Как я менял ремень ГРМ на Toyota Avensis 1998: нюансы, о которых

С какими трудностями пришлось столкнуться

Главная проблема Авенсиса в этом кузове — катастрофически мало места между правой опорой двигателя и лонжероном. Чтобы добраться до кожуха ГРМ, пришлось изрядно попотеть.

Болт шкива коленвала: Это главный «босс» всей операции. Если у вас нет мощного гайковерта, готовьтесь к танцам с бубном.

Я использовал старый проверенный метод: надел мощный вороток с головкой на 19, упер его в рычаг подвески и на долю секунды крутанул стартером. Сорвал с первого раза, но метод экстремальный — делайте на свой страх и риск.

Опора двигателя: Двигатель нужно обязательно поддомкрачивать через дощечку под поддон, так как правую подушку придется снимать полностью, иначе ремень просто не вытащить.

Грязь под кожухом: За 25 лет там скапливается приличный слой мазута вперемешку с пылью. Совет: заранее купите пару баллонов очистителя карбюратора, чтобы вымыть все до блеска перед установкой нового комплекта.

Toyota Avensis - 1 от автора Иван в Бортжурнале

На каком пробеге начались «звоночки»

Неприятности начали проявляться на пробеге 285 000 км. Кроме шелеста, я заметил, что при резком сбросе газа мотор начал работать как-то шумнее.

Вскрытие показало: натяжной ролик уже имел приличный люфт, а сам ремень растянулся настолько, что пружина натяжителя была практически в свободном состоянии.

Toyota Avensis - 2 от автора Иван в Бортжурнале

Как правильно проверить натяжение

Многие делают ошибку, перетягивая ремень, от чего быстро дохнет помпа и начинает выть сам ГРМ. На двигателях серии 4A/7A и 3S-FE система натяжения простая, но капризная.

1: Устанавливаем ремень по меткам (коленвал на 0, распредвал — отверстие в шкиве должно совпасть с меткой на крышке подшипника).

2: Ослабляем болт натяжного ролика, даем пружине самой натянуть ремень.

3: Проворачиваем коленвал на два полных оборота (строго по часовой стрелке!), чтобы ремень «уселся».

4: Проверяем на самом длинном плече (между шкивами): ремень должен поворачиваться пальцами на 90 градусов с ощутимым усилием. Если поворачивается легче — значит, пружина натяжителя устала и её пора менять вместе с ремнем.

Мой лайфхак: При замене ГРМ на старых Тойотах всегда меняйте сальники коленвала и распредвала. Цена вопроса — копейки, зато потом не придется снова все разбирать через месяц из-за потекшего масла.

С новым комплектом мотор стал работать ощутимо мягче, а главное — пропало это гнетущее чувство, что ремень может "сдаться" в любой момент.

#пишудляБЖ

11 500 ₽

85 000 км

#Ремонт

1 отреагировал

Комментарии