Самостоятельная замена ремня ГРМ на Focus II

Замена ремня ГРМ на Ford Focus II с двигателем Duratec 1.6 - задача, которую реально выполнить своими силами.

Но есть нюанс: на этих моторах нет меток на шкивах, и вся установка идёт через специнструмент - фиксаторы. Без них можно легко сбить фазы, а это уже чревато загнутыми клапанами.

Я делал замену у себя в гараже, и если бы не фиксаторы - точно бы нарвался на проблему.

Что нужно подготовить

Перед тем как залезть под капот, я собрал всё, что может понадобиться:

• Фиксаторы фаз: 303-376 (распредвалы), 303-748 (коленвал), 303-574 (натяжитель, по желанию).

• Новый комплект ГРМ (ремень, натяжной и обводной ролики).

• Новый болт шкива коленвала (одноразовый, обязательно).

• По ситуации - сальник коленвала.

• Инструмент: головки E18, T55, шестигранники, динамометрический ключ.

• Домкрат и подпор под двигатель.

• Воронка, герметик, тряпка.

• Тара для слива ОЖ, если будете менять помпу.

Подробная пошаговая инструкция

1. Подготовка машины:

- Ставим авто на ровную поверхность, затягиваем ручник, снимаем клемму с аккумулятора.

- Домкратим перед, снимаем правое переднее колесо и подкрылок - доступ к ремню будет именно оттуда.

2. Разборка:

- Если в планах замена помпы - сливаем охлаждающую жидкость.

- Снимаем приводной ремень генератора.

- Подперев двигатель снизу, откручиваем и убираем правую опору.

- Снимаем клапанную крышку, затем обе крышки ремня ГРМ.

3. Выставление фаз:

• Проворачиваем коленвал по часовой стрелке до ВМТ - меток нет, поэтому ориентируемся на отверстие в маховике.

• Вставляем фиксатор коленвала (303-748) - он должен чётко войти.

• Устанавливаем фиксатор распредвалов (303-376) сзади ГБЦ. Он должен сесть легко. Если не идёт значит фазы сбиты, нужно корректировать вручную.

4. Демонтаж старого ремня:

• Фиксируем маховик и откручиваем болт шкива (головка E18). Болт - только новый, старый не используем.

• Снимаем шкив.

• Ослабляем натяжной ролик (в зависимости от версии: T50 или шестигранник).

• Снимаем старый ремень.

5. Установка нового ремня:

- Все поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Начинаем укладку с коленвала, далее - обводной ролик, распредвалы, натяжитель.
- Натягиваем ролик до упора, потом отпускаем. Стрелка должна оказаться в середине окна-индикатора.

6. Проверка фаз:

- Снимаем фиксаторы, крутим коленвал вручную на два оборота по часовой стрелке.
- Ставим фиксаторы обратно. Если садятся без усилий, всё правильно. Если нет, сбились фазы, возвращаемся к началу.

7. Сборка:

- Устанавливаем новый болт шкива. Сначала затяжка: 40 Н·м, потом доворот: 90°

- Собираем всё в обратной последовательности: крышки, клапанная крышка с герметиком по углам, опора двигателя, ремень генератора, колесо, подкрылок.

- Заливаем охлаждающую жидкость, если сливали, и выгоняем воздух - дайте мотору поработать с открытой пробкой радиатора.

Финальный этап

После сборки запускаем двигатель. Он должен завестись без проблем, без троения, без посторонних звуков. Обязательно проверяем герметичность всех соединений, уровень охлаждающей жидкости, состояние ремня генератора. Когда мотор прогреется, стоит ещё раз глянуть на всё, на всякий случай.

Мой полезный опыт

Меняйте ремень с роликами раз в 100 000 км или раз в 5 лет. Болт шкива всегда должен быть новым, он тянется и теряет прочность. Не пытайтесь “нащупать метки”, в этих моторах их просто нет.

И самое важное, не экономьте на комплекте. Gates, INA, Dayco - все они проверены и работают нормально. А вот с дешевыми ноунеймами рисков больше, чем пользы.

На первый взгляд может показаться, что это сложная работа. Но по факту, если под рукой есть нужный инструмент и вы не боитесь работать аккуратно и строго по шагам, всё реально сделать своими силами.

Главное, не спешить и не допускать импровизации с фазами. Тогда мотор отблагодарит стабильной работой и не подкинет сюрпризов.