Почему у ВАЗ 2107 проваливается педаль сцепления

Однажды педаль сцепления внезапно провалилась в пол и не вернулась назад. Передачи начали включаться через раз, а иногда вообще не вставали.

Первое ощущение, будто вся гидравлика превратилась в пустой мешок с воздухом. Пришлось толкать машину в сторону, чтобы не мешать другим, и только потом заняться поиском причины.

Как проявилась неисправность в дороге

Ехал на работу, и всё было в порядке, но на полпути педаль резко стала мягкой, а передачи начали втыкаться с большим трудом. Добрался кое-как. Открыл капот всё сухо, подтёков нигде нет, но уровень жидкости в бачке был на нуле.

Стал искать дальше и обнаружил: прямо под ковролином, напротив педали, жидкость вытекала из штока главного цилиндра в салон.

Откуда чаще всего уходит жидкость

На ВАЗ 2107 сцепление гидравлическое, и тут есть два слабых места: главный цилиндр (ГЦС) и рабочий (РЦС).
- Если мокро под педалью, значит течёт главный.
- Если капает на коробку у вилки сцепления - это рабочий.
- Бывает, что жидкость вся на месте, но педаль мягкая, тогда в систему попал воздух, и помогает только прокачка.Как менял главный цилиндрКупил новый ГЦС 2101-1602610 и заодно тормозную жидкость DOT-4.

Замена проходила так:

1. Снял резиновый ремень, который держит бачок, и отвёл его в сторону.
2. Открутил трубопровод от цилиндра и аккуратно отодвинул.
3. Ослабил хомут и снял шланг.
4. Открутил две гайки крепления и снял старый цилиндр.
5. Перед установкой нового добавил внутрь немного смазки для штока, с завода её не оказалось.
6. Поставил новый цилиндр в обратном порядке, залил свежую жидкость и приготовился к прокачке.

Что изменилось после замены

Педаль снова стала упругой, передачи начали включаться без сопротивления. Жидкость больше не уходит, а ход педали стал более ровным и предсказуемым. После замены проехал уже не одну сотню километров, сцепление работает стабильно и уверенно.