11 лет и 11 месяцев
Приветствую всех. Пишу этот отзыв, потому что на днях окончательно расстался со своим Ford Focus 2. Точнее, срок моего владения составил ровно 11 лет и 11 месяцев. Почти дюжина лет. За это время машина прошла со мной через всё: от ежедневных пробок и дальняков до соседних городов и детских истерик на заднем сиденье.Машина 2006 года выпуска, комплектация Ghia, двигатель 1.6 и классический 4-ступенчатый автомат. Делюсь реальным опытом, без прикрас.🟢 Что меня держало на этой машине 12 лет (Плюсы)1. Та самая «фордовская рулежка». Это главное, за что я простил ему всё остальное. Подвеска плотная, руль наливной, машина стоит на дороге как влитая. Даже спустя 12 лет и кучу километров, на трассе после 120 км/ч я чувствовал себя увереннее, чем в многих современных «овощах».2. Комплектация Ghia — это кайф. Климат-контроль, подогрев сидений и лобового стекла. Для 2006 года это был космос, и даже сейчас, зимой, садиться в машину с автозапуском Starline в прогретый салон — одно удовольствие.3. Толстый металл и шумка. После того как я пересел на современные бюджетные иномарки (брал их в аренду или давали друзья), я понял, что Форд собран из совсем другого металла. Двери закрываются с приятным тяжелым звуком, а на скорости в салоне тише, чем в новом Солярисе или Поло.4. Ремонтопригодность. За 12 лет я изучил эту машину до винтика. Запчасти есть везде, от оригинала до китайских аналогов. Любая более-менее адекватная СТО (а у меня их сменилось четыре, от дилера до узкопрофильных фокусоводов) знает эту машину наизусть.🔴 К чему придется привыкнуть (Минусы и «болячки»)Буду честен: идеальных машин не бывает, и у Фокуса 2 их хватает.1. Коррозия. Это Форд, тут никуда не деться. Если машину не консервировать, она гниет. У меня к концу срока владения потребовали внимания задние арки. Кузовные работы — это неизбежное зло для машины этого возраста.2. Эргономика «вырви глаз». Центральная консоль в дорестайлинге — это отдельный вид пытки. Кнопки климата и магнитолы перемешаны в кучу. Пока настроишь музыку или температуру, нужно смотреть на кнопки, а не на дорогу. К этому привыкаешь, но поначалу бесит жутко.3. Теснота сзади. Если вы везете двух взрослых людей ростом выше 175 см, они упрутся коленями в передние сиденья. Места для ног сзади откровенно мало. Зато багажник для своего класса отличный, особенно если сложить спинки.4. Технические нюансы (то, что нужно знать): • АКПП (4F27E). Коробка надежная, но не вечная. Если не менять масло хотя бы раз в 60 тыс. км, начинаются пинки и соленоиды умирают. Я менял масло каждые 50-60 тыс., и коробка до конца ходила мягко. • Течь прокладки клапанной крышки. Классика жанра. Масло начинает сочиться на свечные колодцы. Лечится заменой прокладки, но делать это нужно вовремя, иначе убьете катушки зажигания.🛠 Обслуживание: философия владенияЗа 11 лет и 11 месяцев я понял одно правило: Форд не прощает пофигизма.Если в Toyota можно просто менять масло и ездить, пока она не развалится, то Focus требует внимания к мелочам. Я обслуживал его у дилера, потом в сетевых сервисах, а последние годы — в специализированном сервисе, где мастера знают каждый шуршащий болт.Машина требует качественных расходников. Дешевые китайские рычаги подвески здесь живут в два раза меньше оригинала или хорошего аналога (типа Lemforder или Motorcraft). Но если за ней следить (а я делал ТО строго два раза в год), она не подведет. За все время она ни разу не оставила меня посреди трассы.⚖️ Итог: стоит ли оно того?Спустя почти 12 лет я могу сказать: да, я не жалею, что выбрал именно его.Ford Focus 2 — это машина для тех, кто любит сам процесс вождения. Это не просто табуретка с мотором, чтобы доехать от дома до работы. Это автомобиль с характером, с душой, с отличной развесовкой и приятным рулем.Да, он требует вложений в кузовщину и подвеску. Да, сзади тесно. Но когда вы выезжаете на загородную трассу, отпускаете педаль тормоза и входите в плавную дугу, все минусы мгновенно забываются.Это отличный автомобиль. Спасибо ему за каждый километр!
7 лет с Ford Focus II. Машина, которая стала частью семьи
Есть автомобили, которые покупаешь, ездишь какое-то время и продаёшь, особо о них не вспоминая. А есть такие, которые становятся практически членами семьи. Вот мой Ford Focus II как раз из второй категории.Это Ford Focus второго поколения, рестайлинг, 2008 года выпуска. Пятидверный хэтчбек приятного синего цвета, с бензиновым двигателем 1.6 на 100 лошадей и старым добрым четырёхступенчатым автоматом.Купил я его в ноябре 2019 года в Москве. На тот момент машине было уже 11 лет, но выглядела она вполне достойно. Никаких серьёзных повреждений, обычные следы эксплуатации, местами начинала появляться коррозия на арках. В общем, нормальный подержанный автомобиль со своей историей.И вот уже почти семь лет этот Ford в нашей семье. За это время он успел пожить в Подмосковье и Краснодаре, повозить меня, жену, брата и сестру, несколько раз съездить к морю и ни разу не заставить пожалеть о покупке.Но обо всём по порядку.Первые два года. Наше знакомствоС ноября 2019-го по лето 2021 года на машине ездил преимущественно я.Тогда мы жили в Мытищах, а работал я в Москве, недалеко от метро «Селигерская». Каждый день один и тот же маршрут: утром на работу, вечером домой. Пробки, светофоры, МКАД — всё как положено. Позже офис переехал в Долгопрудный, и поездки стали немного другими.И знаете, Focus оказался очень приятной машиной на каждый день.Под капотом обычный атмосферный 1.6 мощностью 100 л. с. По современным меркам цифры, конечно, скромные. Да и паспортный разгон до сотни за 13,6 секунды не обещает каких-то невероятных эмоций.Но мне его вполне хватало!Особенно нравилось, что при необходимости можно было использовать пониженные диапазоны автоматической коробки и заставить двигатель активнее раскручиваться. Машина становилась заметно бодрее. Конечно, никакой спорткар из неё не получался, но в городском потоке чувствовал себя вполне уверенно.А ещё мне нравилась управляемость. У Focus независимая подвеска и спереди, и сзади, и это действительно чувствуется. Автомобиль хорошо держит дорогу, приятно входит в повороты и при этом остаётся достаточно комфортным. Не зря второе поколение Focus многие любят именно за шасси.Отдельно хочу сказать про двигатель.За все семь лет нашего владения у автомобиля ни разу не возникало проблем с расходом масла. Причём это касается не только тех двух лет, когда ездил я, но и всего последующего периода эксплуатации женой, братом и сестрой.Никакого масложора, необходимости постоянно контролировать уровень и доливать масло между заменами из-за повышенного расхода. Двигатель в этом плане оказался совершенно беспроблемным.А ведь сколько я слышал историй о том, что возрастные Ford якобы любят подъедать масло! Не знаю, насколько это распространено у других владельцев, но наш экземпляр подобных неприятностей не доставлял даже после пробега за 250 тысяч километров.С топливом тоже никогда не заморачивался. Заправлял и АИ-92, и АИ-95. На обоих видах бензина автомобиль работал нормально, никаких проблем с запуском, работой двигателя или его поведением из-за смены топлива не замечал.И это, кстати, ещё одна черта, за которую я полюбил этот мотор: простота и неприхотливость.Коробка тоже не доставляла хлопот. Да, всего четыре передачи, да, по современным меркам автомат уже довольно задумчивый, зато для спокойной городской езды вполне комфортный.По паспорту расход топлива составляет 10,3 литра в городе, 5,8 на трассе и 7,5 в смешанном цикле. Свои точные цифры я не фиксировал, но, учитывая московские пробки, чудес экономичности от машины не ждал.Одна опция, по которой я до сих пор скучаюВот здесь хочется остановиться отдельно.Подогрев лобового стекла — это просто великолепная вещь!Кто жил в Москве и Подмосковье, тот прекрасно знает эту зимнюю погоду: вчера было плюс два, ночью прошёл ледяной дождь, утром минус три, и весь автомобиль превратился в ледяную скульптуру.Выходишь к машине, а лобовое стекло покрыто сплошной коркой льда. И вот вместо того, чтобы десять минут работать скребком, просто включаешь подогрев.Несколько минут — и лёд начинает отходить.Причём самое интересное, что по-настоящему я оценил эту функцию уже после Ford. Когда пересел на другие автомобили, где такого подогрева не было, сразу понял, какой же это был кайф!Казалось бы, мелочь, но зимой она экономит и время, и нервы.В машине также были подогрев передних сидений и кондиционер. Ничего сверхъестественного, но всё необходимое для комфортной эксплуатации присутствовало.А в 2020 году я решил немного осовременить салон и установил Android-магнитолу.И это было отличное решение!Вместо обычной магнитолы появился полноценный экран с навигацией, Bluetooth, музыкой и приложениями. Подключил телефон, включил любимые треки — и поехал. А если раздать Wi-Fi со смартфона, можно было пользоваться YouTube и другими приложениями.Особенно удобно с навигатором. Телефон лежит себе где-нибудь внизу, а маршрут отображается на экране магнитолы.Для автомобиля 2008 года такое обновление заметно добавило комфорта.2021 год. Решил подарить Форду вторую молодостьК лету 2021 года я уже достаточно хорошо знал эту машину и совершенно не собирался с ней расставаться.Но кузов начал требовать внимания.На арках ещё с момента покупки были следы коррозии, да и за годы эксплуатации накопились различные мелкие косметические недостатки.И я решил: раз машина технически меня устраивает, почему бы не привести её внешне в порядок?Причём не просто подкрасить пару элементов, а сделать всё основательно.В итоге Ford полностью перекрасили, переварили пороги и выполнили необходимые кузовные работы.К покраске подошли достаточно серьёзно. Я специально ставил задачу красить автомобиль под контроль толщиномером — добиваться максимально близких значений толщины лакокрасочного покрытия на разных кузовных деталях, без сильных перепадов.Разумеется, это была полноценная повторная покраска, а не заводское покрытие. Просто хотелось, чтобы работа была сделана аккуратно и равномерно.Для меня это было своеобразное обновление автомобиля. И, пожалуй, именно тогда я окончательно понял, что этот Focus задержится в нашей семье надолго.2021 год. В семье родился сын, и Ford перешёл к женеВ 2021 году у нас произошло важное событие — родился сын.Примерно в это же время Ford окончательно перешёл в пользование моей жены. И у автомобиля начался совершенно другой этап жизни.Если раньше я ежедневно ездил на нём по Москве и Подмосковью, то теперь машина практически перестала выезжать за пределы Мытищ.С 2021 по 2024 год жена находилась дома с ребёнком и использовала Ford исключительно для семейных дел.Поездки по городу, магазины, бытовые вопросы, дела, связанные с ребёнком, — обычная жизнь молодой семьи.Никаких ежедневных поездок в Москву, длительных маршрутов на работу или активной трассовой эксплуатации. Автомобиль использовался по необходимости и преимущественно на коротких городских расстояниях.И вот здесь особенно проявилось главное достоинство Focus — он оказался очень удобной семейной машиной.Пятидверный хэтчбек, достаточно просторный салон, автоматическая коробка, кондиционер, подогревы. Всё, что нужно для спокойного перемещения по городу с ребёнком.Конечно, багажник объёмом 282 литра по современным меркам небольшой, но для большинства повседневных задач его хватало. А при необходимости можно было сложить задние сиденья.В 2024 году жена вышла на работу, и у Ford снова появился регулярный маршрут из дома в офис и обратно.Так продолжалось до 2025 года.Получается, что четыре года машина была в её распоряжении, но характер эксплуатации отличался от моего: первые три года преимущественно семейные поездки внутри Мытищ, а затем ещё около года — поездки на работу.Конечно, не обошлось и без приключений.За эти годы произошло два небольших ДТП.В одном случае жена сама не заметила автомобиль при выезде со двора на главную дорогу. Во втором уже пострадала от действий другого водителя во дворе жилого комплекса.Оба происшествия были несерьёзными, оформляли европротокол.Были и типичные зимние неприятности. Например, бамперы немного провисли после контактов со снегом и сугробами.Но самое главное — по технической части машина продолжала радовать.Никаких крупных поломок двигателя или коробки передач за всё время нашего владения не было. И, как уже говорил выше, никаких проблем с расходом масла тоже не появилось.Из того, что действительно запомнилось, — трапеция передних дворников. Почему-то именно у нашего Focus она оказалась слабым местом. Несколько раз приходилось заниматься этим механизмом.А в остальном автомобиль просто ездил. И, наверное, это лучший комплимент для машины такого возраста.2025 год. Форд отправляется на югК 2025 году необходимость в автомобиле у нас постепенно отпала. Но продавать его сразу не хотелось.В Краснодаре как раз учился мой младший брат, и я решил передать машину ему во временное пользование.Брат самостоятельно перегнал Ford из Москвы в Краснодар. Для машины, которая до этого большую часть жизни проводила в городском режиме, получилась хорошая поездка.В Краснодаре Focus снова занялся своей привычной работой: возил человека на учёбу и обратно.Брат тогда заканчивал университет. Ездил по городу, занимался своими делами, периодически выбирался на море по маршруту Краснодар — Анапа.И вот тут у Ford началась немного другая жизнь.Вместо московских зим, реагентов и утренних пробок — южное солнце, Краснодар и поездки к Чёрному морю.Конечно, на трассе двигатель 1.6 с четырёхступенчатым автоматом не располагает к резким обгонам. Но если никуда не торопиться, автомобиль вполне комфортно справляется и с дальними поездками.Позднее брат окончил университет и переехал в Санкт-Петербург, чтобы продолжить обучение.А Ford остался в Краснодаре и перешёл к моей сестре.Летом 2026 года её собственный автомобиль находился в ремонте, поэтому наш старичок снова оказался очень кстати.Она ездила на нём по Краснодару, иногда выбиралась в Анапу. Получается, машина в очередной раз выручила кого-то из семьи именно тогда, когда это было нужно.А что сейчас с кузовом?Не хочу создавать впечатление, что за почти семь лет семейной эксплуатации автомобиль сохранился в идеальном состоянии.Это было бы неправдой.Машине уже 18 лет, а пробег перевалил за 255 тысяч километров. И, конечно, возраст даёт о себе знать.Несмотря на полную покраску в 2021 году, за последующие годы появились новые следы эксплуатации и, к сожалению, снова начала проявляться коррозия.Поэтому все недостатки решил сфотографировать максимально подробно.Самый неприятный момент — коррозия задней колёсной арки в нижней части, ближе к порогу. На фотографиях видно, что местами металл уже разрушен и образовались отверстия. Это не та ситуация, когда достаточно немного зачистить и подкрасить. Участок требует полноценного кузовного ремонта.Также появилась ржавчина на крышке багажника, прямо над эмблемой Ford. Место, кстати, довольно обидное: небольшой участок, а внешний вид портит заметно.Есть следы коррозии под капотом, в том числе около крепежа верхней опоры передней стойки. Насколько глубоко она затронула металл, без дополнительного осмотра утверждать не буду.На переднем бампере присутствуют притёртости, царапины, небольшие повреждения краски. Видны и не совсем идеальные зазоры в районе стыка бампера с крылом.Задний бампер тоже повидал жизнь: царапины, потёртости, повреждения покрытия около отражателя и по углам.На дверях есть горизонтальные царапины и следы притёртостей. Ничего удивительного для машины, которая много лет ездила по городу и парковалась во дворах.Отдельная история — поводки дворников. Краска на них местами облезла, появилась ржавчина. Мелочь, конечно, но на общем фоне тоже заметна.В общем, по кузову Ford уже далеко не красавец из автосалона. Есть места, которые требуют внимания, особенно задняя арка.Но я специально ничего не скрываю. Хочется, чтобы следующий владелец понимал, что покупает, и мог заранее оценить необходимые работы.И да, я прекрасно понимаю, что полная покраска пять лет назад и нынешние очаги коррозии могут вызывать вопросы. Но автомобиль после покраски продолжал эксплуатироваться, пережил несколько московских зим, и ржавчина в отдельных местах появилась снова.Такова реальность владения возрастной машиной.Почему решил продать?На сегодняшний день пробег составляет 255 325 километров.По документам у машины два владельца, а с ноября 2019 года она находится в нашей семье.За это время сменилось несколько водителей, но история автомобиля мне известна практически полностью.Сейчас Ford стоит в Краснодаре.Брат переехал в Санкт-Петербург, сестра снова ездит на своей машине, у нас в Москве тоже есть другие автомобили.Получается, что наш Focus просто остался без дела.И вот тут уже стало понятно: пора передавать его дальше.С одной стороны, немного жалко. Всё-таки столько лет вместе, столько семейных историй с ним связано.С другой — автомобиль должен ездить, а не просто стоять на парковке.Что я думаю о Ford Focus II спустя семь лет?Если бы меня сегодня спросили, пожалел ли я когда-нибудь о покупке этого автомобиля, ответ был бы однозначный: нет, ни разу.Конечно, у Focus хватает своих особенностей.Сто лошадиных сил — не предел мечтаний. Четырёхступенчатый автомат давно устарел. Кузов с возрастом начинает ржаветь, а отдельные мелкие узлы могут неожиданно напомнить о себе.Но при этом у него очень приятная управляемость, комфортная подвеска, простой и неприхотливый атмосферный двигатель, который за все годы не доставил проблем с расходом масла, спокойно работал и на 92-м, и на 95-м бензине.А ещё действительно удобные опции, которых иногда не хватает даже в более современных автомобилях.Да и вообще, в этой машине есть какое-то ощущение добротности. Не знаю, как точнее объяснить. Садишься за руль, заводишь, включаешь передачу и едешь. Без лишних сложностей.За семь лет он успел побыть моим ежедневным автомобилем, машиной жены, настоящим семейным помощником после рождения сына, автомобилем брата в студенческие годы и временным транспортом для сестры.Пережил московские зимы, переехал на юг, поездил к Чёрному морю.И всё это время оставался нашим семейным Ford.Наверное, именно поэтому я отношусь к нему с такой теплотой.Для кого-то это просто старенький Focus 2008 года с пробегом 255 тысяч километров. А для меня — автомобиль, который семь лет честно служил нашей семье, помогал в повседневных делах и ни разу серьёзно не подвёл.Надеюсь, у него появится новый владелец, который приведёт кузов в порядок и подарит ему ещё несколько лет автомобильной жизни.А я, пожалуй, буду вспоминать этого синего Форда с улыбкой. Особенно зимой, когда снова придётся отскребать лёд с лобового стекла автомобиля, в котором нет подогрева.Вот уж чего мне действительно будет не хватать!
Ещё 14 фото
Фокус 2 испанец
Расход топливаПо городу расход если не вдавливать педаль то 8-9 литров, по трассе на скорости 100-110 5-6 литров, на 160 10-11 литров. Двигатель заметно отзывчивее если заправлять минимум аи 95Качество сборкиСборка отличная, за 18 лет жизни авто ничего не расхлябалось и не скрипит. Салон из качественных материалов, чтобы поцарапать надо нормально приложится. У современных авто с этим иначе, чуть задел сразу царапка.Вместительность салонасалон маленький, как то ездили на море 4 взрослых, все в притык, но ехать было комфортно.Управляемостьуправляемость это сильная сторона, как машина ввинчивается в повороты на скорости это нечто, очень похожа работа подвески на немцев. По трассе уверен держится и на 100 км ч и на 180ДинамикаЕсли МКПП то динамика достаточная для города и трассыМультимедиасони есть сони, музыка играет качественно, низы, середина и верха всего хватаетСтоимость обслуживанияобслуживание адекватных денег стоит, если все вовремя делать то не дорого. А если забить на разбитые шаровые или Сайленты то рано или поздно придется вложиться основательно.Шумоизоляцияшумка это также сильная сторона, она лучше чем в Камри 70, при открытии окна на 1 см на скорости не шумно, ничего не задувает и не капает если дождь на улице.Подвескана 17 колесах машина едет лучше чем на 16, видимо из за диаметра колеса мелкие дефекты дорожного полотна проезжаешь незаметноКоробка передачидеально подобраны передаточные числа, 5 тянет с 40 км/ч, 3 с 20 до 130, очень удобно при обгоне на трассеКомфортездил максимум 1000 км за 1 день, не устаешь. Сидушки максимально комфортные. Штатный свет это беда, я поставил двухчиповые билед линзы и света стало очень очень много, по другому стали восприниматься дальние поездки в темное время. Намного комфортней и безопаснейГабаритыочень понятные габариты, машина для города юркая
Ещё 17 фото
Отзыв по использованию
Мой десятилетний опыт использования автомобиля: средний расход дизеля согласно компьютера составляет 6,6л./100 км. За счет мощности спокойно ездит по снежным завалам, очень быстрая и мощная. Не перестаю удивляться качеству металла из которого она собрана) тяжелая, ощущение что бронированная) по сравнению с Фордами более позднего периода. Багажник вместимостью 2 лабрадора и один французский бульдог, если опустить спинки второго ряда то напихать можно много чего, например 6 стульев в сборе. Управляемость 1000%. Звук SONY 1000%. Голосовой помощник SYNC 1000%. По регламенту сервисное ТО производилось в интервале 9/10 тысяч пробега, только в сертифицированном сервисе. Все подушки безопасности в комплекте. Автопарковкой пробовала пользоваться один раз, не понравилось, самой быстрее, в рабочем состоянии. По результатам последнего осмотра все агрегаты в исправном состоянии.
Форд фокус 2 рест.2.0 АТ
Покупал машину 2 года назад как временную замену но как говорится : “нет ничего временного чем постоянное”.Пришло время приобретать авто побольше.По обслуживанию запчасти и работы самые оптимальные.Подойдёт как новичкам так и любому водителю, которому необходим неприхотливый автомобиль;" “едет,управляется,возит,не сыпится”.УправляемостьГидро-электрическая рейка (рулится двумя пальцами).Надёжность4+ГабаритыЛегко разворачивается в узких местах за 2-3 поворота руля.Стоимость обслуживанияПроходимостьПосле полного привода форд приятно удивил зимой:на липучках гребёнку как положено.ЦенаПриемлема за авто который не будет беспокоить( не считаются авто после сильных ДТП и 18 хозяев).ПодвескаМягкая,комфортная.Расход топливагород: 10-13;трасса:8-9 .Внешний вид3,9Качество сборки3,8Вместительность салона3,8Динамика3,8Дизайн салона4МультимедиаПоставил магнитолу и колонки :3,9ШумоизоляцияСделал шумку:4БезопасностьАэрбегиКоробка передачАвтоматБагажникЕстьКомфортПрисутствует
Форд фокус
УправляемостьОтличная, я до этого на четырке ездил, пересел на форд и офигел 😁 в те повороты где на четырке на скорости 40 км/ч было страшно входить, на Форде на скорости 80 км залетает на ура.ШумоизоляцияЯ её проклеил шумкой, не всё но тем не менее стало комфортнее. Проклеены двери, багажник, капот.НадёжностьПри выборе автомобиля обращался к подборщику, и он мне советовал, если брать Форда, то только 1 и 6 на механике. Двигатель-самый выносливый, не капризный, ничего нигде не течёт. Коробка передачКоробка работает в штатном режиме, все включается, как положено.ПодвескаЗадняя подвеска независимая. Намного управляемый и. Удобнее рулиться.3 года эксплуатации и проблем не доставляет.
Опыт владения фокусом 3 с роботизированной коробкой передач
Расход топливаПо городу расход примерно 9-11 литров , трасса 7-9ПроходимостьДля города более чем достаточный дорожный просвет , для загородной езды конечно хотелось бы выше Внешний видВнешний вид автомобиля очень нравится , выглядит более современно по сравнению с остальными автомобилями этого классаКачество сборкиСборка высокого качества, шумка отличная , минимум скрипов , мягкая торпеда Вместительность салонаСалон достаточно вместительный , комфортный , удобная эргономика мультимедиа УправляемостьУправляемость отличная , главное обслуженная рулевая рейка и подвеска ГабаритыДля города достаточно комфортные габариты Стоимость обслуживанияесли обслуживать аналоговыми запчастями то более менее реальная стоимость обслуживания , если же ставить оригинальные запчасти то на многие позиции цена улетает в космос ШумоизоляцияОтличная , для своего классаПодвескаПодвеска достаточно слабовата , требует ежегодного обслуживания Дизайн салонаПриятный и вместительный салон Коробка передачОбслуженная коробка передач на трассе доставляет удовольствие в управление , стоимость ремонта если ставить аналоговые запчасти ниже чем у автоматических кппЦенаПриемлемая цена на авто своего классаБагажникБагажник маленький , для перевозки детских колясок и больших габаритных сумок будет недостаточен КомфортКомфортная по всем параметрам Надёжностьдостаточно надежный автомобиль , если все во время обслуживать Мультимедиаустанавливал блютус модуль в юсб разьем и с удовольствием слушал музыкуДинамикаРазгон отличный , хватает динамики и в городе и по трассе при обгоне
Ещё 35 фото
Бортжурнал: Ford Focus II — моя надёжная «рабочая лошадка»
День 1. Наконец-то сел за руль своего Focus II. Первое впечатление — будто машина создана под меня: сиденье сразу удобно ложится по спине, всё управление под рукой, ничего лишнего. Руль лёгкий, но при этом чувствуется дорога — никакой «ваты», всё чётко.День 7. Уже успела съездить на дачу и обратно — почти 300 км туда‑обратно. В дальней дороге Focus приятно удивил: спина не устала, шумоизоляция для своего класса вполне достойная, а подвеска уверенно сглаживает мелкие неровности. На трассе машина идёт ровно, в повороты входит предсказуемо — чувствуется, что инженеры думали про управляемость.День 30. За месяц накатал почти 2 000 км — и ни одной проблемы. Расход радует: в смешанном режиме держится в районе 8–9 л/100 км, а на трассе спокойно выходит на 6,5–7 л. Двигатель (у меня 1.6 л) тянет уверенно, без провалов, коробка переключается чётко — никаких рывков или задержек.День 90. Порадовала практичность. Багажник вместительный: спокойно влезают и пакеты из магазина, и инструменты, и даже небольшая стремянка. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 — это сильно выручает, когда нужно перевезти что-то длинное. Салон продуман: есть карманы в дверях, бардачок большой, подстаканники на своём месте.День 180. Прошёл первое серьёзное ТО: поменяли масло, фильтры, колодки. Запчасти нашлись без проблем, цены адекватные. Приятно, что машина не требует экзотики — всё стандартное, доступное, а многие работы можно сделать даже в обычном сервисе.День 365. Ровно год за рулём. Пробег уже под 20 000 км. Машина ни разу не подвела: заводилась и в мороз, и в жару, не капризничала с электроникой, не выдавала странных ошибок. Да, кузов местами просит внимания (как у многих машин этого возраста), но технически всё надёжно.Итог. Ford Focus II — это про баланс: хорошая управляемость, комфортный салон, практичный багажник и вменяемые траты на обслуживание. Для города и дальних поездок — отличный вариант. Ни разу не пожалел, что выбрал именно его.
Ещё 3 фото
Форд фокус 2 рест. Универсал
Практичный авто , второй год во владении как рабочий по даче , перевозка мотоцикла в прицепе , выезды на соревнования зимой клиренс отличный , проездил зиму на липучке нигде не застрял . Купил за копейки 350 000 руб в автомире.Что было сделано :Прошивка приборки ( спидометр перестал скорость показывать )Передние пружины и амортизаторы и линки ТО ВСЁ( все фильтра и жидкости )Термостат , датчик давления масла Замена на новое АКБ и лобовое стекло Заменил замок капота на металлический Стоимость запчастей копейки . Масло не расходует пробег 270 000 уже ( а честный наверно 350 000 ) когда покупал какие то бились ошибки . Но и за такие деньги только ваз с дырами можно купить . Всем рекомендую авто как надежный рабочую лошадку тем более в наше время скоро за 350 000 только Электро самокат можно будет купить .В машине очень удивило работает все каждая кнопочка , кондиционер , даже задний дворник с омывайкой ! Расход топливаВ районе 7 трасса город в районе 10 Проходимостьотличная Внешний видНа любителя Качество сборкихорошее Вместительность салонаогромный . Двух камерный холодильник влезает легко передние сидения даже двигать не надо УправляемостьДлинный «шкаф» но это машина не для гонок Габаритыбез проблем Динамикаеё нет )))Дизайн салонасидения квадратиками ткань как в новых Порше ))) реально посмотрите сравните )))Стоимость обслуживанияКопейки все везде есть на Авито всего полно МультимедиаУ меня стоит внештатная с камерой и gps gsmШумоизоляцияХорошая Ценанет альтернативы разве что Опель астра универсал НадёжностьНадежная Безопасностьбезопасная Подвескаотличная мягкая Коробка передачМКПП без проблем Багажникогромный Комфорткомфортная
Любимый друг
Первая и самая любимая машина. Купил отец когда мне было ещё 3 года. Ни разу за всё 17 лет не подвел, не оставил в беде. Форд вопреки не самым лучшим отзывам про надёжность, ходил уверенно и четко. Прекрасно держал дорогу даже на 220, пока унылые китайцы хвастались экранами и подсветками. Короче говоря спасибо что стал членом семьи, влюбил в себя и в автомобили в целом. Буду скучать и надеяться что когда-нибудь увижу в потоке и снова улыбнусь.Расход топливаСо всеми тюнячками 15 литров смешанный.Внешний видНа фоне “одноклассников” самый дерзкий, и по моему самый красивый ДинамикаДо сотни за 8 секунд и максималка в 220, в целом хватает чтобы от чангана супер турбо долби диджитал про макс спешл лимитед уехатьУправляемостьВеликолепен в поворотах, многорычажка сзади и низкий клиренс решают, на треке в повороте, как настоящий хот хетч вставал на три колесаКомфортДовольно по-спартански сделан салон, но почему-то все удобно и красиво. Сиденья вообще огонь, ни разу не уставал в этой машине за рулём.НадёжностьНевероятно надёжная машина, единственный минус в том что если обслуживать не как лох, а все ставить оригинальное, то это выйдет в копеечку.
Ещё 2 фото