Несколько лет на Exeed
Это второй Exeed. Первый синий, предыдущего поколения, брал года 4 назад. На столько был впечатлен, что взял новый следующего поколения, сдав в трейд инн в Авилоне 8 марта 2026 года.От этого поколения я вообще был в шоке, он вышел сразу после того, 4ак я купил первый эксид. Я в нем сидел еще тогда и загорелся экранами, оснащением и его “космичностью”))В итоге в марте 2026 года, купил текущий Эксид и очень доволен. Пока на нем проехал чуть больше 9000 км. Есздил по России в Краснодарский край, в основном гоняю по Москвовской области.Из нареканий - только обновление ПО и не сразу в салоне подключили симку. Остальное - просто супер. До эксидов у меня было машин 25, на праворульных ездил несколько лет, много было хонд, ниссанов, тойот, даже Акура была. Но эксид меня радует не меньше, а за счет электроники, хорошей кожи в салоне, экранов, массажей, полного привода (кстати, зимой и на этой версии, и на предыдущей вообще без нареканий, любой снег, любая грязь, хотя сильно по грязи и не езжу, проходит без проблем, даже в сильные снегопады) - короче говоря, новое поколение - радует всем. Даже расход на трассе радует, если сильно не гнать, то на полном баке вполне можно 750 км проехать. Добавился по показателям даже 6-7 л расхода. Было прикольно видеть такие цифры на панели с движком 248 лошадок. Несколько лет назад из всех китайцев выбрал эксид. И сейчас его выбираю, аналогов пока, в этой ценовой категории не вижу. Если пересаживаться, то только на Ли или еще что-то полуэлектрическое. Кстати, радует очень вместимость. У меня 4ро детей. Всей семьей шестером помещаемся без проблем. Катались с семьей в Питер, в дороге все были рады и веселы!)Буду стараться дополнять отзыв по мере эксплуатации.
Ещё 4 фото
2 года, 70000 км
Приобретал Exeed VX в 2024 году, машина была 2023 года рестайлинг. Тогда по акции машина обошлась примерно в 5400000 (трудно сосчитать из-за трейд-ин и кредита).Сразу при покупке как только уехал из центра оказалось, что не работает проекционный дисплей. Позвонил менеджеру, который мне продал автомобиль и тут же наткнулся на ответ-”приезжайте через неделю-наши мастера посмотрят”. Помню тогда возмутился-по закону я имею право просто вернуть машину, а мне предлагают ждать неделю. С сервисом поругался, дошел до директора и только тогда хотя бы извинились и взяли в ремонт. Получилась замена проектора. В целом начало как-то оказалась не самая идеальная, хотя сама машина мне нравилась и нравилось ощущения в ней-кокпит водителя сделан так, что ты как-бы на пьедестале-сидишь высоко, комфортно, видишь далеко. Но в целом купил и начал ездить. Автомобиль по своим повадкам очень напоминал volvo XC90-у меня был такой в максимальной комплектации. У них двигатели практически одной мощности и у обоих коробки 8-ступенчатые. Чуть хуже подвеска (на вольво была пневматик), чуть менее точные отклики на педаль газа. Но в целом очень целостный автомобиль для комфортного вождения и для семьи. Я правда ездил в основном один.Что понравилось больше всего:Подвеска-очень мягкая, комфортная, располагает к спокойной езде. ПОка машина была в ремонте дали покататься на Exeed TXL с таким же мотором и коробкой-совсем другой по характеру автомобиль. Там настройки сделаны так, что провоцирую топить. В VX-хочется просто комфортно передвигаться. В основном ездил в режиме eco, если хочется по-быстрее-тогда лучше всего режим комфорт. В Эко режиме при езде город/трасса расход топлива был 9,5 л на сотню-у Вольво такой же.Еще раз-из всех автомобилей, что у меня были именно вольво приходит для сравнения.Внешний вид-мне нравится, очень солидный и без “эпатажа”-большой и комфортный семейный кроссовер. У меня был темно-зеленый металлик со светлым салоном-мне кажется лучшая комбинация из продающихся.Интерьер-такой же комфортный, солидный и без раздражающих элементов-производители идеально сделали именно комфортный солидный автомобиль.У меня были подножки-2 года они работали без нареканий, правда зимой в морозы застревали. Раздражало то, что их нельзя отключить. С подножками связан и единственный выезд на “природу” умудрился в луже сесть именно на подножки-пришлось вытаскивать. В целом проходимость-не сильная сторона машины, скорее полный привод здесь дает уверенность на скользкой дороге. Качество сборки по мне так отличное, за все время в салоне никаких “сверчков”, шумоизоляция на достаточно высоком уровне-у меня не возникло идеи делать дополнительную. Салон и багажник просто огромные и вопросы любых перевозок любых предметов никаких проблем не вызывали.Динамика машины средняя-автомат делает разгон очень комфортным, но по сравнению с роботом примерно 1 сек съедает. Но для обгона на трассе или для движения от светофора в потоке хватает с избытком.Что касается надежности машины-на форумах много пишут о поломках-у меня за 2 года была единственная полочка-стал глючить датчик уровня топлива. Поменяли по гарантии. Еще через 30000 пробега по акции поменяли цепь ГРМ. Больше ничего не ломалось-для меня это главное в автомобиле. Каждое утро приходишь, Садишься и едешь-это именно то, что ждешь. Что касается мультимедиа-при покупке глюков было достаточно, по мере обновления постепенно улучшали. Через 2 года вполне нормально.Что не понравилось-качество работы адаптивного круиз-контроля-не знаю что за разработчики сидят в компании, но у флагмана круиз хуже, чем в обычном черри. Работает он только по показаниям камеры, как я понял и основная беда-это сумерки и дождь. Круиз может видеть автомобили справа и слева, но теряет автомобиль, который едет перед тобой. Крайне неприятное ощущение, когда машина начинает внезапно ускоряться прямо в бампер переднего автомобиля. Об этом надо знать, помнить и доверять круизу очень относительно.Все остальное-повторюсь-отличный автомобиль, совершенно надежный в эксплуатации.И теперь о грустном-через 2года продал его и пересел на гибрид-так вот при продаже я получил 2850000-вот и посчитайте, сколько теряет новый китайский автомобиль за 2 года. Это наверное самая большая ложка дегтя в воспоминаниях.Внешний вид
Ещё 5 фото
Мама: - У нас есть лексус дома. Лексус дома:
Если что, мой предыдущий отзыв “Не первые впечатления” о Skoda Superb.Жил был некий усредненно-стандартный челик, катался на дизельном супербе и не дул в ус. Потому что не было у него усов. И все в жизни его предельно устраивало, особенно его автомобиль, потому что он ездил, весьма редко ломался, кушал мало дизеля и возил его и всех его друзей и родных. Когда-то даже об этом авто он написал отзыв, за который его весьма некрасиво закидали тапками в комментах. Что ж, история повторяется.В начале 25ого года машинке исполнялось 11 лет и думы о том, что как бы она ни была хороша, годы берут свое, становились все навязчивее. Она уже более года как висела на авто.ру за 1,6 мульта, но почему-то этот замечательный, великолепный во всех смыслах автомобиль с пробегом 97 тыщ 1 хозом и 0 дтп и окрасов не желал приобретать ни один благородный дон. На альтернативу искалась машина, которая бы могла порадовать чем-то интересным, например мощОй побольше, полным приводом и местом в салоне, в которое не приходится втискиваться в присяде пистолетом. Че я потестировал:• Монджаро• Атлас• Эксид РХ• Эксид ВХ дорест и рест• Танк 300• Хавал Дарго• Хавал Ф7• Хавал Н9Все китайцы, потому что европокорееяпонские аналоги улетели в космос, причем весьма беспочвенно даже если не считать утильсбор. парадокс, но из всех больше всего понравился на ходу Монджаро, затем Т300 ну и Эксид в конце. Остальные не впечатлили. Машины то все хорошие, но как-то вот ничего в них не оставило следа в душе. Однако Джили уверовал в святую дойную корову Вольво, которой он почти, но не до конца является. Я же сравнивал вслепую, доверяя только собственной внутренней оценке и хочу сказать, что если рядом ставить VX и монджарик, то второй не блистает крутизной, такая же бричка, с шасси и рулежкой получше. Да, по отделке есть приятные места, а есть спичечная экономия (особенно в пластике под металл в Джили и спорные вставки аля деревянная текстура в ВХ). Монджарик по подвеске жестче, зато дорогу держит лучше, ВХ мягче, но даже на 20х вменяемое проезжает лежаки и ямки.В итоге условия лучше дали на дорестовый ВХ и вот уже полтора года 17 000 км он мой. Что понравилось:• Посадка-высадка места водителя. После немаленького суперба это просто счастье садиться на свое место как на стоящий рядом стул, не приседая. Вылет руля хотелось бы больше, но на максимальном мне (185 см, 100 кг) вполне комфортно.• Вылет подушек сидения. Один из немногих китайцев, где он достаточен, чтобы не свисали коленки, плюс есть настройка наклона. За сидушки однозначно плюс.• Органы управления классические. Никаких нефиксируемых поворотников. Климат на крутилках и кнопках (кнопки сенсорные, но кнопки!). Можно настроить тяжесть руля ( о ней ниже).• Третий ряд не только для детей. Сам там садился и да, не люкс, но колени уши не подпирают, средний рост так вообще с комфортом. Считаю самый удачный 3ий ряд на паркетниках, что я видел, даже на Н9 он хуже, хотя тот больше(но да, рама).• Вентиляция! Слабая, только на передних сидухах и только внизу, но она с задачей справляется, так что я считаю плюс.• Подогрев руля, лобаша, передние и задние сидения. Прогреем все! Еще и бензинка, зимой радость сплошная. • Полный привод. Это мой первый, не могу сравнить с каким-то эталонным немецким или японским, просто хочу сказать, что по снежным дворами и нечищенным парковкам вы проедете в любом месте (предыдущая люто снежная зима не вызвала вообще никаких проблем). Конечно это вам не грязевой проходимец, у машины вполне понятный порог возможностей, недооценка которого - это пряма дорога за трактором и эвакуатором.• После суперба это супертихая машина. Двойные стекла и видимо неплохая шумка. Скажем так, доделывать мне не хочется. В супербе просто ужас был, как я ездил?• Клиренс! Вот чего не хватало в повседневной жизни, наконец можно не бояться чиркать днищем.• Приборка отлично читается без бликов, а я переживал.Что не понравилось:• Музыка. Ух блин, я не знал, что может быть так плохо, но это реально плохо. Первое время после Суперба думал ну невозможно же сделать ТАКОЙ ПЛОХОЙ звук. Но не, можно, просто поставить самые дешманские колонки, ГУ без ЦП под музыку и антенну засунуть вообще хрен знает куда. Не буду вдаваться в подробности, я не меломан, я слушаю только ради и мп3 с флешки и это делал старенький Колмабус намного намного лучше! А звучал вообще огонь.• Система парктроников видит невидимое передним правым парктроником. Может просто стоять и орать на машине. Появляется особенно сильно зимой и намеренно воспроизводиться не желает. Может не показывать себя месяцами, а может каждый день орать. Бесет. Дилер разводит плечами. Жить в целом можно, да и не ломалось больше ничего.• Система удержания в полосе и адаптивный круиз штука прикольная. Правда второй может на ровном месте взять и потерять дорогу. Молча, чтобы ты поседел, когда осознаешь, что машина вылетает с полосы. Очень любит отключаться на не очень крутых поворотах, так что на фиг она нужна…• Связка двигатель-коробка. Полностью уступает вагу. Да, видно что двигло мощнее, прямо тащит этого бобра на всех парах, но коробка реализует этот момент плохо, в турбояме хватает слабо, потом подхват и уже надо на следующую передачу переходить. На малых скоростях плохо понимает, что ты там своей ногой хочешь, норовит в Нормал режиме переключиться выше, или наоборот воет двигателем, а сцеплением не хватается. В эко дико овощит, в спорте рвет с места. Не подумайте, в целом все сносно, но если вы после немца, у вас может подгореть седалище с таких настроек. Вроде говорят шьют и двигатель и коробку, но чет не хочу пока, спс.• Усилие на руле либо отсутствует, либо синтетическое. В ваге было справедливое, настроенное для водителя, а не для галочки. Можно сделать пустой руль как в тавоте, но фанаты тавот смотрят на китай с презрением.• Огромный багажник без единого крючка. Я прямо не знаю, что сказать проектантам… Неужели ничего выкидного по бокам нельзя было сделать? Груз невозможно привязать, все болтается. Впервые за долго время вожу в машине какой-то непонятный ящик(. Свет в багажник тоже особо не завезли. • Климат не умеет в климат. Нет, он и в жару умеет и в холод, и зимой в Ташкент, но он просто не понимает что такое климат-контроль. На ваге 22 выставил и забыл о его существовании, здесь непонятно как расположен датчик, в итоге он будет долго соображать, как нормально отрегулировать температуру в салоне, что часто приводит к ситуации когда зимой идет холодный воздух, а летом вообще теплый. Но по крайней мере крутилкой ты заставляешь его работать как надо, а потом он и вовсе раздупляется. Я его держу в районе 21,5. Как правило одного наклона в нужную сторону хватает чтобы комфортную температуру выставить.• Невнятное позиционирование от производителя. Выходит такой эксид и говорит: я премиум! При этом соплатформенники в виде Джеку Г8 и Тигго 9 зачастую с теми же плюшками, а иногда и лучше. При этом они дешевле из салона. Поэтому продажи Эксида не очень - нет премиальной изюминки и люди не горят желанием переплачивать.Но при всем при этом машина на мой взгляд стоит свои 4 мульта(А сейчас 4,5 ну возможно), внутри она не производит впечатление дешмана, снаружи вполне приятный дизайн (Хотя саблю капота можно было и в доресте покрасить в цвет). Да, понимаю, сейчас набегут знатоки цен в Китае и расскажут, какая она дешевая там, а тут он своих денег не стоит. К сожалению стоимость и наличие автомобилей формируется в моменте, а финансовая обстановка в другом государстве измеряется через цены по ППС, поэтому нет друзья, это честные цены, за 4 миллиона полноразмерный семейный кроссовер это сегодня не сильно дорого. Через лет пять и эта сумма будет казаться нам даром.После шкоды конечно ходовые свойства подкачивают, зато по всему остальному у меня возникли вопросы. Все примочки и навороты очевидно европейские производители закупали у китайцев и просто продавали нам втридорога. Навигации, проекции, подогревы и вентиляции, все это в европейских тачках составляло колоссальную часть бюджета, а здесь на, бери разом, это ничего не стоит. А фары? Когда-то на шкоде я доплачивал за ксенон с корректором и реснички, чтобы машина как у белого человека выглядела. Бесключевой доступ выдавался за что-то шедевральное, контурная подсветка это вообще был удел избранных, это же ничего себе целая дополнительная ЛАМПОЧКА в салоне.В целом автомобилем я доволен и жажду попробовать что-то еще. Европа конечно хорошие машины делает, да. Но, не настолько они теперь хороши, насколько дороже. Посмотрел новый кодиак и хочу сказать, что не с проста он в Китае провалился. Пора прекращать выдавать опции автомобиля за ману небесную.Видимо следующий автомобиль нужно смотреть классом выше, средний сегмент занят новыми хозяевами.
Статусный авто.
Специально решили взять именно в таком цвете - смотрится благородно, статусно и дорого. Есть массаж и вентиляция сидений, аудиосистема такая, как будто возишь с собой целый оркестр. ассистентов без ошибок, зиму откатали отлично, автозапуск работает при низких температурах нормально. Полный привод играючи справляется со снежной кашей в 10 см, на дороге устойчив, в повороты входит четко.Контурная подсветка и дополнительная подсветка поворотов - приятные мелочи, которые создают атмосферу, плюс работают на безопасность.
Китайский бегемот
К китайцам все относятся по-разному: кто-то их восхваляет, кто-то даже не сядет внутрь. Я же никогда не был поклонником определенной марки или страны изготовителя, всегда выбирал машину исходя из бюджета. Можно бесконечно сильно любить Мерседес, но имея на руках 500т - лучшим автомобилем неожиданно окажется автоваз) Примерно также я пришел к Китаю с бюджетом 2-3млн. Задумавшись о покупке авто, воображение сразу рисовало большой и свежий кроссовер из немецкой тройки, со всеми опциями, с трехлитровым дизелем и конечно полным приводом. Но реальность оказалась куда более печальной. 1) НемцыНесколько бессонных ночей на досках объявлений и я понял что мой максимум из немецкой тройки - это фольксваген, шкода и, прости господи, опель. 3л дизель задумка так себе, и вообще это не экологично (очень дорого), про свежесть тоже пришлось забыть, из опций - полный привод и уже хорошо. В общем в этом бюджете немецкие машины +- 10 летние и с пробегами под 150ткм (рассматривалось что-то вроде кодиак 2017г,тигуан 2017г, Audi q5 2016, MB GLC 2016) 2) Американцы/японцы/корея /британия Примерно также дела обстояли и с другими производителями. В этом бюджете либо что-то очень старое и сомнительное, либо скучное. Например: explorer 2017, cx-5 2017, Creta 2020, Palisade 2017,F-pace 2015г, RR Sport 2014 3) Китай Как бы странно это не звучало, но здесь я уже начал чувствовать себя человеком) По крайней мере здесь с моим бюджетом уже можно было что-то выбирать. Потратив еще неделю на гуглежку и распутывание китайской игры престолов, я уже знал основных производителей, кто чья дочка и примерно понял что можно покупать, а что не стоит. Рассматривал 3 основных производителей (chery, Geely, haval) ну и соответственно их дочек. Сразу отмел всякие массовые таксишные и каршеринговые chery Tiggo 4/7, haval f7/jolion/dargo, Geely coolray. Хотелось чего-то необычного и по-больше) Так я и познакомился с брендом EXEED (премиальный суббренд chery) и их флагманом EXEED VX. Для меня это было идеальным попаданием в мои хотелки: большой, напичканный, с нормальным мотором и реально красивый, как минимум не похожий на других китайцев. С введением закончили, теперь сам отзыв) 5 метровая яхта, 2 турбо литра под капотом на 249 л.с, полный привод и всевозможные опции на гарантии 7лет/200ткм за 2-3млн (в зависимости от года/пробега), какие здесь могут быть минусы? Ну да ладно, некоторые моменты есть, начнем по пунктам: 1) Габариты И да, он реально здоровый. С одной стороны это комфорт,безопасность, уверенность и некая вальяжность на дорогах, но иногда в тесных улочках или парковках возникает ненужный стресс). Несомненно, парктроники по кругу, ассистенты и камеры 360 помогают управлять этой махиной - но важно понимать, что в условиях маневрирования «на миллиметры» - все эти примочки абсолютно бесполезны. Конечно ситуаций чтобы я где-то застрял или кого-то задел не было, но так или иначе стал замечать за собой что стараюсь избегать узких мест, ну возможно это и к лучшему) Касаемо вместительности салона, места конечно много и для водителя (мой рост 185), и для пассажиров. Но есть нюанс всех 7ми местных салонов - при полной посадке багажник остается совсем небольшим. Удавалось отвезти 7 человек на дачу с рюкзаками и продуктами, но это прям предел. Для дальних путешествий всемером - обязателен багажник на крышу. При сложенном втором и третьем ряду - сзади образуется отличная двуспальная кровать, человек 185см вытягивается в полный рост. Спать вдвоем очень комфортно.2) Динамика и расход Едет бегемот что-то около 8с до 100, много это или мало, не знаю - но мощности всегда хватает, о городе думаю смысла говорить нет. В спорт режиме вжимает как в самолете при взлете и ловишь шок от того что этот автобус так умеет.На трассе отлично набирает, обгоны 110-160 без проблем, после 200 упирается в ограничитель и становится некомфортно, но такие скорости вообще не нужны. Ни этой машине, ни любой другой (имхо). Крейсерская скорость 130-150 (идет абсолютно плавно, уверенно, прогнозируемо, т.н «одна рука на руле»). Проехали на нем уже половину России, идеальная машина для дальних путешествий. 1000км/день проезжаешь и почти не устаешь, ничего не затекает не отваливается. По поводу бензина - лью 95 экто, расход трасса 7л, город 10-11 (зимой +2л). Был очень удивлен таким цифрам, браво современным технологиям. Бак в районе 60л, так что заправки особо дискомфорта не доставляют. Такой расход полагаю достигается благодаря хорошей связке мотор-коробка (здесь робот), для многих наверно это минус, я же пока не определился. Чаще всего переключения плавные и незаметные, но если стоишь в пробке на уклоне (в горку) тогда то и вспоминаешь что у тебя робот, толчки заметные и не очень приятные. Но, справедливости ради, попадал в такую ситуацию всего несколько раз. Недавно поменял масло в коробке и вроде бы стало лучше, в целом больше вопросов к коробке никаких нет. 3) Надежность и стоимость обслуживания Машина 22 года, пока никаких поломок или неисправностей, только регламентное ТО. Обычная замена масла у ОД порядка 20т, масло в коробке (раз в 60тыс) обошлось в 50т. Цены считаю вполне вменяемыми, да,дороже чем в клубных сервисах/менять самому - но платишь ты по большей степени за сохранение гарантии. Кстати здесь же могу выделить реально премиальный уровень сервиса Exeed, вроде бы это базовые мелочи (уважительное отношение к клиенту/его времени/автомобилю), но здесь оно возведено в абсолют. Помимо этого есть очень удобное приложение со всей информацией об авто, историей, сервисной книжной,всеми чеками и тд.(если кто-то выбирает подобный авто - можете попросить владельца показать это приложение и посмотреть все заказ-наряды) 4) Заключение Опять же скажу про «цена-качество», можно сколько угодно говорить о том хороши или плохи китайцы, но одно я знаю точно - они сделали технологии доступнее, что не может не радовать. Могу смело рекомендовать к покупке б/у автомобили китайских брендов, практика уже показала что они не сгнивают и не разваливаются за 5лет и сотню пробега, как им пророчили многие «эксперты». Да, наверное, это все еще риск, но куда меньший, чем покупка нового авто (спасибо смелым людям покупавших эти VX в 2022-23 году по 6млн). Важно понимать,что с таким скачком развития и доступности технологий - меняется в целом и модель владения автомобилем. Если раньше владеть авто 5,10 или более лет считалось нормой, то сегодня средний срок владения автомобилем сильно сократился. В среднем люди меняю авто раз в 2-3 года (именно поэтому ни мне, ни Вам, не нужно думать а что с ними будет то через 10лет). Нужно планировать и оценивать риски владения на краткосрочной дистанции. Поэтому я, видя рынок 5-6 летних китайцев, купил 3х летний авто (который уже подешевел почти в три раза) и смело делаю ставку на то, что через пару лет смогу его продать за адекватные деньги. На этом все, буду рад если этот опус окажется кому-то полезным!
Ещё 1 фото
Отзыв владельца EXEED VX.
Достойный агрегат за свою стоимость. Отличный двигатель(можно побольше мощности), но коробка у меня отвратительная. Очень сильные вибрации при стоянке на D, при трогании, особенно в горку. Общался с другими владельцами: говорят особых проблем нет. Неплохие материалы салона, но сборка не самая лучшая. В основном не нравиться скрип деталей. Мультимедиа оставляет желать лучшего(Android auto только по проводу и с Яндекс плюсом, зимой на холодную подтормаживает, штатная навигация отстой). Хорошая акустика. Много полезных ассистентов ACC, удержание в полосе, камера 360. Удобный руль, электропривод багажника, много регулировок водительского сиденья.Расход топливаОчень маленький расход топлива для такого автомобиля (по городу около 17-18 литров, по трассе примерно 10).ПроходимостьВ целом все более менее, но как будто при пробуксовке поздновато подкидывает задний привод.УправляемостьОчень достойная управляемость.ЦенаВ целом стоит своих денег. В этом классе один из лучших, учитывая стоимость.Коробка передачОтвратительная коробка. В горах пинается так, что "мама не горюй". Сильные вибрации.
Дорогой и непремиальный премиум, комплект противоречий.
Период эксплуатации 2,5 года. Пробег 49200Минусы.Явно завышенная цена. Не самая богатая комплектация в сравнении с более дешёвыми моделями других производителей.Нехватка нижней передачи для движения по грязи или в снег. Слабые тормоза, с недостаточным размером передних тормозных дисков и неизбежным их перегревом.Жёсткая, почти табуретная посадка сидений. Скрипучая передняя панель, очень далёкая по качеству от "премиума" отделка салона.Малоэффективные солнцезащитные козырьки. Неадекватно маленький размер подочёчника. Узкий средний ряд и салон в целом на фоне габаритов авто.Глючное ГУ, с периодическими системными ошибками, рамка на 1/4 экрана планшета, долгая загрузка, отвратительная и путаная в управлении навигация, порой выдающая полную дичь, задержка в 2 сек. по блютуз-связи, внутренний накопитель в 1Гб (Гигабайт, Карл!), не поддерживаются USB-HUB устройства, периодическое самопроизвольное "сваливание" проекционной панели в нижнюю точку, кривой как по функционалу, так и по оформлению медиаплеер (квадратные картинки затолкали в круг), отсутствие поддержки и адекватного обновления. Очень долгий (не менее 10 минут) период подогрева лобового стекла. Слабая для такого количества электрооборудования батарея.Быстрый разряд батареи ключа.Отсутствие физических дублирующих кнопок управления креслами.Самый жирный минус - Отсутствие программной поддержки модели. Купил и до свидания. Два системных недиагностируемых и неустраняемых глюка с первых месяцев эксплуатаци:1. После первого за день запуска, начала движения и разгоне, при переключении на 4-ю передачу "пропадает" педаль газа: сброс оборотов и тяги, отсутствие реакции на педаль до снижения скорости и переключения на 2-ю передачу. Лечится рестартом, случается редко.2. В зимний период после первого запуска, при прогреве датчик температуры доходит до показателя 1/4 или 1/3 от нормы, печь салона дует слабо, температура нагрева низкая. После рестарта всё приходит в норму, обороты печи салона повышаются, температура обдува увеличивается. Случается часто.Странности китайского феншуя:1. Струя омывателя стекла крышки багажника направлена в противоположную от дворника сторону, гарантируя постоянный сухой ход.2. Система старт-стоп считается выключенной при горящем индикаторе кнопки и наоборот.Плюсы.Приёмистый двигатель с запасом мощности и динамики.Приемлемый расход топлива.Ощутимый крутящий момент, доступный уже на низких оборотах.Хорошая управляемость.Относительно комфортная и надёжная для наших дорог подвеска.Уверенный пуск двигателя при низких температурах.Две печки, свободно прогревающие салон в морозы за -30.Достаточно просторное место для пассажиров 2 ряда. Широкая задняя дверь с удобной посадкой.Большое пространство багажника, остаётся место даже с использованием 3-го ряда.Самый очевидный плюс - Гарантия 7 лет или 200 тыс. км пробега. Неисправности за 2,5 года эксплуатации.Пробег 7500 Неисправность Блока Управления бензонасоса. Эвакуация к Дилеру. Замена по гарантии.Пробег 12600 Отказ передней видеокамеры. Замена по гарантии.Пробег 13300 Обнаружен подтёк патрубка задней печки. После очистки новых проявлений не наблюдалось.Пробег 26100 Неработающие области подогрева лобового стекла. Замена по гарантии.Пробег 29550 Заедание правого зеркала. Дилер сослался на "незначительность" и "неустраняемость" дефекта.Пробег 29800 Замена цепи ГРМ по отзывной компании.Пробег 34550 Облезает руль. Замена по гарантии.Пробег 43100 Дохнет батарея. Гарантия 6 месяцев или 20000 пробега. Замена за свой счёт.Пробег 46300 Заклинил механизм лючка бензобака. Пришлось выламывать. Покраска лючка за свой счёт, замена механизма по гарантии.Пробег 46600 Сдохли газовые упоры капота. Гарантия 2 года. Замена по гарантии. Пробег 46600 Порвалась резинка уплотнителя капота. Замена за свой счёт.Пробег 48450 Неисправность стоек стабилизатора. Замена по гарантии.
Тем, кто опасается за гарантию, есть о чем подумать.
EXEED VX FL 2024, полгода и 6 800 км после Mitsubishi Pajero и предыдущего VX 2023.Авто брал в августе 2025 го, сейчас пробег около 7 тысяч. До этого ездил на Pajero и дорестайлинговом VX, так что сравнивать есть с чем.Что нравится• Новый 8 ступенчатый автомат вместо «робота» — едет приятнее, разгон ровный, без задумчивости. Как будто машина стала мощнее при том же двигателе.• Двигатель 2 литра турбированный (249 л. с.) тянет уверенно в широком диапазоне, для обгонов хватает за глаза. • Комфорт: хорошая шумоизоляция, на 110–120 км/ч в салоне тихо, двойные стёкла — приятный бонус.• Салон теперь выглядит действительно премиально: материалы, подсветка, отделка ближе к бизнес классу.• Просторный салон, третий ряд — для некрупного взрослого на короткие поездки вполне рабочий.• Управляемость предсказуемая, подвеска стала мягче, чем на дорестайле, по городу ехать комфортно.• Багажник большой, по ощущениям не хуже, чем был у Pajero. Если сложить третий ряд – можно перевозить мебель, если салон не жалко.Что не устроило за 6 месяцев1. Проходимость• Лёгкое бездорожье и снег — нормально, но в серьёзной грязи быстро «зарывается», вытащить без помощи сложно. Но и цели такой у меня не было. Нет подключаемого полного привода, приходится рассчитывать на автоматику, что она включится в нужный момент.2. Электроника и управление• Электроники много, но часть функций откровенно лишняя: третий экран почти не использую. Разве что для ребенка игрушку какую включить. Я себе придумал на длительные поездки туда радар поставить. Там же можно управлять климатом, нагревом и массажем пассажиру.• Сенсорная панель в подлокотнике неудобна на ходу, «вслепую» попасть сложно. Зато локтем можно спокойно заглушить двигатель или аварийку включить. • Кнопка аварийки и управление массажем спрятаны, приходится отвлекаться на экран, что может быть чревато. В целом не хватает кнопок – в этом плане предыдущий ВХ был лучше.• Круговой обзор не всегда информативен, иногда проще выйти и посмотреть. Раздражает на поворотах и остановках включается, а отключить нельзя.• Сильно завязано всё на ГУ: если оно глючит, часть настроек перестаёт жить. У меня так блютус умер.3. Мультимедиа и Bluetooth• С первого дня у меня нестабильный Bluetooth: связь с телефоном периодически рвётся. Не переключается на Карплей.• Apple CarPlay работает с задержками и подлагиваниями. Периодически отваливается.• У нескольких дилеров получили стандартный набор советов (сброс, обновление), но проблему так и не решили.• Ошибка «плавающая», в памяти авто не фиксируется, из за этого дилер фактически уходит от признания дефекта. Причем это по всей системе (у меня так же окна не открывались в автоматическом режиме, сбоит а потом начинает работатью).• В итоге поставил сторонний софт на планшет ГУ, стало лучше, но производитель тут же получил повод снять гарантию на блок..4. Расход и обслуживание• Реальный расход в смешанном цикле — около 16 л/100 км, заметно выше средних 8-9 л, которые называют по модели. Но я и езжу достаточно активно и преимущественно в городе.• ТО каждые 10 000 км, с учётом цен выходит ощутимо, альтернатив официальному сервису не так много.5. Потеря стоимости• Машина, по ощущениям, теряет в цене довольно быстро, особенно на фоне разговоров про электронные проблемы и гарантийные споры.6. Сервис и гарантия• Крупные дилеры (названия тут не разрешили указывать, но находятся в Питере) показали формальный подход: признать, что «что то есть», могут, а вот реально решить — сложнее. Я столкнулся с тем, что у них даже доступа в ГУ нет. Все через Китай делают.• Я три раза обращался по предыдущему ВХ к дилеру, что находится на Витебском, но мне так и не починили, два года без кондера.• Любое «вмешательство» (тот же сторонний софт) легко используется как вмешательство в конструкцию автомобиля - повод к отказу по гарантии, даже если проблема была до этого. Это уже производитель с подачи дилера на Стачек принял решение. Мои выводы и советы• Машина реально комфортная, с хорошей динамикой, большим салоном и приятным уровнем отделки.• Но электронные «глюки» и манера работы сервисов могут серьёзно испортить впечатление.• Перед покупкой максимально долго тестируйте всю электронику: Bluetooth, CarPlay, камеры, стеклоподъёмники, люк, климат — и фиксируйте найденное в документах.• Все обещания дилера старайтесь получать на бумаге, сохраняйте заказ наряды и переписку — это может пригодиться в спорных ситуациях.• Если важны надёжность электроники, прозрачная гарантия и медленная потеря стоимости, я бы посмотрел ещё и на альтернативы в этом бюджете.Оценка для себя — примерно 5,5 из 10: за езду и комфорт поставил бы заметно выше, но электроника, расход, сервис и остаточная стоимость сильно тянут вниз.
Большая машина с длинной гарантией
В целом авто хорошее, выглядит отлично, едет тоже не плохо, все это с учетом того что оно стоили раньше около 4 млн. Сейчас конечно сильно дороже и тут тогда уже появляются другие требования. Авто большое, вместительное, багажник огромный.Из минусов: шумноватая подвеска ( каждые 15 000 км слышны стуки, хрусты, бульки и так далее) и глуповатая мультимедиа ( зависает частенько не в нужный момент , можно было бы и помощьнее и пошустрее).В целом радует гарантийный срок, с подвеской и пинками коробки можно смело ездить к диллеру, проблемы решают, обслуживание на высоком уровне.Из моего опыта: меняли блок роботизированого сцепление в сборе по гарантии, на малых оборотах при трогание коробка издавала трески, очень странно конечно, даже диллер был удивлен, но такова природа роботизированной коробки, если не эксплуатируешь нежно то будет как расходник. По гарантии пришлось попыхтеть, уговаривал, а потом и настаивал устранить недочет.
Достойно!
Начнем с салона, он реально качественно сделан: мягкие панели, удобные кресла с выраженной боковой поддержкой и поясничной поддержкой (у кого есть проблемы с поясницей должно понравится). Вообще эргономика внутри удачная, единственное, глянец я бы начисто убрал. По ходовым характеристикам могу выделить стабильность шасси и плавность подвески, не считаю прям очень мягкой, скорее стандарт. Некоторые владельцы могут не согласиться, но считаю VX очень даже маневренным.