Пошаговая замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 с 16 клапанами

Стук из-под клапанной крышки я начал замечать ещё прошлой осенью. Сначала думал, дело в масле, но после замены звук не ушёл. Потом был фонендоскоп — простая трубка, но с её помощью я точно вычислил: звенят гидрики.

Оставлять как есть не хотелось, да и тяга стала чуть хуже. Решил менять, но с условием: двигатель снимать не буду.

Что приготовить заранее

Работа не самая простая, так что собрал всё заранее. Из инструмента понадобилось:

- Набор головок и ключей от 8 до 19 мм.
- Магнитный съёмник.
- Динамометрический ключ.
- Герметик для двигателя.
- Тряпка.
- Обезжириватель.
- Домкрат.
- Упоры.
- Полный комплект новых гидрокомпенсаторов — я взял 16 штук от INA, они хорошо себя показали. Перед установкой замочил их в моторном масле на пару часов. Так они быстрее прокачиваются и меньше стучат после запуска.

Снятие навесного и разборка

1. Машину поставил на ровную площадку, отключил аккумулятор и принялся за разбор.
2. Сначала снял пластиковую крышку двигателя, потом ресивер — не забывайте закрыть отверстия, чтобы туда ничего не попало.
3. Далее модуль зажигания, шланг вентиляции картера и жгут форсунок.
4. Только после этого добрался до клапанной крышки. Она держится на 15 болтах — откручивать нужно аккуратно, чтобы не повредить прокладку.
5. Когда крышка снята, проверил метки на шкивах и задней крышке ГРМ. Всё совпало — можно снимать ремень и сами шкивы.
6. После этого приступил к откручиванию корпуса подшипников распредвалов. Болтов двадцать, лучше разложить их по порядку, чтобы потом не путаться. Распредвалы вынимаются без особых усилий, но действовать надо аккуратно.

Замена и сборка

- Старые гидрики вытаскивал магнитной отвёрткой. Некоторые залипли, пришлось немного покачать.
- Новые вставил вручную, проверяя, чтобы каждый встал на своё место.
- Перед установкой валов смазал шейки и кулачки моторным маслом.
- Болты корпуса тянул с моментом около 9 Н·м — главное, не перетянуть.

После этого ремень, шкивы, проверка меток. Всё совпало, можно собирать дальше. Клапанную крышку посадил на герметик, вернул модуль, шланги и проводку. Подключил аккумулятор, завёл мотор: первые секунды стучало, но через пару минут стало заметно тише.

Финальные замечания

- После замены дайте двигателю поработать на 2500 оборотах минут пять — это помогает новым гидрокомпенсаторам быстрее прокачаться.
- И обязательно проверьте, нет ли течей масла.
- Если уж полезли внутрь, не поленитесь и поменяйте масло с фильтром — старое всё равно заберёт на себя мусор.
- Ну и конечно, ставьте только проверенные детали. На моём опыте, с INA проблем пока не было.