Как прокачать сцепление на ваз 2107

На классике, вроде ВАЗ 2107, сцепление гидравлическое, и прокачка делается практически как тормоза. У себя я это делал после замены рабочего цилиндра — делюсь, как всё делал, чтобы убрать воздух из системы.

Для замены цилиндра:

1. Ключ на 10 (для прокачного штуцера).
2. Прозрачная трубка (примерно 20–30 см, внутренняя ~5 мм).
3. Банка с тормозной жидкостью (DOT-3 или DOT-4, я заливал "РосДОТ").
4. Помощник или подпор педали.

Как лучше делать, делюсь опытом:

1. Доливаю тормозную жидкость в бачок — он общий с тормозной системой, жидкость до отметки MAX.
2. Нахожу рабочий цилиндр сцепления — он с правой стороны коробки, к нему идёт шланг и выходит штуцер прокачки.
3. Сбрасываю резиновый колпачок со штуцера и надеваю на него прозрачную трубку, второй конец — в банку с немного налитой жидкостью (чтобы трубка была в жидкости).
4. Помощник несколько раз качает педаль сцепления (5–7 раз) и удерживает её в полу.
5. В это время я плавно открываю штуцер на пол-оборота. Старая жидкость и воздух выходят в трубку.
6. Закручиваю штуцер, только потом помощник отпускает педаль.
7. Повторяю процедуру до тех пор, пока:

- в трубке не исчезнут пузырьки воздуха;
- жидкость не пойдёт ровным потоком;
- педаль не станет упругой и возвращаться нормально.

Еще несколько моментов:

1. Следить, чтобы в бачке не заканчивалась жидкость — иначе снова воздух в систему. Проверяю после каждых 2–3 прокачек.
2. Штуцер сильно не перетягивать, достаточно от руки с ключом.
3. Иногда приходится подождать несколько секунд между нажатиями, чтобы жидкость успевала проходить по системе.

Один раз прокачка не помогала — оказалось, главный цилиндр не держал давление, жидкость "возвращалась". Проверяю по состоянию: если жидкость уходит, а педаль мягкая — виноват он.

Если кто-то делает в одиночку — можно использовать подпор педали (например, палкой в сиденье), но я всё же советую вдвоём.

После полной прокачки педаль стала жёсткой, включение передач — без скрежета, и сцепление схватывало уверенно.