Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
В посте ниже опубликовал любимые авто, из них топ 7 как на каждый деньПрисмотрите и в свой выборДалее буду расписывать как пришёл к такому пониманию, истории про каждое авто, реализуемые проекты и приобретения(Пост из отдельно тгк)#автодвижИзбранные модели авто в автопарк. Это не топ, а просто лучшие и любимые авто, слева направо по миру (путь Америка - Япония)Chevrolet Corvette С7 (как и любого другого поколения)Chevrolet Comaro до 2018 годаFord Mustang 2025Ford Mustang кабриолет любого поколенияDodge Viper 2002-2017Dodge Avenger 2007Dodge Nitro 2005Dodge Neon 2003Dodge DacotaCaddillac CT5 Caddillac ATSMcLaren любой совсемTesla model YAlfa Romeo Gulia Alfa Romeo 8CAston Martin Vantage V12 Audi RS6Lamborghini Gallardo 2004 и Contach, как и версии после 2018 годаPagani UtopiaKoenigsegg Jemera Bugatti Chiron, как и модели от 2018 года что они творят ‼️Bentley Continental GT / Fly SpurBentley Mulsanne / AzureRolls-Royse Wraith / Ghost / Boat Tail / Dawn / PhantomBMW M1 и концепт-карыBMW M3 Competition 2023 G22-26 BMW 3 серии Е31BMW 3 серии Е30BMW X3 MMersedes s-class 2022Porsche 911 любого поколения Porsche Cayenne 2018RorceRoyce VW Golf 7R, как и любого другого поколенияVW Tiguan от 2018 и далееVW Multivan 2017Volvo S90 2022Volvo 440Volvo 740Volvo 940Polestar 2 2022Aurus ComendantLada Granta Lada 21099Lada 2102Lada 2107/05Москвич новыйКитайский lambo urus, не запоминается марка и модельAvatr 2025Xiaomi SU7Genesis G90 2022Renault Samsung SM6Toyota Supra 1999 A90Toyota HiluxToyota Mark 2Lexus IS 250 2014Lexus GS 300Nissan 350ZNissan Silvia S14Nissan Fairlady Z32Nissan CedricNissan LaurelMitsubishi Outlander 2010Mitsubishi Eclipse 2006Mitsubishi Lanser 8-9Mazda CX-5 2010Honda Legend 1992Honda Integra 1993Honda Preluge 2001Из них топ 7, каждое из поколений которого я одобряю и принимаю, лучшие автопроекты, как авто на каждый день неделиВс Nissan ZПн Mitsubishi OutlanderВт McLanen оранжевыйСр Audi RS6Чт VW Golf / Tiguan 2017Пт Chevy Corvette 7C Молния МаккуинСб Toyota Hilux
Добрый вечер владею автомобилем 5 лет возит меня без проблем были поломки но незначительные по ремонту дешевле жигулей да и кстати по подвески много что подходит от японских авто
Вольво 440
Хорошая машинаПриобрёл этот авто случайно, стоял 6 лет во дворе деревни, под открытым небом. Сразу обратил внимание на кузов, для её возраста просто в идеале, не считая не больших изъян по задним аркам(болезнь). Притянули, и стал колдовать над моновпрыском, в итоге завелась, все настроили,и потом только плюсы, рабочий кондиционер, весь электопакет, и даже абс. Комфорт на уровне, лучше приоры 100%.Минусы редкость модели(у меня у одного в городе) и практически нет новых запчастей по кузову(фар,бамперов,лобовых и т. д). А так мягкий комфортный авто из 90х
Вольво. Начало.
На данный момент этот отзыв скорее для сбора информации, которой маловато. Машину купил 2 месяца назад.
Итак, что есть на сегодня. Вольво 440, двиг. 1.8 моник, 90 л.с. сборка Голландия, +заводское ГБО, до сих пор рабочее. Минус тут только один: баллон в 50 литров съедает полбагажника. Но так как авто взято в основном для поездок на работу и по делам, это не критично.
Машина взята с необходимостью делать пороги и пол частично. На одометре 380 000, предыдущий владелец делал переборку с заменой колец и вкладышей, двиг работает ровно, немного подъедает масло, но этот реномотор в таком возрасте и должен есть до 1-1.5 литров от замены до замены. это НОРМА. Подтекает сальник коленвала и немного рейка ГУРа, но терпимо. Едет хорошо, но после 120 чувствуется что машина лёгкая, не нужны ей такие скорости (да и мне, торопился как-то раз). В салоне по ощущениям больше чем снаружи, комфортно очень, удобно всем 4 седокам. Греется долго и холодная, но это термостат, зараза, заклинило в открытом положении.
так как авто покупался для езды по делам и на работу, ставить на ремонт пока времени не было. Только масло успел сменить. Проехал за 2 месяца около 6000 км, пока полёт нормальный. Поясню: я купил машинку за меньше полста тыщ, ей 20 лет, я накатал для некоторых полугодовой пробег и ничего ещё не делал.
Дел в ней примерно на 15-20 денег, чтобы на годик забыть о проблемах, но это цена среднего ремонта машины вообще. Так что я считаю что подобные авто имеют место быть. Жене так вообще понравилось, несмотря на наличие мягкого и комфортного со всех сторон Эксплорера (критерий: я могу тут сесть в переднем кресле по-турецки )))).
Очень удобный бардачок, шикарная работа стеклоочистителя, удобно складываемые задние сидения, хороший обдув печки несмотря на сломанный термостат и всего три положения обдува (ползунок: вентиляция-в салон, в ноги, на стекло). Порадовал зуммер невыключенного света, детские замки в задних дверях, контроль ламп тормоза.
Запчасти: киньте тапком в того кто говорит об отсутствии ЗЧ на них или их дороговизну. Да, новое зеркало заднего вида МОЖНО купить, на экзисте, и стоит оно там 18 000 руб. Но есть разборки, их много, есть авито, где навскидку только 4-5 предложений в день. Есть рынки. Для примера: рулевой наконечник 200 рэ штука НОВЫЙ, комплект тормозных колодок 500 рэ, злосчастный термостат: 270-350 рэ. А зеркало я взял за 1000 :).
Начало бодрое, посмотрим как будет дальше. Хоть и не скажу плохого про ВАЗы, моя первая 99-ка меня радовала, но ЭТА машина всяко лучше зубил и десяток, несмотря на их плюс перед вольвочкой: клиренс маловат.Продал.За собой на одометре оставил 25000, наездив их с октября по март.
Не очень хорошо по отношению к машинке, но ничего в неё кроме вышеописанных мелочей не вкладывал, только активно наездничал (просто не было времени ставить на ремонт, хотя обо всех проблемах знал).
В итоге она ушла, куда-то в Приозерск.
Ушла в состоянии: капитальный ремонт передней подвески (менять сайленты, пружины-одна была лопнувшая, делать сход-развал, рычаги, рулевые наконечники), при этом рыскание было заметно только при перестроении в колее, а так ровно ехала.
Стартер давал знать что ему уже плохо...периодически.
Ну и так и не переваренные пороги..
При этом ехала хорошо и стабильно, мотор без проблем вообще, коробка...по такому чёткому и мягкому переключению буду скучать ещё долго...
В общем и целом резюме такое: вполне стоящий аппарат, учитывая наличие разборок и пока ещё магазинов с новыми ЗЧ. Комфорт на высоком уровне, если салон не убит: удобное раздельное складывание заднего дивана, хороший диапазон регулировок водительского сидения и в принципе его удобство.
Маленький клиренс - не лучший вариант, но дело привычки.
Ездила всегда и везде: по работе проезжал осенью-зимой Петергоф-Ломоносов по Астрономической ул. где было сильное подтопление дороги (даже по ТВ показывали), так вот там уровень воды пару раз был по фары, а на ходу отвал волны по кромку капота...машина не чихнула даже...только потом сбивать ледяную шубу приходилось ))). Стояли не раз фокусы, десятки, маршрутки МБ Спринтеры...Вольво проезжала...
Если кто-то решает себе брать подобный аппарат: переваренные пороги и арки это нормально, это болезнь...Остальное может и часто бывает живым если без сильных ДТП...моновпрыски-хорошая и беспроблемная вещь, если не колхозили. По электрике-как зубило, заумных вещей нет. Есть грамотные...И смотреть подрамник-больная точка.
На пару лет точно хватит.
Всем удачи.
Лучше чем ВАЗ
Покупая эту машину, многие мои друзья и родственники отговаривали меня и советовали брать ВАЗ года так 2003-2004, но я выбрал вольво так как даже новый ВАЗ с ней рядом не стоял.
Что могу сказать о машине
Отличная динамика для города и загорода,удобный салон, не плохой разгон, и расход горючки примерно как у жигуля так как я особо не засекал расход. Подвеска крепкая если конечно ездить нормально то ходить будет долго, но не для езды по бездорожью, так как машина низкая. Что больше меня не порадовало это конечно цены на запчасти, лучше искать не оригинал,б/у, или машину донор, кузов тоже хорош, главное следить за ним и тогда служить будет долго.
В общем машина лучше ВАЗа и многих иномарок предлагающихся по таким ценам. Так что если у вас есть 70 тысяч рублей и вы не знаете что купить, купите вольво вы не пожалеете, прокатившись на ней один раз вы её по любите
и после нее уж поверьте на слово ни когда не сядите на ВАЗ, правильно говорят старая иномарка лучше ВАЗа)))))
Именно тот автомобиль, который мне нужен!!!
Продав Ваз 2115, не было сомнений какой автомобиль будет мной куплен, выбор был сделан сразу Вольво 440, считаю, что это лучшее сочетание цена-качество!!! Не буду сравнивать наши машины и Вольво1994 года. Можно сказать одно на скорости 130-140 км/ч я еду на машине, а не лечу на снаряде:) А так для проверки возможности спокойно разгонял до 180 км/ч. Существенные плюсы установленные АБС и гидроусилитель руля, задние дисковые тормоза! За 10 тыс. км. пробега одна поломка, трос сцепления. Заменил за 30 мин. и цена 300 руб. Считаю, что к недостаткам можно отнести, подверженность коррозии задних арок. Да и в эту же тему, номер двигателя, точнее места его крепления!!! Моё личное мнение, Вольво 440 хорош для поездок по хорошим дорогам, на дальние расстояния, но в тоже время как наверное и все машины тех лет выпуска уже требует к себе внимания. При покупки следует обратить внимание на подрамник, уж очень дорогая деталь, помпу, бензонасос (посмотреть под бензонасом нет ли масла) не разборный придется менять хотя неоригинальные есть и разборные, да и рулевое управление меняется без особых сложностей, но опять же лишние затраты. У меня при покупке автомобиля слава богу таких косяков не было спасибо прежнему хозяину. По цене з/ч можно сравнить с нашей 10. Всем удачи:)
Volvo
Вчера я убедился,что безопасность Вольво-это не просто красивая реклама! Ехал на работу утром со скоростью 140км/ч-дорога была свободная! Тут меня подрезал Кашкай,отъезжающий от парковки, влупился я в него так, что подумал мне п...ц! Однако разбил только губу об руль и то по глупости-пристегнуться забыл. На удивление дверь сам открыл,стекла все целые,кроме лобового.
А так машинка отличная была для своих годков,получше любой отечественной,даже новой!
Расход по трассе 6-9 литров,как топить на карбюраторе при V1800!
Идет мягко! Салон очень удобный,можно сказать только из-за него и купил эту машинку,на дальняк идешь без всякой усталости! Багажник огромный! Зимой жара в салоне! Шумо-звуко изоляция обалденная!
Сломался кондер-делать дорого! Всегда нужно следить за состоянием ремня ГРМ,если порвется-гнет клапана! То что дорогая в обслуживании-вранье,если правда не заказывать оригиналы,а обойтись аналогом, хотя бы того же "Бош" и не заезжать в Вольво центры с их нормо-часами,любой дядя Вася в своем Гараже может починить эту машину! По ходовке многое подходит от ВАЗ!
Машина стоит своих денег,не пожалеете,если нет средтв на новую!
Прочти и передай другому!;)
Искал машину для поездок на дачу - такое было основное условие покупки в пределах 6-6,5 килобаксов. В результате, выбирал между переднеприводными тазами 8-9 серий, "Фиатом" "Типо" и VOLVO 850, или 440-460. В случае с 850 ловить было нечего в этой ценовой группе, т. к. машинки были, мягко говоря, загнанными - не работала половина оборудования, у всех текла рейка, да и по кузову серьезные проблемы. От итальянца тоже отказался практически сразу - не внушали доверия, да и мало их у нас. А что касается отечественного производителя, то не зря говорят, что в полной тишине можно услышать, как они гниют. В результате остановил свой выбор на шведах, и в конечном итоге после двух месяцев поиска нашел вполне живую, судя по внешнему виду, машинку. Ею оказалась VOLVO 440 одиннадцати лет синего цвета со 110 сильным восьмиклапанным двухлитровым двигателем и коробкой-автоматом. Комплектация практически топовая, не было лишь трип-компьютера, легкосплавных дисков и электрорегулировок сидений, все остальное работало и радовало глаз. Продавец оказался ушлым парнем - по его словам, все было в идеале и в придачу он отдает пол багажника запчастей с комплектом летней резины(дело было в марте), короче, впарил он мне ее, и хотя мне удалось скинуть 800 баксов, все равно цена была завышена. О, как я потом жалел об этой покупке! Вся ходовая нуждалась в замене, но что меня просто убило, это сгнивший подрамник, который в магазине стоил больше семисот долларов без стоимости замены. Мне повезло, что на разборке в Финляндии (в России нигде найти не удалось - я обзвонил все разборки Питера и Москвы)оказалось то, что мне было нужно, и в результате за 19 тысяч мне привезли и поставили. Мне действительно повезло - на авто с двухлитровым двигателем подрамник отличается от всех других модификаций и подобные машины можно сосчитать в нашем регионе по пальцам. В конечном итоге, за полтора месяца мне пришлось вложить в нее более сорока тысяч рублей, да и то, сделано не все, что запланировано. Осталось поменять подушку двигателя, из-за которой идут сильные вибрации от двигателя на кузов и передние амортизаторы с пружинами. Остальные недочеты, может быть, устраню в следующем году. Что касается эксплуатации, то это вполне удобный, резвый и комфортабельный автомобиль, и что немаловажно, достаточно надежный (по словам сервисменов). Минимум электроники, совместимость некоторых узлов с машинами "Рено" - общие двигатель и коробки. Расходники недороги - в магазинах полно неоригинала. А автомат, это вообще песня! Даже не думал, что может быть так комфортно и удобно - следующей моей машиной будет именно с автоматом (сейчас дрочу на С70, или С60, следующий финансовый год покажет, что к чему), кондиционер опять-таки. Но, друзья мои, потенциально будьте готовы к покупке оригинальных запасных частей, кои очень (буквально в разы, по сравнению с немцами) дороги. К примеру, линза фары в магазине стоит 1600 деревянных, в отличие от 124 Мерса, где то же самое Вы можете купить за 850. И еще один немаловажный момент - кузов. Где-то в сети я вычитал, что кузов на четвертой серии оцинкован, но это полная фигня! Железо ржавеет и следов оцинковки нигде нет, особенно гниет низ дверей. еще одна фамильная черта модели, гниющие арки. У меня такого нет, видимо, прошлый хозяин поменял что надо, но по информации в сети, этим страдают ВСЕ четверки.
Так что, советую крепко подумать, если Вы все-таки решили остановиться на покупке именно этого автомобиля. Несмотря на рестайлинг в 1993 году, машина вышла из восьмидесятых со всеми вытекающими последствиями. Из аналогов советую присмотреться к третьему Гольфу, хоть он и ощутимо дороже, но в эксплуатации будет существенно дешевле. На сим прощаюсь с Вами.