Китайский бегемот
К китайцам все относятся по-разному: кто-то их восхваляет, кто-то даже не сядет внутрь. Я же никогда не был поклонником определенной марки или страны изготовителя, всегда выбирал машину исходя из бюджета. Можно бесконечно сильно любить Мерседес, но имея на руках 500т - лучшим автомобилем неожиданно окажется автоваз)
Примерно также я пришел к Китаю с бюджетом 2-3млн. Задумавшись о покупке авто, воображение сразу рисовало большой и свежий кроссовер из немецкой тройки, со всеми опциями, с трехлитровым дизелем и конечно полным приводом. Но реальность оказалась куда более печальной.
1) Немцы
Несколько бессонных ночей на досках объявлений и я понял что мой максимум из немецкой тройки - это фольксваген, шкода и, прости господи, опель. 3л дизель задумка так себе, и вообще это не экологично (очень дорого), про свежесть тоже пришлось забыть, из опций - полный привод и уже хорошо. В общем в этом бюджете немецкие машины +- 10 летние и с пробегами под 150ткм (рассматривалось что-то вроде кодиак 2017г,тигуан 2017г, Audi q5 2016, MB GLC 2016)
2) Американцы/японцы/корея /британия
Примерно также дела обстояли и с другими производителями. В этом бюджете либо что-то очень старое и сомнительное, либо скучное. Например: explorer 2017, cx-5 2017, Creta 2020, Palisade 2017,F-pace 2015г, RR Sport 2014
3) Китай
Как бы странно это не звучало, но здесь я уже начал чувствовать себя человеком) По крайней мере здесь с моим бюджетом уже можно было что-то выбирать. Потратив еще неделю на гуглежку и распутывание китайской игры престолов, я уже знал основных производителей, кто чья дочка и примерно понял что можно покупать, а что не стоит. Рассматривал 3 основных производителей (chery, Geely, haval) ну и соответственно их дочек. Сразу отмел всякие массовые таксишные и каршеринговые chery Tiggo 4/7, haval f7/jolion/dargo, Geely coolray. Хотелось чего-то необычного и по-больше) Так я и познакомился с брендом EXEED (премиальный суббренд chery) и их флагманом EXEED VX. Для меня это было идеальным попаданием в мои хотелки: большой, напичканный, с нормальным мотором и реально красивый, как минимум не похожий на других китайцев.
С введением закончили, теперь сам отзыв)
5 метровая яхта, 2 турбо литра под капотом на 249 л.с, полный привод и всевозможные опции на гарантии 7лет/200ткм за 2-3млн (в зависимости от года/пробега), какие здесь могут быть минусы? Ну да ладно, некоторые моменты есть, начнем по пунктам:
1) Габариты
И да, он реально здоровый. С одной стороны это комфорт,безопасность, уверенность и некая вальяжность на дорогах, но иногда в тесных улочках или парковках возникает ненужный стресс). Несомненно, парктроники по кругу, ассистенты и камеры 360 помогают управлять этой махиной - но важно понимать, что в условиях маневрирования «на миллиметры» - все эти примочки абсолютно бесполезны. Конечно ситуаций чтобы я где-то застрял или кого-то задел не было, но так или иначе стал замечать за собой что стараюсь избегать узких мест, ну возможно это и к лучшему)
Касаемо вместительности салона, места конечно много и для водителя (мой рост 185), и для пассажиров. Но есть нюанс всех 7ми местных салонов - при полной посадке багажник остается совсем небольшим. Удавалось отвезти 7 человек на дачу с рюкзаками и продуктами, но это прям предел. Для дальних путешествий всемером - обязателен багажник на крышу. При сложенном втором и третьем ряду - сзади образуется отличная двуспальная кровать, человек 185см вытягивается в полный рост. Спать вдвоем очень комфортно.
2) Динамика и расход
Едет бегемот что-то около 8с до 100, много это или мало, не знаю - но мощности всегда хватает, о городе думаю смысла говорить нет. В спорт режиме вжимает как в самолете при взлете и ловишь шок от того что этот автобус так умеет.На трассе отлично набирает, обгоны 110-160 без проблем, после 200 упирается в ограничитель и становится некомфортно, но такие скорости вообще не нужны. Ни этой машине, ни любой другой (имхо). Крейсерская скорость 130-150 (идет абсолютно плавно, уверенно, прогнозируемо, т.н «одна рука на руле»). Проехали на нем уже половину России, идеальная машина для дальних путешествий. 1000км/день проезжаешь и почти не устаешь, ничего не затекает не отваливается.
По поводу бензина - лью 95 экто, расход трасса 7л, город 10-11 (зимой +2л). Был очень удивлен таким цифрам, браво современным технологиям. Бак в районе 60л, так что заправки особо дискомфорта не доставляют.
Такой расход полагаю достигается благодаря хорошей связке мотор-коробка (здесь робот), для многих наверно это минус, я же пока не определился. Чаще всего переключения плавные и незаметные, но если стоишь в пробке на уклоне (в горку) тогда то и вспоминаешь что у тебя робот, толчки заметные и не очень приятные. Но, справедливости ради, попадал в такую ситуацию всего несколько раз. Недавно поменял масло в коробке и вроде бы стало лучше, в целом больше вопросов к коробке никаких нет.
3) Надежность и стоимость обслуживания
Машина 22 года, пока никаких поломок или неисправностей, только регламентное ТО. Обычная замена масла у ОД порядка 20т, масло в коробке (раз в 60тыс) обошлось в 50т. Цены считаю вполне вменяемыми, да,дороже чем в клубных сервисах/менять самому - но платишь ты по большей степени за сохранение гарантии. Кстати здесь же могу выделить реально премиальный уровень сервиса Exeed, вроде бы это базовые мелочи (уважительное отношение к клиенту/его времени/автомобилю), но здесь оно возведено в абсолют. Помимо этого есть очень удобное приложение со всей информацией об авто, историей, сервисной книжной,всеми чеками и тд.(если кто-то выбирает подобный авто - можете попросить владельца показать это приложение и посмотреть все заказ-наряды)
4) Заключение
Опять же скажу про «цена-качество», можно сколько угодно говорить о том хороши или плохи китайцы, но одно я знаю точно - они сделали технологии доступнее, что не может не радовать. Могу смело рекомендовать к покупке б/у автомобили китайских брендов, практика уже показала что они не сгнивают и не разваливаются за 5лет и сотню пробега, как им пророчили многие «эксперты». Да, наверное, это все еще риск, но куда меньший, чем покупка нового авто (спасибо смелым людям покупавших эти VX в 2022-23 году по 6млн). Важно понимать,что с таким скачком развития и доступности технологий - меняется в целом и модель владения автомобилем. Если раньше владеть авто 5,10 или более лет считалось нормой, то сегодня средний срок владения автомобилем сильно сократился. В среднем люди меняю авто раз в 2-3 года (именно поэтому ни мне, ни Вам, не нужно думать а что с ними будет то через 10лет). Нужно планировать и оценивать риски владения на краткосрочной дистанции. Поэтому я, видя рынок 5-6 летних китайцев, купил 3х летний авто (который уже подешевел почти в три раза) и смело делаю ставку на то, что через пару лет смогу его продать за адекватные деньги. На этом все, буду рад если этот опус окажется кому-то полезным!
Владею 1-2 года
83 отреагировали
Комментарии27