Замена клапанов на Ладе Приоре 2014 года 88тыс пробега

Короче, у меня Приора 2014-го с пробегом почти 90 тысяч. На таких обычно с движком возиться приходится – то ремень ГРМ рвется, то маслосъемные колпачки летят. У всех так.

Ща расскажу, как сам делал, но мог кое-чё и забыть, один раз всего читал как это делать.

Вообще, когда пора смотреть клапана? На 16-клапанных движках (21126, 21127) в поршнях почти нет выемок под клапана. Так что если ремень порвался, клапана загнет точно, иногда еще и направляющие ломает.

Или если дым из трубы сизый, когда газ сбрасываешь – масло в цилиндры летит, скорее всего, из-за втулок или клапанов.
Поршня и вовсе не имеют никаких выемок под клапаны, что делает их просто подчас уязвимыми.

Так что ремень ГРМ оборвется, клапана гнутся полностью гарантированно, а иногда останутся еще целыми и направляющие втулки. Или если покидая газ, вы замечаете сероватый в цвете или даже синеватый дым – это моторное масло попадает в цилиндры, уже из-за втулок или самих клапанов.

Компрессию компрессометром проверить – она может быть низкая. Хлопки из впускного коллектора могут быть свидетельством того, что клапана уже заедают во втулках или зазоры нарушены из-за забитости маслом гидрокомпенсаторов. Наверное, это основные «учетные» факторы.

Lada (ВАЗ) Priora - 1 от автора Богдан в Бортжурнале

Компрессию можно проверить – вдруг упала. Ещё хлопки во впуске бывают, если клапана в направляющих клинит, или зазоры сбились из-за грязных гидрокомпенсаторов. Ну вот, основные признаки вроде.

По запчастям – бери в нормальных магазах, типа EXIST или Autodoc, или где проверено. Самое дешёвое не бери, быстро сломается. Нужен комплект из 16 клапанов: впускные длиннее, выпускные короче.

Например, оригинал – это 2112-1007010 (впуск) и 2112-1007012 (выпуск), но они по отдельности (выйдет где-то 6-7 тысяч за комплект).

Ещё есть PRO.CAR (7100 на яндекс маркете) – они легкие и полированные, типа втулки меньше изнашиваются. Или AMP польские – их хвалят, говорят живучие.

Ещё нужна новая прокладка ГБЦ – старая уже не пойдёт после снятия. И комплект маслосъемных колпачков. Герметик возьми вроде Loctite № 574 (5200 на том же яндексе), для распредвалов и клапанной крышки.

Прокладка впускного коллектора тоже нужна.
Паста притирочная – если будешь клапана к седлам притирать. И болты ГБЦ новые – старые растягиваются.

Lada (ВАЗ) Priora - 2 от автора Богдан в Бортжурнале

По инструменту: головки торцевые на 8, 10, 13, 17, трещотка и удлинитель. Съемник пружин клапанов – без него сухарики не вытащишь. Пинцет или магнит – для этих мелких сухарей.

Приспособа для притирки, типа дрели или ручной штуки. И динамометрический ключ – чтобы ГБЦ не перетянуть и не повело её.

Как делать:
1. Скинь клемму с аккума. Слей антифриз. Сними воздушный фильтр, дроссель и впускной коллектор. Надо место освободить.
2. Чтобы снять головку, сначала сними ремень ГРМ. Зафиксируй маховик, чтобы коленвал не крутился. Открути выпускной коллектор или трубу приемную. Потом откручивай болты ГБЦ головкой на 10. Бери хорошую биту, они часто прикипают.
3. Сними головку и работай на верстаке. Без нормального места все детали разлетятся по гаражу.
4. Когда ГБЦ разбираешь, сними распредвалы. Откручивай болты постепенно, от краев к центру, чтобы не повело. Вынь гидрокомпенсаторы, запомни, где какой стоял, или разложи по порядку. Положи ГБЦ на бок. Подложи деревяшку под клапан, чтобы не упал, когда будешь вынимать.
5. Съемником сожми пружину, поддень сухари, сними тарелку, пружину и вынь клапан. Вот тут начинается самое интересное.

Перед тем как ставить новые клапана (если не из-за ремня, а просто износ), проверь направляющие. Зазор должен быть нормальный.

Для притирки намажь пастой новый клапан, вставь и вращай дрелью туда-сюда, пока ровная матовая полоска не появится на седле.
Потом все отмой хорошенько, а то абразив движок быстро убьет. Запрессуй новые маслосъемные колпачки оправкой, чтобы не повредить их.

Собираем: смажь стержни клапанов маслом. Вставь клапан, пружину, тарелку. Сожми пружину съемником и поставь сухари. Совет: чуть-чуть смажь их, чтобы не падали.
Установи гидрокомпенсаторы и распредвалы.

Нанеси герметик тонким слоем на постели, как в инструкции написано. Затяни болты как надо, с правильным моментом.

Еще: после сборки движок может сразу не завестись, потому что масло должно наполнить гидрокомпенсаторы. Покрути стартером с выключенным зажиганием (можно фишки с катушек снять) секунд десять, чтобы давление создать. Потом подключай все и заводи.

Если в первый раз делаешь, лучше на выходные всё это заложить. С ГБЦ на Приоре надо аккуратно и чисто. Удачи, что ли. #пишудляБЖ

16 800 ₽

88 000 км

#ТО

2 отреагировали

Комментарии