Как проверить гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112 16 клапанов

После очередной замены масла на моей ВАЗ 2112 появился лёгкий металлический цокот, особенно на холодном двигателе. После прогрева звук становился тише, но не исчезал полностью.

Решил проверить гидрокомпенсаторы - на этих моторах они нередко начинают шуметь при загрязнении каналов или при использовании неподходящего масла.

Как понять, что стучат именно гидрокомпенсаторы

Определить неисправный элемент можно по характеру звука:

• стук металлический, чёткий, с частотой, совпадающей с оборотами двигателя;

• на холодную громче, после прогрева стихает;

• при повышении оборотов шум уменьшается или полностью исчезает.

Если цокот не пропадает даже на горячем моторе, значит, один или несколько компенсаторов потеряли герметичность и не держат давление.

Как проверить без разборки

• Послушать двигатель. Через стетоскоп или просто отвёртку, упершуюся в ухо, можно определить, какой цилиндр шумит сильнее.

• Проверить давление масла. Если оно ниже нормы, гидрокомпенсаторы не успевают заполняться. Для этого мотора норма - 0,6–1,5 бар на холостых и не менее 3,5 бар при 3000 об/мин.

• Промывка масляных каналов. Иногда помогает мягкая промывка перед заменой масла. Если гидрики не изношены, шум уходит полностью.

• Наблюдение после стоянки. Кратковременный цокот в первые секунды после запуска допустим - масло просто стекает из каналов.

Проверка снятых гидрокомпенсаторов

Для снятия и проверки придётся демонтировать распредвалы - без этого к гидрикам не подлезть.

После снятия проверка простая:

• исправный элемент нажимается с ощутимым усилием и медленно возвращается назад;

• неисправный - легко продавливается без сопротивления.

Перед установкой каждый гидрокомпенсатор желательно промыть в керосине или специальной жидкости, затем полностью заполнить чистым моторным маслом. Это исключит стук при первом запуске.

Как повёл себя двигатель после чистки и сборки

Я промыл все гидрики в керосине, заполнил их свежим маслом и установил обратно. После запуска цокот исчез примерно через 10 секунд и больше не возвращался. Двигатель стал работать мягче, а на холостых оборотах пропала лёгкая вибрация.

Теперь масло меняю каждые 7–8 тысяч километров и использую 5W-40 с допуском ACEA A3/B4. Гидрокомпенсаторы работают тихо и стабильно, а мотор снова звучит ровно и уверенно.