Схема подключения бензонасоса ВАЗ 2109 и 21099 инжектор

С бензонасосом на инжекторной девятке я разбирался, когда машина в один момент просто перестала заводиться. Стартер крутит, искра есть, а бензина как будто нет. Сначала грешил на сам насос, но быстро понял, что без понимания схемы и распиновки туда лезть бесполезно.

На ВАЗ 2109/21099 инжектор система простая, но есть свои нюансы, особенно если машине уже много лет и проводка не в идеале. Бензонасос на этих машинах электрический, стоит в баке и управляется через реле от ЭБУ. Напрямую он не включается от замка зажигания, и это важно помнить.

Начал я с общей логики работы, чтобы понимать, что и куда приходит.

Как работает бензонасос на ВАЗ 2109/21099 инжектор

1. Включаю зажигание.

2. ЭБУ даёт команду на реле бензонасоса.

3. Реле подаёт питание на насос примерно на 2 секунды для накачки давления.

4. Если двигатель запустился, насос работает постоянно.

5. Если мотор не крутится - питание отключается.

6. Дальше полез к самой фишке бензонасоса. Она находится под задним сиденьем, под лючком. Там обычно 4 провода.

Распиновка разъёма бензонасоса такая

• красный (или красно-синий) - плюс питания бензонасоса от реле (+12 В);

• чёрный - масса бензонасоса;

• серый (или серо-белый) - питание датчика уровня топлива;

• фиолетовый (или жёлто-чёрный) - сигнал датчика уровня топлива на приборную панель.

Для себя я сразу уяснил важный момент: сам насос - это только два провода, плюс и минус. Остальные два - это поплавок уровня топлива, к работе насоса они отношения не имеют, но часто путают именно их.

Когда дошёл до середины проверки, я сделал так

• Снял фишку с бензонасоса.

• Включил зажигание и мультиметром проверил напряжение между плюсом насоса и массой.

• Увидел кратковременные 12 В, значит, реле и ЭБУ работают.

• Подал питание напрямую от аккумулятора на насос - он заработал.

Вот тут и стало ясно, что проблема была не в насосе, а в плохом контакте массы. Чёрный провод в районе лючка был окислен, и насос просто не мог нормально работать под нагрузкой.

Также полезно знать, как выглядит схема в целом

1. аккумулятор

2. предохранитель бензонасоса

3. реле бензонасоса

4. бензонасос

5. масса на кузов

Если где-то в этой цепи обрыв или плохой контакт, насос либо не включается вообще, либо работает через раз.

После того как я зачистил массу и восстановил контакт, насос стал включаться стабильно, появился характерный гул при включении зажигания, и мотор завёлся с первого раза.

Для себя я сделал такие выводы

• Сначала всегда проверяю питание и массу, а не сам насос;

• Если насос не гудит при включении зажигания - начинаю с реле и предохранителя;

• Два провода - насос, два - датчик уровня, путать их нельзя;

• Плохая масса под задним сиденьем - очень частая проблема;

• Схема простая, и при понимании логики всё находится довольно быстро.

После этого случая я уже не боюсь проблем с бензонасосом на инжекторной девятке. Когда знаешь схему и распиновку, диагностика занимает не часы, а считаные минуты.