Ford Focus
II 2004 – 2008
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Focus II
651 отзыв
11 лет и 11 месяцев
Приветствую всех. Пишу этот отзыв, потому что на днях окончательно расстался со своим Ford Focus 2. Точнее, срок моего владения составил ровно 11 лет и 11 месяцев. Почти дюжина лет. За это время машина прошла со мной через всё: от ежедневных пробок и дальняков до соседних городов и детских истерик на заднем сиденье.Машина 2006 года выпуска, комплектация Ghia, двигатель 1.6 и классический 4-ступенчатый автомат. Делюсь реальным опытом, без прикрас.🟢 Что меня держало на этой машине 12 лет (Плюсы)1. Та самая «фордовская рулежка». Это главное, за что я простил ему всё остальное. Подвеска плотная, руль наливной, машина стоит на дороге как влитая. Даже спустя 12 лет и кучу километров, на трассе после 120 км/ч я чувствовал себя увереннее, чем в многих современных «овощах».2. Комплектация Ghia — это кайф. Климат-контроль, подогрев сидений и лобового стекла. Для 2006 года это был космос, и даже сейчас, зимой, садиться в машину с автозапуском Starline в прогретый салон — одно удовольствие.3. Толстый металл и шумка. После того как я пересел на современные бюджетные иномарки (брал их в аренду или давали друзья), я понял, что Форд собран из совсем другого металла. Двери закрываются с приятным тяжелым звуком, а на скорости в салоне тише, чем в новом Солярисе или Поло.4. Ремонтопригодность. За 12 лет я изучил эту машину до винтика. Запчасти есть везде, от оригинала до китайских аналогов. Любая более-менее адекватная СТО (а у меня их сменилось четыре, от дилера до узкопрофильных фокусоводов) знает эту машину наизусть.🔴 К чему придется привыкнуть (Минусы и «болячки»)Буду честен: идеальных машин не бывает, и у Фокуса 2 их хватает.1. Коррозия. Это Форд, тут никуда не деться. Если машину не консервировать, она гниет. У меня к концу срока владения потребовали внимания задние арки. Кузовные работы — это неизбежное зло для машины этого возраста.2. Эргономика «вырви глаз». Центральная консоль в дорестайлинге — это отдельный вид пытки. Кнопки климата и магнитолы перемешаны в кучу. Пока настроишь музыку или температуру, нужно смотреть на кнопки, а не на дорогу. К этому привыкаешь, но поначалу бесит жутко.3. Теснота сзади. Если вы везете двух взрослых людей ростом выше 175 см, они упрутся коленями в передние сиденья. Места для ног сзади откровенно мало. Зато багажник для своего класса отличный, особенно если сложить спинки.4. Технические нюансы (то, что нужно знать): • АКПП (4F27E). Коробка надежная, но не вечная. Если не менять масло хотя бы раз в 60 тыс. км, начинаются пинки и соленоиды умирают. Я менял масло каждые 50-60 тыс., и коробка до конца ходила мягко. • Течь прокладки клапанной крышки. Классика жанра. Масло начинает сочиться на свечные колодцы. Лечится заменой прокладки, но делать это нужно вовремя, иначе убьете катушки зажигания.🛠 Обслуживание: философия владенияЗа 11 лет и 11 месяцев я понял одно правило: Форд не прощает пофигизма.Если в Toyota можно просто менять масло и ездить, пока она не развалится, то Focus требует внимания к мелочам. Я обслуживал его у дилера, потом в сетевых сервисах, а последние годы — в специализированном сервисе, где мастера знают каждый шуршащий болт.Машина требует качественных расходников. Дешевые китайские рычаги подвески здесь живут в два раза меньше оригинала или хорошего аналога (типа Lemforder или Motorcraft). Но если за ней следить (а я делал ТО строго два раза в год), она не подведет. За все время она ни разу не оставила меня посреди трассы.⚖️ Итог: стоит ли оно того?Спустя почти 12 лет я могу сказать: да, я не жалею, что выбрал именно его.Ford Focus 2 — это машина для тех, кто любит сам процесс вождения. Это не просто табуретка с мотором, чтобы доехать от дома до работы. Это автомобиль с характером, с душой, с отличной развесовкой и приятным рулем.Да, он требует вложений в кузовщину и подвеску. Да, сзади тесно. Но когда вы выезжаете на загородную трассу, отпускаете педаль тормоза и входите в плавную дугу, все минусы мгновенно забываются.Это отличный автомобиль. Спасибо ему за каждый километр!
Бортжурнал: Ford Focus II — моя надёжная «рабочая лошадка»
День 1. Наконец-то сел за руль своего Focus II. Первое впечатление — будто машина создана под меня: сиденье сразу удобно ложится по спине, всё управление под рукой, ничего лишнего. Руль лёгкий, но при этом чувствуется дорога — никакой «ваты», всё чётко.День 7. Уже успела съездить на дачу и обратно — почти 300 км туда‑обратно. В дальней дороге Focus приятно удивил: спина не устала, шумоизоляция для своего класса вполне достойная, а подвеска уверенно сглаживает мелкие неровности. На трассе машина идёт ровно, в повороты входит предсказуемо — чувствуется, что инженеры думали про управляемость.День 30. За месяц накатал почти 2 000 км — и ни одной проблемы. Расход радует: в смешанном режиме держится в районе 8–9 л/100 км, а на трассе спокойно выходит на 6,5–7 л. Двигатель (у меня 1.6 л) тянет уверенно, без провалов, коробка переключается чётко — никаких рывков или задержек.День 90. Порадовала практичность. Багажник вместительный: спокойно влезают и пакеты из магазина, и инструменты, и даже небольшая стремянка. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 — это сильно выручает, когда нужно перевезти что-то длинное. Салон продуман: есть карманы в дверях, бардачок большой, подстаканники на своём месте.День 180. Прошёл первое серьёзное ТО: поменяли масло, фильтры, колодки. Запчасти нашлись без проблем, цены адекватные. Приятно, что машина не требует экзотики — всё стандартное, доступное, а многие работы можно сделать даже в обычном сервисе.День 365. Ровно год за рулём. Пробег уже под 20 000 км. Машина ни разу не подвела: заводилась и в мороз, и в жару, не капризничала с электроникой, не выдавала странных ошибок. Да, кузов местами просит внимания (как у многих машин этого возраста), но технически всё надёжно.Итог. Ford Focus II — это про баланс: хорошая управляемость, комфортный салон, практичный багажник и вменяемые траты на обслуживание. Для города и дальних поездок — отличный вариант. Ни разу не пожалел, что выбрал именно его.
Ещё 3 фото
Форд фокус 2 рест. Универсал
Практичный авто , второй год во владении как рабочий по даче , перевозка мотоцикла в прицепе , выезды на соревнования зимой клиренс отличный , проездил зиму на липучке нигде не застрял . Купил за копейки 350 000 руб в автомире.Что было сделано :Прошивка приборки ( спидометр перестал скорость показывать )Передние пружины и амортизаторы и линки ТО ВСЁ( все фильтра и жидкости )Термостат , датчик давления масла Замена на новое АКБ и лобовое стекло Заменил замок капота на металлический Стоимость запчастей копейки . Масло не расходует пробег 270 000 уже ( а честный наверно 350 000 ) когда покупал какие то бились ошибки . Но и за такие деньги только ваз с дырами можно купить . Всем рекомендую авто как надежный рабочую лошадку тем более в наше время скоро за 350 000 только Электро самокат можно будет купить .В машине очень удивило работает все каждая кнопочка , кондиционер , даже задний дворник с омывайкой ! Расход топливаВ районе 7 трасса город в районе 10 Проходимостьотличная Внешний видНа любителя Качество сборкихорошее Вместительность салонаогромный . Двух камерный холодильник влезает легко передние сидения даже двигать не надо УправляемостьДлинный «шкаф» но это машина не для гонок Габаритыбез проблем Динамикаеё нет )))Дизайн салонасидения квадратиками ткань как в новых Порше ))) реально посмотрите сравните )))Стоимость обслуживанияКопейки все везде есть на Авито всего полно МультимедиаУ меня стоит внештатная с камерой и gps gsmШумоизоляцияХорошая Ценанет альтернативы разве что Опель астра универсал НадёжностьНадежная Безопасностьбезопасная Подвескаотличная мягкая Коробка передачМКПП без проблем Багажникогромный Комфорткомфортная
Честный опыт владения Focus 2: умели же делать.
Владею этим Фокусом уже достаточно давно, и могу сказать одно: модель максимально удачная. Я диву даюсь с того, что с завода она сошла 20 лет назад, и до сих пор работает, как часы (при своевременном обслуживании конечно же)Плюсы -• Управляемость и комфорт. В своем бюджете это, лучший автомобиль по рулежке. Независимая задняя подвеска делает свое дело: машина держит дорогу как прилипшая, в повороты входит четко и предсказуемо. (Да, чувствуешь каждую кочку, но управляемость за то какая)• Салон и эргономика. Всё под рукой, сиденья удобные (даже в дальних поездках спина не затекает), кондиционер и печка работают на ура. Места в салоне и багажнике хватает за глаза.• Простота и надежность. Запчасти есть везде, стоят адекватных денег, ремонтируется всё понятно и без космических технологий. Двигатель после нормального обслуживания ходит сотни тысяч километров без сюрпризов.• Визуал и стиль. Дизайн у второго Фокуса получился действительно вне времени. Даже в полном стоке, без какого-либо тюнинга, кузов выглядит подтянуто, эстетично и гармонично. Будь то хетчбек, седан или универсал — форма кузова смотрится привлекательно, а если машина освежена после качественной покраски, то считай с салона)Минусы - Главный враг второго Фокуса — это коррозия. Арки со временем сдаются. Оно как-то в целом странно устроено, с колеса грязь залетает под крыло и в месте крепления с бампером остаётся. Если за этим не следить, то 2-3 года и придётся крыльями заниматься капитальноИтог: Если вам достался экземпляр с уже переваренным, обработанным кузовом и капитально обслуженным мотором — это идеальная «рабочая лошадка» или первая машина. Она не подводит, дешёвая в содержании и дает приятные ощущения от рулежки каждый день.
Честный Ford Focus II: надёжность и комфорт
За годы владения Focus II показал себя как максимально неприхотливый и сбалансированный автомобиль.Плюсы1. Управляемость и подвеска: Отличная рулежка и плотная ходовая — машина держит дорогу намного увереннее многих современных бюджетников.2. Комфорт (комплектация Ghia): Качественные материалы салона, мягкий пластик, двухзонный климат-контроль. Дополнительно поставила Android-магнитолу с навигацией и камерой заднего вида — стало совсем удобно.3. Надёжность и обслуживание: Мотор 1.6 (115 л.с.) с механикой — одна из самых удачных и долговечных связок. Обслуживание недорогое, все ТО делались вовремя в профильном сервисе.Минусы: Возрастные нюансы по кузову. Но в моем случае не критичные, поскольку автомобиль более 10 лет парковался в теплом и сухом гараже. Но все таки правое крыло из-за коррозии пришлось заменить, левое ещё держится, есть немного жучков. Но в целом мой случай уникальный и кузов в прекрасном состоянии. Технически машина полностью обслужина и готова ездить дальше
Ещё 1 фото
Это был самый преданный и лучший друг
Если вы ищете себе верного друга,неприхотливого и Недорого в обслуживании,то берите Форд фокус 2даже если случались небольшие поломки,он все равно довезет вас до нужного местаотличная управляемость,комфортные сидения, механическая коробка удобная и аккуратная.А его способность выезжать с любого г… выше всяких похвал, ни разу не застрял (хотя я не супер профессиональный водитель)запчасти недорогие,в ремонте не сложный. Была бы возможность купить Форд посвежеее на классическом автомате,я бы отдала все деньги Мой самый лучший и верный друг,продавала со слезами на глазахшумоизоляция правда слабовата, но для автомобиля данной ценовой категории нормально есть все для комфортного вождения
Первая Машина - Как первая любовь
В 2024 году искал автомобиль исключительно для перемещений из точки А в точку Б, история как в «анекдоте» про покупку машины «из под деда», абсолютно случайно познакомился с пожилым мужчиной, который в силу здоровья не мог ездить за рулем или крайне редко выезжал на дачу.На момент покупки машина 2007 года ( 17 лет ) с пробегом 42502 км и 1 владельцем, стояла в гараже под двумя клеенками, между ними паралоновые вставки «… что бы машинка не потела …»(с) в родном окрасе и комплектации GHIA, в ПТС указана Испания однако при детальном осмотре почти все детали с маркировкой Germany.Отдельным удовольствием оказалась наличие механической коробки передач что в 2024 году придавало не вероятное ощущение и воспоминания из детства, аналоговые кнопки, магнитола с дисками коврики во всех отделениях, полная комплектация с подогревом лобового стекла и задними парктрониками, велюровый салон, климат контроль и даже круиз контроль.Автомобиль в таком состоянии не хотелось «колхозить» даже тонировкой так и ездил в аквариуме и старался сохранить каждый элемент в заводском состоянии.1-ый Владелец продавал буквально со слезами на глазах, да и я не лучше, до сих пор думаю что нужно было оставить и поставить в гараж, пусть еще 17 лет стоит. Может быть даже выкуплю обратно 😅При всем ее великолепии конечно автомобиль морально устарел, поэтому без доработок не обошлось, однако повторюсь все старался сохранить в максимально заводском виде, не жалел ни денег ни времени на нее.- Антикор в 2 слоя ( днище было отличное, но понимал важность его сохранения ) 38000₽- камера заднего вида с регистратором ( аккуратно уставлена в кнопку открывания багажника, все провода спрятаны и аккуратно выведены на зеркало заднего вида) 18000₽- Линзованые фары ( линзы устанавливали в штатные фары) полировка и защитная пленка 46000₽, не жалею ни рубля светит четко, ярко в белым светом (~ 4800-5300)- полная виброшумоизоляция, делали самостоятельно ~ 70000₽- замена динамиков в дверях ( под штатную дверную карту) 8000₽- Защита радиатора 3500₽- BT-адаптер с подключение к мультирулю 6500₽- прошивка Белецкий 4000₽- коврики и накладки на педали 7000₽
Ещё 2 фото
Преданный слуга
Фокус был моей первой машиной в далёком 2019. Проездил я на нем 2.5 года. И ездил бы дальше, если бы если бы не определенные события описанные далее. С тех пор прошло много времени, я много поездил на большом количестве других машин (polo, mondeo, kuga, веста, touareg, explorer и др.) и в целом углублено изучил автомобилестроение, теперь мне есть что сказать. Решил я написать этот отзыв потому что недавно искали такой фокус товарищу. Я на нем покатался, освжеил воспоминания. Конечно, есть куча машин которые лучше фокуса. Но это уже другой класс авто и они стоят дороже. Фокус за свою стоимость вне конкуренции и идеально сбалансирован. Второй фокус был самой продаваемой машиной в мире и самой продаваемой иномаркой в РФ в свое время. Это говорит о многом.Я бы наверное хотел начать с минусов, но я не могу это сделать потому что у фокуса нет как таковых минусов. Разве что я могу упомянуть слабое лкп, у многих вторых фокусов ржавые арки и пороги (только если их вовремя не перекрасили или не переварили). Но что хотеть от машины которой в лучшем случае 15 лет? А то и 20+. У большинства машин такого возраста ровно те же проблемы. Но антикор днища у второго фокуса лучший что я видел. Даже у 15-20 летних машин нет или практически нет ржавчины по днищу. Причем я говорю про поверхностную ржавчину которая на многих машинах появляется через 3-5 лет. Чтобы у фокуса сгнило дно, я не знаю что вы должны делать и как ездить.НадёжностьФокус не имеет каких-либо проблем с надёжностью. Бывают проблемы с рулевой рейкой. Но я бы не называл это поломкой, рейка является расходником на многих машинах. Даже если она у вас выйдет из строя то ремонт хорошо освоен во всех сервисах и стоит не очень больших денег (около 15 тыс на 26 год). Про моторы и коробки будет подробно далее. А в остальном особых болячек у второго фокуса нет, всё как у остальных машин. А нет, напишу ещё про замок капота. Система открывания уникальная. Но если с замком что-то случится (а скорее всего на пробеге 150-200 случится, ломаются пластиковые детали в замке), то на маркетплейсах можно купить за копейки (даже полбака на эти деньги не заправите) ремкомплект с металичискими деталями для замка вместо сломанных платиковых.МоторыУ меня был самый простой 1.6, но расскажу про все агрегаты, потому что подробно их изучил покатавшись на многих фордах.1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - одного поля ягоды, отличаются только объемом и системой грм (1.4, 1.6 - ремень, 1.8, 2.0 цепь). Так же у 1.6 есть 2 версии на 100 л.с. и 115 л.с. У 115 сильного мотора есть фазорегуляторы, это сильно помогает ему держать ровную планку момента. На 100 сильном моторе катастрофически не хватает низов и мотор надо постоянно крутить чтобы он ехал (про 1.4 молчу, это в целом овощ). На 1.6 115 сил и более мощных моторах недостатка тяги не испытываешь. Но у 115 сильно мотора до 2007 года были проблемы с фазорегуляторами и есть риск попасть на их не очень дешевую замену. Так же у 1.8 мотора бывают проблемы с плаванием оборотов на холостых, люди решают проблему по разному, но причина одна, дроссельная заслонка. В худшем случае вы её поменяете, это тоже не очень дорого, особенно если брать б/у в хорошем состоянии. Так же существует куча народных способов починки, кому-то помогает просто чистка, кто-то извращается содой и клеем (там пластиковые шестерни которые изнашиваются и начинают люфтить, люди пытаются "нарастить" пластик с помощью соды и клея). А кому-то помогает перепрошивка и машина даже с изношенными шестернями заслонки начинает работать ровно. В остальном моторы очень надежны и при правильном обслуживании ходят 400-500 тыс км а то и больше. Основная причина выхода из строя этих моторов это скупые владельцы, которые заливают масла по дешевле и не меняют его по 10-15 тыс. Это, а так же слишком пенсионерская езда на низких оборотах может привести к залеганию колец и моторы могут начинать есть масло. Заливайте качественные масла с нужными допусками и меняйте масло раз в 7-8 тыс. А так же периодически нажимайте педаль газа в пол раскручивая мотор до красной зоны. Высокие обороты помогают сбить нагар с поршней и он вылетает в выхлопную трубу, так вы избегаете закоксовывания колец.1.6, 1.8, 2.0 дизели - я с ними не сталкивался, но слышал что они не особо надежны, думаю покупка 15-20 летней машины с подобном мотором лишена смысла, так как можно попасть на большие деньги.2.5 бензин турбо. Мотор ставлися на ST и RS версии. Это мотор вольво. Скорее всего его вы не купите, но кратко расскажу о нем. Мотор имеет свои болячки, но в целом очень надежен и имеет очень сочные низы. Многие дизели позавидуют этому мотору в тяге с самых низких оборотах (с 1200-1300).Коробки:4F27E Классический 4 ступенчатый автомат ставился с моторами 1.6, 2.0, вполне себе надежен, главное вовремя меняйте в нем масло. Ходит до 350-400 тыс даже с 2.0 мотором, с 1.6 ресурс ещё больше. Основной минус то что передач всего 4IB5 - 5 ступенчатая механика, ставилась с моторами 1.6 и 1.8. Ездит без проблем при спокойном езде. У любителей агрессивной езды бывают проблемы и коробка может потребовать вмешательства (особенно на 1.8 моторе, гораздо реже на 1.6, у меня на 1.6 проблем не было на 190 тысячах, хотя я люблю погонять). Так же к её минусам отнесу высокие обороты на 5 передаче (примерно на 105 км/ч у вас будет 3000 тысячи оборотов, но не переживайте, моторы фокуса с этой коробкой любят высокие обороты и ни к каким плохим последствиям это не приводит, я часто ездил 150 по трассе, это примерно 4300-4500 оборотов, с мотором ничего не случалось (у него отсечка почти 7000 тысяч, так что 3000-4500 оборотов это для него только средние обороты и нормальный режим работы)MTX75 - 5 ступенчатая мкпп, ставится только с 2.0 бензином и с какими-то слабыми дизелями. Очень надежна, проблем с ней нет Оснащение:Это одна из главных фишек фокуса. Вы можете купить его в очень жирной комплектации. У вас может быть кожанный салон, заводской линзованный биксенон, двухзонный климат контроль, подогревы всего (сидений, лобового, зеркал, форсунок омывателя, заднего стекла), круиз контроль, доводчики на всех 4 стеклоподъемниках и вверх и вниз, датчики света и дождя, датчики давления в шинах, 6 подушек безопасности, ABS и EBD (загуглите что такое EBD если не знаете, очень важная функция с точки зрения безопасности и эффективного торможения), система стабилизации. Все эти системы работают шикарно, их работа мне нравится больше чем на некоторых машинах за 3 млн. Сиденья и руль имеют большие диапазоны регулировок во всех нужных направлениях и настроиться удобно может человек и с ростом 150 см и 2 метра. Ничего подобного по комплектации конкуренты не предлагают. Разве что только опель астра. Но где ломучая астра и где надежный фокус?СалонСалон фокуса очень удобный. Всё находится по своим местам, пластик не дребежит если никакие кривые руки не разбирали его варварскими методами. Салон очень просторный, не смотря на то что сама машина небольших размеров. Тут всё организовано гениально. Даже задние пассажиры не испытвают какой-то дискомфорт, в багажнике много места, а задний ряд складывается в ровный пол за 10 секунд. Это очень удобно, если вы любите возить много хлама. Упомяну кнопки стеклоподъемников пассажиров. Они расположены странно для тех кто знаком с автомобилями. Но в машине такого ценового сегмента это даже плюс. Они интуитивно понятнее для людей и даже моя бабушка понимает как ими пользоваться. При классической схеме расположения кнопок мне бы приходилось объяснять ей как это делать. Да, читающие это скажут что уже все давно знают что такое электростеклоподъемники, о чем ты тут рассказываешь. Но вы читаете этот пост на авто ру. Раз вы сюда добрались, то конечно вы знаете как это делать. Но эта машина стоит сейчас 300-700 тыс., в машины этого бюджета могут часто садиться бабушки, дедушки и не бабушки и не дедушки которые не знают что такое эсп, которые видели только весла. Поэтому учитывая что у водителя классические кнопки стеклоподъемников, такие кнопки пассажиров я отношу к плюсамОщущения на дорогеМашина очень хорошо управляется и стоит на дороге. Сзади тут многорычажная подвеска. Залететь в резкий поворот на большой скорости? Да без проблем. Ехать 150 и держать руль одной рукой? Не вопрос. Шумоизоляции считаю достаточно для этого класса. У конкурентов обычно хуже или так же. Подвеска приятная, хорошо глотает ямы.БезопасностьЭто самый важный пункт в этом отзыве. И это самый жирный плюс фокуса. Многие не думают о такой банальной вещи как безопасность покупая машину. Мало кого интересует какие там краш тесты проходила машина и какие у этих тестов результаты. Но от них зависит ваша жизнь. Какая разинца насколько надежный у вас двигатель и как вам удобно сидеть за рулем если в любой момент в вас может влететь какой-то дурачок без прав и ваша жизнь закончится на этом? Любой двигатель можно починить и любую другую поломку можно исправить, но всё это не имеет смысла если вас не станет на дороге. Если вы дочитали до сюда, то вам наверное интересно, почему я так нахваливаю фокус, но при этом его у меня нет? Потому что мой фокус был разбит и он служил до конца мне верой и правдой и не описать словами насколько он окупил свою стоимость. Ночь 21 года, сильнейший снегопад за последние несколько лет в нашем регионе, я еду в другой город по трассе, одна полоса в одну сторону и одна в другую. На обочине стоит машина и она резко начинает выезжать на мою полосу, я не знаю не посмотрел он на меня или не увидел или из-за снегопада ему показалось что я далеко или что-то ещё с ним приключилось, но факт в том что он начинает выезжать на мою полосу. А сразу за ним затяжной поворот. Я почти сразу понимаю что я не заторможу и вместо торможения начинаю уходить на встречку. А там из-за поворота появляется гранта, которую я вижу слишком поздно, увлекшись объездом обочечника. А дальше выстрел подушек и нас откидывает в сторону несколько раз разворачивая. Я ехал примерно 70-80 км/ч, гранта примерно так же. Да удар был с небольшим перекрытием, но всё же это лобовой удар. И вы можете верить, можете нет, но на мне не было даже синяков. У пассажира спереди было пару синяков на ногах. На этом всё. Водитель гранты был в крови, но в сознании, даже мог ходить. Но я ему не завидовал. Потому что удар был такой что он головой выбил боковое стекло на своей машине, с печальными последствиями. Да, ему повезло, он остался жив. Но будь перекрытие немного больше я думаю я бы не смог уже с ним поговорить. И при этом абсолютно уверен что со мной в фокусе ничего не случилось. По методике NCAP фокус имеет 5 звезд безопасности из 5. Никто из конкурентов не имеет такой же высокой безопасноти как фокус. (Да есть volvo s40, но он дороже и выше классом). Opel astra и vw polo тоже неплохи, но всё же у фокуса больше баллов. ЗаключениеХочу закончить тем с чего начал. У фокуса нет конкурентов. Никакие солярисы, рио, поло и подобное рядом не стояли. Ни по комфорту, ни по управляемости, ни по безопасности. Если вы это не признаете то вы не объективны. Да, есть машины которые быстрее, комфортнее, надежнее, безопаснее. Но это не конкуренты. Они либо стоят дороже, либо за стоимость хорошего фокуса там будут заезжанные дрова. Либо эта машина будет в нормальном состоянии, но будет иметь проблемы с надежностью. Так же если вы хотите увидеть сравнение фокуса с другими, то можете посмотреть мой отзыв на поло седан в профиле, там на контрасте сразу видна разница. На этом всё, ровных и безопасных дорог вам, заливайте качественное масло и меняйте его чаще.
Полтора года в мире роскоши и комфорта
Вот и продан автомобиль, который подарил мне первые поездки в закат, свободу в выборе маршрута, прохладу летом и тепло зимой. Жаль, конечно, расставаться, но нужно двигаться дальше. На данном автомобиле проехал больше 20 тысяч километров за год с небольшим. Для кого-то немного, но мне есть чем поделиться. Первое - это мотор. Говорят, 1.8 проблемный, 2 литра дорого обслуживать, 1.4 не едет, а 1.6 - самый лучший. Как раз 1.6 Duratec и достался мне в этом чуде американской инженерии. Едет слабовато. Возможно, из-за автомата. Слышал, что его можно адаптировать, но не заморачивался, так как понимал, что долго не проезжу на этом автомобиле, так как сердце просило минивэн, микроавтобус и тому подобное, что и послужило причиной продажи. Когда будете смотреть автомобиль, не верьте, что мотор не ест масло. Любой Форд ест масло. Это факт, который известен в кругах любителей и фанатов данной марки. Следующий нюанс - моторы "дизелят". Появляется стук клапанов, который уходит после регулировки. На езду, кажется, не влияет. Мне говорили, что после регулировки вскоре снова так работать начнёт мотор, поэтому опять же не заморачивался и не делал. Ездил так, до меня тоже человек так ездил. И ещё столько же он так проедет, нюанс не критичный, но это надо понимать. Далее - коробка. Классический четырёхступенчатый автомат. Надёжный, неприхотливый, слегка ватный, может подпинывать в пробке, когда переключится на вторую и в этот же момент ему приходится сбрасывать передачу обратно на первую. Как по мне, это нормально, потому что при обычной езде никаких рывков/пинков замечено не было ни на горячую, ни на холодную. Следующее - салон. Смысла брать Форд в бедной комплектации не вижу, так как круиз-контроль сильно облегчает дальние поездки, климат-контроль с кондиционером сам подбирает оптимальный режим работы салонного отопителя, а бортовой компьютер показывает расход топлива, остаток в баке и температуру за бортом. Последнее - мелочь, а приятно. Сзади сидеть удобно, с обеих сторон можно положить руки, отрегулировать подголовник и наслаждаться поездкой. По высоте потолка такой же, как любой другой народный седан, чудес ждать не стоит, но людям среднего роста можно разместиться с комфортом. Также одна из фишек Форда - это тормоза. Очень хорошие, вообще нет ватности, как, например, у многих Тойот (есть с чем сравнить). По стоимости обслуживания могу сказать, что цены приемлемые. Не автоваз, но и не Бентли. Любому по карману. Перебирать движок, коробку и прочие дорогие узлы не пробовал, знаю только про ходовую часть. Подводя итог, могу отметить, что автомобиль подойдёт любому, кто ищет первый автомобиль, ценит комфорт или просто хочет передвигаться по городу. Для трассы динамики может быть маловато с мотором 1.6 и автоматом, но для спокойной езды очень даже хороший вариант.
Ещё 1 фото
Мой фокус
Отличный автомобиль для своего возраста и денег! Владею Ford Focus 2 2007 года (двигатель 1.6 115 л.с.) уже два года в Сибири. Машина надежная и предсказуемая, что в наших условиях самое главное.Хорошо показал себя зимой: печка греет мощно, салон прогревается быстро, что для морозов - огромный плюс. По снегу и на шипованной резине ведет себя уверенно. Двигатель не самый мощный, но для города и трассы хватает с головой. На механической коробке (у меня именно она) расход очень адекватный: 8-9 литров зимой в городе, летом меньше.Что касается проблем, то они типичны для возраста. Пришлось сразу заменить сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры - подвеска любит ухаживать. Салон простенький, но всё на своих местах, ничего не отвалилось. Шумоизоляция слабовата, но зато никаких сюрпризов по электрике, что радует.Итог: как первый или бюджетный автомобирь для сложного климата - отличный выбор. Не капризный, запчасти недорогие и на каждом углу, ремонтопригодный. Если не гнаться за динамикой и комфортом, а нужен просто верный «рабочий конь» — советую. За два года ни разу не подвел по-серьезному.