Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 инжектор своими руками легко

На ВАЗ 2107 с инжектором клапана нужно проверять и выставлять вовремя, иначе мотор теряет динамику, расходует больше топлива и начинает цокать на холодную.

Я делаю это примерно раз в 20 тысяч км и расскажу свой опыт – что готовить, как действовать и чего ожидать в итоге.

Как понять, что клапана требуют внимания

Первым сигналом у меня стал металлический стук под капотом, особенно на непрогретом двигателе. Позже добавился небольшой провал при разгоне и расход вырос почти на литр.

Всё это напрямую связано с зазорами – если они ушли, смесь сгорает неправильно и мотор работает грубее.

Инструменты и мелочи, которые стоит приготовить заранее

Лучше собрать всё под рукой, так работа пройдёт без пауз:

• Щупы для измерения зазоров – подойдёт комплект Jonnesway AG010016 или аналог.
• Ключи на 13 и 17 для регулировочных гаек.
• Ключ на 10 для крепежа крышки клапанов.
• Динамометрический ключ (любой с диапазоном до 30 Н·м).
• Прокладка крышки клапанов – оригинал 2101-1007245, подойдёт и заменитель BРТ 2101-1007245Р.
• Растворитель и тряпка для очистки.

Подготовка мотора к работе своими руками

Все операции делаются только на холодном двигателе, который постоял минимум 5–6 часов. Я снимаю корпус фильтра и патрубки, откручиваю крышку клапанов и сразу смотрю состояние – нет ли подтёков или нагара. Если грязь есть, лучше вычистить сразу, чтобы она не попала внутрь.

Пошаговый порядок выставления зазоров

Суть простая: поршень выставляется в верхнюю мёртвую точку, и регулируются клапана по схеме. Я иду так:

1. Выставляю 4-й цилиндр в ВМТ и настраиваю 6 и 8 клапан.
2. Поворачиваю коленвал на пол-оборота – очередь 4 и 7.
3. Ещё пол-оборота – 1 и 3.
4. Последние – 2 и 5.

Щуп должен проходить с лёгким сопротивлением. Если болтается или не лезет, повторяю настройку.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Руслан в Бортжурнале

Полезные нюансы в процессе работы

Главная проблема – при затяжке контргайки винт может провернуться. Поэтому всегда после затяжки проверяю щуп ещё раз. И ещё совет: не экономьте на прокладке крышки клапанов. Новая стоит копейки, а вот если оставить старую, то потом масло польётся на блок.

Что изменилось после обслуживания

После выставления зазоров мотор стал работать заметно тише, холостые обороты выровнялись, исчез стук на холодную. По расходу тоже приятно удивило: вместо 9,2 л стало около 8,5 по трассе. Время на всё заняло примерно два часа с перекурами, но результат стоил того.

#Ремонт

4 отреагировали