Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заспицевать колесо мотоцикла Днепр
Однажды решил заспицевать колесо на своём Днепре, думал, что это будет просто — вставил спицы, закрутил ниппели и готово.Но на практике оказалось, что от правильной спицовки зависит не только внешний вид, но и геометрия колеса, его прочность и отсутствие биения на скорости. Главное в этом деле — терпение и точность.Вот пошаговая инструкция, как заспицевать колесо мотоцикла Днепр правильно.1. Подготовка деталей. Для начала подготовил все необходимые элементы: обод, втулку (ступицу), комплект спиц с ниппелями и саму ось. Старые детали тщательно очистил от ржавчины и грязи, а резьбы смазал каплей масла — так спицы легче затягиваются.2. Разделение спиц. На Днепре используется два типа спиц — короткие внутренние и длинные внешние. Их обычно по 18 штук каждого типа (всего 36). Внутренние идут с одной стороны втулки, а внешние — с другой, поэтому важно не перепутать при установке.3. Установка первых спиц. Начал с внутреннего ряда. Вставил спицы изнутри втулки наружу, так чтобы они шли к каждому третьему отверстию на ободе. Это создаёт правильный крестовой рисунок. Каждую спицу наживлял ниппелем на пару оборотов — пока без натяжки.4. Монтаж внешних спиц. После внутреннего ряда вставил внешние спицы — они идут снаружи втулки внутрь, перекрещиваясь с уже установленными. На Днепре используется схема крест-3, то есть каждая спица пересекает три других, прежде чем войти в отверстие на ободе.5. Проверка направления. Все спицы должны идти под одинаковым углом и ложиться ровно — без перекосов. Если где-то перепутать отверстие, колесо потом будет невозможно выровнять. Поэтому я сразу сверял рисунок с другой стороны — симметрия обязательна.6. Первичное натяжение. Когда все спицы были установлены, стал равномерно подтягивать ниппели крест-накрест, по 1–2 оборота за раз. Это нужно, чтобы обод центрировался относительно втулки.7. Выравнивание обода. Поставил колесо на ось и зажал её в тиски, чтобы удобно вращать. Поднес маркер или металлический штырь к ободу и начал проверять биение. Если обод уходил в сторону — ослаблял спицы с этой стороны и подтягивал противоположные.Так постепенно вывел колесо «в ноль». Допустимое биение по горизонтали и вертикали — не больше 1–2 мм.8. Финальная затяжка. После центровки равномерно затянул все спицы до одинакового усилия. Проверяю звук — при легком постукивании гаечным ключом спицы должны издавать одинаковый звон. Глухой звук означает слабое натяжение.9. Контроль и балансировка. После окончательной сборки установил покрышку и проверил баланс колеса. При необходимости добавил грузики. Лучше сделать это сразу, чтобы потом колесо не било на скорости.Полезные тонкости:* не пытайтесь затянуть все спицы сразу — работайте постепенно, по кругу, иначе обод «поведёт»;* используйте оригинальные или качественные нержавеющие спицы — дешевые быстро растягиваются и рвутся;* после первой сотни километров обязательно проверьте натяжение — спицы немного «усаживаются»;* если нет опыта, можно предварительно сфотографировать старое колесо — схема пригодится при сборке.После спицовки и аккуратной центровки колесо моего Днепра стало крутиться идеально ровно, без биений и люфтов. Визуально оно выглядело, как новое, а на дороге исчезла вибрация.Главное — не спешить и следить за равномерностью натяжения, тогда результат будет не хуже, чем на заводе.
Квадрик не подводная лодка. Попала вода и отказал ДВС!
Добрый день, всем читателям.Вашему вниманию будет представлен квадроцикл (снегоболотоход) с отказавшим ДВС. места крепления шланга вентиляции к картеру, в результате чего в ДВС попала вода с грязью.По данному квадроциклу была проведена судебно-техническая экспертиза. Результаты данной экспертизы установили следующее:- наличие воды и грязевых отложений в верхней части ДВС;- обнаруженные грязевые отложения образовались в следствие преодоления квадроциклом глубоких водно-грязевых преград.Попадание воды и грязевых отложений в ДВС вызвало образование коррозии на зеркале цилиндра, коме того попадание данной субстанции в моторное масло ДВС снижает его вязкость и снижает иные заложенные в него свойства, что затрудняет создание масляного клина между трущимися поверхностями, а наличие абразивных частей приводит к их преждевременному износу.Преждевременный износ был установлен на - шатунных и коренных вкладышах, коренных и шатунных шейках коленчатого вала, юбок поршней и зеркал цилиндров, опор шеек распределительных валов и образованию коррозии на зеркалах цилиндров.Согласно руководства по эксплуатации максимальная глубина преодоления водных преград не должна превышать высоту подножки снегоболотохода, тогда как двигатель находится выше подножки.Нарушение данного предписания руководства по эксплуатации привело к попаданию воды и грязи в двигатель через систему вентиляции и вывело его из строя.
Ещё 4 фото
Читаете руководство по эксплуатации?
Да, обязательно.
Нет, открываю, когда что-то сломалось.