Горит лампочка давления масла на ВАЗ-2107 инжектор при холостых: почему и как устранил

Когда мотор на ВАЗ-2107 прогрелся и обороты упали до холостых, на приборке загорелась лампа давления масла. На холодную всё было в порядке - "маслёнка" гасла сразу после запуска.

Но как только двигатель выходил на рабочую температуру, лампа начинала мигать или загораться, иногда тухла только при повышении оборотов. Уровень по щупу был в норме, значит, дело не в банальной нехватке масла.

Возможные причины низкого давления

На таких моторах есть несколько распространённых вариантов, из-за которых горит лампа давления:

1. Нехватка масла в системе. Даже если уровень по щупу в норме, при кренах или длительной работе на холостых может быть нехватка подачи. Но в моём случае уровень был у верхней отметки.

2. Забитая сетка маслоприёмника или фильтр. Когда каналы перекрыты грязью, насос не успевает нагнетать давление. Особенно часто проблема проявляется со старыми фильтрами без обратного клапана.

3. Износ масляного насоса или редукционного клапана. Если клапан заклинивает в полуоткрытом положении, давление "уходит" при низких оборотах.

4. Неисправность датчика давления или проводки. Иногда сама лампа горит без фактического падения давления.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Андрей в Бортжурнале

Что я делал для устранения

Для начала приготовил минимальный набор: домкрат и подпорки, комплект ключей, новый фильтр с обратным клапаном, свежее масло 10W-40 и отвёртку.

1. Проверка уровня. Дал маслу стечь в поддон, проверил щуп - уровень был чуть ниже максимума. Долил до верхней границы.

2. Замена фильтра. Снял старый и поставил новый с обратным клапаном. Уже после этой операции лампа стала загораться реже.

3. Чистка маслоприёмника. Снял поддон картера, достал маслоприёмник. Сетка оказалась сильно забита грязью и остатками масла. После промывки и обратной установки насос начал работать стабильнее.

4. Контроль датчика. На всякий случай осмотрел сам датчик и проводку. В моём случае с ними всё оказалось в порядке.

Что изменилось после ремонта

После чистки сетки и замены фильтра лампа больше не загорается даже на горячем двигателе и на холостых. При запуске она гаснет через 1–2 секунды, как и должно быть, поведение мотора стало стабильным.

Несколько технических моментов

— Фильтры с обратным клапаном предотвращают стекание масла в поддон после остановки двигателя. Это позволяет насосу быстрее создать давление при повторном запуске.

— Сетка маслоприёмника постепенно забивается, особенно к пробегу 50–70 тысяч км. Чистка или замена в этот момент критически важна.

— Редукционный клапан в масляном насосе чувствителен к состоянию масла. На старой жидкости или в мороз он может работать хуже. Если чистка не помогает - клапан стоит заменить.

В результате

Причина оказалась в комбинации: старый фильтр без обратного клапана и забитая сетка маслоприёмника. После замены фильтра и промывки маслоприёмника система давления стабилизировалась. Теперь маслёнка на холостых больше не мигает, мотор работает спокойно и предсказуемо даже после прогрева.

#ТО

10 отреагировали