Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Когда полезли проблемы, с какими трудностями я столкнулся и как проверить натяжение ремня

Про сам ремень многие вспоминаю слишком поздно, пока все едете, не лезут, а потом начинается, как-то мотор странно работает и т.д. У меня неприятности начали появляться примерно к 70к пробега, поэтому затягивать уже было не варик.

По регламенту ремень ходит до 90к, но я в таких цифрах сомневаюсь, у меня появились : легкие посторонние звуки со стороны грм, на холодную мотор стал работать жестче, визуально ремень уже выглядел уставшим.

Снял я значит кожух и все стало ясно, микротрещины, края уже не идеальные, решил менять сразу не дожидаясь худшего.

Трудности

Самая главная проблема это доступ, все плотно, места мало, без нормального инструмента делать запарно, еще моменты, которые стоит учитывать : болты закисшие, без нормального воротка делать нечего, важно четенько выставить метки, я стараюсь в такие моменты не спешить, ролик попался тугой. пришлось повозиться, менять ремень на глаз идея не из лучших, один промах и можно попасть на клапана.

Проверка натяжения

После установки обязательно проверяю натяжение, делается просто : ремень не должен виснуть, при прокручивании коленвала вручную идет все четко, ровно, без каких либо рывков, между шкивами ремень можно провернуть пальцами, примерно на 90 гр. не больше, если ремень перетянут, то быстро убьет ролики, если слабый перескочит, нужен баланс.

Ремень грм не так деталь, на которую можно забить, всегда проверяйте его после 15-20к, всякое бывает. #пишудляБЖ