Почему Лада Гранта 8 клапанов начала дёргаться при разгоне

Во время обычной езды при разгоне машина начала подёргиваться. На холостом ходу двигатель работал ровно, запускался без проблем. Но как только нажимал на газ и начинал разгоняться, особенно на второй или третьей передаче, появлялись короткие рывки.

Обычно такие симптомы связаны либо с системой зажигания, либо с подачей топлива. Решил не менять детали наугад и сначала пройтись по самым распространённым причинам.

Начал со свечей зажигания. На 8-клапанном моторе Гранты стоит модуль зажигания, от которого через высоковольтные провода искра подаётся на свечи.

Выкрутил их и сразу стало видно, что состояние уже далеко не идеальное. Электроды заметно подработались, зазор увеличился, а на одной свече появился тёмный нагар.

Когда зазор становится больше нормы, искра пробивает хуже. На небольших нагрузках двигатель ещё может работать нормально, а вот при разгоне смесь воспламеняется уже нестабильно. Появляются пропуски зажигания, и машина начинает дёргаться.

После этого посмотрел высоковольтные провода. На одном из них заметил небольшую трещину в изоляции. При нагрузке искра могла уходить на массу, не доходя до свечи.

Чтобы убедиться, что дело именно в этом, сделал простую проверку. Завёл двигатель в темноте и внимательно посмотрел на провода. Иногда пробой видно как маленькие искры. На повреждённом проводе как раз и был заметен слабый пробой.

В итоге решил не экспериментировать и заменить сразу комплект:
• свечи зажигания;
• высоковольтные провода.

На новых свечах выставил нормальный зазор. Для этого двигателя он обычно около 1,0 мм. Закрутил свечи аккуратно, без лишнего усилия, чтобы не повредить резьбу в головке блока.

После сборки мотор сразу заработал ровно. Во время пробной поездки рывки при разгоне полностью исчезли. Машина снова начала набирать скорость плавно, без провалов.