Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзывы владельцев EXEED LX 1.6 AWD после реальной эксплуатации
У EXEED LX встречаются разные связки мотора и коробки, поэтому отзывы по 1.5 с вариатором и по 1.6T AWD лучше не смешивать. Здесь речь именно про версию 2023 года с турбомотором 1.6 на 150 л.с., семиступенчатым Getrag 7DCT с мокрыми сцеплениями и полным приводом.По отзывам, на трассе к этой связке вопросов немного: тяги хватает, скорость держится спокойно. Больше деталей всплывает в городе, особенно при медленном движении. В пробке или во дворе 7DCT заметнее по реакции на газ и троганию с места.В медленном режиме характер виден лучшеУ части владельцев встречаются небольшие паузы при старте и не самая плавная реакция на короткие перемещения вперёд-назад.Для робота с двумя сцеплениями такое поведение само по себе ещё не говорит о неисправности, но на тест-драйве этот режим лучше проверить отдельно.Заодно смотрю и остальные моменты, которые упоминают в отзывах:- работу мультимедиа и камер;- беспроводную зарядку;- посадку за рулём;- посторонние звуки в салоне;- расход в городском режиме.По салону вопросов больше к мелочамВ Premium Plus стоят два больших экрана, аудиосистема Sony, камеры кругового обзора, AutoHold, электрический ручник и бесключевой доступ. Оснащения много, поэтому перед покупкой есть смысл просто пройтись по функциям и посмотреть, всё ли работает без зависаний и ошибок.На машине с пробегом полезнее всего оказываются заказ-наряды. По ним видно, были ли обновления мультимедиа, обращения по электронике, камерам или полному приводу.Коробку лучше проверить в обычной городской ездеНесколько стартов с места, парковка, движение на малой скорости и поездка после прогрева дают нормальное представление о поведении 7DCT.Если в этих режимах нет рывков, задержек и предупреждений по трансмиссии, дальше уже можно спокойно переходить к осмотру кузова, подвески и истории обслуживания конкретного LX.
Тут пригодится ваш совет
Что выбрать? На полном приводе
Какой кроссовер с пробегом выбрать? (Из китайцев), желательны отзывы от владельцев, p.s.
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Geely Atlas Pro
Exeed LX I Рестайлинг
Ещё 9 фото
Exeed LX 2021г V-1500 Бензин
Приобрели и привезли с Китая для нашего клиента из города Владивосток!!! Поздравляем Вас!!! Благодарим Вас за оказанное доверие!!!
Отзыв от нашего клиента Юрия из города Красноярск
Езжу на EXEED LX 2022 года с двигателем 1.5T и вариатором CVT уже достаточно, чтобы составить своё мнение об автомобиле. Сразу скажу за свои деньги машина меня приятно удивила.Первое, что понравилось - салон. Внутри достаточно просторно, посадка удобная, материалы выглядят достойно. На втором ряду места хватает и взрослым пассажирам. Для ежедневных поездок, семьи и путешествий автомобиль очень комфортный.
По комплектации тоже вопросов практически нет.Есть бесключевой доступ, запуск с кнопки, панорамная крыша, камера 360, электропривод сидений, голосовое управление, LED-оптика, контроль давления в шинах, ABS, EBD и ISOFIX. После более простых автомобилей к такому оснащению быстро привыкаешь и потом уже не хочется от него отказываться.По ездеДвигатель 1.5 Turbo на 156 л. с. я бы назвал оптимальным именно для спокойной повседневной езды. Машина не спортивная, но в городе динамики мне хватает. На трассе при обгоне просто нужно заранее учитывать возможности двигателя.Отдельно отмечу вариатор. Он работает плавно, без резких переключений и рывков. В городе это особенно приятно, автомобиль спокойно разгоняется и комфортно движется в пробках.РасходВ среднем у меня получается примерно 7,5–8,5 л на 100 км в смешанном режиме.На трассе при спокойной езде можно выйти примерно на 6,5–7,5 л, а в городе, особенно зимой, в пробках и с короткими поездками, расход может доходить до 9–10 л и выше.Для кроссовера с турбомотором считаю показатель вполне нормальным.Что мне нравится больше всего:просторный и удобный салон;хорошая комплектация;современный внешний вид;плавная работа CVT;достаточно комфортная подвеска;хорошая обзорность;небольшой расход топлива при спокойной езде;много полезных электронных функций.Что не идеально:Багажник хотелось бы немного больше. На плохой дороге подвеска иногда кажется жестковатой, а на скорости слышен шум от шин. И, конечно, если хочется именно динамичной езды, 1.5T может показаться недостаточно мощным.Но лично для меня это не критичные минусы. Я покупал машину прежде всего для комфортной езды по городу, поездок за город и путешествий, и со своими задачами она справляется отлично.Почему покупал напрямуюДля меня было принципиально важно не покупать автомобиль через обычного посредника. Хотелось найти именно китайскую компанию, которая занимается автомобилями непосредственно в Китае.Поэтому я специально искал варианты самостоятельно и нашёл компанию через Яндекс Карты. Там были указаны представители непосредственно китайской фирмы CarTech, я связался с ними, объяснил свой бюджет и требования, после чего мне предложили несколько подходящих вариантов.По ценеИтоговая стоимость в Уссурийске со всеми расходами 1 523 000 рублей, а дальше автовозом до Красноярска (эти расходы уже каждый сам оговаривает с автовозом).Если коротко: это не машина для гонок, а хорошо оснащённый, комфортный и достаточно экономичный кроссовер на каждый день. За свои деньги я своим выбором доволен.
Ещё 5 фото
Почему китайские автомобили такие дешёвые?
А вы что скажете - почему китайские автомобили такие дешёвые?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и недорогой стоимости нового автомобиля!
Какие китайские автомобили по вашему мнению не дорогие? (свои варианты пишите в комментариях)
Changan UNI-S I
Chery Tiggo 7 Pro I
Exeed LX I Рестайлинг
Geely Coolray I Рестайлинг
GAC GS3
Ещё 5 фото
EXEED LX- для нашего клиента Григория из г. Новосибирск!2022 г.- 1.5л бензин, 156 л.с.- 2WD (передний)- пробег 40.870 кмИтоговая цена: 1.280.000₽Датчики давления в шинах, парктроники, круиз, запуск с кнопки, панорама, люк, кожаный салон, бесключевой доступ, подогрев сидений, подсветка по салон, датчики дождя, климат, электропривод багажника и т.д.
Про …жизнь с аккумулятором
Помните сцену из популярного советского фильма? В предыдущей своей статье поделился начавшимися проблемами с «родным» аккумулятором CHERY 60 А/ч 480 А.. Аккумулятор декабря 2021 года выпуска «дохаживает», походу, свой век.Батарейка, надо честно признать, неплохая, хотя и самая простая – благо свинца наши китайские братья не пожалели (15,7 кг) и при стабильном качестве (нашим бы такое) свои 5 лет видимо осилит.Но к предстоящему зимнему сезону, решил, что нужно бы подискать замену. И пока не настал пик сезона, а соответственно и цен, занялся поиском подходящего изделия из доступных на сегодняшний день.О покупке через маркетплейсы, в начале, и не помышлял - гарантия, возврат и др. возможные проблемы как то не очень располагали к такому шагу.Но проштудировав ценники популярных профильных магазинов пришел к неутешительному выводу, что за отечественное изделие со средне статистическим сроком службы в 3 года придётся «отвалить» до 8К денег.Доступный импорт (Турция, Корея) примерно в том же ценовом диапазоне, при таком же, сравнительно, качестве. Про Европу, в настоящий момент, можно и не говорить – либо ценник космический, либо норовят всучить залежалый товар.Долго изучал продукцию из братской Беларуси. Да, завод EXITE им построил, но рассматривая предлагаемую сейчас продукцию и читая отзывы понимаешь, что импортные комплектующие, и самое главное, сырьё давным-давно закончились и качество опустилось до «среднего по больнице». А после слияния с нашим Аккомом и ценники, ранее привлекательные, стали расти «как положено».В результате таких неутешительных поисков и тяжких раздумий стал посматривать в сторону покупки через интернет – цены подемократичнее, хотя… И тут натыкаюсь на странице одной местной оптовой площадки на такого вот «китайца»И будь он 2026 года за эту цену я бы наверное его взял, ибо те же «белорусы» с такими же характеристиками заметно дороже,либо «залежалые». А что же вообще предлагают китайцы? Начинаю искать…«Родной» ну по совсем не родной цене. А как насчёт чего ни будь, если и неоригинального, то хотя бы лицензионного? И в результате натыкаюсь на CAMEL – помню сигареты с таким названием.Оказывается торговая марка выкуплена китайцами и является на текущий момент третьим производителем аккумуляторов в мире. Ну и цена …да не малая, но и не запредельнаяХотел уже заказать, но внимательно просмотрев предложения разных продавцов нашёл такой же, но на 65 А/ч 630 А, ну и да, дороже на тысячу рупий.Но это уже осознанный выбор в пользу повышенной надёжности. И вот буквально в течении нескольких дней приходит такая посылочкаРаспаковываем…И извлекаем……вот такого «верблюжонка», пусть и не самой первой свежести, но текущего года, а эти полгода для качественной батареи не критичный срок. Ну и, само собой, прежде чем ставить батарейку на авто необходимо подзарядить её «до полного».Ранее в целях диагностирования состояния АКБ мною было приобретено недорогое такое устройствоИ вот теперь оно оказалось весьма кстати. До подзарядки сделал предварительные замеры параметров батареи:В измерениях пользуюсь двумя стандартами: EN – ибо он указан в маркировке батареи и IEC – тоже европейский, но более строгий стандарт и, как мне кажется - более объективный. К такому выводу пришёл при «промерах» старой батареи (см. результаты ниже).Как видно степень заряженности последней порядка 83 % и дозаряд явно не будет лишним. И хотя располагаю двумя обычными зарядными устройствами для данного случая одолжил у приятеля прибор с функцией импульсного заряда и восстановления.Начитался всякого пока мониторил тему и вот решил опробовать все эти «новомодные штучки» дабы понять для себя стоит ли всем этим вообще заморачиваться. Несколько часов подзарядки и ещё порядка 8 часов импульсных упражнений дали следующий результат:Вернее будет сказать, что это результат подзарядки – промежуточные, до импульсной «терапии», замеры были практически такими же и прочувствовать силу импульса в данном случае не получилось.Дело видимо в том, что батарея новая. Ну что же, посмотрим, как он покажет себя на старой.А пока меняем батарейки местами и замеряем предварительные характеристики нашего «ветерана» выстоявшего накануне двухчасовую очередь на заправке (помните, как это было?)Как же ОТЛИЧНО — EN ?! Напряжение 12,4 В! Потому и использую IEC. Не знаю, дело в стандарте или конкретно в моём «ЧЮДО»-тестере… Ну да ладно – «едем» дальше.Цепляем к нашему Черику туже самую приблуду и гоняем его ещё не одни сутки – сначала заряжаем, затем, как бы, восстанавливаем. Результат первоначально, надо признаться, меня вдохновилСнова у этого ЕN всё «ОТЛИЧНО», ну так и IEC говорит, что Черик ещё совсем не плох!, Аж гордость взяла… было! Но всё у нас автомобилистов, как известно, проверяется эксплуатацией.Меняем китайчат обратно местами и начинаем снова эксплуатировать «родненького».Спустя 2 недели ненапряжной, надо сказать, работы последнего делаю контрольный замер:Результат, конечно не совсем равен исходному замеру, но деградация, что называется — на лицо! В общем, лишний раз, убеждаешься, что чудеса это ПРО СКАЗКИ! Новое – оно и есть новое, а неновое…Понятно, что «ушатать с дуру» или по незнанию можно всё, что угодно, но при сравнительно нормальной эксплуатации, без учёта брака, статистистика сроков эксплуатации АКБ большинству, я думаю, известна и примерно такова:дешёвые варианты – до 3 лет;средние – 5-6, максимум 7 лет;премиум – 10 и более лет.Ну а цены за это всё – соответствующие. А все эти танцы с бубнами — для особо «посвящённых в тему», ну и естественно – продавцов «волшебных пилюлек». Да, «импульсник» при заряде позволяет «вытащить» более лучшие показатели батареи, но вернуть ей «молодость» — УВЫ!Ну а что же наши китайчата? Новый пока на хранении, а «старичёк» дорабатывает свой ресурс (пока справляется).На этом закругляюсь (уже ломятся в дверь этот пра… мичман с Михалковым). Всем энергии и добра!
Взял вовремя, как оказалось
Купил с небольшим пробегом. Успел до того, как LX стали массово разбирать. Буквально через пару недель уже не во всех ДЦ можно было LX встретить, тем более, в нужной комплектации. удобством, маневренностью, предсказуемым поведение на дороге.Относительно небольшой расход бенза. Был небольшой косячок - включала мне несколько раз в мороз кондей, видимо, был сбой в работе датчика наружной температуры. Решил вопрос по гарантии.Подвеска норм, неровности отрабатывает нормально. Выдающихся скоростных характеристик я от нее и не ждал, по моим запросам - уверенная пятерка.
Я с2024 г. езжу на эксиид лх проехал 25000км пока доволен приглядываюсь к эксиид тдх 197 лс полный автомат 8ст айсин у моих знакомых есть такая =очень довольны.
Тут пригодится ваш совет
Шум из под арок.
Всем привет.Это мой первый авто. Приобретал летом 25го.Сейчас катаюсь второе лето (резина родная) и по ощущениям стало шумнее в салоне, а именно из под арок идёт гул.Я не эксперт и не могу понять в чем дело. Меня хватило только на поиски в гугле и по советам оттуда спустить давление в шинах до 2.2бар.Вроде стало поприятнее и тише, но основной гул этот не пропал.При повороте рулевого,например,при перестроении, чуть шум увеличивается.Может кто-нибудь сталкивался🙃 подшипники там или че, куда бежать̀?Так всегда было может быть, а я тупо не слышал, потому что радовался покупке.Не знаю!Визуально все сидит на месте,никто ни обо что не третьяк, на этом моя экспертиза окончена)))