Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 4 фото
Volvo Cars к новому модельному году обновила кроссовер XC60. Модели провели небольшой рестайлинг, а модификации с гибридной трансмиссией с подзаряжаемой от внешней сети батареей оснастили тяговым блоком вдвое большего размера.В экстерьере Volvo XC60 получил измененное оформление передней и задней частей. Спереди — блок-фары другой конфигурации с тонированными рассеивателями.Визуально обновление головной оптики распознает разве только владелец Volvo XC60, но от производителя ее замена потребовала перекройки всего передка, в том числе новой крышки капота, у которой теперь абсолютно прямая передняя кромка без интеграции в нее радиаторной решетки.На обычных и гибридных модификациях решетки различаются структурой и вместо вогнутых стали выпуклыми.Изменена форма переднего бампера, но главное — кроссоверу вернули омыватели фар, которые были убраны с предыдущим рестайлингом пять лет назад.Задние фонари также убраны под тонированный, почти черный рассеиватель, за исключением сегментов с красными огнями.Задний бампер стал лаконичный на вид и оптимизированный по конструкции.В довершение обновленному Volvo XC60 изменили стиль фирменных легкосплавных дисков, они также стали более строгими, менее ажурными.В интерьере обновленного Volvo XC60 — новое головное устройство мультимедиа с ИИ-ассистентом Google Gemini.Подзаряжаемый гибрид Volvo XC60 T8 с мощностью привода 481 л.с. получил батарею емкостью 37,9 кВт*ч взамен прежней 14,7 кВт*ч, и теперь компания заявляет средний расход бензина модификации на уровне 1 л/100 км для кроссовера массой под 2,5 тонны, но это, что называется, на совести производителя.Точно такую же замену батареи сделали к новому модельному году и полноразмерному кроссоверу Volvo XC90 с точно таким же подзаряжаемым гибридным приводом.
Volvo 850 «Лось» за 2,5 млн ₽ с гаражом в придачу
Смотрите, что нашлось: Volvo 850 1996 года, 84 тыс. км, 2,5 млн ₽, Сочи. Обычная 850-я по рынку стоит около 300 тысяч: половина машин в объявлениях — от 200 до 560 тысяч.Цена выше больше чем в восемь раз. Продавец зовёт машину «Лосём» и готов продать её вместе с гаражом.Что это вообще за машинаVolvo 850 появилась в 1991 году: в июне того года показали седан 850 GLT с 2,5-литровым мотором на 170 л.с. Так пишет kolesa.ru, а по данным «Википедии», серию выпускали до 1997 года. По карточке здесь тоже 170 л.с., механика.В карточке 1996 год, три владельца и дубликат ПТС. Возраст — 30 лет, пробег — 84 тысячи километров.На обложке тёмно-серый седан на литых дисках, снят сбоку на бетонной площадке. Вмятин на этом кадре не видно, стёкла тонированы.Что пишет продавецОписание весёлое: «Продаётся Лось Volvo 850, ухожен, обслужен, красив, даже великолепен. В действительности даже более чем».По словам продавца, машина полностью в оригинальном исполнении. Все агрегаты, железо и стёкла родные, менялись только расходные материалы. Года три-четыре назад сделали антикор днища и скрытых полостей. Признаков коррозии и раньше не было.Расхода технических жидкостей нет. Функционирует всё, «от антенны и дворников фар до кондиционера и проигрывателя кассет и CD». Пробег, как пишет продавец, родной.Лось из названия есть и на фото: большой плюшевый, в красном галстуке с логотипом Volvo, сидит в салоне. Продавец называет машину «автомобилем отпускного дня» и пишет, что возможна продажа вместе с гаражом. Ещё он предлагает обмен на минивэн или универсал.Сколько это по рынкуЯ посчитал: 2,5 млн ₽ против типичных 300 тысяч — в восемь с лишним раз, или восемь обычных 850-х. По возрасту картина такая: 84 тысячи за 30 лет — меньше трёх тысяч километров в год. Типичные 850-е проехали в три с лишним раза больше: около 280 тысяч.Объявление висит с декабря 2024 года. Цена 2,5 млн в истории с августа 2026-го.Продавца можно понятьМалый пробег на тридцатилетней машине редкость. Если он правда родной, то на рынке почти нет такой 850-й: у большинства машин пробег давно пошёл за двести тысяч. Антикор сделан, всё работает, кассеты играют, а гараж можно взять в нагрузку.И торопиться продавцу некуда: машина «отпускного дня», объявление живёт второй год, цена держится.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с ПТС.• Дубликат ПТС в карточке: спросите, почему он выдан, и сверьте историю владельцев.• Пробег: сервисные документы, износ руля, педалей, сидений. Родной он или нет, по фото не скажешь.• Кузов: по данным kolesa.ru, у 850-й слабые места — задние арки, рамка лобового стекла и крышка багажника седана без антикоррозийной обработки. Продавец пишет, что антикор делали три-четыре года назад.• Салон: продавец перечисляет, что работает всё, от кондиционера до проигрывателя кассет и CD. Пройдите по этому списку на осмотре, пункт за пунктом.• Резина, шланги и сальники: после многих лет любая машина требует внимания, пусть и ездит мало.Это база: 2,5 млн ₽ просят за малый пробег и сохранность, а сама 850-я по рынку стоит около 300 тысяч, гараж по желанию.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
2,5 млн ₽ за Volvo 850 с пробегом 84 тысячи — это…
Честная цена за малый пробег и сохранность
Дорого, но такой пробег встречается редко
За эти деньги лучше взять свежую машину
Возьму 850-ю в обычном состоянии за 300 тысяч
Volvo XC70 2003 — ремонт панели приборов
В сервисный центр Exact-Lab заехал Volvo XC70 2003 года. Со слов владельца: левый бортовой компьютер не работает, иногда на экране вместо показаний — иероглифы. Машина как будто пытается что-то сказать, но на языке, которого в комплектации не было.Панель приборов 69294-720t. Проблема типичная для Volvo этих лет: усталость пайки и выход из строя компонентов на плате. С возрастом это ждёт практически каждую панель — вопрос только когда.Ремонт выполнен успешно: плата восстановлена, панель проверена на стенде и на автомобиле, бортовой компьютер снова говорит по-русски.📸 На фото — панель приборов до ремонта (с иероглифами) и после.Стоимость работ:Ремонт панели приборов — 4 000 ₽ Снятие/установка панели — 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде Гарантия — 1 годЧастые возражения — отвечаем заранее:«Дешевле купить б/у» — не дешевле: с разборки панель стоит в 2–3 раза дороже, пробег не совпадёт, а внутри те же 20-летние пайки.«Сначала посмотрю, может пройдёт» — иероглифы сами не проходят, они прогрессируют до полностью тёмного экрана. Чем раньше — тем дешевле.«Боюсь, что не почините» — если ремонт невозможен, вы ничего не платите.Владельцы Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90 с похожими симптомами — вы знаете, что делать. Ремонтируем, а не меняем. 🔧
Volvo S60 2008: панель приборов показывает иероглифы
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Volvo S60 2008 года. Проблема формулировалась так: «Одометр показывает неправильно, время сбивается, в круиз-контроле иероглифы. Не всегда — иногда пропадает».Знакомая ситуация для владельцев Volvo тех лет. Панель приборов (номер 69594-770t) периодически теряет корректность отображения, а плавающий характер неисправности делает её особенно неприятной: сегодня всё хорошо, завтра вы не знаете ни пробега, ни скорости, ни включён ли круиз.Что сделали:Панель сняли, воспроизвели сбой на стенде, устранили причину (не симптом), прогнали в термоциклах и под нагрузкой, установили обратно. Одометр, часы, круиз — работают корректно. На фото — панель до и после ремонта.Почему ремонт, а не замена:Новая панель — цена несопоставима с ремонтом + необходимость программирования. Б/у с разборки — такие же изношенные компоненты и чужой пробег. Лотерея. Ремонт родной панели — 4 000 ₽, сохраняется настоящий пробег, гарантия 1 год.Стоимость:Ремонт панели — 4 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Принимаем панели в снятом виде Гарантия — 12 месяцевЧастые сомнения:— «Может, это не панель, а проводка/блок?» — Поэтому мы сначала диагностируем, а не сразу берём деньги. Если дело не в панели, скажем честно.— «Плавающий дефект нельзя надёжно починить» — Можно, если воспроизвести сбой и устранить причину, а не пропаять наугад. Именно так мы и работаем, поэтому даём год гарантии.— «Чинили у других, через месяц вернулось» — Знакомо. Приносите, посмотрим, что там сделали, и сделаем нормально.Если ваша Volvo (или любой другой автомобиль) начала показывать на панели что-то похожее на древнюю письменность — это лечится. Exact-Lab, ремонт панелей приборов с гарантией. Подробности и отзывы — в профиле.
Тут пригодится ваш совет
Как поменять масло в заднем редукторе Volvo XC90
В планах на выходные - замена масла в заднем редукторе XC90 своими силами, но уперся в пару вопросов по процедуре. Расскажите, насколько геморно выкачивать старую жижу через заливное отверстие и как подлезть туда удобнее?cтоит ли заранее запасаться новыми уплотнительными шайбами под пробку или старая спокойно держит?
VOLVO XC60: восстановительная окраска руля и ручки АКПП
Теперь руль и ручка АКПП выглядят так, как и должны выглядеть в салоне ухоженного авто.
Hyundai Tucson
Китайцы представили огромный электрический пикап MG U9 на 436 силЭлектрическая версия рамного пикапа MG U9 дебютирует на рынке Австралии. Новинка получила двухмоторную полноприводную установку с отдачей 436 л.с. и 700 Нм крутящего момента, а максимальная масса буксируемого прицепа достигает 3,5 тонны.При внушительных габаритах (5500 × 1997 × 1860 мм при базе 3300 мм) пикап предлагает максимум комфорта:• Тяговая батарея на 102,2 кВт·ч с запасом хода до 430 км и поддержкой функции питания внешних приборов (V2L)• Быстрая зарядка с 20% до 80% всего за 42 минуты• Пневмоподвеска, 20-дюймовые диски и акустическая система JBL• Кожаный салон, два 12,3-дюймовых дисплея, а также вентиляция и массаж передних кресел⚡ Volvo XC60 пережил второй рестайлинг и получил запас хода в 200 кмШведский бренд второй раз обновил бестселлер XC60 — всего спустя полтора года после предыдущей модернизации. Кроссовер получил точечные изменения во внешности, свежий интерьер и новые электронные ассистенты.Главное техническое новшество — подключаемые гибриды PHEV мощностью 356 и 461 л.с. получили огромную батарею на 41,2 кВт·ч (вместо прежних 18,8 кВт·ч), благодаря чему пробег на чистом электричестве вырос до внушительных 200 км по циклу WLTP.В гамме также остался мягкий гибрид B5 AWD на 250 л.с., а цены в Германии стартуют от 59 990 евро (около 5,84 млн ₽).🇰🇿 Новый Hyundai Tucson будут собирать в Казахстане по полному циклуHyundai и Astana Motors договорились о локализации кроссовера Tucson пятого поколения на заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы. Производство наладят по мелкоузловой технологии (CKD) — с полноценной сваркой и окраской кузовов, а также выпуском части компонентов.Старт сборки намечен на декабрь 2027 года, а общий объём инвестиций в проект составит $67 млн (примерно 5,1 млрд ₽).
Ремонт панели приборов Volvo XC90 2008 г.
В Exact-Lab обратился владелец Volvo XC90 2008 года. Проблема, со слов клиента: «Стрелки прыгают, иероглифы на экране». Типичная неисправность приборных панелей Volvo этого поколения.Диагноз и результатПанель № 69199-130T отремонтирована в день обращения. Стрелки работают стабильно, дисплей отображает информацию корректно, все данные (пробег, настройки) сохранены, программирование к автомобилю не требуется — панель родная. На фото: состояние до и после ремонта.СтоимостьРемонт панели приборов — 4000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ (можно привезти панель в снятом виде) Гарантия — 1 годПочему ремонт, а не заменаНовая панель у дилера — 40–60 тыс. ₽ плюс программирование и ожидание поставки. Б/у с разборки — лотерея: неизвестный ресурс, необходимость прописки, чужой пробег.Ремонт родной панели за 4000 ₽ с годовой гарантией — единственный вариант, где вы не переплачиваете и не рискуете.Частые опасения— «Ремонт — временное решение». Нет: устраняем причину, а не следствие, поэтому даём гарантию 1 год.— «Долго». Стандартный ремонт — день в день.— «Только Volvo?». Ремонтируем панели большинства европейских, японских и корейских марок.Если стрелки уже начали подёргиваться или на экране появляются артефакты — это первый сигнал. Дальше будет только хуже и дороже. Обращайтесь в Exact-Lab.
Как Volvo разбивает машины о манекен лося и зачем это нужно
Столкновение с лосем для жителей Северной Европы — далеко не экзотический сценарий аварии. Эти животные могут внезапно выходить на загородные дороги, особенно в сумерках и тумане, а последствия встречи автомобиля с несколькими сотнями килограммов живого веса могут быть очень серьёзными.⠀Проблему Volvo изучает уже несколько десятилетий. Ещё в исследовании 1989 года, подготовленном специалистами Volvo и Chalmers University, отмечалось, что столкновения автомобилей с лосями составляли около 2% смертельных случаев на дорогах стран Северной Европы.⠀Причём проблема никуда не исчезла. Летом 2026 года Volvo рассказывала историю владельца XC60, который столкнулся с лосем. Автомобиль получил серьёзные повреждения, но водитель не пострадал. ⠀Поэтому обычными манекенами людей краш-тесты Volvo не ограничиваются.Компания моделирует столкновения с крупными животными и для этого использует специальный манекен лося.⠀Почему столкновение с лосем настолько опасно⠀Главная проблема не только в массе животного, но и в его пропорциях.У лося длинные ноги, поэтому основная масса тела находится значительно выше бампера легкового автомобиля.⠀При столкновении машина сначала ударяет животное по ногам, после чего массивное тело падает на капот и приходится уже на лобовое стекло и передние стойки кузова.Поэтому при разработке автомобиля приходится учитывать совсем другие нагрузки, чем при обычном фронтальном столкновении. ⠀Похожая проблема существует и в других странах. Например, на Ближнем Востоке серьёзную опасность для автомобилистов представляют столкновения с верблюдами.⠀Как устроен манекен лося⠀Для подобных испытаний шведский исследовательский институт VTI разработал специальную модель Mooses II.⠀Она совсем не похожа на привычный краш-тестовый манекен. Основная часть состоит из множества резиновых дисков, соединённых стальными тросами, а снизу закреплены имитации ног.⠀Сам манекен весит около 357 кг. Его задача — не воспроизвести самого тяжёлого возможного лося, а достаточно реалистично имитировать нагрузки и движение тела животного при столкновении. Кроме того, такая конструкция позволяет повторять испытания в одинаковых условиях.⠀Volvo моделирует не только обычные аварии⠀Манекен лося — лишь один из нестандартных сценариев, которые учитывает Volvo при разработке автомобилей.⠀Компания также моделирует вылеты с дороги, перевороты, столкновения под разными углами и повторные удары.Причём многие сценарии для краш-тестов появляются после изучения настоящих ДТП.⠀Volvo собирает информацию о реальных авариях ещё с 1970 года. За это время специалисты компании изучили более 50 тысяч ДТП с участием свыше 80 тысяч человек.Полученные данные затем используются при разработке новых автомобилей и систем безопасности.⠀Для испытаний у Volvo существует собственный центр безопасности, где автомобили можно сталкивать под разными углами и на разных скоростях. Одним из элементов лаборатории является даже передвижной барьер массой около 850 тонн.
Ещё 4 фото