Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Несколько лет на Exeed
Это второй Exeed. Первый синий, предыдущего поколения, брал года 4 назад. На столько был впечатлен, что взял новый следующего поколения, сдав в трейд инн в Авилоне 8 марта 2026 года.От этого поколения я вообще был в шоке, он вышел сразу после того, 4ак я купил первый эксид. Я в нем сидел еще тогда и загорелся экранами, оснащением и его “космичностью”))В итоге в марте 2026 года, купил текущий Эксид и очень доволен. Пока на нем проехал чуть больше 9000 км. Есздил по России в Краснодарский край, в основном гоняю по Москвовской области.Из нареканий - только обновление ПО и не сразу в салоне подключили симку. Остальное - просто супер. До эксидов у меня было машин 25, на праворульных ездил несколько лет, много было хонд, ниссанов, тойот, даже Акура была. Но эксид меня радует не меньше, а за счет электроники, хорошей кожи в салоне, экранов, массажей, полного привода (кстати, зимой и на этой версии, и на предыдущей вообще без нареканий, любой снег, любая грязь, хотя сильно по грязи и не езжу, проходит без проблем, даже в сильные снегопады) - короче говоря, новое поколение - радует всем. Даже расход на трассе радует, если сильно не гнать, то на полном баке вполне можно 750 км проехать. Добавился по показателям даже 6-7 л расхода. Было прикольно видеть такие цифры на панели с движком 248 лошадок. Несколько лет назад из всех китайцев выбрал эксид. И сейчас его выбираю, аналогов пока, в этой ценовой категории не вижу. Если пересаживаться, то только на Ли или еще что-то полуэлектрическое. Кстати, радует очень вместимость. У меня 4ро детей. Всей семьей шестером помещаемся без проблем. Катались с семьей в Питер, в дороге все были рады и веселы!)Буду стараться дополнять отзыв по мере эксплуатации.
Ещё 4 фото
Exeed TXL: китайский премиум, но как он через три года?
По деньгам сразу: половина Exeed TXL в объявлениях стоит примерно от 2 до 2,5 миллиона рублей, и у трёхлетней машины главная трата впереди — сцепления робота.В России TXL продают с осени 2020 года, типичная машина в продаже проехала около 55 тысяч километров. Чаще всего в объявлениях встречаются машины 2023 года, половина из них стоит от 2,1 до 2,5 миллиона.Какая это машинаTXL 2023 года — это первый рестайлинг. Моторов два: 1.6 турбо F4J16 на 186 лошадиных сил с роботом Getrag 7DCT300 и 2.0 турбо F4J20C на 197 сил с роботом DCT380.Официально продавали только полноприводные версии, но, по «За рулём», на вторичке встречаются и переднеприводные, ввезённые из Китая с пробегом.С двухлитровым мотором источники расходятся: Дром в одном разборе называет и восьмиступенчатый автомат Fuzhen с 2023 года, и автомат Aisin после обновления весной 2024-го, а «За рулём» относит автомат к версии с конца 2024 года. Коробку у такой машины смотрите по документам.Мотор: крепкий, но у 1.6 слушайте цепьОба мотора с непосредственным впрыском, цепной привод ГРМ у них называют и «За рулём», и Дром. Ресурс «За рулём» оценивает в 250–300 тысяч километров.У 1.6, по Дрому, массовых дефектов нет, изредка бывают умеренный расход масла и нагар на впуске. Двухлитровый тоже склонен к нагару на впускных клапанах и требователен к бензину.Оговорка по цепи как раз про трёхлетние машины. В разборах TXL жалоб на неё нет, но в разборе Exeed LX с тем же мотором 1.6 Дром пишет: на отдельных партиях 2023–2024 годов цепь растягивалась на пробегах от 20 до 100 тысяч, её меняли по гарантии, если владелец не пропускал ТО.Робот: всё решает масло«За рулём» пишет, что до 50–80 тысяч роботы добираются без приключений, некоторым на 20 тысячах нужна была адаптация электроники коробки.По Дрому, сцепления живут 100–180 тысяч в зависимости от манеры езды, а до 2023 года встречались внезапные переходы в нейтраль, которые лечили прошивками.С маслом цифры разные: каталог Авто.ру называет 60 тысяч или шесть лет, Дром советует 40–45 тысяч, потому что сцепления и гидравлика работают в общем масле.На 55 тысячах замена близко по любому счёту, и я бы держался меньшей цифры: масло дешевле сцеплений.Полный привод и ходовкаМуфта BorgWarner, по Дрому, надёжна, но масло в ней и в редукторе стоит менять не реже раза в 40 тысяч, иначе после 100–120 тысяч могут появиться вибрации.В подвеске, по Дрому, втулки и стойки стабилизатора живут 60–80 тысяч, сайлент-блоки задних рычагов 90–110 тысяч.С осени 2023 года вертикальные задние сайлент-блоки заменили горизонтальными, и массовый стук ушёл. «За рулём» добавляет, что у части машин рано ломались передние рычаги и задние амортизаторы.Главная системная болячка — тормоза. «За рулём» пишет о биении дисков на малых пробегах, менять их владельцам чаще приходилось за свой счёт. Дром называет коробление дисков на 8–20 тысячах, особенно у дорестайлинговых машин, и перекос задних суппортов.Кузов и электрикаКузов крепкий: сквозной коррозии, по Дрому, нет, хотя краску называют тонкой, а сколы бывают на кромке капота и арках. Электроника по мелочам: подтормаживает мультимедиа, капризничают датчики давления в шинах, у машин до 2022 года слабый штатный аккумулятор.Что сделать в первую неделю• Поменять масло в роботе, если его не меняли 40 тысяч, и сделать адаптацию сцеплений.• Поменять масло в муфте и заднем редукторе, если нет документов.• У 1.6 послушать холодный запуск: шум цепи — повод сразу ехать к дилеру. Гарантия у TXL, по «За рулём», семь лет или 200 тысяч, проверьте по VIN, действует ли она.• Осмотреть диски, задние суппорты и задние сайлент-блоки.Exeed TXL через три года — машина с крепким мотором и кузовом, а её состояние решают масло в роботе и муфте и тормоза.Предложения — в объявлениях об Exeed TXL с пробегом https://auto.ru/cars/exeed/txl…, опыт владельцев — в Бортжурнале Exeed TXL https://auto.ru/logbook/cars/e….
Боком? Не вопрос!
Всем, привет!Как вам такая опция от EXEED?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удобных опций в автомобиле!
На какой EXEED полезно было бы внедрить такую опцию?
Exeed LX I Рестайлинг 2
Exeed RX
Exeed Exlantix ET
Exeed TXL I Рестайлинг 2
Exeed ET5
Тут пригодится ваш совет
Exeed LX или Tiggo 7 Pro Max с пробегом: что брать?
Смотрю кроссовер с пробегом, и Exeed LX стоит заметно дороже Tiggo 7 Pro Max тех же лет, хотя по технике они близкая родня. Продавцы говорят про шумоизоляцию и отделку.Кто пересаживался с Тигго на Эксид — ощущается ли разница в жизни или это переплата за значок?
Ещё 4 фото
Exeed RX ТО 50000
Давно уже ничего не постил, а все потому, что пока владение китайцем выходит до невозможности скучно. Он просто ездит не требуя к себе никакого внимания, ну кроме пожалуй регулярного обслуживания. Напишу, как раз про него!ТО-5 по регламенту считается базовым, то есть не выполняется никаких работ, кроме замены масла в двигателе и комплекта фильтров.По маслу без сюрпризов, старое слилось без каких либо дефектов, что хорошо. Скорее всего, в нынешние «веселые» времена, удалось избежать заправки с добавлением эссенции ослика)Фильтры обновили, там тоже ничего интереснее нескольких кленовых вертушек в старом салоннике найдено не было.В конце осмотрели днище, агрегаты и ходовку.3 зимы в Московском регионе немного отпечатались, на некоторых деталях подвески. Степень «трухлявости» можете оценить сами по фото)Уточню, тут что подтеки это вода после того как машину ополоснули при въезде, а часть «рыжиков» это остатки медной смазки, на фото не всегда хорошо видно.По ходовке, ничего не стучит и не люфтит, сайленты все живые. Нашли небольшой косячок. Сзади справа этикетка на тормозной трубке начала тереться по пыльнику привода. Подрезали, дабы избежать прорезания.По рекомендациям, посоветовали готовиться, к замене передних колодок. Они еще родные стоят, и остаток там еще около 4мм. Предложили сразу махнуть, но я отказался. Думаю поставлю чуть позже сразу новый комплект перфорированных дисков + колодок Monaer, таких же как уже стоят сзади.По агрегатам, все сухое, внимания ничего не потребовало. На следующем ТО готовимся менять масло в коробке в соответствии с регламентом.Цена вопроса 21000.Бонусом в конце мой средний расход за последнее время. Тут мне кажется, что комп наврал со средней скоростью. Я все таки живу за городом и в пробках стою меньше, да и по трассе скорости повыше чем в городе.
Тут пригодится ваш совет
Эксид TXL 2021 б/у: что по мотору 1.6 и роботу к сотне?
Хочу Эксид TXL 2021 года б/у вместо нового китайца за 4 млн. Мотор 1.6 турбо и робот — что с ними к сотне тысяч, масло не подъедает? И как с кузовными запчастями — пишут, что после ДТП детали ждут месяцами. Правда?
Стоит ли брать Exeed RX с пробегом: выдержит ли робот?
По деньгам сразу: половина Exeed RX с пробегом стоит в объявлениях примерно от 2,7 до 3,2 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — робот, если в нём давно не меняли масло.В России RX продают с 2023 года, первая партия в пятьсот машин, по «За рулём», разошлась сразу. Типичная машина в продаже проехала около 45 тысяч километров. Модель молодая, и лучше всего изучены агрегаты, которые RX делит с другими машинами концерна Chery.Какие RX продаютПривод у всех полный, мотор — 2.0 турбо, обычно на 249 сил. Различаются коробки. Летом 2024 года, по данным «Колёс», к роботу добавили восьмиступенчатый автомат, по тем же данным аисиновский, сначала только в топовой комплектации.Среди машин 2023 года в объявлениях почти все с роботом, среди машин 2024-го автомат примерно у половины.Автомат у RX 2023 года в объявлениях встречается только у машин, которые в каталоге Авто.ру подписаны Yaoguang, а в Китае, по «Колёсам», RX давно продают с обеими коробками. Какая коробка у конкретной машины, смотрите по документам.Мотор: крепкийМотор SQRF4J20C, по «Колёсам», тот же, что у Exeed VX, топовых TXL и Chery Tiggo 8 Pro Max. Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепь ГРМ — так его описывают Дром в разборе VX и «За рулём» в разборе TXL.Летом 2025 года в разборе VX Дром писал, что масложора у этого мотора нет, хотя пробеги уже подходят к 170 тысячам, а осенью 2024-го в разборе Tiggo 8 Pro Max — что цепь на таких моторах не меняли и растяжения не фиксировали.Бензин нужен от АИ-95: так пишут Дром про VX и «За рулём» в данных теста RX.Робот: главный риск по деньгамКоротко: робот выдержит, если масло в нём меняли вовремя. «За рулём» в разборе 2025 года пишет, что у полноприводных Chery и Exeed стоит семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями и гидроблоком, как у автомата.RX там поимённо не назван, и поставщика его коробки издания называют по-разному, так что это опыт родственного робота. Продукты износа в масле для такого гидроблока — абразив, и ремонт выходит очень дорогим.Регламент меняет масло раз в 60 тысяч, издание советует хотя бы раз в 40 и раз в два-три года промывать радиаторы: коробке важен тепловой режим.При чистом масле, по оценке «За рулём», робот способен пройти и 300 тысяч, а сцепления при правильной программе — 150–180 тысяч.В тесте 2023 года тот же журнал заметил у RX театральные паузы робота даже в спортивном режиме и дрожь при старте и предположил, что неуверенное замыкание сцеплений скажется на ресурсе.Автомат: опыта меньшеАвтомату на RX чуть больше двух лет, поэтому опыта по нему меньше. Масло в нём, по Дрому, меняют через 60 тысяч. Я бы считал эту цифру обязательной: на «масло на весь срок» автомат лучше не оставлять.Подвеска и салонУ RX амортизаторы с электронным управлением: клапаны меняют жёсткость за доли секунды. «За рулём» хвалил плавность хода, «Колёса» назвали подвеску нервной. Ходы у неё короткие, и бездорожье RX не любит.Ещё одна деталь: выдвижные ручки дверей с электромоторами, и «За рулём» сомневался, справятся ли они с ледяной коркой. В салоне журнал отметил скрипящие пластиковые панели.Что сделать в первую неделю• По документам понять, какая коробка, и найти записи о замене масла в ней. У робота без записей при пробеге за 40 тысяч — менять сразу.• Промыть радиаторы от грязи, если этого не делали два-три года.• Проверить на ходу все режимы подвески, а зимой — выдвижные ручки дверей.• Узнать у дилера по идентификационному номеру, что меняли по гарантии и действует ли она.Exeed RX с пробегом стоит брать, когда понятна история масла в коробке: мотор у него проверен на других моделях, а робот живёт столько, сколько живёт его масло.Предложения — в объявлениях об Exeed RX с пробегом https://auto.ru/cars/exeed/rx/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Exeed RX https://auto.ru/logbook/cars/e….
Exeed LX: премиальный Chery, но как он через три года?
По деньгам сразу: половина Exeed LX с пробегом стоит в объявлениях примерно от 1,65 до 2,05 миллиона рублей, и главная возможная трата у трёхлетней машины зависит от версии: у 1.5 это вариатор, у 1.6 — сцепления робота.Официально LX пришёл в Россию весной 2022 года, типичная машина в продаже проехала около 48 тысяч километров.Какой LX перед вамиExeed — премиальная марка концерна Chery, LX в ней самый младший кроссовер. Версий две. Турбомотор 1.5 на 147 лошадиных сил работает с вариатором и передним приводом, и «За рулём» пишет, что эта пара та же, что у Tiggo 7 Pro.Турбомотор 1.6 на 150 сил работает с семиступенчатым роботом, сначала только с полным приводом, а с конца 2023 года, по Дрому, и с передним. Осенью 2023-го LX обновили внешне.Примерно две машины из трёх в объявлениях — с 1.5 и вариатором, половина из них стоит от 1,5 до 1,9 миллиона. Полноприводные 1.6 обычно стоят от 1,9 до 2,2 миллиона.Моторы: крепкиеУ 1.5 блок чугунный и распределённый впрыск, у 1.6 блок алюминиевый и непосредственный впрыск. У обоих цепь в приводе ГРМ и два фазовращателя, масложора у них Дром не находит.Оговорки есть у 1.6. На части машин 2023–2024 годов, по Дрому, растягивалась цепь: и на 20 тысячах, и на 80, и на 100. По гарантии её меняли, только если владелец не пропускал ТО.Ещё у 1.6 есть сажевый фильтр, который прожигают оборотами и темпом езды. «За рулём» пишет, что до 100–150 тысяч этот мотор забот не доставляет, разве что придётся чистить впускную систему.Коробки: смотря какаяВариатор, по Дрому, требует бережного отношения, жидкость в нём меняют каждые 40 тысяч. Жалобы есть, вплоть до замены коробки на 6 тысячах, но их меньше, чем у вариаторов на Chery, и есть машины, прошедшие больше 200 тысяч.По роботу источники расходятся. Дром называет его на фоне вариатора беспроблемным и пишет, что на машинах концерна такие коробки проходят около 200 тысяч без замены сцеплений.«За рулём» в 2026 году осторожнее: ресурс робота менее предсказуем, после 100 тысяч узел сцеплений придётся менять.Правы могут быть оба: Дром описывает то, что уже случилось, а до 100 тысяч дошли пока немногие LX. Масло в роботе, по Дрому, меняют раз в 60 тысяч, тогда же делают адаптацию сцеплений.Муфта полного привода, по Дрому, нареканий не вызывает. Масло в ней и в редукторах проверяют каждые 20 тысяч и меняют по состоянию.Ходовка: середнякСпереди Макферсон, сзади многорычажка. Амортизаторы меняли после морозов ниже −40, ближе к 100 тысячам изредка шаровые и сайлентблоки, бывали замены стоек стабилизатора. Колодки скрипят и рано изнашиваются, диски ржавеют, но таких жалоб немного.Электрика: главный источник хлопотЗдесь издания сходятся. «За рулём» пишет, что основные неисправности идут от электроники и на многих машинах отказывал бесключевой доступ.Дром добавляет отключающийся и моргающий центральный экран, который лечат перезагрузкой или прошивкой, и ошибки подушек, из-за которых по гарантии меняли сиденья. При недозаряде аккумулятора хуже греют сиденья и не работает система «старт-стоп».Гарантия, по Дрому, — семь лет или 200 тысяч километров, на электронику пять лет или 150 тысяч, на подвеску три года или 100 тысяч. Действует ли она у конкретной машины, уточните у дилера.Что сделать в первую неделю• По документам понять, какой мотор и коробка, и найти записи о ТО без пропусков: от них зависит гарантия.• Для 1.6 спросить у дилера по идентификационному номеру, меняли ли цепь.• Поменять жидкость в вариаторе, если её не меняли 40 тысяч, или масло в роботе с адаптацией, если пробег подходит к 60 тысячам.• Проверить аккумулятор и бесключевой доступ, у полноприводной — масло в муфте и редукторах.Exeed LX через три года — машина с крепкими моторами, и я бы выбирал её по коробке и истории ТО: от них зависят и ремонт, и гарантия.Предложения — в объявлениях об Exeed LX с пробегом https://auto.ru/cars/exeed/lx/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Exeed LX https://auto.ru/logbook/cars/e….
Каско не врёт: сколько на самом деле стоит ремонт
По данным «Росгосстраха», средняя выплата по каско за первое полугодие у Voyah Free составила 398 тысяч рублей — дороже, чем у Toyota Land Cruiser 300 (323 тысячи).Дальше идут Jaecoo J8 (260 тыс.), Tank 500 (244 тыс.) и Geely Tugella (241 тыс.). Для контекста: Audi Q7 — 753 тысячи, Mercedes-Benz V-класс — 481.Причина — в начинке.Радары, камеры, матричные фары, пневмоподвеска — всё это требует калибровки после любого кузовного ремонта, а оригинальные детали идут только из Китая.Владельцы Voyah Free это чувствуют на себе: ожидание запчастей — 10–40 дней, замена пневмостойки обходится примерно в 200 тысяч, а полис каско на год улетает за 58–200 тысяч в зависимости от региона и возраста.Массовые «китайцы» пока скромнее: 150–175 тысяч за ремонт — как у RAV4, Tucson или Tiguan. Разброс внутри одной марки тоже огромен: Tank 300 — 111 тысяч, а Tank 500 — уже 244.Как выбирать, если весь премиум стал дорогим? Смотреть на конкретную модель и реальную стоимость владения, а не на шильдик.Скажем, у Exlantix ET владельцы на форумах пишут про ТО в 8–20 тысяч и расход 6–7 л/100 км — хотя честная оговорка и тут: кузов на ~58% алюминиевый, серьёзное ДТП дёшево не будет, как и у любого премиум-кроссовера.
Стоит ли брать Exeed VX с пробегом: робот или автомат?
По деньгам сразу: половина Exeed VX с пробегом стоит в объявлениях примерно от 2,35 до 3,1 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — электроника и передняя подвеска, а ещё масло в коробке, если его не меняли.VX — большой кроссовер с третьим рядом, флагман марки, в России он с декабря 2021 года. Типичная машина в продаже проехала около 60 тысяч километров.Какие VX продаютМотор у всех машин в объявлениях один — 2.0 турбо на 249 лошадиных сил, привод полный. Различаются коробки. По данным Дрома, до декабря 2023 года VX шёл с роботом, у которого сцепления работают в масляной ванне.С рестайлингом поставили восьмиступенчатый автомат, похожий, по описанию Дрома, на одну из аисиновских коробок. Машины 2021 и 2022 годов в объявлениях с роботом, среди 2023-го встречаются обе коробки, у более поздних почти всегда автомат. Какая стоит у конкретной машины, смотрите по документам.Мотор: крепкийАлюминиевый блок, непосредственный впрыск, турбина и цепь в приводе ГРМ — так описывает мотор Дром, про цепь у двухлитрового мотора той же серии на Exeed TXL пишет и «За рулём».Масложора, по Дрому, пока не замечено, хотя у двухлитрового уже есть пробеги под 170 тысяч. Бензин нужен от АИ-95.Одна оговорка: мотор термонагружен, антифриз понемногу выкипает, и за уровнем надо присматривать. При втором отопителе в контуре бывает воздух, дилеры его прокачивают.Коробка: смотря какаяРобот, по Дрому, держится неплохо: известна единственная замена сцеплений, а вылетов в нейтраль, как у TXL, нет. Жидкость в нём меняют раз в 60 тысяч километров, адаптацию сцеплений делают по просьбе владельца.Автомат Дром тоже пока не называет проблемным. Вопрос у него в масле, и здесь источники расходятся:• Дром пишет, что в регламенте VX замена масла в автомате не прописана, хотя у TXL и RX интервал 60 тысяч;• каталог Авто.ру и у робота, и у автомата показывает замену масла через 60 тысяч километров или шесть лет.Я бы менял раз в 60 тысяч: Дром и сам замечает, что автомат не скажет спасибо, если считать масло залитым на весь срок службы.Привод и ходовка: слабое место у ранних машинМуфта полного привода к VX претензий не вызывала. В морозы при резком старте с вывернутыми колёсами хрустели ШРУСы, это лечили заменой смазки. Была сервисная кампания по проверке затяжки болтов карданных валов.Главная болячка — стук спереди. Его давали задние вертикальные сайлентблоки передних рычагов. Осенью 2023 года Exeed поменял рычаги на новые, с горизонтальным сайлентблоком, а вместе с ними подрамник и поворотные кулаки.Машинам до доработки, по данным Дрома, дилеры по-прежнему меняют шарниры. Сзади многорычажная подвеска сюрпризов не подкидывала, иногда после морозов меняли амортизаторы.Электрика: слабое местоОсновные претензии к VX — к электронике. По Дрому, ошибки дают датчики АБС, бывают и всплывающие, которые трудно поймать. Где-то помогает прошивка, где-то виновата просадка аккумулятора, поэтому за зарядом надо следить.Мультимедиа обновляли не раз, в том числе по воздуху. На машинах до рестайлинга в морозы сбоили блок климата и автосвет.Сейчас общая гарантия на VX, по данным Дрома, — семь лет или 200 тысяч километров, на мультимедиа — пять лет или 150 тысяч. Действует ли она у конкретной машины, уточните у дилера.Что сделать в первую неделю• По документам понять, какая коробка: робот или автомат.• Узнать у дилера по идентификационному номеру, жива ли гарантия, пройдена ли кампания по карданным валам и меняли ли передние рычаги на машине до осени 2023 года.• Найти записи о замене масла в коробке: нет записей, а пробег около 60 тысяч — менять.• Проверить аккумулятор и уровень антифриза.Exeed VX с пробегом стоит брать, когда понятна история коробки, передняя подвеска не стучит и электроника не сыплет ошибками.Предложения — в объявлениях об Exeed VX с пробегом https://auto.ru/cars/exeed/vx/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Exeed VX https://auto.ru/logbook/cars/e….