Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford Focus 3 с пробегом: плюсы, минусы и чего бояться
Брать Ford Focus 3 (2011–2019) с пробегом стоит — но желательно версию с механикой и атмосферником Ti-VCT (1.6 или 2.0). Моторы ресурсные (250–350 тыс. км), управляемость отличная, цена низкая. Главные риски известны: робот PowerShift и рулевая рейка.Коротко:Плюсы: драйверская управляемость, ресурсные моторы Ti-VCT, низкая цена, дешёвые запчасти.Минусы: сухой робот PowerShift 6DCT250, рулевая рейка/ЭУР.Бояться: робот без истории сцепления и бывшее такси.Лучший выбор: Ti-VCT 1.6/2.0 + механика.Плюсы Focus 3• одна из лучших в классе управляемость и настройка шасси;• надёжные атмосферники Ti-VCT (250–350+ тыс. км);• низкая цена покупки и доступные запчасти;• богатые комплектации, неплохой салон;• крепкая подвеска.По железу — честный, недорогой автомобиль, если обойти два узла.Минусы и чего боятьсяГлавный минус — сухой PowerShift 6DCT250: быстрый износ сцепления, рывки, уязвимый TCM; даже после ремонта симптомы возвращаются. Второй — рулевая рейка с ЭУР (стуки, коррозия корпуса, течь; был отзыв). Чего бояться: PowerShift без истории сцепления, бывшее такси, стуки в руле, перекрас и скрутка.Какую версию выбрать• 1.6 Ti-VCT + механика — самый беспроблемный и дешёвый.• 2.0 GDI Ti-VCT + механика — бодрее, без рисков робота.• 1.6 Ti-VCT + PowerShift — только с прозрачной историей коробки.Турбо-версии и такси-биографию — мимо.Нет бюджета на ремонт коробки — берите механику. Сколько закладывать на обслуживание• сцепление PowerShift — дорогой расходник;• контроль напряжения генератора ради TCM;рулевая рейка — ремонт/замена при стуках и течи;• стойки стабилизатора, сайлентблоки, подшипники к 100+ тыс. км.На механике две первые строчки фактически исчезают.• Итог: отличное шасси и живучие моторы за небольшие деньги с двумя предсказуемыми рисками. На механике и с честной историей — рациональная и драйверская покупка.
Стоит ли покупать Ford Focus 3 с пробегом: отзывы, плюсы и минусы
С Focus 3 я тоже в своё время завис - машин на вторичке много, выглядит до сих пор нормально, по цене доступный. Но как только начинаешь разбираться глубже и читать отзывы владельцев, быстро понимаешь - это не та машина, которую берут просто по внешнему виду.Здесь всё сильно зависит от мотора, коробки и состояния конкретного экземпляра. И если этого не учитывать, можно попасть на вариант, который начнёт просить деньги почти сразу.За что Focus 3 до сих пор берутУ этой машины есть сильные стороны, за которые её и ищут:- Во-первых, управляемость. Даже по сегодняшним меркам Focus 3 едет приятно: понятный руль, нормальная устойчивость на трассе, подвеска даёт ощущение контроля.В своём классе он действительно ощущается живее многих.- Во-вторых, удобная посадка. Сиденья нормальные, спереди места хватает, в городе за рулём не устаёшь. Салон по материалам средний, но не вызывает отторжения.Где начинаются реальные нюансыГлавный момент, который влияет на покупку - это коробка. На большинстве машин стоит робот PowerShift, и именно с ним связано больше всего вопросов. Коробка может работать нормально, а может начать дёргаться, перегреваться, тупить при переключениях и требовать вмешательства.И это не редкость, а типичная история для этих машин. С механикой всё заметно спокойнее. Именно поэтому большинство владельцев, которые хотят ездить без лишних проблем, выбирают именно её.По двигателям тоже есть разницаНа Focus 3 встречаются разные моторы, и это тоже важно учитывать:- 1.6 атмосферный - самый простой и понятный вариант;- 2.0 атмосферный - едет бодрее, но часто идёт с PowerShift;- EcoBoost - уже более требовательная история, где без понимания лучше не рисковать.Если нужен максимально спокойный вариант для повседневной езды, чаще всего выбирают именно 1.6 атмосферный.Что всплывает на пробегеПо ходовой части Focus 3 сам по себе удачный, но на пробежных машинах уже появляются стандартные возрастные вещи:- стойки и втулки стабилизатора;- ступичные подшипники;- сайлентблоки и рычаги;- тормоза.Это не слабое место как таковое, просто возраст даёт о себе знать.Из того, что встречается чаще по отзывам - рулевая рейка и мелкие вопросы по электрике: кнопки, датчики, мультимедиа. По отдельности не критично, но лучше учитывать при осмотре.По кузову лучше смотреть внимательноСам по себе кузов у Focus 3 держится нормально, но на вторичке уже важно смотреть:- арки;- низ дверей;- крышку багажника у седана;- следы ремонта.Сильно ржавых машин немного, но состояние конкретного экземпляра решает всё.Седан или хэтчбекПо технике разницы почти нет. Выбор скорее по удобству:- Седан - более привычный вариант с отдельным багажником.- Хэтчбек - практичнее в повседневной жизни, особенно если что-то возить.Что в итоге братьЕсли выбирать Focus 3 с пробегом без желания играть в лотерею, самый спокойный вариант выглядит так:- 1.6 атмосферный двигатель;- механическая коробка;- живая подвеска и кузов;- нормальная история обслуживания.PowerShift брать можно только с пониманием его состояния и после диагностики.В таком варианте Focus 3 остаётся нормальной машиной на каждый день: управляется приятно, едет предсказуемо и не заставляет постоянно что-то чинить.
Как подобрать масло для разных двигателей Ford Focus 3
На этой модели очень легко купить не то масло, даже если по цифрам на канистре всё вроде совпадает. У одного мотора штатный вариант - обычное 5W-30, у другого уже нужен другой допуск, и ошибка здесь вылезает не сразу, а уже по работе двигателя.Я это понял быстро: смотреть только на название машины бесполезно. У Ford Focus 3 всё решает конкретный двигатель.От чего зависит выборПеред покупкой масла я бы смотрел на две вещи: какой двигатель стоит и какой допуск ему нужен. На этой модели ставили разные моторы, и под каждый уже идут свои требования.Чаще всего встречаются:- 1.6 Ti-VCT;- 2.0;- 1.5 EcoBoost;- 1.6 EcoBoost;И уже от этого зависит, что вообще имеет смысл лить в мотор.Что подходит для Ford Focus 3 1.6Если под капотом атмосферный 1.6 Ti-VCT, самым частым и понятным вариантом остаётся 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-C или WSS-M2C913-D.Это базовая рабочая схема под обычную эксплуатацию: город, трасса, межсезонье и ежедневные поездки без постоянной нагрузки.Где начинаются другие требованияЕсли двигатель уже не атмосферный 1.6, дальше лучше не выбирать масло по привычке. Например, для 1.5 EcoBoost чаще требуется 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B. И это уже совсем другая история, где просто взять похожее масло по вязкости - плохая идея.С моторами 2.0 и 1.6 EcoBoost тоже нет одного универсального варианта. Здесь правильнее сразу смотреть масло под конкретный двигатель, а не ориентироваться на советы из серии у знакомого такой же Focus и он льёт вот это.Какие бренды обычно берутПо практике владельцы чаще всего выбирают:- Ford Formula / Motorcraft;- Shell Helix;- Mobil 1;- Castrol;- Liqui Moly;- ZIC;- Lukoil Genesis.Здесь важнее не сам бренд, а то, чтобы масло было с нужным допуском, нормального происхождения и без сомнительной покупки.Когда менять маслоПо реальной эксплуатации разумный интервал для Focus 3 выглядит так:- 7–10 тысяч км;- замена вместе с фильтром;- периодическая проверка уровня.Если машина ездит в городе, короткими поездками и в пробках, затягивать замену точно не стоит.Что бы я оставил как рабочий ориентирЕсли нужен короткий и понятный ответ без бесконечного сравнения форумов, схема для Ford Focus 3 выглядит так:- 1.6 атмосферный - чаще всего 5W-30, Ford WSS-M2C913-C / D;- 1.5 EcoBoost - обычно 5W-20, Ford WSS-M2C948-B;- остальные версии - подбор по VIN или коду двигателя.Этого уже достаточно, чтобы выбрать масло без лишних догадок и не привязываться к слишком общим советам.
Подбираем правильный размер зимних шин для Ford Focus 3
Осень в этом году как всегда непредсказуема: у кого-то снег по колено, а у кого-то +8 и лужи.Но именно сейчас самое время задуматься о зимней резине для третьего Фокуса, пока шиномонтаж не превратился в очередь до вечера и пока можно спокойно выбрать правильный размер, а не то, что осталось на складе.Базовые размеры для Focus IIIНа российском рынке у Focus III были штатные размеры:• 205/55 R16 - основной размер для большинства комплектаций. Самый распространённый вариант, баланс между комфортом и управляемостью.• 215/55 R16 - тоже штатный размер, встречается на некоторых комплектациях. Профиль выше, чем у 205/55, поэтому едет мягче.• 215/50 R17 - для топовых комплектаций и любителей внешнего вида.Размера 195/65 R15 в штатных размерах для Focus III на российском рынке нет - это размер для Focus II.Когда ещё тепло и асфальт чистыйЕсли в вашем регионе пока плюсовая температура и снег редкий гость, можно смело ставить 205/55 R16. Машина ведёт себя стабильно, руль плотный, а при лёгких морозах шина не дубеет.Это отличный межсезонный размер, не слишком мягкий, не шумный и при этом готовый к первым заморозкам.Когда зима уже наступилаТам, где снег и наледь уже в полный рост, на первое место выходит сцепление и способность прорезать кашу. Тут многие владельцы выбирают более высокий профиль:• 215/55 R16 мягче, чем 205/55, меньше трясёт на ямах, машина чуть спокойнее в реакциях, зато трогается увереннее на утрамбованном снегу.• Некоторые ставят 205/60 R16 ещё выше, но такой размер уже нештатный, и перед установкой стоит проверить, не будет ли цеплять арки.Когда хочется и управляемости, и внешнего вида215/50 R17 зимой - это про эстетику и трассу. По чистому асфальту управляемость идеальная, реакции быстрые, но стоит попасть в снег или яму, тогда начинаешь чувстввовать каждый сантиметр.Так что если дороги ухожены и зима мягкая, можно катать, но для русской классики в виде колеи и льда, не лучший выбор.Как ширина влияет на поведение• 205 мм - золотая середина, хорошо держит и по городу, и по трассе.• 215 мм - красиво, но требует аккуратности зимой. Зато даёт лучшую управляемость на чистом асфальте.Параметры колёс для Focus IIIЧтобы комплект подошёл без проблем:• PCD: 5×108;• Ступичное отверстие: 63.3 мм;• Вылет: ET50 (допустимо 48-52);• Крепёж: болты M12×1.5.Если ставите неоригинальные диски, обязательно проверьте вылет, слишком малый (меньше 45) может зацепить подвеску.Мой опытЯ сейчас езжу на 205/55 R16 пока по утрам просто иней, а не снег. Резина уже зимняя, но без излишней мягкости, комфортна на плюсе и цепкая при нуле.Когда выпадет настоящий снег, переставлю на 215/55 R16 чуть выше, почище пробивает кашу и прощает дворы.Так что всё зависит от региона: если у вас пока сухо, держитесь штатных 205/55 R16. Если уже зима и гололёд, то 215/55 R16 выручит и по льду, и в сугробах.
Пост-знакомство с БЖ auto.ru. Небольшое описание проекта.
Всем привет! Имеется: Ford Focus 3, 2013 года, куплен в начале далёкого уже 2019 года, с пробегом 88 тысяч км., с пробегом исключительно по СПб.За время эксплуатации пробег вырос до 215 тыс. км., а в плане технического обслуживания сделано очень много, о чём будет рассказано в последующих постах.Будет много артикулов, постов про разнообразные ремонтные работы и штатные доработки. В перспективе, возможно, будет и свап на ST 2.0 МКПП для получения более острых ощущений.Небольшой дисклеймер: часть постов перекочует сюда из моих БЖ на других ресурсах и форумах, там будет рассказано про проделанные работы и использованные запчасти. Делается это для создания полноценной картины о тачке, а также об информации по артикулам для соискателей/энтузиастов.Взаимных подписок нет! Подписываюсь только на интересные мне проекты.
Почти как новый "Москвич-2141": красная ракета ценой в 590 тысяч
Приветствую всех читающих!*В Башкортостане нашли настоящий раритет — «Москвич-2141», выпущенный в 1994 году (передаёт "Новосвят"). Этот автомобиль практически не использовался и сохранил заводское состояние. Кузов, днище и трансмиссия выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.Даже на заднем сиденье остался заводской целлофан!*Красный цвет кузова до сих пор блестит, как новый, несмотря на то, что машине уже более 30 лет, пишет "РГ".Под капотом установлен карбюраторный двигатель объёмом 1,5 литра и мощностью 72 л.с., а коробка передач — механическая.*Сейчас этот уникальный автомобиль выставлен на продажу за 590 тысяч рублей. Это редкая возможность стать владельцем настоящей истории советского автопрома!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!*Картинка взята из открытого источника с ссылкой на "Авто.ру".
Купили бы себе 2141 за 590 тыс. ₽ или что-то из списка?
Ford Focus III
Mazda 3 I (BK) Рестайлинг
Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг
Kia Rio III
Hyundai Solaris I
Первая покупка авто или как я стал обладателем FF3
Всех приветствую на моей странице бортжурнала. Давно хотел начать писать про опыт и о возникающих проблемах при эксплуатации авто, и вот этот день настал. В этой записи хотел бы осветить автомобиль марки «Ford», модель «Focus» 3 поколения, которым я владел не много, не мало аж целых 3 великолепных года.Почему великолепных и почему не продолжил ездить на этом прекрасном автомобиле. Здесь все достаточно просто. У меня был FF3, на бензиновом двигателе, мощностью 105 л/с, на классической механике.Отличное сочетание для людей, которые никуда не торопятся, стараются просто ездить на машине и ничего в ней не делать, в этом и было великолепие данного автомобиля, что за период эксплуатации, а взял я его на пробеге 52 000 км, и проездил до 111 000 км, проблем с ним я не увидел.Спасибо огромное ему за это. Все что я делал это была замена масла, фильтров в установленные 7500 км, а также по мелочи свечи, тормоза, все в соответствии с пробегом и износом. За период эксплуатации автомобиля не увидел в нем ничего плохого, но продать все же пришлось, так как со 105 лошадями далеко не убежишь, даже если едешь один.В основном трассовый маршрут по М4 Дон, Ростов-Москва, трасса почти всегда свободная. Каждый раз при наборе скорости от 100 и выше автомобиль не хотел этого 😂 всеми силами говорил, что тебе это не нужно, нужно успокоиться и ехать в правом ряду, мы везде успеем, только не так быстро. Но главной причиной было то, что когда ты оттормаживаешься до 100, от любимых водителей правого ряда, когда они решили внезапно совершить маневр, наш любимый FF3 не собирался набирать прежнюю скорость, и говорил, хочешь быстрее, выходи и помогай 😅, а оппоненты в это время делали это гораздо быстрее с давали знать о своих намерениях объехать меня. В связи с этим, начал смотреть на авто чуть побыстрее своего, где в последующем я его и нашел. Далее можно будет прочитать в следующем посту « Audi или никогда ничего не бойся».))Также добавлю, что у FF3 было много вариаций двигателей на 3 поколении, и мой двигатель 105 сил, можно было электронно перепрограммировать на настройку в 125 сил, без нанесения вреда мотору, и может быть он бы поехал чуточку быстрее, но это не то, что мне хотелось.Не хочется лишний раз залезать в мозги авто, ведь в авто уже должно быть все то, что ты хочешь от него)Вместе с тем, данный автомобиль в сочетании с механической коробкой передач показал себя отличным и неприхотливым. Для своего личного первого автомобиля считаю идеальным вариантом. Всем тем, кто хочет приобрести первую машину и понять, что такое автомобиль, советую. В конце несколько фотографий на память 😌
Как заменить аккумулятор на Ford Focus 3 самостоятельно
Когда приходит время менять аккумулятор, лучше не затягивать. С плохой батареей начинаются утренние сюрпризы – то не заводится, то электроника глючит. Я сам проходил через это на своем Ford Focus 3, поэтому решил поделиться опытом, как правильно выбрать аккумулятор и спокойно заменить его своими руками.Какие параметры нужны для Focus 3Для бензиновой версии подходят батареи со следующими характеристиками:• Ёмкость: от 60 до 65 А•ч.• Пусковой ток: от 540 до 600 А.• Напряжение: 12 В.• Размеры: длина 242–278 мм, ширина 175 мм, высота 175–190 мм.• Полярность: обратная, плюс справа.• Крепление: нижний прижим.Какие аккумуляторы ставятВот некоторые примеры подходящих моделей:• Bosch S5 006 – 63 А•ч, пусковой ток 610 А, размеры 242×175×190 мм.• Varta Blue Dynamic D24 – 60 А•ч, 540 А, надёжный вариант для мягкой зимы.• Mutlu SFB 3 60Ah – тоже хороший бюджетный выбор, с пусковым током 540 А.Все они подходят по размерам и полярности, и главное – нормально справляются зимой, даже в сильные морозы.Что требуется для замены аккумулятораРабота несложная, но инструмент лучше приготовить заранее:• Ключ на 10 мм.• Трещотка с удлинителем – без неё неудобно подлезать к прижиму.• Щётка по металлу для клемм.• Смазка для клемм, чтобы не окислялись.• Перчатки, чтобы не изгваздаться.Как поменять аккумуляторВот мой порядок действий, заняло меньше часа:1. Поставил машину на ровное место, заглушил двигатель, открыл капот.2. Сначала снял минусовую клемму, потом плюсовую – иначе может коротнуть.3. Освободил прижимную планку, вытащил старый аккумулятор – он довольно тяжёлый, так что осторожно.4. Почистил щёткой клеммы и площадку под аккумулятор.5. Поставил новый аккумулятор, закрепил прижимной планкой.6. Подключил сначала плюс, потом минус. Затянул клеммы умеренно.7. Завёл мотор, посмотрел на приборку – ошибок нет, всё работает.Немного советов от себя- Берите свежий аккумулятор – дата выпуска на корпусе, чем свежее, тем лучше. Старайтесь не брать батареи, которые больше полугода валялись на складе.- Если живёте в холодном регионе, лучше взять аккумулятор с большим пусковым током – машина будет легче заводиться в мороз.- И не забывайте следить за клеммами – если видите окисел, чистите сразу. Иначе и новая батарея долго не проживёт.Выбрать и заменить аккумулятор на Ford Focus 3 можно спокойно самому. Ничего сложного, главное – знать, что подходит именно вам, и не пытаться сэкономить на качестве. После замены машина оживает, никаких проблем с запуском, и электроника работает стабильно.
Производитель запчастей Miles: что это за бренд и стоит ли брать
Когда пришло время менять передние тормозные колодки на моём Focus, стал смотреть на бренды, о которых раньше только слышал, но не ставил. Один из таких – Miles.Понравилось, что у Miles есть конкретная расшифровка, какие стандарты качества соблюдаются (в частности, ECE R90 на тормозные компоненты – это европейская сертификация), и что бренд давно работает с дистрибьюторами по РФ. То есть шанс нарваться на подделку меньше, если брать у проверенных.Посмотрел отзывы на форумах – мнения расходятся. Кто-то пишет, что качество на уровне, кто-то жалуется на быстрый износ или скрипы.Но часто те, кто ставил именно оригинальные Miles, а не непонятно откуда взявшиеся "типа Miles", были довольны. Поэтому решил попробовать – цена была вменяемая, и хотел понять сам.Ставил сам. Колодки встали как родные, по толщине и геометрии без сюрпризов. После установки прошёл обкатку, и первые 100 км они слегка посвистывали – потом прошло. С торможением всё чётко, ни уводов, ни биения.На данный момент накатал чуть больше 10 тысяч км, полёт нормальный. Износа заметного нет, диск целый, торможение предсказуемое, без провалов.Что можно сказать по факту – это крепкий середнячок. Не премиум, но и не откровенный ноунейм. Плюсы:• доступность;• совместимость;• приличное качество изготовления.Секреты правильного выбора тормозных колодок1. Покупать лучше у официальных партнёров – на сайте Miles есть список, где можно проверить поставщиков.2. Нужно проверять упаковку: у оригинальных колодок есть наклейка с QR-кодом для проверки подлинности.3. Miles делает разные линейки – стандартные и с улучшенными характеристиками. Если машина не спортивная и стиль вождения спокойный – обычных хватит за глаза.4. Отзывы надо фильтровать: многие проблемы могут быть не в бренде, а в установке или условиях эксплуатации.Итог простой – я остался доволен.