Как правильно заменить ремень ГРМ на Volvo XC90

На двигателях Volvo XC90 замена ремня ГРМ - операция обязательная: при обрыве клапана гнёт сразу, и ремонт выйдет в копеечку. Я делал эту процедуру сам, поэтому собрал весь процесс по шагам с пояснениями и нюансами, которые облегчат задачу.

Когда менять ремень ГРМ

• регламент - каждые 90 тыс. км или раз в 6 лет;

• если есть масло на ремне, трещины или ворсистость по краям - менять нужно раньше;

• вместе с ремнём всегда ставят новый натяжной и обводной ролики, а также помпу.

Что беру для работы

• комплект ГРМ (ремень, ролики, натяжитель);

• водяной насос с прокладкой;

• ключи и головки 10–19 мм, удлинители, вороток;

• фиксатор коленвала (без него правильно выставить метки сложно);

• домкрат, подпорка под мотор, динамометрический ключ.

Подготовка и демонтаж

Подготовка и демонтаж

1. Снимаю правое колесо и подкрылок.

2. Поддомкрачиваю двигатель и снимаю правую опору.

3. Скидываю ремень навесного и шкив коленвала (болт затянут очень сильно, без фиксатора или помощника не открутить).

4. Снимаю верхние и нижние крышки ГРМ.

Выставление меток ГРМ

• На распредвалах метки совмещаются с прорезями на крышках ГБЦ.

• На коленвале риска должна совпасть с меткой на блоке.

• Обязательно фиксирую коленвал специнструментом: без этого можно легко сбить фазы.

Замена ремня и помпы

1. Ослабляю натяжитель и снимаю ремень.

2. Снимаю помпу, чищу посадочное место, ставлю новую с тонким слоем герметика.

3. Устанавливаю новый ремень: начинаю с коленвала, затем распредвалы, ролики и натяжитель.

4. Проверяю совпадение меток.

5. Прокручиваю коленвал вручную на два оборота и ещё раз сверяю метки.

На что обратить внимание при установке

• Болт коленвала тянется моментом около 180 Н-м + доворот. Без фиксатора коленвала можно сорвать резьбу или неправильно выставить метки.

• Гидронатяжитель перед установкой нужно спрессовать в тисках медленно (по миллиметру), фиксируя шпилькой. Если торопиться, он выйдет из строя.

• После установки обязательно проверяю, чтобы ремень шёл строго по центру роликов, не съезжал к краю.

Частые ошибки владельцев

1. Ставят новый ремень со старой помпой. Через пару тысяч помпа течёт, и работу приходится повторять.

2. Не фиксируют коленвал и распредвалы специнструментом, а метки на глаз потом дают смещение фаз.

3. Слишком сильно тянут болты роликов - резьба в алюминии срывается очень легко.

Работа занимает целый день, но при аккуратности и правильных инструментах справиться реально в гараже. После замены двигатель работает ровно и тихо, без лишних шумов и риска встретить клапана с поршнями.