Ford Focus
III 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Focus III
679 отзывов
Отзыв по использованию
Мой десятилетний опыт использования автомобиля: средний расход дизеля согласно компьютера составляет 6,6л./100 км. За счет мощности спокойно ездит по снежным завалам, очень быстрая и мощная. Не перестаю удивляться качеству металла из которого она собрана) тяжелая, ощущение что бронированная) по сравнению с Фордами более позднего периода. Багажник вместимостью 2 лабрадора и один французский бульдог, если опустить спинки второго ряда то напихать можно много чего, например 6 стульев в сборе. Управляемость 1000%. Звук SONY 1000%. Голосовой помощник SYNC 1000%. По регламенту сервисное ТО производилось в интервале 9/10 тысяч пробега, только в сертифицированном сервисе. Все подушки безопасности в комплекте. Автопарковкой пробовала пользоваться один раз, не понравилось, самой быстрее, в рабочем состоянии. По результатам последнего осмотра все агрегаты в исправном состоянии.
Опыт владения фокусом 3 с роботизированной коробкой передач
Расход топливаПо городу расход примерно 9-11 литров , трасса 7-9ПроходимостьДля города более чем достаточный дорожный просвет , для загородной езды конечно хотелось бы выше Внешний видВнешний вид автомобиля очень нравится , выглядит более современно по сравнению с остальными автомобилями этого классаКачество сборкиСборка высокого качества, шумка отличная , минимум скрипов , мягкая торпеда Вместительность салонаСалон достаточно вместительный , комфортный , удобная эргономика мультимедиа УправляемостьУправляемость отличная , главное обслуженная рулевая рейка и подвеска ГабаритыДля города достаточно комфортные габариты Стоимость обслуживанияесли обслуживать аналоговыми запчастями то более менее реальная стоимость обслуживания , если же ставить оригинальные запчасти то на многие позиции цена улетает в космос ШумоизоляцияОтличная , для своего классаПодвескаПодвеска достаточно слабовата , требует ежегодного обслуживания Дизайн салонаПриятный и вместительный салон Коробка передачОбслуженная коробка передач на трассе доставляет удовольствие в управление , стоимость ремонта если ставить аналоговые запчасти ниже чем у автоматических кппЦенаПриемлемая цена на авто своего классаБагажникБагажник маленький , для перевозки детских колясок и больших габаритных сумок будет недостаточен КомфортКомфортная по всем параметрам Надёжностьдостаточно надежный автомобиль , если все во время обслуживать Мультимедиаустанавливал блютус модуль в юсб разьем и с удовольствием слушал музыкуДинамикаРазгон отличный , хватает динамики и в городе и по трассе при обгоне
Ещё 35 фото
Небольшой отзыв о Ford Focus 3, 2.0 мт
Отличная машина, динамика есть, рулешка отличная, дорогу держит прекрасно, в повороты заходит уверенно, на обгонах так же уверенно. Родной свет не очень, поменял на линзы, шумку бы немного получше, но плюс минус нормально. Конечно не совсем комфортно ехать сзади, багажник для хэтча нормальный, коляска детская залезает, а так сиденья сложил задние и можно много чего нагрузить. Кузов красивый. Жаль что нет автомата, только робот и механика. 2л мотор отличный, 5 лет только масла фильтра менял, даже не ест масло. Ходовка так же дело в ремонте не частое. В целом крепкий надёжный авто! Зимой вобще нигде не застревал, гребет здраво. Расход топлива при езде +/- 100км/ч составлял где то 5,7-6л.
Лучшее сочетание.
Странновато, конечно, писать отзыв на четырнадцатилетний автомобиль, но поскольку впечатления остались исключительно приятные — то поделюсь. Покупал летом 20 года. У первого хозяина с пробегом 130 тысяч. Продал в мае 26 с пробегом 300 тысяч. Когда в двадцатом году выбирал авто, то в бюджет попадало не прям много вариантов. Очень хотелось Мондео, но за 600 тысяч они были все мертвые. А для фокусов это был потолок. Искал именно два литра на механике. Из подходящих вариантов был крашеный в круг хетчбек, седан и самый дорогой вариант — белый универсал в хорошей комплектации Да, взял в итоге по верху рынка, но за шесть лет не пожалел ни разу. Тут, наверное, еще нужно сказать спасибо первому хозяину. Машина была просто вылизанная.Сначала по техническим моментам за шесть лет эксплуатации:А крупного то ничего и не ломалось. Знаю, что первый владелец менял ТНВД. Причины этого остались для меня неизвестны, но в последствии у меня с ним никаких проблем не было. Все болячки, по типу стука рулевой рейки, обошли меня стороной. На пробеге около 250 лопнула передняя пружина с водительской стороны. На 200 поменял прокладку клапанной крышки, потому что начала сопливить. Ближе к 300 умерла электромагнитная муфта на компрессоре кондиционера (2000 ₽ на озоне новая) и пожалуй, что все. Подвеску я сюда не считаю. Не помню, менял ли первый хозяин сцепление. Но я после покупки туда не лазил. Даже если он заменил его прям перед продажей, то оно прошло как минимум 170 тысяч. Цепь родная. Не гремела, не вытянулась. Регламент по замене 250 тысяч. Но люди на форумах писали, что ездили больше трехсот и все норм. ТО раз в 8000. Масло кастрол (пока можно было купить в России) потом зик. Фильтра манн либо оригинал. Что могу сказать по впечатлениям: Замечательный автомобиль. Впечатления исключительно хорошие. Шустрый, надежный, комфортный. После универсала, вообще другие кузова не признаю. Отвезти стиральную машинку в ремонт? Перевезти полтонны плитки? Трехметровый подоконник? Никаких проблем. Салон даже спустя 14 лет выглядит актуально. Снаружи, конечно заметно, что машина визуально устарела. Внутри ни одна кнопка не облезла. А вот кожа на руле да. Но ничего удивительного на таком пробеге. Повезло и с комплектацией. Двухзонный климат, датчик света, датчик дождя, подогрев лобаша. Отличная оцинковка. На кузове ни одного рыжика и даже намека на ржавчину, даже в местах сколов. Минусы, конечно тоже есть. Мало места на втором ряду, высокая стоимость запчастей. Честно пытался вспомнить что-то еще. Но не смог, возможно, этому виной легкое чувство ностальгии) Рекомендовал бы я его сейчас покупать? Конечно нет. Сейчас вы 90% получите полуживой вариант с пятью владельцами и огромной стоимостью запчастей. Время этих машин прошло.
Надёжно, красиво, удобно. Но за покраску отдашь как за ТО.
За 4 года владения (80 - 125к пробега) седаном в предтоповой комплектации с допами вот что отмечу:-Брать нужно с ESP! Читал что без стабилизации тяжёлый кузов у людей иногда заносит. Меня ESP выручал пару раз, на скорости, изгиб дороги, подсыпанной снегом. -По подвеске практически каждый год это замена втулок и стоек стабилизатора. Тут возможно проблема дорог, а может и не самых качественных зап. частей. Но дёшего. И была замена опорного подшипника с пружиной. Сама работа подвески сбалансирована и для неровностей и для трассы.-Мателиалы отделки приличные. Мягкое торпедо. Очень удобные кресла. Скрипов в салоне не было. Мультимедиа звучит хорошо. -Климат контроля и обдув доставил неудобств только в последний год. Закусывало заслонку регулировки температуры с одной стороны и стал подсвистывать моторчик обдува.-Морозы переносит прекрасно. Заводилась в -35 с простоем несколько дней за 2-3секунды. Прогревается не долго.-Разгон довольно шустрый для полутора тонн. Двигатель был 1.6, 125Л.С.-Больше всего ПРОБЛЕМ доставило ЛКП. Но тут нужно следить за ровностью установки бамперов и защищать стыки. А так же не защищённые кромки арок. Красил все крылья целиком. Сколы капота, крыши у молдинга, скол на двери был, но это всё уже просто кисточкой. Благо оцинковка хорошая, но крылья она не спасёт. Покраска - штука дорогая и за 4 года ушло около 100к рублей. Но в одном месте пришлось варить.-Езда по лубоким сугробам может быть черевата отрывом "губы" под передним бампером (если задом ехать) и усаживанием на пузо.В целом авто отличный (не считая ЛКП), и я бы с ним не спешил расставаться, но необходим был больше багажник и клиренс. Однако, узнавал как себя чувствует ЛКП у других фордоводов - многие 10+ летние машины в родном окрасе ездят...
Антикризисный автомобиль.
Впечатления остались самые приятные. Но....низкий настолько, что зимой лучше не съезжать с дороги. Ну и самое важное - мне не удалось смириться с теснотой салона после минивенов. Катаюсь на беговых лыжах и переодеваться в машине не очень-то удобно. Пока был и форд и карнивал вместе, то как-то не парился этим. На лыжню на минивене, на море тоже. По месту кататься на форде удобнее. Обслуживание тоже проще у форда. А продав карнивал, понял, что нужен минивен всё-таки. Поэтому и продал. А тем, кому не нужны лыжи или автопутешествия, тем рекомендую форда. Но как минимум универсал. В нём тоже умещаются и лыжи, и велосипеды, и поспать можно в дороге. Можно перевезти немало груза при сложенных спинках. Очень радовал расход в районе 7 литров (зимой доходило и до 8,5, но из-за того, что переодевался в машине заведённой - грелся). Никогда не было проблем с запчастями - приехал в сервис, подождал недолго и поехал домой на обслуженном автомобиле. Это прям всегда радовало. Из минусов обслуживания - дорогое сцепление. Но хватает на очень долгое время - два сцепления за 310 000 км. И то, первый раз просто была возможность поменять по гарантии. Главное, что запчасти есть. Не бойтесь покупать этот автомобиль.
Ещё 1 фото
Это идеальный автомобиль за свои деньги, в эксплуатации с 18 года и всегда служил верой и правдой
Если делать хорошо, то конечно дороговат в обслуживанииМногие пишут, что маленький дорожный просвет, кому нужен больше просто купите внедорожник. При этом в каких только местах и по каким дорогам мы с ним проезжали, некоторые внедорожники могут не проехать😅Дает полное ощущение безопасности. В связи с возрастом автомобиля появился скрип в передних дверях, но он легко решился шумоизоляцией и музыка после этого тоже заиграла новыми красками.По днищу вообще вопросов никаких нет, выглядит лучше, чем многие новые китайцы.Самое главное не экономить на автомобиле и он вас довезет туда куда нужно!!!!!
Мой фф3
За время владения машиной в целом доволен, серьезных косяков ни по ходовой, ни по двс, нигде не было. За все время штатно менял масло и фильтры (салон и масляный), обновил тормозные диски с колодками (передние и задние), менял один раз грм и приводные ремни. В самом начале покупки были проблемы с рулевой рейкой, на диагностике специалисты сказали, что сама рейка исправна, у них дохлые электро-моторы, после его замены, все стало норм. Все же не спроста фокус называются фокусом )) есть чудоковатые факты о машине, которые узнаются в процессе эксплуатации: замена аккумулятора — дело не из легких, его чтобы грамотно достать, нужно разобрать половину машины )), а также гудок, который расположен аж внизу, справа, не сразу догадался. В целом аппарат свою функцию выполняет: электроника работает стабильно, подвеска не выдает сюрпризов, поэтому аппаратом доволен и могу сказать спустя время, что за свои деньги отличный авто (есть с чем сравнить, например, с теми же корейцами, того же года если брать)
Автомобиль для души :-)
Этот автомобиль стал настоящей находкой для молодежи, которым я владел с 2014 года, ни разу не испытав разочарования. Даже прощание с ним оказалось непростым делом — наблюдать, как машина покидает меня вместе с новыми владельцами, было немного грустно.Что касается технических характеристик, двигатель лишь слегка шумел около отметки в 100 тысяч километров пробега (дизелит), однако продолжал безупречно функционировать: компрессия была идеальной, расход масла отсутствовал вовсе. Общий пробег составил внушительные 245 тысяч километров.
Надёжное авто
Владею 10лет,пробег 655.000.за это время, был ремонт генератора, замена щёток и заодно подшипники. Они бы походили но решил не ждать. Обслуживание генератора, забился грязью и иногда клинил. Каждые 300.000 замена задних рычагов, первый раз оригинал, теперь не знаю, какой то Китай. На пробег 550.000 заменили колпачки, регулировать клапана не стали. В пределах разумного допуски.на дизельный шум привык не обращать внимание, как и на звук рейки.ну и после 400000 навернулся выжимной. Успел поставить оригинал. Ну что сказать, машина низкая, поставил поставки вкруг30мм, шины чуть выше профиль. Авто надёжное, тихое, но на двоих. Места нет, от слова совсем. Ни сзади ни в багажнике.езжу по всей стране и не думаю о ремонте. В меру мягкое, по нашим дорогам, шумка идеальное, главное обслуживать вовремя и лить хорошее, не импортное масло. Расход конечно, после замены м. Колпачков остался, но пробег ого.и самое главное, следить за задней подвеской, упустил как то. Она просела, колеса домиком и за 2000км,сьело внутреннюю сторону полностью.