Замена насоса на ВАЗ‑2107 из‑за сигнала лампы давления масла

На прогретом моторе на холостых начала подмигивать лампа давления масла. Стоило чуть добавить обороты, она гасла, но спокойствия это не добавляло. Уровень масла был в норме, датчик давления заменён недавно, поэтому подозрение пало на сам насос.

Манометром проверил давление через отверстие датчика. На холодную показатели были терпимые, а после прогрева давление падало ниже нормы. Это уже серьёзный сигнал, потому что для двигателя 2107 инжектор минимальное давление на холостых должно быть не ниже примерно 0,6–0,8 бара. Решил разбирать.

Работа предстояла не из лёгких, потому что масляный насос стоит в передней части двигателя и приводится от коленвала. Снял ремень генератора, демонтировал шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. Перед этим, конечно, слил масло.

Установка нового масляного насоса

Какие инструменты следует подготовить:

- ключи и головки на 10, 13 и 17;
- съёмник шкива;
- вороток;
- герметик;
- новый масляный насос.

1. После снятия крышки открылся доступ к насосу. Он крепится несколькими болтами к блоку. Старый насос снялся без проблем, но когда разобрал его ради интереса, увидел заметный износ шестерён и задиры на внутренней поверхности корпуса. Именно из-за этого падало давление.

2. Перед установкой нового насоса проверил состояние маслоприёмника и сетки. Там накопилось немного грязи, её очистил. Новый насос установил с новой прокладкой и тонким слоем герметика. Болты затянул равномерно, без перекоса.

3. Собрал всё обратно, поставил шкив, залил свежее масло. Перед запуском прокрутил двигатель стартером без свечей, чтобы создать первичное давление. После запуска лампа давления погасла почти сразу.

4. Повторная проверка манометром показала стабильное давление на прогретом моторе. Лампа больше не мигает, двигатель работает спокойно. Причиной оказался изношенный масляный насос, который уже не создавал нужное давление в системе.