Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ВАЗ-2109 за 1,5 млн: «с номером Е 555 ЕЕ +7 млн»
Смотрите, что нашлось: ВАЗ-2109 1989 года, 20 тыс. км, 1,5 млн ₽, Голицыно. Обычная «девятка» по рынку стоит около 120 тысяч: половина машин в объявлениях — от 85 до 170 тысяч.Цена выше в 12 раз. И это без номера: за Е 555 ЕЕ 90 продавец хочет сверху ещё семь миллионов.Что это вообще за машинаСерийный выпуск «девятки» стартовал 31 июля 1987 года, так пишет Журнал Авто.ру. По «Колёсам», массово её начали делать в 1988-м, и в тот же год пятидверок собрали больше, чем трёхдверных «восьмёрок»: 101 345 против 90 240. Вместе с седаном 21099 «девяток», по данным Журнала, сделали больше 1,5 млн.Был у модели и громкий пробег: в сентябре 1988 года «За рулём» вместе с ВАЗом отправил полуторалитровую «девятку» из Москвы в Лиссабон. По «Колёсам», 4 827 километров она прошла за 46 часов 30 минут, ту же цифру называет и Журнал.Этот экземпляр из ранних. На фото короткие крылья: капот и крылья не доходят до фар, между ними окрашенная панель. По «Колёсам», длинное крыло на серийных машинах появилось примерно в 1991 году.На крышке багажника шильдики «ЛАДА» и «СПУТНИК 1300 S», в карточке мотор 1,3 на 64 л.с. Такая «девятка», по «Колёсам», в 1989 году стоила в автомагазине 8 900 рублей.Что пишет продавецПо словам продавца, машина «в родном исполнении, без ДТП и окрасов», с гаражным хранением и «только летние выезды выходного дня». Пробег — «первый круг», в салоне «запах нового авто».Собственников в ПТС три, «по факту 2», а сам ПТС «выдан в 2004 году взамен книжки годов СССР». О цене продавец пишет уверенно: не ошибся, и просит без глупых вопросов.Фото в объявлении из разных сезонов: машина в осеннем и летнем лесу, у шиномонтажа, а на части кадров стоит у гаражей вся в пыли, с открытым капотом.Номер отдельноПоследняя строка описания — про номер: «Возможна продажа с красивыми, эксклюзивными автономерами Е 555 ЕЕ 90 регион +7млн.руб.». Три одинаковые буквы и три пятёрки. На всех фото номера закрыты, так что сам номер я не видел.Я посчитал: с номером комплект выходит в 8,5 млн ₽ — это около 70 обычных «девяток». Один номер стоит как 58 «девяток» по рынку и дороже самой машины в четыре с лишним раза.Сколько это по рынкуБез номера: 1,5 млн ₽ против типичных 120 тысяч — в 12 раз, или 12 обычных «девяток». Типичная проехала около 170 тысяч километров, эта — 20 тысяч за 37 лет, около 500 километров в год.Цена 1,5 млн стоит в истории объявления с сентября.Продавца можно понятьКороткокрылая «девятка» 1989 года с пробегом 20 тысяч и, по словам продавца, без окрасов — это машина для коллекции, и цену за сохранность продавец ставит сам. А номер у него — отдельный товар со своими покупателями. Цены он развёл честно: машину можно взять и без номера.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с ПТС.• ПТС: выдан в 2004 году, три собственника в документе и, по словам продавца, два «по факту». Спросите, как так вышло, и сверьте номера кузова и мотора.• Окрасы: пройдите толщиномером все панели, раз продавец пишет «без окрасов».• Пробег 20 тысяч: сиденья, руль и педали должны с ним сходиться.• Номер: на каких условиях он перейдёт к новому владельцу, уточните в ГИБДД. В объявлении об этом ничего нет.• Резина и шланги: за 37 лет они стареют и без пробега.Это база: 1,5 млн ₽ просят за «девятку» 1989 года с пробегом 20 тысяч, номер за 7 млн — отдельно, а обычная ВАЗ-2109 по рынку стоит около 120 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
1,5 млн ₽ за ВАЗ-2109 1989 года и ещё 7 млн за номер — это…
Честно: машина отдельно, номер отдельно
Машину взял бы, номер пусть остаётся
За 8,5 млн лучше взять новую машину
Возьму обычную «девятку» за 120 тысяч
ВАЗ-2109 и 21099: гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
По уму вопрос «гнёт или не гнёт» на «девятке» решают по индексу мотора: на 2109 и 21099 стояли три основных мотора, и ответ у них разный.Типичная «девятка» в продаже прошла около 170 тысяч километров, «девяносто девятая» около двухсот, так что ремень ей должны были менять уже не раз. Ниже — какой мотор как себя ведёт при обрыве и как узнать свой.Какие моторы стояли• ВАЗ-2108, 1,3 литра, карбюратор. По «Колёсам», с ним «девятка» продержалась на конвейере до 1996 года включительно.• ВАЗ-21083, 1,5 литра, карбюратор, 70 л. с. Потом все машины без впрыска получали только его, пишет то же издание.• ВАЗ-2111, 1,5 литра, распределённый впрыск. На серийных «Самарах», по «Колёсам», он появился в середине девяностых, а в 1999 году вышла модификация 21099-24 с этим мотором.• Редкий 1,1-литровый 21081, по «Колёсам», на внутренний рынок не поставляли: такие машины завозили подержанными. Про его клапаны в этих разборах ничего нет.Гнёт или нет• 2108 гнёт. Журнал Авто.ру пишет, что на 1,3-литровом моторе при обрыве ремня поршни ударят по клапанам.В «За рулём» 1999 года то же пишет читатель с мастерской по ремонту «восьмёрок» и «девяток»: поршень встречается с клапанами и повреждает их.• 21083 не гнёт. «За рулём» ещё в 1996 году писал, что у него поршни с глубокими выемками и клапан до поршня не достаёт. Дром в 2018 году пишет, что благодаря проточкам в поршнях обрыв ремня «полторашке» не страшен.• 2111 — источники расходятся. «За рулём» в материалах 2004 и 2014 годов пишет, что на этом моторе клапаны с поршнями не встречаются. «Колёса» в 2015 году писали, что мотор 21114, наследник 2111, «в отличие от предшественника» лишился проблемы загиба клапанов, то есть 2111, по «Колёсам», клапаны гнёт.Как узнать свой моторНе спеша, по порядку.1. Посмотрите индекс в ПТС, в строке модели двигателя: 2108, 21083 или 2111.2. Сверьте год. Машина 1996 года и старше могла уйти с завода с 1,3, более поздняя без впрыска — только с 21083.3. Загляните под капот. По «Колёсам», блок «полторашки» красили в синий цвет, а у 1,3 он серый. За тридцать лет блок могли покрасить или поменять, поэтому это только подсказка.4. Индекс не читается и бумаг нет — считайте мотор втыковым и меняйте ремень так, будто клапаны гнёт.Когда менять ременьЗдесь цифры у изданий разные. Журнал Авто.ру называет для «девятки» регламент 60 тысяч километров. «За рулём» в разборе «Самары» второго поколения, где стоял тот же 1,5 с впрыском, пишет, что по регламенту ремень меняют через 75 тысяч, но этот срок он выхаживает редко, и советует менять через 50–60. Я бы держался 60.Между заменами ремень осматривают. По «За рулём», с пробегом у зубьев скругляются кромки, на ремне появляются трещинки, а потом зубья срезает, обычно у нижнего шкива. Трещины видны — ремень меняют, не дожидаясь срока.Что менять вместеЖурнал Авто.ру пишет, что ремень обычно рвётся не сам: его приканчивают изношенный натяжной ролик или неисправный водяной насос, а они заранее предупреждают шумом. Поэтому ремень, ролик и помпу меняют одним заходом.«Колёса» добавляют деталь про ролик нового образца с пластиковой обоймой и однорядным подшипником: на нём многие владельцы мучились со сползанием ремня в сторону, а оно ведёт к быстрому износу и обрыву. Ремень, который уходит к краю шкива, — повод сразу проверить ролик.Запишите в тетрадь индекс мотора, пробег и дату замены, производителя ремня, ролика и помпы. Скупой платит дважды.На «девятке» с 1,3 обрыв ремня гнёт клапаны, на карбюраторном 1,5 — нет, про впрысковый 1,5 издания спорят, а ремень с роликом и помпой меняют по тетради на любом моторе.Машины в продаже — в объявлениях о Lada 2109 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2109/… и Lada 21099 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/21099…, опыт владельцев — в Бортжурнале Lada 2109 https://auto.ru/logbook/cars/v….
Карбюраторная «девятка» зимой: подсос и обледенение
По уму карбюраторную «девятку» зимой готовят с осени: подсос, подогрев воздуха и блок подогрева карбюратора работают, пока всё исправно, а при любом изъяне машина встаёт на первом морозе или в сырую оттепель.Что стоит под капотомСерийный выпуск «девятки» начался летом 1987 года, седан 21099 пошёл в производство в начале девяностых, пишет Журнал Авто.ру. Карбюратор, по разбору «За рулём», — ДААЗ-2108, «Солекс» по лицензии фирмы Solex. Блок его дроссельных заслонок греет охлаждающая жидкость.Зимний пуск«За рулём» разбирает типичный случай: утром «девятка» не заводится, подсос вытянут, свечи мокрые, вспышек нет. Виновато пусковое устройство. Подсос закрывает воздушную заслонку, а с первыми вспышками её должна чуть приоткрыть диафрагма.Если диафрагма порвана, жиклёр засорён или тяга заедает, смесь переобогащается: мотор схватывает и глохнет, свечи залиты бензином. На пусковых оборотах многое решает и искра.Вторая причина, по изданию: чем ниже температура, тем хуже испаряется бензин, и бедную смесь искра не поджигает. Известный приём — перед пуском холодного мотора несколько раз нажать на газ, чтобы ускорительный насос добавил бензина.Обледенение карбюратораУ «За рулём» есть пример: служебная «девятка» в сырое утро глохла каждые три-четыре километра, а с воздухоприёмника соскочил патрубок тёплого воздуха.Механизм такой: в туман, при влажности около 100 процентов и воздухе под капотом около нуля, кромки дроссельной заслонки и малые диффузоры остывают ниже нуля и обрастают льдом.Мотор глохнет, а на стоянке лёд за несколько минут тает. Замерзали карбюраторы и при небольшом плюсе, примерно до пяти градусов.Защита — тёплый воздух. Терморегуляторы поздних машин, по тому же материалу, держат его на 30–40 градусах, но без патрубка они бесполезны. Осенью проверьте патрубок.Печка и подогревПриставку подогрева карбюратора греет та же жидкость, что и печку. Отсюда мой вывод: пока мотор не прогрелся, холодными остаются и печка, и подогрев заслонок. В изданиях такого вывода нет, это предположение.Что записать в тетрадьЗапишите, когда меняли свечи, проверяли пусковое устройство и патрубок тёплого воздуха. Зимой сядем — разберёмся.Карбюраторная «девятка» заводится зимой, когда исправны пусковое устройство, искра и подогрев, и проверяют их до морозов.Машины в продаже — в объявлениях о Lada 2109 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2109/…, опыт владельцев — в Бортжурнале Lada 2109 https://auto.ru/logbook/cars/v….
ВАЗ 2105: доживает свое последнее время
Всем, привет!Относительно недавно видел как возрастной мужчина ездил на нем!И вот уже несколько месяцев машина стоит без движения и соответственно доживает свое последнее время 😢Напишите в комментариях какой ВАЗ был или есть у вас (у меня в семье был ВАЗ 2104)? Как он вас выручал или подводил?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой ВАЗ был или есть у вас и как он вас выручал или подводил?
Lada (ВАЗ) 2110
Lada (ВАЗ) 2104
Lada (ВАЗ) 2106
Lada (ВАЗ) 2107
Lada (ВАЗ) 2109
Тут пригодится ваш совет
Греется на ходу моя девятка, печка холодная
в пробке стрелка температуры лезет к красной зоне, вентилятор молотит без остановки. При этом печка дует еле теплым, а нижний патрубок радиатора холодный. термостат менял, помпу проверял.В интернете пишут, что похоже на воздушную пробку. пробовал выгонять на горке, но результата нет. Может, кто сталкивался с таким на Lada ВАЗ 2109? подскажите, как выгнать воздух или в чем еще дело.
«Девятку» без пробега в Тольятти продают за 15 млн
В Тольятти продают ВАЗ-2109 1992 года выпуска с пробегом 11 километров. По словам продавца, машина ни разу не стояла на учёте, а на кузове сохранились заводские пломбы.На фото видно, что сиденья до сих пор в заводской плёнке. За неё просят 15 млн ₽ — и объявление висит на Авто.ру уже почти пять лет без единой скидки. Для сравнения: обычная «девятка» того же возраста на Авто.ру сейчас стоит в сотню раз дешевле.Как хэтчбек из Тольятти стал «Самарой»Пятидверный ВАЗ-2109 встал на конвейер Волжского автозавода в 1987 году как более практичная версия трёхдверного ВАЗ-2108. Первые машины семейства в СССР продавали под именем «Спутник», а на экспорт — как Lada Samara.Позже имя «Самара» прижилось и дома. На кузове этого экземпляра до сих пор стоит старый шильдик «Спутник» — деталь, которую сегодня редко встретишь живьём.У истоков платформы стоит необычный контракт: в январе 1980 года ВАЗ подписал соглашение с Porsche в Штутгарте на четыре года совместной работы. Немецкие инженеры дорабатывали лонжероны, рулевой механизм и подвеску трёхдверного ВАЗ-2108.Пятидверную «девятку» и остальные модификации семейства доводили уже вазовские конструкторы в Тольятти. С конвейера в Тольятти машина сходила до 2004 года, а следом ещё несколько лет собиралась на других площадках.У ранних «девяток» вроде этой стояла так называемая низкая передняя панель — позже её сменила более крупная, знакомая по седану ВАЗ-21099.Двигатель у этого экземпляра — базовый карбюраторный, 1,3 литра, 64 л. с., без гидроусилителя и электроники: техника предельно простая для своего времени и легко ремонтируемая в любом гараже.Что пишет продавецПродавец описывает машину как «эксклюзив» и «капсулу времени»: по его словам, «девятку» ни разу не заводили, все масла и жидкости — заводские, на кузове сохранились этикетки и пломбы.Отдельно указан «экспортный вариант» с низкой передней панелью и серым салоном — так называли раннюю версию торпедо до внутреннего рестайлинга. В комплекте, по описанию, идёт родной аккумулятор 1992 года выпуска. Проверить эти утверждения по фотографиям нельзя, независимой экспертизы в объявлении нет.Прямее всего продавец формулирует, кому адресована машина: «для подарка или коллекции в музей, состоятельным людям». Торга нет — «цена указана правильно».Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продаются 123 ВАЗ-2109 1990–1994 годов выпуска. Половина из них стоит от 80 000 до 177 500 ₽, медианная цена — 120 000 ₽.Даже если сравнивать с верхней границей этой вилки, цена за нетронутый экземпляр без пробега всё равно выше примерно в 84 раза. Если взять вообще все «девятки» в продаже на Авто.ру — их почти 900, — картина похожая: половина стоит от 85 000 до 173 750 ₽.Год выпуска почти не двигает эту вилку: на цену здесь влияет прежде всего состояние конкретного экземпляра.Кто и зачем покупает такоеЗа такие деньги здесь платят за состояние, в котором машина застыла тридцать четыре года назад. Для коллекционера советского автопрома герметичный, нераспакованный экземпляр интереснее любой реставрации: восстановленную машину видно с первого взгляда, а вот подлинную заводскую комплектацию — уже нет.Плёнка на сиденьях, родной аккумулятор, отсутствие пробега — то, что реставрацией не воссоздать, только сохранить с самого начала.Обратная сторона — ликвидность. Рынок «Жигулей» и «Самар» почти целиком состоит из рабочих машин за сто-двести тысяч рублей. Покупателей, готовых заплатить пятнадцать миллионов именно за «девятку», единицы, поэтому объявление и висит так долго.Нулевой пробег здесь не равен нулевому риску. Резина, сальники, шланги и топливная система стареют по календарю: за тридцать четыре года простоя резинотехнические изделия дубеют и трескаются независимо от того, сколько машина проехала.Прежде чем такая «девятка» реально поедет, её почти наверняка придётся частично перебирать — просто чтобы не залить бензин в рассохшиеся шланги.Что в итоге15 миллионов рублей здесь платят за нетронутость: тридцать четыре года без единого пуска двигателя. Такую капсулу времени вы бы держали закрытой или распечатали и поехали?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
Нетронутая «девятка» за 15 миллионов рублей — это
Разумная цена за музейный экспонат
Перебор, столько не стоит ни одна «девятка»
Справедливо, но купит только коллекционер
На эти деньги лучше взять квартиру
Тут пригодится ваш совет
Ремонт ГТЦ на ВАЗ 2109. Стоит ли заморачиваться?
На девятке начала подтекать тормозуха в районе главного цилиндра. Педаль стала ватной, тормозит хуже. Стоит ли возиться с заменой резинок или проще сразу купить новый узел?Говорят если внутри есть коррозия или задиры, ремонт бесполезен. Какой вариант выбрали вы и как долго потом ходило?
Тут пригодится ваш совет
Проблемы с рулевой рейкой на ВАЗ 2109 - люфт и стуки
Появился стук в рулевом управлении при проезде неровностей, особенно на небольшой скорости. На прямой руль держит, но при поворотах чувствуется люфт. Под машиной заметил масляные пятна в районе рулевого механизма.Диагностика указывает на износ втулок и сальников рулевой рейки. На форумах мнения расходятся. Одни советуют купить ремкомплект и поменять втулки. Другие говорят, что при износе вала ремонт бесполезен, нужна замена. У кого был опыт ремонта рейки на девятке?Что выбирали и как долго ходило после?
Авто ваз
ВАЗ-2109 «Спутник» (в экспортном исполнении — Lada Samara) — это советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом хэтчбек.Разработанный на Волжском автомобильном заводе, он серийно выпускался с 1987 по 2004 год в Тольятти, а затем собирался на сторонних предприятиях (включая украинский ЗАЗ) вплоть до 2011 года. В народе модель получила культовое прозвище «Девятка».