Когда менять свечи зажигания на Лада Гранта 8 клапанов

На 8-клапанной Гранте, двигатель долго работал без каких-либо вопросов. Запуск был уверенным, расход топлива устраивал, тяги хватало. Потом появилась небольшая неприятностmь: при разгоне на низких оборотах машина начала слегка подёргиваться. Ничего критичного, но раньше такого не было.

Сначала подозревал качество бензина, потому что проблема проявлялась не постоянно. Однако через некоторое время подёргивания стали появляться чаще. Особенно хорошо это чувствовалось при плавном разгоне на второй и третьей передаче.

Подключил диагностику, но ошибок в памяти блока управления не оказалось. Тогда решил проверить свечи зажигания, поскольку их пробег уже был достаточно большим.

Что показал осмотр свечей

На 8-клапанных двигателях Гранты срок службы свечей зависит от производителя, качества топлива и режима эксплуатации. Обычные никелевые свечи чаще всего служат около 20-30 тысяч километров. Некоторые ходят дольше, но ближе к этому пробегу состояние уже стоит контролировать.

После выкручивания причина стала очевидной. Электроды были заметно изношены, а зазор увеличился по сравнению с нормальным значением. Из-за этого искре становилось сложнее стабильно воспламенять смесь под нагрузкой.

На что обратил внимание при осмотре:

1. Износ центрального электрода;

2. Увеличенный межэлектродный зазор;

3. Цвет изолятора;

4. Наличие нагара;

5. Состояние резьбы.

Сильного нагара не было, что порадовало. Это говорило о нормальной работе двигателя и отсутствии серьёзных проблем со смесью. Но сами электроды уже потеряли первоначальную форму.

Как я менял свечи и что изменилось

Для замены подготовил комплект новых свечей, свечную головку, удлинитель, вороток и щуп для проверки зазора. Перед установкой новых свечей проверил их зазор. Даже у новых деталей он не всегда бывает одинаковым. Для 8-клапанного двигателя это мелочь, которая напрямую влияет на качество искрообразования.

После замены двигатель начал работать заметно ровнее. Подёргивания исчезли полностью, а отклик на педаль газа стал более предсказуемым. Особенно хорошо разница ощущалась в городском режиме, где двигатель постоянно работает на переходных режимах.

По своему опыту понял, что ждать явных пропусков зажигания или горящего Check Engine не стоит. Свечи начинают стареть намного раньше. Сначала появляются едва заметные симптомы:

• лёгкие подёргивания при разгоне;

• небольшой рост расхода топлива;

• менее уверенный запуск в холодную погоду;

• неровная работа на холостом ходу;

• снижение эластичности двигателя.

При этом машина ещё может ездить вполне нормально, поэтому многие откладывают замену.

Теперь состояние свечей проверяю примерно каждые 20 тысяч километров. Даже если двигатель работает без нареканий, несколько минут на осмотр позволяют понять, что происходит внутри цилиндров. По цвету изолятора и состоянию электродов можно увидеть гораздо больше полезной информации, чем кажется на первый взгляд.