Установка новых распредвалов на Lada Priora 16 клапанов

Всё началось с того, что мотор на моей Приоре (16 клапанов, двигатель 21126) стал заметно хуже тянуть. На холостых появились странные вибрации, по утрам - металлический звон, а расход вырос. Продиагностировали, показало ошибку по фазам.

Посмотрели - валы изношены, а на шестерне впуска видно, что метка уже уходит. Решил менять. Сервису платить не хотелось, делал всё сам, но по уму - с фиксаторами, динамометрическим ключом и диагностикой после запуска.

Подготовка

Без инструмента лучше не лезть. Вот список, который собрал у себя перед началом:

1. Ключи на 10, 13, 17 мм

2. Динамометрический ключ

3. Отвёртки, шестигранники

4. Моторное масло для смазки валов

5. Новый комплект валов (впускной и выпускной)

6. Прокладка клапанной крышки

7. Герметик (термостойкий, маслостойкий)

8. Фиксатор коленвала (вкручивается вместо заглушки на блоке)

9. Планка для фиксации распредвалов на задних торцах

10. Сканер OBD-II

11. Средство для очистки от старого герметика

Если мотор с фазорегулятором (21127, 21128) - потребуется удерживающий ключ для муфты VVT.

Проверка постелей перед установкой

Сами распредвалы могут быть новые, но если постели под них уже изношены - долго они не проходят.

Я перед установкой сделал следующее:

1. Протёр посадочные места от старого герметика

2. Осмотрел постели на предмет задиров и раковин

3. Проверил зазоры микрометром - износ может быть не виден на глаз

4. Убедился, что валы встают без заеданий и без бокового люфта

5. Если постель повреждена, лучше сразу менять ГБЦ или искать другую голову.

Этапы замены распредвалов

Сама работа разбита на чёткие шаги:

• Подготовка и разборка

• Отключаем аккумулятор

• Снимаем клапанную крышку

• Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ (по меткам)

• Устанавливаем фиксатор коленвала

• Устанавливаем планку фиксации валов на задние торцы

• Снятие старых деталей

• Ослабляем и снимаем ремень ГРМ

• Откручиваем шестерни с валов

• Откручиваем болты постелей - крест-накрест, поэтапно

• Извлекаем валы аккуратно, не повредив постели

• Установка новых валов

• Смазываем кулачки и шейки моторным маслом

Впускной вал ближе к переду, выпускной - к салону

Если стоит муфта VVT:

1. Совмещаем штифт муфты с пазом на валу

2. Удерживаем муфту в нужной позиции при протяжке

3. Ставим крышки постелей, затягиваем поэтапно с нужным моментом:

4. Болты постелей 21–25 Н·м

5. Болты шестерен 40–50 Н·м

Установка ремня ГРМ

• Снимаем фиксаторы

• Ставим ремень, совмещая метки на шкивах и корпусе

• Натягиваем с усилием - по правилу “на сжатие одного пальца”

• Проворачиваем коленвал на два оборота

• Проверяем совпадение меток ещё раз

• Прокачка системы смазки (важно!)

• Если мотор стоял больше 30 минут - прокручиваем стартером без топлива

• Отключаем ЭБУ или бензонасос, крутим 5–7 секунд

Так масляные каналы заполняются, и валы не запускаются всухую

Сборка и запуск

• Устанавливаем клапанную крышку с новой прокладкой

• В местах перегибов наносим тонкий слой герметика

• Подключаем аккумулятор

• Запускаем мотор, слушаем звук: никаких щелчков, вибраций, стуков

После запуска: проверка и адаптация

Не ограничивайтесь просто прослушиванием мотора. Я делал так:

1. Подключил OBD-II сканер

2. Сбросил адаптации и ошибки в ЭБУ

3. Проверил углы впуска и выпуска по логу - фазы должны быть стабильны

4. Посмотрел на реакцию при изменении оборотов - никаких “плавающих” значений

5. После прогрева - ещё раз осмотр на течи и подтяжка при необходимости

Важно помнить

На Приоре выставление по меткам без фиксаторов часто даёт смещение фазы - на ползуба. Это не критично на первый взгляд, но двигатель работает хуже, расходует больше и может выдать ошибку по фазам.

Один раз поставил без фиксатора и получил троение при резком нажатии газа. С тех пор использую только специнструмент.