Стоит ли брать Exeed VX с пробегом: робот или автомат?

По деньгам сразу: половина Exeed VX с пробегом стоит в объявлениях примерно от 2,35 до 3,1 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — электроника и передняя подвеска, а ещё масло в коробке, если его не меняли. VX — большой кроссовер с третьим рядом, флагман марки, в России он с декабря 2021 года. Типичная машина в продаже проехала около 60 тысяч километров.

Какие VX продают

Мотор у всех машин в объявлениях один — 2.0 турбо на 249 лошадиных сил, привод полный. Различаются коробки. По данным Дрома, до декабря 2023 года VX шёл с роботом, у которого сцепления работают в масляной ванне. С рестайлингом поставили восьмиступенчатый автомат, похожий, по описанию Дрома, на одну из аисиновских коробок. Машины 2021 и 2022 годов в объявлениях с роботом, среди 2023-го встречаются обе коробки, у более поздних почти всегда автомат. Какая стоит у конкретной машины, смотрите по документам.

Мотор: крепкий

Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, турбина и цепь в приводе ГРМ — так описывает мотор Дром, про цепь у двухлитрового мотора той же серии на Exeed TXL пишет и «За рулём». Масложора, по Дрому, пока не замечено, хотя у двухлитрового уже есть пробеги под 170 тысяч. Бензин нужен от АИ-95.

Одна оговорка: мотор термонагружен, антифриз понемногу выкипает, и за уровнем надо присматривать. При втором отопителе в контуре бывает воздух, дилеры его прокачивают.

Коробка: смотря какая

Робот, по Дрому, держится неплохо: известна единственная замена сцеплений, а вылетов в нейтраль, как у TXL, нет. Жидкость в нём меняют раз в 60 тысяч километров, адаптацию сцеплений делают по просьбе владельца.

Автомат Дром тоже пока не называет проблемным. Вопрос у него в масле, и здесь источники расходятся:

• Дром пишет, что в регламенте VX замена масла в автомате не прописана, хотя у TXL и RX интервал 60 тысяч;

• каталог Авто.ру и у робота, и у автомата показывает замену масла через 60 тысяч километров или шесть лет.

Я бы менял раз в 60 тысяч: Дром и сам замечает, что автомат не скажет спасибо, если считать масло залитым на весь срок службы.

Привод и ходовка: слабое место у ранних машин

Муфта полного привода к VX претензий не вызывала. В морозы при резком старте с вывернутыми колёсами хрустели ШРУСы, это лечили заменой смазки. Была сервисная кампания по проверке затяжки болтов карданных валов.

Главная болячка — стук спереди. Его давали задние вертикальные сайлентблоки передних рычагов. Осенью 2023 года Exeed поменял рычаги на новые, с горизонтальным сайлентблоком, а вместе с ними подрамник и поворотные кулаки. Машинам до доработки, по данным Дрома, дилеры по-прежнему меняют шарниры. Сзади многорычажная подвеска сюрпризов не подкидывала, иногда после морозов меняли амортизаторы.

Электрика: слабое место

Основные претензии к VX — к электронике. По Дрому, ошибки дают датчики АБС, бывают и всплывающие, которые трудно поймать. Где-то помогает прошивка, где-то виновата просадка аккумулятора, поэтому за зарядом надо следить. Мультимедиа обновляли не раз, в том числе по воздуху. На машинах до рестайлинга в морозы сбоили блок климата и автосвет.

Сейчас общая гарантия на VX, по данным Дрома, — семь лет или 200 тысяч километров, на мультимедиа — пять лет или 150 тысяч. Действует ли она у конкретной машины, уточните у дилера.

Что сделать в первую неделю

• По документам понять, какая коробка: робот или автомат.

• Узнать у дилера по идентификационному номеру, жива ли гарантия, пройдена ли кампания по карданным валам и меняли ли передние рычаги на машине до осени 2023 года.

• Найти записи о замене масла в коробке: нет записей, а пробег около 60 тысяч — менять.

• Проверить аккумулятор и уровень антифриза.

Exeed VX с пробегом стоит брать, когда понятна история коробки, передняя подвеска не стучит и электроника не сыплет ошибками.

Предложения — в объявлениях об Exeed VX с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Exeed VX.