Замена прокладки поддона ВАЗ 2107 без подъёмника

На семёрке начал запотевать низ двигателя. Сначала думал на передний сальник, но оказалось - поддон подтекал по кругу. Решил снимать, менять прокладку и заодно почистить отложения.

Делал всё у себя в гараже, без ямы и подъёмника - только с домкратом и головой. Рассказываю, как снял поддон на ВАЗ 2107 с классическим 2101/2103 мотором.

Что из инструментов потребовалось

• Ключи и головки на 10 и 13.

• Удлинитель, трещотка.

• Отвёртка плоская.

• Домкрат, подпорки.

• Новый герметик или прокладка.

• Очиститель, тряпки, лезвие или скребок.

• По ситуации: молоток, деревянная проставка, ломик (для аккуратного поддевания).

Как шёл по этапам

1. Подготовка. Машину поставил на ручник, подложил упоры. Домкратил перед, поставил на чурки - надо, чтобы подлезал под картер. Отключил минус с аккумулятора (для безопасности).

2. Слил масло. Открутил сливную пробку (ключ на 12 или 17, в зависимости от исполнения), дал стечь полностью, пробку закрутил обратно.

3. Снял защиту двигателя (если есть). У меня стояла штатная - на четырёх болтах, снялась быстро. Без неё до поддона не добраться.

4. Открутил болты крепления поддона. По периметру поддон держится примерно на 18–20 болтах М6 под ключ на 10. Некоторые плохо видны - особенно над балкой и в районе маслозаборника. Пользовался удлинителем и зеркальцем. Старайтесь не сорвать - шпильки хрупкие, особенно если старые.

5. Отделил поддон от блока. После снятия всех болтов поддон держался на прокладке. Поддевал его аккуратно плоской отвёрткой с краёв, чуть постучал по бортам деревяшкой. Главное - не гнуть фланец, иначе потом не будет прилегать.

6. Достал поддон. Немного повозился из-за балки. Чуть опустил подрамник, но обошлось без полного откручивания. Если мотор стоит неровно - можно слегка приподнять его домкратом за картер КПП, тогда поддон выходит легче.

Что важно при обратной сборке

• Тщательно очистить привалочную поверхность от старой прокладки и герметика.

• Обезжирить обе стороны - и блок, и поддон.

• Использовать либо новую пробковую прокладку, либо герметик, но не одновременно.

• При затяжке болтов не перетягивать - можно вырвать резьбу из алюминиевого блока. Затягивал от руки с чувствительным усилием.

• Поддон ставится строго по отверстиям, без перекосов.

После сборки залил новое масло, запустил двигатель - всё сухо, подтёков нет, давление в норме. Заодно вымыл внутренности поддона - внутри была небольшая шуба из грязи. Так что если течёт снизу, не бойтесь снимать поддон - работа несложная и полезная.