Volvo XC90
I Рестайлинг 2006 – 2014
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volvo XC90 I Рестайлинг
191 отзыв
Авто что надо
Авто отличное, покупал после одного хозяинаНо, нужно своевременно обслуживание. Лучше сервисы профильные, где мастера и слесаря соображает У меня уже второй такой автоС первым вообще не знал проблемСо вторым пришлось вложиться финансово после приобретения Обслуживание не как на киа) но за комфорт надо платить)В целом отличный семейный автомобиль.Поездки с любой целью и в любое место. Второй ряд раскладывается в ровный пол и в поноценную кровать где комфортно с ростом 180Есть конечно и минусы в бензиновым двигателе: расходНо если ехать по трассе на круизе 100-110км/ч, то литров 9-10 можно уложиться
Бегемот красавчег👌
Вот и пришла пора сменить моего верного коня, белого коренастого французика на породистого широкоплечего шведского скакуна! По возрасту последний конечно постарше будет на 4 года (2009), но по остальным параметрам (AWD, вместительность, тех.оснащение, безопастность), небо и земля, даже не стоит проводить сравнения здесь, ибо глупо это будет и не совсем правильно).С другой стороны был бы Дастер полноприводный, наверное я бы и катал на нем дальше, но так получилось, что брал я его в переднем приводе, 1.6л движок с 5 ступкой коробкой и в тот момент был уверен в том, что мне на московских +/- ровных, малоснежных и не грязных дорогах вполне хватит высокого дорожного просвета и чуть больше сотни лошадок мощи, этого замечательного во всех отношениях авто! Но, суровая реальность, 2х лет владения внесла свои коррективы) Если по тяге мотора меня Реноша устраивал вполне, хоть почему то его и называют тихоходом, ну я больше 120-130 км/ч и не гоняю, и со стоп-линии никому ничего не доказываю, уходя "от погони")) мне разумеется его прыти хватало. То вот зима сезона 25-26 с обильным выпадением безумного кол-ва осадков, показала что как ни крути а полный привод рулит, особенно в условиях садово-дачного бездорожья, где мой новый конь, Вольво ХС90, буквально рвет снежную "целину" в 50см высотой, по которой просто плывет своей почти трехтонной тушей аки бегемот по тихой африканской заводи!Покатав сначала на ХС90 знакомого, по нечищенной с начала зимы, от снега территории складского комплекса, я понял, что моего частенько буксующего во дворах Дастера, нужно бы уже отдавать в хорошие руки другому Реноводу!)И вот я неспешно начал заниматься поисками более подходящего для моих хотелок авто. Основные критерии для выбора будущего авто это: не утомительные поездки на большие и сверхбольшие расстояния, комфорт и функциональность, безопастность и приличная проходимость, ну и конечно хорошая вместительность, минимум 2 байка в багажнике, при сложенных задних и поверьте в Вольво они входят также легко, как горячие бабушкины пирожки с картошкой👌Было изначально много вариантов конечно, начиная от дизельного Патфайндера и заканчивая бензиновыми L200 и даже Хаммером Н3 на механике, но где то в подсознании сидела уже очень давно Мечта и она таки проросла у меня с годами, и уже покатав на тест-драйвах на Бегемоте, я для себя всё решил окончательно в плане выбора моего следующего вороного коня!🙏😉Продолжение следует...
Ещё 2 фото
Вольво больше не хочу покупать
За 6,5 лет эксплуатации авто могу отметить, что это очень капризный и требовательный автомобиль + дорогой в обслуживании. Хотя прощаться с ним очень-очень грустно (( Устойчивый на дороге, маневренный в поворотах, в нем удобно расстелить двуспальный матрац и спать. Печка не ахти, кондей чуть ли не ежегодно почему-то приходится переправлять, забивается листьями между капотом и стеклом, из-за этого текут стойки сквозь обшивку в салон. Про мучения с турбиной и АКПП все эти годы я лучше писать не буду. На дороге все уважают, габариты удобные для паковки. Так что одновременно и грустно и легко после продажи.
Лось
Один из лучших автомобилей, особенно в нынешнее время. Безумно комфортный салон на Наппе. Красивый цвет автомобиля. За 13 лет использования автомобиль не приносил ни разу каких либо серьезных проблем. Каждый день радует глаз, довозит с точки а до точки б в комфорте. Ничего нигде не стучит, не скрипит и багажник огромный. Просто кайф.В нынешнее время лучше лося только новый лось, но это уже совершенно иные деньги и совершенно иной уровень. Автомобиль эксплуатируется и зимой и летом, нигде как таковой ржавчины нет. Кузов в около идеальном состоянии, что даже поражает. Желаю каждому испытать данный автомобиль, особенно на хорошей резине и дисках)Также, удобен в путешествиях. Однако, расход достаточно большой для дальних дистанций, ну тут уж кому как. Со временем привыкаешь, довольствуешься остальными плюсами и забываешь про этот минус.
ХС90 - 8 лет владения.
Пришло моё время писать отзывы)) Итак, Ксюша декабря 2014 года куплена в 2017-м весной с пробегом 57к. Текущий пробег 149к.Начнем с плюсов.Безопасность Вольво ошущается сразу - машина тяжелая со всех сторон. Едешь как в танке. По трассе - шикарный круизер, дорогу держит великолепно, динамики достаточно и для обгонов и для всего остального. Той же динамики и в городе выше крыши. Читая отзывы, постоянно натыкаюсь на восторги от динамики китайских электричек, здесь, конечно далеко такого нет, но оно и не нужно для адекватной езды, того что есть хватает с запасом и еще и остаётся. Салон удобный, кожа на сидениях великолепная и за 12 лет получила небольшие складки разве что на водительском. В моём случае салон бежевый, но никаких потертостей нет. Шумоизоляция хорошая, но, многое, конечно, зависит от резины, при правильном выборе - сплошное удовольствие. Всё на кнопочках, что в разы удобнее планшетов. В моёй комплектации есть небольшой выезжающий монитор с двумя навигациями и вот он сенсорный, но сенсор кошмарный)) Потому монитор выдвинут всегда с красивой светящейся надписью VOLVO - просто для антуража)) Реальный косяк по салону - слабое место модели - панель регулировки водительского сиденья - трескается. За время владения менял два раза, стоимость 3500 рублей. Других косяков не обнаружено. За 8 лет перегорело 2 лампочки - лампа габарита передней фары и ближный свет. Менял на дилере - лампа габарита 4000 рублей, лампа ближнего света оригинал 12500, но дилер настоятельно рекомендовал японский аналог за 3500. Поменяли бесплатно с регулировкой фар). Слабое место модели - привод заднего дворника, в нём скапливается вода и он ржавеет, от чего перестает работать. Ремонт 11000р, новый оригинал 45000р, поменял на Magnetti Marelli за 12500 (новый соответственно).Побывал в маленьком ДТП, где мне под Белгородом встречкой снесли левое зеркало. Кожух зеркала слетел и треснул, стекло разбилось , но не отлетело, разбился указатель поворота. Собрал по осколкам и, покуда в стекло можно было еще что-то разглядеть, так и проездил два года. При этом зеркало и складывалось, и обогревалось и регулировалось, то есть при таком ударе все приводы выдержали, что привело меня в неописуемый восторг. Поменял по незанию зеркало в сборе за 45000, но оказалось, что все можно было поменять по отдельности, исходя из необходимости замены элемента, Вышло бы в разы дешевле - обидно. Забавный случай. Была одна зима, когда на многих Вольво поотлетали наклейки Вольво на логотипах на радиаторной решетке, некоторые ездят без них до сих пор уже несколько лет. Так вот один из дилеров по этмоу поводу поменял товарищу всю радиаторную решетку за 35000, мне же повезло с дилером больше и все обошлось наклейкой за 400 рублей))Однажды, на бездорожье штурмовал овраг и чуть задел защитой (оказалось, правда, что это не защита и у неё другое предназначение, но об этом позже) некий толи камень, толи бугор, но не заметил, так и проездил еще два года пока не начал угодить антифриз. И чем дальше тем быстрее он терялся, но лужи не было. Раз долил, два долил - поехал к дилеру. Там и выяснилась, что немного погнулась эта чудо-защита и уперлась в радиатор, протерев в нем за два года дырочку, через которую все благополучно и сливалось. Цена вопроса - новый радиатор - 65000 рублей. Защита - еще 110 000 ибо выпрямить её сколько ни пытались, но так и не смогли. И вот эти 110 000 за приваренный к двум трубам лист жестянки вызвали, конечно, недоумение, причем у дилера тоже, оттого мне прямым текстом там и сказали поискать на разборках. Поискал - вуаля - 2500! На моё счастье, там очевидно, не знали какой клад у них в руках. Ощущение было как-будто в лотерею выиграл сотку. Помимо прочего менял Лобовуху - оригинал 65000р, производство Пилкинтон, но в Москве было всего два стекла на складе и на обоих брак. Этот же Пилкинтон, но без шильдика - 16500. Поставил AEG за 20000, думаю, может, лучше оригинала даже. Ну и расходники в виде замены масла в движке, коробке, в коробке менял на дилере, что-то около 20к, если ничего не путаю. По подвеске никаких нареканий вообще - всё целое как было 8 лет назад. Короба в идеале, движок в идеале, всё прекрасно везде. По итогу очень надежный долгоиграющий друг (хотя убить всё, конечно, можно при желании). Расход не маленький. По трассе бака 80 литров хватает на 650 километров при адекватной езде на +-110-120 с обгонами фур. Максималка 185 и дальше ограничитель - проверено на трассе Владимир-Нижний Новгород.Очень порадовала функция отложенного закрытия крышки лючка бензобака. То есть, если закрываешь машину и пробуешь сразу - она открывается, пробуешь через некоторое время - уже всё заперлось - сделано для удобства на АЗС.В общем за 8 лет по факту нареканий самый минимум, продавать не собираюсь - альтернатив пока не вижу, планшеты в новье прям раздражают. В семье три машины, возможность обновить есть, но нет желания вообще никакого.
Ещё 11 фото
Прощание с Другом.
Идеальный Автомобиль для семьи и путешествий! Выбыл и строя, не по моей вине.Жалко!😭 Советую всем. Тяжело найти в отличном состоянии, я искал год! Но он того стоит! Примерно от 2.000.000 сейчас. Да, требует внимания к себе и хорошего, дорогого обслуживания, но при этом не подвёл не разу! За 5 лет владения, не одной критичной поломки небыло, только плановое Т.о. с заменой всего необходимого, учитывая пробег, 150.000 и возраст 2012 год. Проехал всю Карелию и дальше до Мурманска. Много просто по России путешествий. К сожалению закрыли границу, хотели в по Норвегии прокатиться. Очень мого можно написать хорошего, про этот Автомоибль, но давно всё уже описано на раличных богах и видеоблогах, Повторять всё это не имеет смысла.
Мой бегемот
Приобрел сие чудо в 2019 году, сменил свою Вольво s40 на бегемота. По началу радости не было предела но потом все по угасло. Запчасти разношерстные, есть синие коробочки с ценой как крыло самолета а есть бело желтые с надежностью как попадет. КПП айсин 5 ступка как расходник, ее ресурс 100-120 тыс км при смене масла хотя бы частично раз в 20 тысяч км. Мотор достаточно надежный но капризный, вкг надо не забывать и навещать его с ершиком. Расход отдельная песня, зима 14.5-18.5 литров 95 зелья, Летом 13.2-14.6…. По ходовке слабоват, вес в 2 с лишним тонны дает о себе знать, особенно часто выходят из чата ступицы. Качество сборки- вроде ничего, но все скрипит. Устойчивость к природе отдельная тема, пороги первые покидают нас и осыпаются как осенняя листва…. В целом машина не плохая но требует постоянных вложений. Желающие прикупить это чудо по низу рынка и нежеланием вкладывать деньги, не надо вам это, если есть желание и деньги то присмотритесь к последнему рестайлингу от 2013 года, с пробегом до 150 тысяч, поверьте оно того стоит и после покупки вкачаете сразу 200-250 тысяч на замену грм, вкг, масел и прочих расходников. Для любителей погонять и порулить, хочу огорчить оно никуда не едет и не рулится.
Volvo XC90 1 - Хороший семейный полноразмерный кроссовер.
Эту машину я наверное запомню на всю жизнь с хорошей точки зрения. Машина была во владении у моих родителей, ну и я собственно на ней тоже ездил как пассажир. После предыдущего авто , а именно это была шевроле нива, эта тачка казалась чем-то невообразимым для школьника. Огромный багажник , в котором при разложенных сиденьях поместится спокойно человек. Качественный кожанный салон. Есть кондиционеры даже для задних пассажиров. Двухзонный климат для передних. Мультимедиа, хоть и устаревшая, но есть. Как семейный автомобиль без выпендрёжей отлично подойдёт. Каких-то сильных засад с ней не было. По поводу подвески, как по мне так для такого форм фактора автомобиля подвеска жестковата. Надо понимать что это чистой воды кроссовер для города и трасс, не для каких бездорожий он не приспособлен и не подготовлен. Какой-то суперской динамики здесь нет, но она в данном случае и не требуется, главное что движка хватает, это не AMG не M не S-RS не SRT, чтобы валить на все бабки. Нет. Это спокойный комфортный вместительный безопасный семейный автомобиль.
Чудесная машина, которую за 7 лет я не смог посадить на "пузо" в снегу
После владения Ford Kuga (с таким же мотором 2,5Т), Volvo XC90 показался нам яхтой :) Неспешность, некоторая валкость, лёгкие поскрипывания снастей и рангоутов — это автомобиль для путешествий и мы сполна воспользовались всем — и безопасностью и акустическим комфортом и приёмистостью турбированного двигателя и возможностью комфортно усадить детей на третий ряд сидений. Четырежды мы ездили в Крым и дважды на Кавказ и ни разу не было серьёзных отказов — разве, что однажды после Ростова загудел подшипник задней ступицы, который нам оперативно заменили в Краснодаре за вменяемые средства. Прекрасно ездили зимой на дачу в любой снегопад по неочищенной дороге и я ни разу не застрял на перемётах — это очень здорово ! Надёжный автомобиль, дарящий уверенность на дорогое и вне её. Безусловно рекомендую !
Ещё 15 фото
Мой xc90
Являюсь счастливым владельцем бегемота от Volvo почти два года. Приобретал б/у с пробегом 82000 км в отличном состоянии. Искал для семьи из 4 человек с двумя детьми целенаправленно первое поколение из следующих соображений: надежность, комфорт, безопасность, относительная простота обслуживания. Поиски были сложными, рынок набит откровенным старьем, либо криминальными машинами - после ДТП, с скрученным пробегом и непонятной историей.Но мне посчастливилось- обнаружил великолепный экземпляр 13-го года. Из проблем - заляпанный маслом ремень ГРМ. После недолгих размышлений решился на покупку. Довольно долго искал причину слабенькой течи из под крышки ГРМ. Поменял сальники - течь не прекратилась. Было довольно страшно - чего я только не наслушался от так называемых «сервисов» - и что двигатель перегрет, с трещиной и т.д. (( Не поверил жуликам и вот наконец - течь из под заклепки муфты VVT. Очень редкая неисправность, но - после замены все прекратилось.Естественно пришлось вложиться в типовые процедуры - замена жидкостей, ГРМ, второй комплект колёс, магнитола и т.д. Все недёшево, но в результате я получил великолепный экземпляр авто, на котором собираюсь ездить долго.О впечатлениях. Очень комфортный, вместительный автомобиль. Много места даже для всей семьи и собаки. На дороге стоит как вкопанный, рулится прекрасно, неровности проглатывает. В дальних поездках - просто радует! Нужно поставить памятник дизайнерам кресел - все удобно, нигде не затекает, спина не болит. Легко можно проехать полторы тыс км и не устать абсолютно. Кожа натуральная, служит очень долго, почти нет следов эксплуатации. Багажник огромный. Под крышкой пола два ряда отсеков для разных мелочей. Поместилось все, что обычно вожу с собой и ещё осталось много места.О недостатках , а куда без них? Не хватало хорошей музыки, навигации и пр. Все таки штатная комплектация немного устарела с момента выпуска. Однако все решилось установкой качественной внештатной Андроид магнитолы на торпеду. Появились навигатор на выбор, музыка, интернет, различные помощники и все, что только захочется и доступно на PlayMarket. Магнитола прекрасно дополняет штатные возможности, ничего резать не пришлось. Акустика в штатной комплектации HighPerformance звучала слабенько, а требования у меня высокие. Поставил штатные усилитель и динамики от комплектации Premium Sound и машина зазвучала.Стоимость обслуживания. Дороговато конечно, но по сравнению с другими марками такого же класса - вполне приемлемо. Да, нужен сервис, в котором знают и любят Вольво. Я такой сервис нашёл.В связи с санкциями стало сложно искать запчасти на ТО. Приходится покупать только у проверенных поставщиков. Но разве не тоже самое с другими марками?!Расход бензина - примерно 10.5-11л в дальних поездках, если не топить. Немного больше, чем хотелось бы. Но все окупается феноменальной надежностью двигателя.Комплектация. Да, нет современных наворотов типа кругового обзора, проекции на стекло, адаптивного круиза и т.п. но я как то обхожусь без круиз контроля вообще - зачем мне адаптивный?! )) Нет проекции на стекло, зато мое стекло (качественный неоригинал) стоит 10 тыс, а не 80.Подвеска. Феноменально живучая. Поменял только стойки передних амортизаторов. Стоял какой то дешёвый «no name», видимо предыдущий владелец влетел в яму и поменял перед продажей. Все остальное родное и без проблем.Кузов. Очень крепкий и никаких следов коррозии. Снизу все чисто и надеюсь будет ещё несколько лет.Внешний вид. Кому то кажется устаревшим, но лично мне нравится. Считаю этот классический дизайн образцовым для кроссовера.Заключение.Не понимал раньше всех прелестей Volvo, но сейчас могу сказать - следующая машина будет тоже Volvo. Это любовь, на уровне эмоций. Какая будет модель - трудно сказать. Немного не доверяю современной тенденции выжимать из 2-литрового движка по 250 л.с. Поэтому буду ездить на моем xc90 пока не надоест.