW оснащается 7-дюймовым экраном, лимитированная версия LTD получила революционный 8-дюймовый MMI-дисплей с сенсорным управлением .Это полноценная мультимедийная система, которая превращает CFORCE 800 в единственного в своём роде квадроцикл с современными "автомобильными" технологиями.На нём доступны оффлайн-карты России — можно уходить в глушь без интернета и не бояться потеряться . Маршруты и треки записываются онлайн . Есть голосовое управление, обновления по Wi-Fi, а Apple CarPlay позволяет транслировать Яндекс Навигатор, Maps.Me http://Maps.Me, Guru Maps и другие приложения . Есть даже поддержка двух Bluetooth-гарнитур для связи водителя и пассажира .При этом экран адаптирован для квадроцикла — не бликует, отзывчив даже в перчатках и устойчив к вибрациям на бездорожье.За технологичный интерфейс отвечает проверенный 800-кубовый двухцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 70 Н·м при 5500 об/мин . В паре с вариатором и системой EPS с четырьмя режимами работы — это уверенный контроль в любых условиях .Три режима работы двигателя:• Sport — максимальная динамика для драйва на открытых пространствах• Normal — сбалансированный режим для большинства задач• Work — плавная тяга для работы с нагрузкойБездорожье без границЛимитированная версия оснащена 27-дюймовыми шинами STAG на 14-дюймовых дисках с бедлоками . Это решение позволяет стравливать давление в колёсах до минимума, не опасаясь "разбортировки" — критично для глубокой грязи и песка.Дорожный просвет — 300 мм. Ход подвески — 225 мм спереди и сзади . Улучшенные амортизаторы с прогрессивными пружинами и регулировкой сжатия и отбоя обеспечивают плавный ход даже на самых сложных участках.Практичность в деталяхТопливный бак — 26 литров, запас хода серьёзный. Грузоподъёмность передней площадки — 45 кг, задней — 90 кг. Буксировка — до 820 кг . Двухместное сиденье со съёмной пассажирской секцией — можно брать с собой пассажира или освободить место для груза.Лебедка на 3500 фунтов с синтетическим тросом — в базе . Светодиодная оптика, защита рук, зеркала — всё уже есть .Что в итоге?CFORCE 800 HO EPS LTD — это не просто "ещё один" утилитарный квадроцикл. Это модель, которая стирает границу между рабочим инструментом и техникой для активного отдыха. Он одинаково уверенно чувствует себя на бездорожье, в грязи и на дорогах общего пользования.Но главное — он даёт то, чего раньше не было у квадроциклов: современную мультимедиа, удобную навигацию и связь. 🔥
Ещё 4 фото
Второй сезон пользуется популярностью эта игрушка . Прямая поставка с завода . Почему-то именно в этой комплектации чаще всего просят поставить . Приходят в коробках , поэтому я лично не катался , но людям нравится .В канале то у меня все есть , только увидел что мототехнику в журнал можно ставить 🤦🏿♂️. 🔥🔥🔥Такие бодрые экземпляры по японской мототехнике получается достовать , поделюсь обязательно .Параметры квадрика 👇🏽👇🏽👇🏽 🚀 AODES Pathcross 525L — ключевые характеристики🏭 Производство:Китай, завод AODES (Odes Industry)⚙️ Двигатель:525 см³, 4-тактный, инжектор🚜 Привод:Полный привод 4x4🔄 Трансмиссия:CVT (вариатор), режимы L-H-N-R-P🪑 Посадка:2 места🧰 Комплектация:Лебёдка (в базе)⚖️ Весовые характеристики📦 Сухой вес: ~365 кг🛢️ С жидкостями: ~400 кг📦 С упаковкой (доставка): 450–500 кг📏 Габариты📐 Длина × ширина × высота:≈ 2055 × 1172 × 1260 мм📏 Колёсная база: 1460 мм⛰️ Клиренс: ~190+ мм⛽ Прочее⛽ Бак: 20 литров🛞 Колёса: • перед: 26×8-12 • зад: 26×10-12💡 Суть техники:Утилитарный квадроцикл для: • бездорожья • работы • активного отдыха
Ещё 3 фото
BMW X6 и Mercedes-Benz GLS: два премиальных SUV
Современные премиальные кроссоверы давно перестали быть просто большими и мощными автомобилями. Сегодня это сочетание технологий, комфорта и динамики. Хорошие примеры — BMW X6 xDrive40d M Sport и Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC.BMW X6 xDrive40d M Sport — динамика и дизельная тягаBMW — немецкий бренд, традиционно уделяющий большое внимание управляемости. X6 добавляет к этому эффектный купеобразный кузов и практичность большого кроссовера.Версия xDrive40d оснащена 3,0-литровым дизельным двигателем и полным приводом. Такой мотор особенно хорош на трассе благодаря большому запасу тяги и умеренному для своего класса расходу топлива.Оснащение соответствует уровню модели: пневмоподвеска, панорамная крыша, массаж и вентиляция сидений, камера 360°, доводчики дверей и аудиосистема Harman Kardon.📌 На что обратить внимание: состояние дизельного двигателя, пневмоподвески, полного привода и электроники.Mercedes-Benz GLS 450 — максимальный комфортMercedes-Benz также представляет немецкую премиальную школу, но GLS делает больший акцент на простор и комфорт пассажиров.Под капотом установлен 3,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 381 л.с., а полный привод 4MATIC помогает уверенно реализовывать мощность в разных дорожных условиях.В салоне предусмотрены массаж, вентиляция и память сидений, проекционный дисплей, панорамная крыша, камера 360° и аудиосистема Burmester.📌 На что обратить внимание: работу двигателя, полного привода, электронных ассистентов и многочисленных систем комфорта.BMW X6 больше ориентирован на водителя и динамичную езду, а Mercedes-Benz GLS — на пространство и максимальный комфорт. Оба автомобиля показывают, насколько разным может быть современный премиальный SUV.
3 премиальных кроссовера: BMW, Mercedes-Benz и Lamborghini
Премиальные кроссоверы сегодня объединяют комфорт представительского седана, практичность SUV и впечатляющую динамику. Рассмотрим три модели, каждая из которых по-своему отражает возможности современных европейских брендов.BMW X6 xDrive40i M Sport — спортивный кроссоверBMW — немецкий бренд, известный своей ориентированностью на удовольствие от вождения. X6 сочетает купеобразный силуэт, полный привод xDrive и 3,0-литровый бензиновый двигатель, обеспечивающий уверенную динамику.Версия M Sport дополняет автомобиль спортивным стилем и богатым оснащением: панорамная крыша, проекционный дисплей, камера 360°, адаптивный круиз-контроль и широкий набор ассистентов водителя.📌 На что обратить внимание:Проверить состояние двигателя, системы полного привода и электронных ассистентов.Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC — комфорт без компромиссовMercedes-Benz традиционно делает ставку на высокий уровень комфорта. GLE 450 оснащён 3,0-литровым бензиновым двигателем и фирменной системой полного привода 4MATIC.Пневмоподвеска, массаж, вентиляция и память сидений, панорамная крыша и современные системы помощи водителю делают модель отличным выбором для дальних поездок.📌 На что обратить внимание:Оценить состояние пневмоподвески, полного привода и электронных систем.Lamborghini Urus S — суперкар в формате SUVLamborghini — итальянский бренд, известный своими суперкарами. Urus S переносит фирменную динамику марки в сегмент премиальных кроссоверов.Под капотом установлен 4,0-литровый двигатель V8, который обеспечивает впечатляющее ускорение и спортивный характер. При этом Urus остаётся полноценным SUV с высоким уровнем комфорта и современными технологиями.📌 На что обратить внимание:Проверить историю обслуживания, состояние двигателя, тормозной системы и электронных компонентов.BMW X6, Mercedes-Benz GLE и Lamborghini Urus — три разных взгляда на премиальный кроссовер. Их объединяют высокий уровень технологий, мощные двигатели и комфорт, который соответствует современным требованиям к автомобилям этого класса.
CFMOTO CFORCE 1000 MV: когда грязь становится вашей стихией
Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда дорога заканчивается, а вы даже не думаете останавливаться? Когда колеи становятся глубже, грязь — жиже, а адреналин зашкаливает? Именно для таких моментов создан CFMOTO CFORCE 1000 MV.Это квадроцикл, который не просто проезжает там, где другие встают, — он там чувствует себя как дома. Глубокая грязь, лесовозные колеи, раскисшие грунтовки — для него это не препятствия, а приглашение к игре. Производитель прямо называет его созданным для любителей грязевых покатушек и охотников за острыми ощущениями .Что делает его грязевым монстром?Секрет — в продуманной конструкции. Дорожный просвет в 334 мм и 30-дюймовые грязевые шины CST Sludge Hammer позволяют уверенно двигаться по самой сложной поверхности .Шины доступны в вариантах CST Sludge Hammer и CST Wild Thang , а 14-дюймовые бедлок-диски входят в базовую комплектацию .А когда перед вами водная преграда? Шноркели и выносной радиатор позволяют форсировать глубокие броды, не боясь, что двигатель или вариатор заглохнут. Радиатор можно регулировать по углу наклона в трёх положениях, а его защита легко снимается для очистки от грязи .Лебёдка поднята на 200 мм, чтобы к тросу можно было добраться даже в самой глубокой грязи или воде .Техника, которая слушается без усилийВосьмидюймовый сенсорный дисплей с офлайн-картами — это не просто игрушка. Навигация работает без интернета, экраном удобно пользоваться даже в перчатках. Можно уходить в глушь на несколько дней и не бояться потеряться .Усилитель руля (EPS) с четырьмя режимами работы гасит удары от колёс и снижает утомляемость, позволяя контролировать квадроцикл даже на самой сложной трассе . А система помощи при спуске (DAC) сама контролирует скорость на крутых склонах — можно сосредоточиться на выборе траектории, а не на торможении .Под капотом — 963-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 85 Н·м . В паре с ним работает усовершенствованный вариатор OmniDrive CVT с усиленными шкивами, который адаптирован к самым тяжёлым нагрузкам . Доступны три режима движения: Work, Normal и Sport .Практичность, которую оцените в поездкеКвадроцикл доступен как в одноместной, так и в двухместной версии. Пассажирская секция съёмная — можно взять с собой друга или установить на её место компактный кофр объёмом 14,5 литра .Топливный бак на 26 литров позволяет не думать о заправке в самый неподходящий момент, а на задний багажник можно загрузить до 90 кг груза .Что в итоге?CFORCE 1000 MV — это свобода передвижения вне зависимости от типа поверхности. Он не выбирает дорогу — он её создаёт. Глубокие топи, лесовозные колеи, крутые склоны и даже дороги общего пользования — для этого квадроцикла нет преград.Готовы проверить свою технику в деле? Тогда вам точно к нам. 🔥